Die Geschichte

Geschichte von S-49 SS-160 - Geschichte


S-49 SS-160

S-49

(SS-160: dp. 993 (surf.), 1.230 (subm.), 1. 240' T. 21'10"; dr. 13'6" (mean), s. 14.5 k. (surf.), 11 k.(subm.); kpl. 38; a. 1 4", 5 21" tt.; Kl. S-48)

S-49 (SS-160) wurde am 22. Oktober 1920 von der Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Connecticut niedergelegt. Gestartet am 23. April 1921, gesponsert von Frau Joseph E. Austin, und in Dienst gestellt am 5. Juni 1922, Lt .Ingram C. Sowell im Kommando

In Bridgeport in Dienst gestellt, blieb die S-49 dort bis Juli und zog im August auf die U-Boot-Basis in New London, wo sie der U-Boot-Division Zero beitrat, die aus Einheiten besteht, die sich mit der Forschung und Entwicklung von U-Booten befassen. Später in die Division 4 und dann in die Division 2 versetzt, setzte sie die experimentellen Arbeiten fort, einschließlich Luftsichttests und Torpedoentwicklung, und nahm auch an regelmäßig geplanten Übungen teil, hauptsächlich im Raum New London bis 1926. Ende Januar desselben Jahres sie fuhr zu einer regelmäßigen Überholung nach Portsmouth, NH. Am 2. April kehrte sie nach New London zurück; aber achtzehn Tage später wurde ihr Operationsplan erneut unterbrochen.

Am Dienstag, 20. April, gegen 07:50 Uhr wurden die Triebwerke der S-49 gestartet. Sieben Minuten später, gerade als eine Pilotzellenabdeckung entfernt wurde, um das spezifische Gewicht des Elektrolyten zu testen, explodierte die vordere Batterie. Die Wasserstoffgasexplosion zerstörte die Zellen in der vorderen Hälfte der Batterie und drückte das Batteriedeck nach oben. Zehn Männer wurden verletzt. Zwei weitere wurden bei Rettungsaktionen vergast. Vier der zwölf starben an ihren Verletzungen.

Das Batteriefach wurde versiegelt und bis nachmittags geschlossen gehalten, als die Außenbordbatterieentlüftung geöffnet wurde. In der Nacht nahm das U-Boot eine leichte Schlagseite nach Backbord an und Luftdruck wurde verwendet, um Ballast zu halten. Am 21. gegen 05:15 Uhr ereignete sich eine zweite Explosion im Batterieraum, als die S-49 von Schiffen, die zum Torpedotraining ablegten, erschütterte. Das Abteil wurde für weitere Stunden wieder verschlossen, danach wurde mit der Räumung des Wracks begonnen.

Nach Reparaturen nahm S-49 den Betrieb vor der Küste von Neuengland wieder auf und zog im Januar 1927 mit S-50 für Übungen und Tests vor Key West, Dry Tortugas und in Tampa Bay nach Süden. Am 12. März kehrte sie nach New London zurück, von wo sie einen Lauf nach Portsmouth und zurück absolvierte, bevor sie mit S-50 zur Inaktivierung nach Philadelphia fuhr. Am 31. März angekommen, wurde sie am 2. August außer Dienst gestellt und mit anderen Reserveschiffen in League Island festgemacht, bis sie am 21. März 1931 gemäß dem Londoner Vertrag von der Marineliste gestrichen wurde. S-49 wurde am 25. Mai 1931 an die Boston Iron and Metal Co., Baltimore, Md. verkauft. 1936 von dieser Firma zu einem Hulk reduziert, aber nicht verschrottet, wurde der Hulk offenbar sieben Jahre später "als Ausrüstung, " zur Verwendung bei experimentellen Arbeiten auf dem Naval Mine Warfare Proving Ground, Solomons, Md.

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