Die Geschichte

USS Du Pont (DD-152), 1930er Jahre


USS Du Pont (DD-152), 1930er Jahre

Hier sehen wir den Zerstörer der Wickes-Klasse USS Du Pont (DD-152) in den 1930er Jahren, mit einer Markise über dem Vordeck.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Die Standardgeschichte der Entwicklung amerikanischer Zerstörer, von den frühesten Torpedobootzerstörern bis zur Nachkriegsflotte und deckt die massiven Zerstörerklassen ab, die für beide Weltkriege gebaut wurden. Gibt dem Leser ein gutes Verständnis der Debatten, die jede Zerstörerklasse umgaben und zu ihren individuellen Merkmalen führten.


USS Du Pont (DD 941)

Die USS DU PONT war ein Zerstörer der FORREST SHERMAN-Klasse und das dritte Schiff der Navy, das diesen Namen trug. Mitte der 1960er Jahre war die USS DU PONT einer der acht Zerstörer der FORREST SHERMAN-Klasse, die ausgewählt wurden, um ein Upgrade der U-Boot-Kampffähigkeit zu erhalten, das den Austausch einer der Mk-42 5-Zoll-Kanonen durch eine Mk-16 . beinhaltete ASROC-Raketenwerfer. Die umgebauten Schiffe bildeten dann die BARRY-Klasse.

Nach fast 26 Dienstjahren am 4. März 1983 außer Dienst gestellt, wurde die DU PONT am 1. Juni 1990 von der Marineliste gestrichen und am 11. Dezember 1992 schließlich zur Verschrottung verkauft.

Allgemeine Eigenschaften: Verleihung: 30. Juli 1954
Kiellegung: 11. Mai 1955
Gestartet: 8. September 1956
In Dienst gestellt: 1. Juli 1957
Außer Dienst gestellt: 4. März 1983
Erbauer: Bath Iron Works, Bath, Maine
Antriebssystem: vier-1200 lb. Kessel zwei Dampfturbinen zwei Wellen
Propeller: zwei
Länge: 418,3 Fuß (127,5 Meter)
Breite: 45,3 Fuß (13,8 Meter)
Tiefgang: 22 Fuß (6,7 Meter)
Hubraum: ca. 4.000 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 32+ Knoten
Flugzeug: keine
Bewaffnung: zwei Mk-42 5-Zoll/54-Kaliber-Geschütze, Mk-32 ASW-Torpedorohre (zwei Dreifachhalterungen), ein Mk-16 ASROC-Raketenwerfer
Besatzung: 17 Offiziere, 287 Mannschaften

Dieser Abschnitt enthält die Namen der Seeleute, die an Bord der USS DU PONT gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.


USS Du Pont (DD 152)

Außer Dienst gestellt in Philadelphia, Pennsylvania 19. April 1922
Wieder in Dienst gestellt am 15. August 1934
Außer Dienst gestellt 14. Januar 1937
Wieder in Dienst gestellt am 16. Oktober 1939
Zum Zielschleppen umgebaut und am 25. September 1944 als AG-80 umklassifiziert
Außer Dienst gestellt 2. Mai 1946
Am 12. März 1946 als Schrott verkauft.

Gelistete Befehle für USS Du Pont (DD 152)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Lt.Cdr. William Leroy Messmer, USN16. Oktober 193910. Juli 1940
2Lt.Cdr. Eugen Matthew Waldron, USN10. Juli 194017. Dezember 1941
3Leutnant Ernst William Longton, USN17. Dezember 19416. März 1942
4T/Lt.Cdr. Frank Marshall Adamson, USN6. März 194225. Januar 1943
5T/Cdr. James Gilbert Marshall, USN25. Januar 194317. März 1944
6William Henry Stewart, USNR17. März 19447. Oktober 1944
7Richard Berrian Hadaway, USNR7. Oktober 19441. März 1945
8Walter Hermann Dietz, USNR1. März 194521. November 1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Du Pont gehören:

15. März 1942
USS Du Pont holt 26 Überlebende des amerikanischen Handelsschiffes Ario ab, das von dem deutschen U-Boot U-158 östlich von Cape Lookout in Position 34°37'N, 76°20'W torpediert und versenkt wurde.

13. Dezember 1943
Das deutsche U-Boot U-172 wurde am 13. Dezember 1943 im Mittelatlantik nach einem 27-stündigen Gefecht westlich der Kanarischen Inseln in Position 26°29'N, 29°58'W durch Wasserbomben und Fido-Zieltorpedos versenkt von Avenger- und Wildcat-Flugzeugen (VC-19) des amerikanischen Begleitträgers USS Bogue und von rund 200 Wasserbomben der US-Zerstörer USS George E. Badger, USS Clemson, USS Osmond Ingram und USS Du Pont.

Medienlinks


Mexikanisch-Amerikanischer Krieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

USS Cyan Einnahme der Altstadt von San Diego Juli 1846, von Carlton T. Chapman (Ausschnitt)

Du Pont erhielt das Kommando über die USS Cyan im Jahr 1846 und zeigte schnell seine Fähigkeiten als Marinekommandant, indem er dreißig feindliche Schiffe einnahm oder zerstörte und dabei den Golf von Kalifornien säuberte. Du Pont transportierte die Truppen von Major John Fremont nach San Diego, wo sie die Stadt eroberten. Du Pont setzte dann seine Operationen entlang der Küste von Baja fort, einschließlich der Einnahme von La Paz, und verbrannte zwei feindliche Kanonenboote im Hafen von Guaymas unter schwerem Feuer. Er führte die Hauptschiffslinie an, die Mazatlán am 11. trotz heftigem Widerstand. In den letzten Kriegsmonaten erhielt er das Kommando über die kalifornische Seeblockade und wurde nach Teilnahme an weiteren Landmanövern nach Hause beordert.


Hilfsdienst

Nach Überholung und Auffrischungsschulung, Du Pont am 16. September 1944 in Charleston Navy Yard gebracht, um zu einem Hilfsschiff umgebaut zu werden. Umklassifiziert AG-80, 25. September 1944, segelte am 9. Oktober von Charleston aus und traf 2 Tage später in Key West ein, um als Zielschiff für Fleet Air Wing 5 zu fungieren. Sie rettete am 24 Notfallbehandlung machen. Bis zum 1. April 1946, als sie in Boston ankam, diente sie weiterhin vor Florida und unterstützte die Flugausbildung. Du Pont wurde am 2. Mai 1946 außer Dienst gestellt und am 12. März 1947 verkauft.


Konvois eskortiert

Konvoi Escort-Gruppe Termine Anmerkungen
HX 153 7.-13. Oktober 1941 Ώ] von Neufundland nach Island vor der US-Kriegserklärung
EIN 28 25. Oktober – 3. November 1941 ΐ] von Island nach Neufundland vor der Kriegserklärung der USA
HX 161 23.-25. November 1941 Ώ] von Neufundland nach Island vor der US-Kriegserklärung
EIN 43 11.-15. Dezember 1941 ΐ] von Island nach Neufundland
HX 172 28. Januar – 2. Februar 1942 Ώ] von Neufundland nach Island
EIN 65 12.-19. Februar 1942 ΐ] von Island nach Neufundland

Du Pont wurde geboren in Guten Aufenthalt, seinem Elternhaus in Bergen Point (heute Bayonne), New Jersey, dem vierten Kind und zweiten Sohn von Victor Marie du Pont und Gabrielle Joséphine de la Fite de Pelleport. Sein Onkel war Eleuthère Irénée du Pont, der Gründer von E.I. du Pont de Nemours Company, die als Schießpulverfabrik begann und heute ein multinationaler Chemiekonzern ist. (Samuel war das einzige Mitglied seiner Generation, das eine Hauptstadt benutzte D.) [1] Du Pont verbrachte seine Kindheit im Haus seines Vaters, Louviers, über den Brandywine Creek vom Anwesen und der Schießpulverfabrik seines Onkels, Eleutherische Mühlen, nördlich von Wilmington, Delaware. Im Alter von 9 Jahren wurde er an der Mount Airy Academy in Germantown, Pennsylvania, eingeschrieben. Sein Vater konnte seine Ausbildung jedoch aufgrund seiner versagenden Wollfabrik nicht finanzieren und er wurde ermutigt, sich stattdessen bei der US Navy zu melden. Die engen Verbindungen seiner Familie zu Präsident Thomas Jefferson verhalfen ihm im Alter von 12 Jahren zu einer Ernennung zum Midshipman von Präsident James Madison Franklin aus Delaware im Dezember 1815.

Da es zu dieser Zeit keine Marineakademie gab, lernte Du Pont Mathematik und Navigation auf See und wurde ein versierter Navigator, als er seinen nächsten Auftrag an Bord der Fregatte antrat Verfassung im Jahr 1821. Danach diente er an Bord der Fregatte Kongress auf den Westindischen Inseln und vor der Küste Brasiliens. Obwohl er noch kein Offizier ist, wurde er während seines Dienstes an Bord der 74-Kanone zum Segelmeister befördert North Carolina im Jahr 1825, die auf einer Mission segelte, um amerikanischen Einfluss und Macht im Mittelmeer zu demonstrieren. Kurz nach seiner Beförderung zum Leutnant im Jahr 1826 wurde er an Bord des 12-Kanonen-Schoners beordert Tümmler, kehrte nach dem Tod seines Vaters 1827 für zwei Jahre nach Hause zurück und diente dann an Bord der 16-Kanonen-Schaluppe Ontario im Jahr 1829. Trotz der kurzen Zeit, in der er zu diesem Zeitpunkt Offizier gewesen war, hatte Du Pont begonnen, viele seiner leitenden Offiziere offen zu kritisieren, die seiner Meinung nach inkompetent waren und ihre Befehle nur durch politischen Einfluss erhalten hatten.

Nach der Rückkehr von der Ontario im Juni 1833 heiratete Du Pont Sophie Madeleine du Pont (1810–1888), seine Cousine ersten Grades als Tochter seines Onkels Eleuthère Irénée du Pont. Da er nie ein Offizierstagebuch führte, dient seine umfangreiche Korrespondenz mit Sophie als Hauptdokumentation seiner Operationen und Beobachtungen während seiner gesamten Marinekarriere. Von 1835 bis 1838 war er Exekutivoffizier der Fregatte Konstellation und die Schaluppe Labyrinth, kommandiert sowohl den letzteren als auch den Schoner Grampus im Golf von Mexiko. 1838 trat er dem Schiff bei Ohio im Mittelmeer bis 1841. Im folgenden Jahr wurde er zum Kommandanten befördert und segelte an Bord der Brigg nach China Perry, musste aber wegen schwerer Krankheit nach Hause zurückkehren und sein Kommando aufgeben. Er kehrte 1845 als Kommandant der Kongress, das Flaggschiff von Commodore Robert Stockton, das zu Beginn des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges Kalifornien auf einer Kreuzfahrt über die Hawaii-Inseln erreichte.


Uboat.net

Am 15. März 1942 um 07.22 Uhr die unbegleiteten und unbewaffneten Ari (Master Thorolf R. Hannevig) lag 11 Meilen südwestlich der Cape Lookout Boje und musste ihren Kurs ändern, weil ein kleines Schiff den Backbordbug kreuzte. Der Tanker steuerte also keinen Zick-Zack-Kurs, als er drei Minuten später von einem Torpedo von U-158 auf der Steuerbordseite bei Tank Nr. 9 getroffen wurde. Der Funker sendete ein Notsignal und erhielt eine Antwort. Der Kapitän befahl, das Schiff zu verlassen, aber bevor eines der Boote zu Wasser gelassen werden konnte, eröffnete das U-Boot das Feuer auf das Schiff. 30 Minuten lang wurde das Schiff mit 40 Schuss beschossen, während die Besatzung von acht Offizieren und 26 Besatzungsmitgliedern das Schiff räumte. Das Boot Nr. 3 mit 12 Männern wurde von einer Granate getroffen, bevor es das Wasser erreichte, wobei fünf Männer starben, während zwei weitere von einem anderen Rettungsboot aufgenommen wurden, aber an Verletzungen starben und ein Mann später im Krankenhaus starb. U-158 näherte sich, um das Schiff zu sehen, und kollidierte beinahe mit einem Rettungsboot, bevor es das Gebiet verließ.
Später stiegen der Kapitän, der 1. Steuermann, der 2. Steuermann, der Chefingenieur und ein fähiger Matrose wieder an Bord der Ari um nach einer möglichen Bergung zu suchen, aber das Schiff befand sich in einem sinkenden Zustand. Nach sieben Stunden wurden die Überlebenden von der USS Du Pont (DD 152) und landete in Charleston. Ein Beamter und sieben Männer starben bei dem Angriff.

Die Ari war noch flott, als sie das letzte Mal am 15. März um 18.30 Uhr gesehen wurde. Sie sank schließlich im flachen Wasser etwa 10 Meilen östlich von Cape Lookout in 34°14N/76°27W.

Angriffsort auf Ari.

Schiff versenkt.

Wenn Sie uns mit weiteren Informationen zu diesem Schiff helfen können, kontaktieren Sie uns bitte.


Wrackstelle

Die Überreste der Stätte, von der angenommen wird, dass sie Ari befinden sich küstennah in relativ flachen Gewässern, etwa 60 Fuß tief. Aufgrund seiner Lage ist das Gelände aufgrund der Nachkriegsbemühungen, schiffbare Gebiete durch Sprengen und Drahtziehen zu räumen, stark auseinandergebrochen, versunkene Schiffe gelten weiterhin als nautische Gefahren. Darüber hinaus variiert die Sichtbarkeit am Standort aufgrund der Nähe zur Küste und mit wechselndem Sand.

Um die Überreste dieser Site zu identifizieren, haben Recherchen (unter Verwendung von Feldoperationsdaten von unseren Expeditionen, Archivinformationen sowie öffentlichen Beiträgen) die NOAA zu dem Schluss geführt, dass dieses Schiffswrack Ari. Wir glauben, dass Verwirrung bezüglich der Identifizierung von Ari stammt aus einer Kombination aus der ersten Meldung von Schiffsstandorten während des Höhepunkts der U-Boot-Angriffe, der Anzahl der in dem Gebiet verlorenen Schiffe sowie Ressourcen, die für die Bergung der noch schwimmenden Olean umgeleitet wurden, die von demselben U-Boot angegriffen worden war. Boot als Ari, U-158. Diese Art der Verwirrung ist verständlich bei einer großen Anzahl von Schiffswracks so nah beieinander und dem "Nebel des Krieges"-Effekt.

Darüber hinaus hat die NOAA seit 2008 mit Unterstützung lokaler Taucher und nebenberuflicher Forscher festgestellt, dass andere ursprünglich gemeldete Schiffswrack-Identitäten falsch waren und arbeitet daran, ihre Identität zu klären. In Zusammenarbeit mit unseren Partnern, Websites, die identifiziert wurden als Mirlo, Papoose, W.E. Hutton, und San Delfino wurden jetzt genauer identifiziert als San Delfino, W. E. Hutton, Ario, und Papoose bzw. (einmal geglaubt Mirlo ist in der Tat San Delfino Ort des Glaubens Papoose ist eigentlich WIR. Hutton die Seite von WIR. Hutton ist Ari und die Stätte des Glaubens San Delfino ist eigentlich Papoose).

Die NOAA begrüßt weiterhin Informationen und Daten, die Schiffsgeschichten, Identifizierung und persönliche Geschichten unterstützen und stärken können.

Verstreute Trümmer von Ari


Der Bürgerkrieg

Als die Kommunikation mit Washington zu Beginn des Bürgerkriegs unterbrochen wurde, ergriff du Pont die Initiative, eine Flotte in die Chesapeake Bay zu entsenden, um die Landung der Unionstruppen in Annapolis, Maryland, zu schützen. Im Juni 1861 wurde er zum Präsidenten eines Gremiums in Washington ernannt, das gebildet wurde, um einen Plan für Marineoperationen gegen die Konföderation zu entwickeln. Er wurde zum Flaggoffizier und Kommandeur des South Atlantic Blockading Squadron ernannt, das von Norfolk, Virginia aus die größte Flotte anführte, die zu dieser Zeit von einem amerikanischen Offizier kommandiert wurde. Am 7. November führte du Pont einen erfolgreichen Angriff auf die Befestigungsanlagen im Hafen von Port Royal in South Carolina. Dieser Sieg führte dazu, dass die südlichen Gewässer Georgias und die gesamte Ostküste Floridas durch die Seestreitkräfte der Union gesichert und eine wirksame Blockade errichtet wurde. Du Pont erhielt vom Kongress für seinen brillanten taktischen Erfolg Anpassungen und wurde am 16. Juli 1862 zum Konteradmiral ernannt.

Gegen Ende des Jahres 1862 erhielt du Pont als erster US-Marineoffizier das Kommando über gepanzerte "eiserne" Schiffe. Obwohl er sie in Gefechten mit anderen Schiffen geschickt befehligte, schnitten sie bei einem Angriff auf Fort McAllister aufgrund ihrer geringen Anzahl von Geschützen und ihrer langsamen Feuerrate schlecht ab. Du Pont erhielt dann vom Navy Department den direkten Befehl, einen Angriff auf Charleston, South Carolina, zu starten, das das Hauptgebiet war, in dem die Blockade der Konföderation erfolglos war und der Ort der ersten Schüsse im Bürgerkrieg mit der Fall von Fort Sumter. Obwohl du Pont glaubte, dass Charleston ohne bedeutende Unterstützung durch Landtruppen nicht eingenommen werden könne, griff er am 7. April 1863 dennoch mit neun Panzerschiffen an er zog sie vor Einbruch der Dunkelheit zurück. Fünf seiner neun Panzerschiffe wurden bei dem gescheiterten Angriff außer Gefecht gesetzt und ein weiteres sank anschließend.

Der Marineminister Gideon Welles machte du Pont für das vielbeachtete Scheitern in Charleston verantwortlich. Du Pont selbst quälte sich darüber und wurde nach einem weiteren großen Gefecht, bei dem er ein Panzerschiff der Konföderierten versenkte, am 5. Juli auf eigenen Wunsch des Kommandos enthoben. Obwohl er die Hilfe des Vertreters von Maryland, Henry Winter Davis, in Anspruch nahm, um seinen offiziellen Bericht über den Vorfall von der Marine veröffentlichen zu lassen, wurde eine letztendlich ergebnislose Untersuchung des Kongresses über den Misserfolg im Wesentlichen zu einem Prozess, ob du Pont seine Schiffe missbraucht und seine Vorgesetzten in die Irre geführt hatte. Du Ponts Versuch, die Unterstützung von Präsident Lincoln zu gewinnen, wurde ignoriert und er kehrte nach Delaware zurück. Er kehrte nach Washington zurück, um kurz in einem Gremium zu dienen, das Marinebeförderungen überprüfte, und starb dann auf einer Reise nach Philadelphia mit seiner Frau am 23. Juni 1865, ohne zu Lebzeiten offiziell entschuldigt zu werden.

Spätere Ereignisse bestätigten jedoch wohl das Urteil und die Fähigkeiten von du Pont. Ein anschließender US-Marineangriff auf die Stadt scheiterte, obwohl er mit einer deutlich größeren Flotte gepanzerter Schiffe gestartet wurde. Charleston wurde schließlich nur durch die Invasion der Armee von General Sherman im Jahr 1865 eingenommen.


Seite herausgegeben von Patientenanwalt Dave Foster

Dave ist seit über 10 Jahren ein Mesotheliom-Patientenanwalt. Er nimmt regelmäßig an allen wichtigen nationalen und internationalen Mesotheliom-Meetings teil. Auf diese Weise ist er in der Lage, über die neuesten Behandlungen, klinischen Studien und Forschungsergebnisse auf dem Laufenden zu bleiben. Er trifft sich auch persönlich mit Mesotheliompatienten und ihren Familien und verbindet sie mit den besten verfügbaren medizinischen Spezialisten und Rechtsvertretern.

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