Die Geschichte

Die Kohleindustrie: 1914-1921 (Kommentar)


Dieser Kommentar basiert auf der Unterrichtsaktivität: Die Kohleindustrie: 1914-1921

Q1: Wie helfen die Quellen 4 und 13 zu erklären, was Tom Hughes in Quelle 2 sagt?

A1: Tom Hughes (Quelle 2) erklärte, wie die Bergleute die Jungs "von unserem Geld" bezahlen mussten. Die Quellen 4 und 13 zeigen junge Bergleute.

Q2: Lesen Sie die Quellen 3, 5 und 8 und erklären Sie, warum die Polizei (Quellen 6 und 9) Arthur J. Cook während des Ersten Weltkriegs genau beobachtete.

A2: Arthur Cook war gegen die Beteiligung Großbritanniens am Ersten Weltkrieg (Quellen 3, 5 und 8). Captain Lionel Lindsay, Chief Constable von Glamorgan, schickte dem Innenministerium regelmäßig Berichte über den Inhalt seiner Reden und seiner Artikel. Es wurde jedoch beschlossen, dass es im Falle seiner Festnahme zu Streiks und zum Einbruch der Kohleförderung kommen würde.

Q3: Wie hilft Quelle 7 zu erklären, warum so viele junge Bergleute bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs in die Armee eingetreten sind?

A3: Plakate, die zu Kriegsbeginn herausgegeben wurden, nutzten verschiedene Strategien, um junge Männer zum Militärdienst zu bewegen. Dieses Plakat deutet darauf hin, dass Männer, die sich nicht anschlossen, sich später schuldig fühlen würden, wenn ihre Kinder sie fragen würden, was sie im Krieg gemacht haben.

Q4: Warum wurden Bergleute während des Ersten Weltkriegs vom Wehrpflichtgesetz von 1916 ausgenommen?

A4: Das Wehrdienstgesetz, das die Wehrpflicht einführte, sah vor, dass alleinstehende Männer im Alter zwischen 18 und 41 Jahren zum Militärdienst eingezogen werden konnten, es sei denn, sie waren verwitwet mit Kindern oder religiösen Geistlichen. Die Wehrpflicht begann am 2. März 1916. Am 25. Mai 1916 wurde das Gesetz auf verheiratete Männer ausgeweitet. Das Gesetz erfuhr vor Kriegsende mehrere Änderungen, so dass die Altersgrenze schließlich auf 51 Jahre angehoben wurde. Da die Kohleförderung so wichtig war, wurden Bergleute von der Wehrpflicht.

Q5: Studienquellen 10 und 15. Erklären Sie, warum die Kohleförderung 1917 pro Mannschicht zurückgegangen ist.

A5: Quelle 15 zeigt, dass die Kohleförderung von 287,4 im Jahr 1913 auf 227,7 im Jahr 1918 zurückgegangen ist. Dies war hauptsächlich auf die Zahl der Bergleute zurückzuführen, die 1914-1916 den Streitkräften beitraten. Allerdings stieg die Leistung pro Mann in dieser Zeit. J. F. Martin (Quelle 10) weist darauf hin, dass die Militärbehörden 1916 alles in ihrer Macht Stehende taten, um junge Männer vom Eintritt in die Streitkräfte abzuhalten. In den Jahren 1917 und 1918 fand jedoch "der Rückgang der Kohleförderung pro Schicht" statt. Grund dafür war die ältere Belegschaft und damit "der Rückgang der körperlichen Leistungsfähigkeit der männlichen Arbeiter in die Branche".

Q6: Studienquelle 11. Der Nominallohn bezieht sich auf den Geldbetrag, der an Arbeiter wie die Bergleute gezahlt wird. Der Reallohn hingegen berücksichtigt die Auswirkungen von Faktoren wie der Inflation. Wenn beispielsweise der Lohn einer Person um 10 % (z. B. von 120 £ auf 132 £ pro Woche) gestiegen ist, die Lebenshaltungskosten, einschließlich der Lebensmittelpreise im Einzelhandel, jedoch um 15 % gestiegen sind, wäre die Person tatsächlich um 5 % schlechter gestellt als sie waren im Vorjahr. Wie wirkte sich der Erste Weltkrieg auf "Nominallöhne", "Arbeitslosigkeit", "Einzelhandelspreise" und "Reallöhne" aus? Begründen Sie diese Änderungen.

A6: Die Nominallöhne stiegen während des Krieges dramatisch an (107,4 im Jahr 1914 auf 189,9 im Jahr 1918). Der Hauptgrund dafür war die hohe Zahl von Männern, die in die Streitkräfte eintraten, was zu einem Mangel an Arbeitskräften führte. Dies zwang die Arbeitgeber, die Löhne zu erhöhen, um Mitarbeiter zu gewinnen. Der Arbeitskräftemangel führte zu einem deutlichen Rückgang der Arbeitslosigkeit. Höhere Löhne bedeuteten eine Erhöhung der Kosten der Arbeitgeber, die darauf reagierten, indem sie höhere Preise für ihre Waren verlangten. Arbeiterlöhne könnten daher weniger Güter kaufen. Wie Sie der Grafik entnehmen können, sind die "Nominallöhne" während des Krieges zwar gestiegen, ihre "Reallöhne" sind jedoch von 90,7 auf 78,2 gesunken.

Q7: Arthur J. Cook, war Generalsekretär der Miners' Federation of Great Britain. Warum forderten Cook und andere Gewerkschaftsmitglieder nach dem Krieg die Verstaatlichung der Kohleindustrie?

A7: Arthur Cook nennt zwei Hauptgründe für die Verstaatlichung der Minen. In Quelle 16 weist er darauf hin: "um der wirtschaftlichen Sicherheit willen und zweitens, weil wir Sicherheit wollen". Er behauptet, dass "unsere Männer in Privatbesitz ermordet werden", weil "sechzig Prozent der Unfälle vermeidbar sind". Er fügt hinzu, dass "die Männer, die die Minen betreiben ... einfach aus Profitgier, und Sicherheit ist die letzte Überlegung".

Im Juni 1919 legte die Sankey-Kommission (Quelle 17) vier Berichte vor, die von der vollständigen Verstaatlichung der Arbeitnehmervertreter bis zur Wiederherstellung des unverwässerten Privateigentums der Eigentümer reichten. Am 18. August lehnte Premierminister David Lloyd George diese Meinungsverschiedenheit ab, um die Verstaatlichung abzulehnen, stellte aber eine Neuordnung in Aussicht.


Thomas Underground


Kohle und ihr Einfluss auf Thomas

Die Geschichte der Kohleindustrie ist untrennbar mit der Entwicklung des Thomas Commercial Historic District verbunden. Hätten die Davis-Brüder nicht in den Kohlebergbau und den Transport in der Gegend investiert, gäbe es die Stadt und die Gebäude, die wir heute kennen, nicht.

Henry Gassaway Davis wurde 1823 in Woodstock, Maryland, geboren. Er überwand den frühen Tod seines Vaters und finanzielle Schwierigkeiten und begann im Alter von 20 Jahren eine erfolgreiche Karriere bei der Baltimore and Ohio Railroad. 1858 hatte Davis genug Geld gespart, um mit dem Kauf von Immobilien zu beginnen mit Potenzial für Kohle und Holz. Im Laufe der Jahre haben die Davis Brothers, darunter William und Thomas, ein mächtiges Imperium in den Bereichen Eisenbahn, Bodenschätze und Politik aufgebaut.

1884 entdeckten Prospektoren von H.G. Davis & Bros. das Kohleflöz Kittanning zwischen Thomas und Davis und eine Mine wurde eröffnet. Im Jahr 1887 wurden zwei Koksöfen gebaut, und das Kohleflöz von Freeport erwies sich als hervorragend für die Herstellung von Koks. Das Unternehmen, zu dem auch Davis Schwiegersohn Stephen B. Elkins gehörte, wurde 1888 in Davis Coal and Coke Company umorganisiert.

Verkoken ist ein Verfahren, bei dem Kohle ohne Sauerstoff verbrannt wird, wobei Wasser und flüchtige Gase ausgetrieben werden. Koks ist für die Stahlerzeugung, die zu dieser Zeit eine der größten Industrien in den Vereinigten Staaten war, unentbehrlich

Staaten und war im Westen von Pennsylvania zentriert, nicht weit von Thomas. Als die Kohle- und Koksproduktion in Thomas begann, wurde die Stadt zum Zahnrad einer riesigen Industriemaschine, die Stahlwerke antrieb, die Amerikas Städte und Wolkenkratzer bauten, die Schienen und Brücken baute, die die Küsten verbanden, und Fabriken, Lokomotiven und Dampfschiffe betankte. Die Davis Coal and Coke Company hatte auf dem Höhepunkt der Produktion über 500 gemauerte Bienenstock-Koksöfen, die brannten. Die Firmenstadt hieß Coketon und lag neben der Stadt Thomas. Coketon umfasste einen Firmenladen, Mitarbeiterwohnungen, Schulen und andere Strukturen und Dienstleistungen, aber aufgrund der Nähe zu Thomas und der beträchtlichen Bevölkerung der Gegend kauften viele Mitarbeiter des Kohleunternehmens auch ein, verbrachten Zeit und lebten in Thomas.

Neue Technologien machten die Koksöfen 1915 überflüssig, aber in den 1940er Jahren wurde weiterhin Kohle abgebaut. Obwohl der 15-Minenbetrieb um Thomas das sechstproduktivste Gebiet des Staates war, ereignete sich im Laufe seiner Geschichte nur eine Minenkatastrophe: eine Explosion mit 25 Toten am 4. Februar 1907. Von 1915 bis 1921 1 Million Tonnen Kohle jährlich wurden aus den Thomas/Coketon-Minen verschifft. Die Kohleindustrie begann einen langsamen Niedergang bis 1950, als nur noch zwei Untertagebergwerke in Betrieb waren. Das letzte Untertagebergwerk wurde 1956 geschlossen.

Arbeiten in den Minen
Mining bezahlte Werbung

und Koksen waren anstrengende Jobs, nichts für schwache oder schwache Nerven. Salvatore DiBacco (verbunden mit Tour Nr. 2, 3 und 4) begann als Teenager, einen Tag nachdem er 1889 aus Italien nach Thomas kam, als Teenager in den Koksöfen zu arbeiten. Er beschrieb die Erfahrung in seiner Autobiographie:


Salvatore erhielt 48 Cent pro Tag für die Reinigung eines Koksofens. Später, als er als Kaufmann anfing, erinnerte er sich immer wieder an die heißen, anstrengenden Ofennächte als Ansporn, sein Geschäft erfolgreich zu machen.

Errichtet von der Stadt Thomas, West Virginia.

Themen und Serien. Dieser historische Marker ist in diesen Themenlisten aufgeführt: Industrie und Handel Bezahlte Werbung

& Bull Railroads & Straßenbahnen. Darüber hinaus ist es in den Listen der Baltimore and Ohio Railroad (B&O) 🚂 und der West Virginia, The City of Thomas-Reihe enthalten. Ein bedeutendes historisches Datum für diesen Eintrag ist der 4. Februar 1907.

Standort. 39° 8.885 ′ N, 79° 29.958 ′ W. Marker befindet sich in Thomas, West Virginia, im Tucker County. Marker liegt am Appalachian Highway (West Virginia Route 32), im Mittelstreifen. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich an oder in der Nähe dieser Postadresse: 220 Appalachian Highway, Thomas WV 26292, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. "All that Humanity Could Desire " (in Rufweite dieser Markierung) Thomas, Yesterday and Today (ungefähr 100 Meter entfernt, gemessen in einer direkten Linie) Historic Thomas and the Coketon Industrial Complex / News Flash! (ca. 120 m entfernt) Erkundung des Coketon Industrial Site / West Virginia Coal (ca. 120 m entfernt) The Story of a River / Life in a Coal Mining Town (ca. 120 m entfernt) Thomas, West Virginia Mine Disaster Memorial (ca. 200 m entfernt) entfernt) Wohnungen und Design (ca. 700 Fuß entfernt) Eine Lektion in Einfallsreichtum (ca. 0,2 Meilen entfernt). Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in Thomas.


Gastkommentar: Der Kampf um fossile Brennstoffe in den Appalachen

Der Kampf um fossile Brennstoffe hat sich in einer der heftigsten Pattsituationen, die das Land seit Jahren erlebt hat, zugespitzt. Appalachen haben die Zerstörung ihrer Berge miterlebt. ihr Zuhause und ihr Leben.

Die Bewohner der Kohlefelder haben genug. Aber die wenigen, die dafür bezahlt werden, die Berge in die Luft zu sprengen, werden vor nichts zurückschrecken, um ihr Gehalt zu schützen.

Als die Pattsituation den historischen Marsch am Blair Mountain in West Virginia erreicht, wurde sie zum “Climate Ground Zero.”

Am 14. Januar verweigerte die EPA die größte Genehmigung zur Entfernung von Berggipfeln, die jemals für den Bundesstaat West Virginia in Betracht gezogen wurde. Die Verweigerung basierte auf der Vorgeschichte von Verstößen, die das Kohleunternehmen bei früheren Abbaustätten auf Berggipfeln hatte, mit schlimmen Folgen für das Wasser in diesen Gebieten. “Die EPA stellte fest, “dass Arch Coal’s Spruce No.1 Mine in Logan County “destruktive und nicht nachhaltige” Bergbauverfahren mit sich bringen würde, die die natürlichen Lebensräume kleiner bis mittelgroßer WV Appalachen Countys stören würden.” (OVEC)

Die Anwohner der Kohlefelder waren fassungslos und feierten. Dies war ein großer Sieg. Sofort machten Gerüchte die Runde, dass die Kohleindustrie nun die EPA abschaffen würde. Kohleunternehmen hielten Kundgebungen ab und errichteten Reklametafeln, in denen die EPA als Feind des Handels von West Virginia verkündet wurde. Eine dieser Kundgebungen fand in der Rotunde des Charleston Capitol Building statt, wo Anwohner von Kohlerevieren schweigend mit Schildern einmarschierten und ihre Anwesenheit bekannt gaben.

Innerhalb der Grenzen der von der EPA abgelehnten Site steht der beliebte Blair Mountain. Der Berg ist ein wichtiger Ort in der Geschichte von West Virginia und war Schauplatz einer mutigen Demonstration der Solidarität der Bergleute. Laut Dr. Harvard Ayers in einem Blog der Appalachian Voices Front Porch “Die Schlacht von Blair Mountain im Jahr 1921 war der zweitgrößte bewaffnete Aufstand in der Geschichte der USA und der Höhepunkt der “Minenkriege”, in denen viel Blut floss Schuppen, um die Arbeitsrechte der Bergleute zu sichern.”

Ayers erklärt weiter die seltene Aktion, die Blair Mountain gefährdete. “I, zusammen mit der Historikerin Barbara Rasmussen, im Namen von Friends of Blair Mountain, gelang es im März 2009, das Blair Mountain Battlefield in das National Register of Historic Places aufzunehmen. Allerdings neun Monate später, aufgrund eines “bogus” der von den Kohlebetreibern erstellten Liste der Verweigerer hat der National Park Service die seltene Maßnahme ergriffen, das Gelände aus der Liste zu nehmen. Die Kohlebetreiber wollen den Berggipfel sprengen, um die Kohle darunter zu holen und alle Spuren der Schlacht von 1921 zu beseitigen. Freunde von Blair Mountain, zusammen mit dem Sierra Club, verfolgen derzeit rechtliche Schritte, um die Site erneut in die Liste aufzunehmen.”

Am 4. Mai und erneut am 11. Mai gipfelte die Drohung der Kohleindustrie, die EPA auszurufen, in einem Unterausschuss des Verkehrs- und Infrastrukturausschusses für Wasserressourcen und Umweltanhörung mit dem Titel „EPA Mining Policies: Assault on Appalachian Jobs“. #8221 Die stellvertretende EPA-Administratorin Nancy Stoner schien ein " die Auswirkungen der MTR auf die Gemeinden wurden minimiert. Der EPA-Vertreter stand allein. Sie war die einzige Zeugin, die zur Unterstützung der EPA-Entscheidung aufgerufen wurde. Die Anwohner der Kohlefelder ärgerten sich darüber, dass sie nicht sprechen durften.

Es ist ironisch, dass der Name der Anhörung impliziert, dass das Stoppen der Bombardierung von Bergen für Kohle diese große Anzahl von Arbeitsplätzen irgendwie zerstören wird. Tatsächlich hat diese Praxis den Bergleuten Arbeitsplätze genommen. Dieser Punkt ist wichtig. Dem Bergmann schuldet Amerika Schulden. Der wahre Bergmann ist wie ein Soldat, der in den Tiefen einer Kohlenmine schnell abgehärtet wird und jeden Tag zu einer entmutigenden Aufgabe marschiert. Ein echter Bergmann hat Kohle in den Nähten seiner Haut. Es ist unverkennbar. Es ist ein harter Job, ein hartes Leben und ein harter Weg zu sterben. Ihre Jobs wurden gestohlen, zusammen mit dem Erbe ihrer Kinder der größte Laubwald der kontinentalen Vereinigten Staaten.

Dr. Ayers erklärt den nächsten wichtigen Schritt, den Marsch auf Blair Mountain. “Um die Unterstützung für den Schutz von Blair Mountain und anderen Orten hervorzuheben, die durch den Abbau von Berggipfeln bedroht sind, organisiert eine Koalition von Gruppen, darunter Friends of Blair Mountain und Appalachian Voices, den Blair Mountain March und die Rallye, die am Montag beginnt und am Samstag endet. Dieser 50 Meilen lange, fünftägige Marsch von Marmet nach Blair, W.Va., ist der gleiche Weg, den die gewerkschaftsfreundlichen Bergleute 1921 zur Schlacht nahmen. Ziel der Veranstaltung ist es, die Abschaffung des Abbaus von Berggipfeln zu fordern, die Rechte der Bergleute zu gewährleisten und sich für einen gerechten Übergang zu einer Wirtschaft mit erneuerbaren Energien einzusetzen.”

Allein in West Virginia werden täglich drei Millionen Pfund Sprengstoff auf Berggipfel-Abbaustellen eingesetzt. Der Abbau von Berggipfeln ist der schnellste Weg, um zum Kohleflöz unter dem Berg zu gelangen. Für diese Arbeit braucht es nur ein paar Abbruchexperten und Schwermaschinenführer. Die Arbeitsplätze sind so stark geschrumpft, dass sie hart umkämpft sind. Dies wiederum hat bei denjenigen, die das Glück haben, eingestellt zu werden, einen Hauch blinder Loyalität gegenüber dem Kohleunternehmen erzeugt. Andere sehen jedoch einen anderen Wert darin, die Wälder, Berge und Bäche am Leben zu erhalten. Um die alten rohstoffreichen bewaldeten Berge wird ein erbitterter Kampf geführt.

Der Marsch auf Blair Mountain ist ein Zeichen der Solidarität und Menschen von überall werden gebeten, sich ihnen anzuschließen, um zu beweisen, dass es an der Zeit ist, die Bombardierung der Appalachen-Berge zu stoppen. Der Marsch wird die Gemeinden stärken, die so sehr darum gekämpft haben, ihre Berge und ihr Leben zurückzuerobern. Ihr Kampf gegen King Coal ist immer noch entmutigend. Aber dieser Marsch wird kein Marsch der Schafe in eine Löwengrube sein. Die Dynamik wächst und damit auch die Teilnehmerzahlen. Dies wird ein weiterer historischer Marsch der solidarischen Solidarität sein, der fast ein Jahrhundert zurückreicht. Dieses Mal gilt die Solidaritätsbekundung nicht nur den Berggemeinden der Appalachen. Es ist auch ein Zeichen der Unterstützung für die Umweltschutzbehörde. Ohne das könnten wir alle der gleichen Zerstörung gegenüberstehen wie die Appalachen heute.


HistoryLink.org

Bayne war eine der vielen Kohlebergbaustädte, die in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts im östlichen King County florierten und seitdem weitgehend verschwunden sind. Von der Stadt, die an der Cumberland-Kanaskat Road östlich von Black Diamond liegt, ist heute nur noch sehr wenig übrig, aber auf ihrem Höhepunkt hatte Bayne mehr als 300 Einwohner, eine Schule, ein Hotel, einen Laden, 40 firmeneigene Häuser und eine Abfolge von Kohlebergwerken. Im Gegensatz zu vielen umliegenden Städten überlebte Bayne, nachdem die Kohleförderung in den 1920er Jahren eingebrochen war, vor allem dank des langjährigen Bergmanns Jim Bolde, der 1928 den Betrieb des Bergwerks übernahm und es weitere zwei Jahrzehnte lang am Laufen hielt. Diese Volksgeschichte wurde von William Kombol, Manager der Palmer Coking Coal Company in Black Diamond, beigesteuert.

Die erste Kohlemine in der Gegend, ursprünglich American Mine genannt, nahm 1895 am Fuße des Lizard Mountain, nördlich von Cumberland, ihren Betrieb auf. Es schloss ein Jahr später und wurde als Old Carbon bekannt. Im Sommer 1898 eröffnete P. Gibbons eine Mine am westlichen Rand der Lizard Mountain-Synklinale, die zur Gründung von Occidental führte, eine halbe Meile nordwestlich von dem, was eines Tages Bayne werden sollte.

Als Fred Nolte und R. S. Williams 1903 die Carbon Coal Company gründeten, nahm Bayne erstmals Gestalt an. Eine neue Mine namens Carbon wurde eröffnet, Bunker gebaut und eine Straßenbahn bis zu den Bahngleisen verlängert, die parallel zur aktuellen Lage der Cumberland-Kanaskat Road verlaufen. Der ursprüngliche Gleisanschluss, der eine wichtige Transportverbindung für den Transport der Kohle darstellte, wurde 1908 gebaut. Dieser Gleisanschluss wurde nach George Bayne aus Oklahoma benannt, der ein Kohleflöz entdeckt hatte. Er und sein Bruder William Bayne halfen bei der Entwicklung der Minen, die zum Bau einer richtigen Stadt führten. 1909 wurde der Bergbaubetrieb von der Green River Coal Company übernommen, die sich innerhalb eines Jahres zur Carbon Coal & Clay Company umfirmierte. Es folgte ein Bauboom.

Bevor das Hotel, die Häuser, die Schule und der Laden gebaut wurden, gab es nur eine Pension, die von George und Harriet Stonebridge Richardson und ihrer Familie betrieben wurde. Sie fütterten 40 Männer und verlangten 25 Dollar pro Monat für Unterkunft und Verpflegung. Die Männer schliefen in Kojenhäusern, und Harriet Richardson kümmerte sich um ihre Bedürfnisse. Sie erinnerte sich:

„Wir kamen dort an, bevor die Häuser gebaut wurden. Ich kochte die erste Mahlzeit in Bayne auf einer Schmiede – gekochten Kaffee und gebratenen Speck – während George am Blasebalg arbeitete eine Leiter hochsteigen und zwei große Fässer auf dem Dach füllen."

Mit zwei Minen, der Daly und der Carbon, und einer wachsenden Belegschaft baute die Carbon Coal & Clay Company ein Hotel, das von George Watkin Evans in seinem umfassenden Bericht von 1914 über die Grundstücke beschrieben wurde:

„Das Hotel dieser Firma, die für die Unterbringung der in ihren Minen beschäftigten Bergleute betrieben wird, ist ohne Zweifel das beste Hotel in jedem Bergbaucamp im Bundesstaat Washington. Es ist ein sehr attraktives dreistöckiges Gebäude, das gut gebaute Zimmer, Lesesaal, Lobby und Speisesaal. Dieses Hotel wäre eine Ehre für jede Gemeinde. An das Hotel grenzt ein kleiner zweistöckiger Anbau, in dem die Helfer wohnen. Das Hotel bietet Platz für 175 Männer."

Neben dem Hotel stand der Gemischtwarenladen, auch von Evans beschrieben:

"Der Laden des Unternehmens, der sich nicht weit vom Hotel entfernt befindet, ist ein großes, gut beleuchtetes Gebäude, 12 x 25 m und 4 m vom Boden bis zur Decke. Angeschlossen ist ein Lagerhaus mit einer Größe von 6 m x 12 m. Der Markt ist jederzeit gut versorgt, mit einer erstklassigen Warenqualität."

Ungefähr 40 Häuser wurden auch gebaut, 32 südlich des Hotels, des Ladens und der Schule und weitere acht oder so neben dem Kohlebergwerk und den Bunkern. Für die Bergleute war es nur ein kurzer Weg zur Arbeit. Die Häuser wurden als "Eintagsgebäude" bezeichnet, da dies die durchschnittliche Zeit war, um eines zu bauen. Die einstöckigen Häuser hatten vier Zimmer, eine Sanitäranlage und ein Waschbecken. Die Außenverkleidung war aus Tanne und das Innere wurde mit einer Schiffsüberlappung versiegelt. Kohleöfen heizten die Häuser, während der Strom aus dem Kraftwerk des Kohlebergwerks stammte. Die meisten Häuser waren 688 Quadratmeter groß und ansonsten identisch.

Im Jahr 1914 umfasste die Minenausrüstung drei 150-PS-Kessel der Marke Erie, die die Mine und die Einwohner der Stadt mit Strom versorgten. Die Waschanlage verfügte über 250-Volt-Gleichstromgeneratoren mit Marmorschalttafel. Die Schmiede enthielt Schmieden, Motoren, Werkzeuge, Trenn- und Trennsägen, Bänke, Schraubstöcke und viele andere Werkzeuge. Das kleine Minenbüro war nur 168 Quadratmeter groß. Bergleute wechselten und hängten ihre nasse Arbeitskleidung nach der Schicht in einem geräumigen 3 mal 12 Meter großen Wechsel- und Trockenhaus auf. Der Maultierstall war ein zweistöckiges Gebäude, das 11 Stück Vieh und einen Jahresvorrat an Futter aufnehmen konnte.

Das Bunker- und Waschhaus war eines der beeindruckendsten Bauwerke auf dem Gelände. Es war zwölf mal 40 Meter groß und fünf Stockwerke hoch und mit einem automatischen Kreuzkipper von Phillips ausgestattet, um die beladenen Kohlewagen zu entleeren, wenn sie aus der Mine gezogen wurden. Die Bunker konnten 500 Tonnen Kohle aufnehmen, und drei Bohrmaschinen der Marke Pittsburg reinigten die Nusskohle mit einer Leistung von 40 Tonnen pro Stunde. Ein beweglicher Kommissioniertisch mit einem Steinbrecher ermöglichte es, Durchhang zu entfernen und von einem 250 Fuß langen, 40 Fuß hohen Förderer zu einem Müllhaufen zu transportieren.

Die Einrichtungen wurden von Nebenbahnlinien der Northern Pacific und der Chicago, Milwaukee und St. Paul Railroads bedient. Die Stadt grenzte auch an die Kreisstraße Cumberland-Kanaskat. In der Nähe errichtete die Little Falls Brick Clay Company aus Tacoma ein großes Werk zur Herstellung und zum Brennen von Ziegeln, was die Aussichten auf das boomende Bayne nur noch verstärkte.

Im Jahr 1910 war Bayne anscheinend auf Jahrzehnte des Wohlstands eingestellt, als die Kohleproduktion expandierte und die Löhne der Bergleute stiegen. Drei Jahre später zog ein 18-Jähriger aus Milford, Massachusetts, nach Westen, um die Kessel der Mine zu heizen. Sein Name war Jim Bolde.

In den ersten beiden Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts wuchs die Kohleförderung in ganz Washington. Normalerweise wurde mehr als die Hälfte der Produktion des Staates exportiert, während der Rest eine wachsende lokale Wirtschaft ankurbelte. Eisenbahnen, Dampfschiffe, Kraftwerke, Industrien, Unternehmen und Haushalte waren alle auf Kohle angewiesen, um Strom und Wärme zu erzeugen. 1904 konsolidierte die Pacific Coast Coal Company den Besitz der Minen in Newcastle, Issaquah, Black Diamond, Franklin und Burnett. Die Northwest Improvement Company, eine Tochtergesellschaft der Northern Pacific Railroad, produzierte riesige Mengen Kohle aus ihren Roslyn-Minen, um die Lokomotivkessel von Zügen zu befeuern, die Güter nach Osten und Westen sowie die Küste hinauf und hinunter transportierten.

Die unabhängige Carbon Coal & Clay Company in Bayne hatte nie eine solche konsolidierte Marktmacht, aber ihre Minen wuchsen trotzdem. Auf ihrem Höhepunkt im Jahr 1917 wurden mehr als 75.000 Tonnen hochwertige Kohle aus Katakomben 300 Fuß unter der Erde abgebaut. Aber der Wettbewerb war hart mit nahegelegenen Minen in Cumberland (Eureka, Fleet, Hyde, Independent, Navy, Ozark und Sunset), Durham, Elk Coal, Hiawatha, Kangley, Kummer, Occidental und Pocahontas, die alle auf einem volatilen Markt als Preis konkurrierten, Qualität und Zuverlässigkeit diktierte Produktion.

Als der Erste Weltkrieg endete, sanken weltweit die Kohlepreise, ebenso wie die Produktion. Kohlebergwerksbetreiber versuchten, die Löhne zu kürzen, was zu einer Reihe von erbitterten Streiks und Aussperrungen auf lokaler und landesweiter Ebene führte. 1921 zerstörten Streiks fast die Stadt. Bis 1923 war die Kohleförderung auf nur noch wenige Tausend Tonnen pro Jahr geschrumpft. Es sah so aus, als würde Bayne das gleiche Schicksal erleiden wie das nahegelegene Franklin, das Anfang der 1920er Jahre zusammenbrach.

Aber ein Mann war in Bayne im Kohlebergbau aufgewachsen. Er kannte die Minen wie seine Einmaleins. Er kannte jedes Stück Bergbauausrüstung und konnte es bedienen. Er kannte jeden Tunnel der unterirdischen Kohlengruben und konnte jeden Dienst in der Mine erfüllen. Jim Bolde, der in den 15 Jahren seit seiner Ankunft als Kesselheizer im Teenageralter Mechanikermeister bei der Carbon Coal & Clay Company geworden war, übernahm 1928 den Betrieb des Grundstücks Bayne die Carbon Fuel Company.

Bolde interessierte sich aktiv für jeden Aspekt seines neuen Bergbaugrundstücks – manchmal zu aktiv. Irgendwann wurde Bolde misstrauisch, dass Dynamit aus dem Pulverhaus der Mine gestohlen wurde. Laut Gene Emry, der in Bayne aufgewachsen ist, stellte Bolde eine Falle mit einer Schrotflinte, die ausgelöst wurde, wenn jemand einbrach. Die Falle ging nach hinten los und Bolde verlor ein Bein und trug für den Rest seines Lebens einen Pflock. Einige erinnern sich, dass Bolde Anfang der 1930er Jahre die Minen geschlossen hat, um Streikende loszuwerden, aber die meisten erinnern sich an ihn als einen Mann, der sich seinen Mitarbeitern und der Stadt verschrieben hat. Don Windsor erzählte, wie Bolde die Bayne Wolverines finanzierte, die 1939 die staatliche Amateur-Baseball-Meisterschaft gewann. Lorraine Windsor, Dons Frau, erzählte, dass Bolde jedem Kind ein Weihnachtsgeschenk kaufte und den Bewohnern nur 10 US-Dollar pro Monat für die Miete berechnete, die Strom und Wasser beinhaltete .

Eines Tages machte Jim Bolde den Kurztrip nach Cumberland und lernte Rose Malatesta von Veazie in der Nähe kennen, die im einzigen Hotel der Stadt arbeitete. Am 11. September 1932 kamen Freunde aus nah und fern zur Hochzeit des Paares, die im Bayne Hotel mit Blaskapelle und riesigen Fleischstücken, die am Spieß über offenem Feuer gegrillt wurden, stattfand. Rose Bolde beschrieb ihren Ehemann 1967 in einem Interview in Die Seattle Times:

"Jim hat nie viel Geld verdient. Er hätte es haben können, aber er half immer den Leuten, anstatt reich zu werden. Er war zwar grob, aber er hatte ein Herz aus Gold und jeder wusste es."

Jim arbeitete weiter Seite an Seite mit den Bergleuten, die seine Kohle gruben.

Die Minen wurden geöffnet und geschlossen, da die zunehmende Konkurrenz durch kalifornische Ölquellen und Wasserkraftwerke am Columbia River die meisten Kohleverkäufe an Lokomotiven und Kraftwerke beendete. Die Depressionsjahre der 1930er Jahre waren für kleinere, unterkapitalisierte Unternehmen schwierig. Während die frühen Betriebe in Bayne elektrische Hebezeuge verwendeten, um Kohlewagen aus den Minen zu ziehen, wurden von den 1930er bis in die 1950er Jahre oft Maultiere verwendet. George Costanich war ein Bergmann, der die Geschichte eines bestimmten Maultiers namens Jack erzählte:

„Als ich anfing, in Bergwerken zu arbeiten, habe ich als Maultierhauter für Bolde gearbeitet. In der zweiten Schicht habe ich eines Nachts alle beladenen Autos abgeladen und war bereit, wieder hineinzugehen. Ich hatte eine Peitsche und schlug dem Maulesel ein paar Mal auf den Hintern , aber er wollte sich nicht bewegen. Ich sah Jim nicht, da er auf einem Balken an einer Seite saß. Ich hatte ihn nicht gesehen, da es ein bisschen dunkel war. Er sagte: "Georgie, du solltest nicht schlagen" Jack mit einer Peitsche und beschimpft ihn. Du musst nett mit ihm reden.' Also kommt er am Kopf des Maultiers vorbei und sagte 'Komm Jackie, steh auf.' Das ging ungefähr eine Minute lang. Dann fing Jim an zu fluchen und hob einen fünf mal sechs Zoll großen Rückstand auf und schlug Jack zwischen die Ohren und sagte: 'Du schwarzer SOB, wenn ich sage 'Beweg' dich besser.' Ich schnippte mit der Peitsche und er ging los. Ich sagte: 'Jim, ist die Verzögerung besser als eine Peitsche?' Er musste wirklich lachen. Jim war ein netter Kerl. Aber so war er." (Lagging ist ein Begriff aus dem Kohlebergbau für die grob geschnittenen zwei Zoll dicken Bretter, die verwendet werden, um das Dach eines unterirdischen Kohlebergwerks zu halten.)

Alle guten Dinge müssen ein Ende haben. Der Kohlebergbau in Bayne wurde um 1950 eingestellt. Nachdem die Bergleute weg waren, vermieteten Jim und Rose die alten Firmenhäuser weiterhin an Gipsholzfäller und später an Bauarbeiter, die beim Bau des Howard Hanson Damms halfen. Doch bei geringen Mieteinnahmen verfielen die billig gebauten Häuser langsam. 1967, in dem Jahr, in dem Jim Bolde starb, hatten die meisten alten Firmenhäuser Moosdächer und wurden aufgegeben.

Heute gibt es nur noch wenige Überreste von Bayne, abgesehen von zwei oder drei der ursprünglichen Häuser, die bis zur Unkenntlichkeit umgebaut wurden. Das Hotel, der Laden, die Schule und die Minen sind alle verschwunden. Alte Kohlenschlackenhaufen säumen noch immer die Hänge. Die Eisenbahn wird wenig genutzt, außer um leere Waggons zu stellen. Die walisischen, italienischen und tschechischen Bergleute, die in Bayne lebten und die Kohle gruben, sind alle weg. Aber für die Familien mit Nachnamen wie Cinkovich, Costanich, Coutts, Ernise, Kranick, Manson, Parkerson, Richardson, Stonebridge, Tobacco, Zapitul und vielen, vielen anderen werden die Erinnerungen an Bayne nie verblassen.

Dieser Aufsatz ist Teil der People's History Collection von HistoryLink. People's Histories umfassen persönliche Memoiren und Erinnerungen, Briefe und andere historische Dokumente, Interviews und mündliche Überlieferungen, Nachdrucke aus historischen und aktuellen Veröffentlichungen, Originalaufsätze, Kommentare und Interpretationen sowie persönliche Meinungsäußerungen, von denen viele von unseren Besuchern eingereicht wurden. Sie wurden nicht von HistoryLink.org verifiziert und geben nicht unbedingt seine Ansichten wieder.

Verband der Washingtoner Städte

Bayne, King County, südlicher Teil, Ca. 1914

Mit freundlicher Genehmigung von Leroy und Doug Wagner

Bayne, King County, nördlicher Teil, Ca. 1914

Mit freundlicher Genehmigung von Leroy und Doug Wagner

Typisches Bergmannshaus, Bayne, King County, 4. April 1940

Mit freundlicher Genehmigung des Puget Sound Regionalarchivs

Schüler und Lehrer, Cumberland School, 1935

Foto von Frank Perkins, mit freundlicher Genehmigung von William Kombol

Schüler, Klassen 5-8, Cumberland School, 1937

Great Northern Railway Wassertank für Dampflokomotiven, zwischen Bayne und Palmer, King County, April 1940

Mit freundlicher Genehmigung des Puget Sound Regionalarchivs

Kohlebunker, Bayne, King County, 5. April 1940

Mit freundlicher Genehmigung des Puget Sound Regionalarchivs

Jim und Rose Bolde, Bayne, King County, 25. November 1966

Carbon Fuel Company, Bayne, King County, 9. April 1940

Mit freundlicher Genehmigung des Puget Sound Regionalarchivs

Karte, Bayne-Cumberland Kohlefelder, 1912

Mit freundlicher Genehmigung von Washington Geological Survey, Bulletin Nr. 3

Carbon Coal & Clay Company, Bayne, King County, n.d.

Postkarte mit freundlicher Genehmigung von Black Diamond Historical Society (1999.16)

Duck-Pin-Bowlingbahnen, Daly Club, Bayne, King County, 17. März 1915

Allen & Perkins Foto, Mit freundlicher Genehmigung der Black Diamond Historical Society (1999,16)

Luftaufnahme, Bayne, King County, n.d.

Mit freundlicher Genehmigung von Black Diamond Historical Society (1999.16)

Hotel, Bayne, King County, ohne Datum

Foto von Allen & Perkins, Courtesy Black Diamond Historical Society (1999,16)


Ist die CO2-Abscheidung zu teuer?

Adam Baylin-Stern, Energieanalyst
Niels Berghout, Energieanalyst Kommentar — 17. Februar 2021

Kommentar zitieren

IEA (2021), Ist die CO2-Abscheidung zu teuer?, IEA, Paris https://www.iea.org/commentaries/is-carbon-capture-too-expensive

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Technologien zur CO2-Abscheidung, -Nutzung und -Speicherung (CCUS) sind von entscheidender Bedeutung, um Energiesysteme auf der ganzen Welt auf einen nachhaltigen Weg zu bringen. Trotz der Bedeutung von CCUS für den Übergang zu sauberer Energie hat der Einsatz nur langsam Fahrt aufgenommen – weltweit gibt es nur etwa 20 kommerzielle CCUS-Betriebe. Aber die Dynamik baut sich auf. In den letzten Jahren wurden Pläne für mehr als 30 kommerzielle CCUS-Einrichtungen angekündigt, und trotz der Covid-19-Krise haben Regierungen und die Industrie im Jahr 2020 mehr als 4,5 Milliarden US-Dollar für CCUS zugesagt.

Eine Reihe von Faktoren kann die langsame Einführung von CCUS erklären, aber die hohen Kosten sind einer der am häufigsten genannten. Kommentatoren bezeichnen CCUS oft als zu teuer und unfähig, mit Wind- und Solarstrom zu konkurrieren, da die Kosten in den letzten zehn Jahren spektakulär gesunken sind, während die Klimapolitik – einschließlich der CO2-Bepreisung – noch nicht stark genug ist, um CCUS wirtschaftlich attraktiv zu machen. Wie wir in diesem Kommentar erklären, würde die Ablehnung der Technologie aus Kostengründen bedeuten, ihre einzigartigen Stärken, ihre Wettbewerbsfähigkeit in Schlüsselsektoren und ihr Potenzial, in den Mainstream kohlenstoffarmer Lösungen einzutreten, zu ignorieren.

Die Idee, dass CCUS „hohe Kosten“ ist, ignoriert das Gesamtbild

Die Analyse der IEA zeigt durchweg, dass ein breites Portfolio an Technologien erforderlich ist, um sowohl praktisch als auch kosteneffektiv tiefgreifende Emissionsreduktionen zu erreichen. Energieeffizienz und erneuerbare Energien sind zentrale Säulen, aber auch andere Technologien und Strategien spielen eine große Rolle.

In its recently published report, the IEA identified four crucial ways in which CCUS can contribute to a successful clean energy transition:

  • CCUS can be retrofitted to power and industrial plants that may otherwise still be emitting 8 billion tonnes of CO2 in 2050 – around one-quarter of today’s annual energy-sector emissions.
  • CCUS can tackle emissions in sectors with limited other options, such as cement, steel and chemicals manufacturing, and in the production of synthetic fuels for long-distance transport.
  • CCUS enables the production of low-carbon hydrogen from fossil fuels, a least-cost option in several regions around the world.
  • CCUS can remove CO2 from the atmosphere by combining it with bioenergy or direct air capture to balance emissions that are unavoidable or technically difficult to avoid.

Limiting the availability of CCUS would considerably increase the cost and complexity of the energy transition by increasing reliance on technologies that are currently more expensive and at earlier stages of development. One such example is the electrification of very high-temperature heat furnaces used for cement production and virgin steelmaking.

Achieving net-zero goals will be virtually impossible without CCUS

CCUS applications do not all have the same cost. Looking specifically at carbon capture, the cost can vary greatly by CO2 source, from a range of USD 15-25/t CO2 for industrial processes producing “pure” or highly concentrated CO2 streams (such as ethanol production or natural gas processing) to USD 40-120/t CO2 for processes with “dilute” gas streams, such as cement production and power generation. Capturing CO2 directly from the air is currently the most expensive approach, but could nonetheless play a unique role in carbon removal. Some CO2 capture technologies are commercially available now, while others are still in development, and this further contributes to the large range in costs.

There is no single cost for CCUS

Levelised cost of CO2 capture by sector and initial CO2 concentration, 2019

Moving on to the cost of Transport und Lagerung, this can also vary greatly on a case-by-case basis, depending mainly on CO2 volumes, transport distances and storage conditions. In the United States, for example, the cost of onshore pipeline transport is in the range of USD 2-14/t CO2, while the cost of onshore storage shows an even wider spread. However, more than half of onshore storage capacity is estimated to be available below USD 10/t CO2. In some cases, storage costs can even be negative if the CO2 is injected into (and permanently stored in) oilfields to enhance production and thus generate more revenue from oil sales.

Indicative CO2 storage cost curve for the United States, onshore

Achieving deep emissions reductions in heavy industry (cement, steel and chemicals production) can be challenging for several reasons. But CCUS is a relatively advanced and cost-competitive option for dramatically cutting the CO2 emitted during the production of these essential materials. It can also be more cost-effective to retrofit CCUS to existing facilities than building new capacity with alternative technologies.

In the case of cement production, where two-thirds of emissions are from chemical reactions related to heating limestone (rather than burning fossil fuels), CCUS is currently the only scalable solution for reducing emissions. And in the iron and steel sector, production routes based on CCUS are currently the most advanced and least-cost low-carbon options. Incorporating CO2 capture raises estimated costs by less than 10%, while approaches based on electrolytic hydrogen can raise costs by 35-70% compared with today’s conventional production methods.

CCUS is currently the cheapest option for reducing emissions in the production of some important chemicals such as ammonia, which is widely used in fertilisers. The estimated costs of CCUS-equipped ammonia and methanol production based on natural gas are around 20-40% higher than their unabated counterparts, while the cost of electrolytic hydrogen routes is estimated to be 50-115% higher.


Wages by state, 1910-1919

WAGES in CALIFORNIA, 1910s

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WAGES in MASSACHUSETTS, 1910s

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WAGES in MISSOURI, 1910s

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WAGES in MICHIGAN, 1910s

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WAGES in NEW YORK, 1910s

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WAGES in OHIO, 1910s

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WAGES in VERMONT, 1910s

WAGES in PENNSYLVANIA, 1910s


Site of Mark Twain High School

From 1921-65 school served students from coal towns Hot Coal, Big Stick Woodbay, McAlpin, Stotesbury, Tams, Ury, Helen, Amigo, Sophia and Slab Fork. Robert C. Byrd, valedictorian, Mark Twain High School class of 1934, served in West Virginia Legislature (1847- 53) & Congress (1853-59). Elected to Senate in 1858, Senator Byrd held every major leadership position and was third in line for presidency and noted Senate scholar.

Erected 1995 by Mark Twain High School Alumni Association and West Virginia Archives and History.

Themen und Serien. This historical marker is listed in this topic list: Education. In addition, it is included in the West Virginia Archives and History series list. A significant historical year for this entry is 1934.

Standort. 37° 41.456′ N, 81° 16.836′ W. Marker is in McAlpin, West Virginia, in Raleigh County. Marker is on McAlpin Road (County Route 30) 2.4 miles south of Tams Highway (West Main Street) in Sophia (West Virginia Route 16), on the left when traveling south. Tippen Sie auf für Karte. Marker is in this post office area: Sophia WV 25921, United States of America. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. At least 8 other markers are within 8 miles of this marker, measured as the crow flies. Byrd Prillerman High School (approx. 6 miles away) Raleigh County / Wyoming County (approx. 6.9 miles away) Spanish Influenza Hospital

(approx. 7.6 miles away) Alfred Beckley (approx. 7.6 miles away) Citizens Hall Of Fame (approx. 7.8 miles away) Beckley (approx. 7.8 miles away) Upper Big Branch Mine Explosion (approx. 7.8 miles away) Eccles Mine Explosions (approx. 7.8 miles away).


More from Opinion

But never fear for the all the jobless coal miners. In calling for their firing, Biden – who characterizes himself as the champion of the working class and middle class – said the unemployed miners should “learn to program” computers instead.

“We have to make sure we explain it to those people who are displaced that their skills are going to be needed for the new opportunities," he continued.

How thoughtful. Kind of like Marie Antoinette, the last queen of France, supposedly responding when told that her hungry subjects had no bread during a famine: “Let them eat cake.” Marie’s career as queen did not end well – she was executed by the guillotine in the French Revolution in 1793.

I look forward to hearing Biden explain to coal miners why it’s in their best interest for him to deprive them of their livelihood and leave them with no income, no health insurance, no way to pay the mortgage or the rent, no way to feed their families, no way to send their kids to college.

Hmm … if Biden thinks learning how to program is such a good idea, he’ll have plenty of time on his hands to take his own advice. Once he loses the Democratic presidential primary or the general election if he is the Democratic nominee, he’ll be able to learn computer programing or any other new career he desires.

But it’s not just coal miners and those who work in related industries who would suffer if the American coal industry was suddenly abolished. Each of you reading these words would suffer.

Currently, almost one-third of the electricity the American people use is produced by coal. Depriving us of that much electric power would inevitably cause shortages, resulting in blackouts and brownouts that would cripple industries and leave ordinary Americans sweating or shivering in their own homes in darkness at times.

And, of course, the drop in U.S. electricity production would inevitably force our country to import more energy and would raise the price of electricity dramatically.

Today abundant coal keeps our utility bills lower than in most countries. Electricity around the U.S. averages 15 cents per kilowatt-hour. Compare that to our allies. Britain pays 27 cents. Germany pays 35 cents.

Do Biden and the other Democratic presidential hopefuls want to triple the electricity bills of the average American family? How popular do you think that will be with voters once they realize this is what the Democrats are calling for?

And the Democrats’ attack on coal is just one part of their war on fossil fuels. They demonize natural gas and oil as well. And many are also hostile to nuclear power.

Perhaps someday in the far-off future we’ll be able to get all the power we need from the sun, the wind and waves. But that’s a long way away – and certainly won’t take place in the term of whoever is elected president in November.

In the final 100 days of the 2016 campaign, Trump visited key battleground states including Michigan, Ohio, Florida, North Carolina and Pennsylvania 133 times. Hillary Clinton visited those states 86 times. Trump went to Wisconsin five times. Hillary Clinton did not go once.

And it’s not just campaign stops. Candidate Trump promised to bring back jobs. Clinton eventually referred to her comment about destroying coal companies and the jobs of their workers as her “biggest regret” of the campaign. Energy workers can only wonder: does she regret saying it or meaning it?

“Ex abundantia cordis os loquitor” (Matthew 12:34). The mouth speaks of what the heart is full. And when it comes to energy workers, their jobs, their dignity and the respect they deserve, Hillary Clinton’s and Joe Biden’s hearts are full of … malarkey.

In key energy states, energy workers rejected Hillary Clinton. Joe Biden and the other Democratic candidates this year don’t stand a better chance. Rejected, belittled, dismissed … energy workers and their families are listening. And soon enough they will be voting. No one should be surprised for whom.


The Problem with Fossil Fuels

Coal is America's most abundant source of climate change pollution&mdashand we have a lot of it in the United States. We currently use coal for over half of our growing electricity demand, but this comes at a great cost to our environment and our health.

  • Pollution from burning coal is responsible for nearly 30 percent of the climate change pollution in the U.S. and it puts our communities and wild places at risk from dirty air (from mercury and other pollutants), acid rain, and a variety of health problems such as asthma and other respiratory diseases
  • Coal mining (such as mountaintop removal) destroys vast amounts of land, pollutes our rivers and streams, and has significant environmental effects on local communities and wildlife.
  • Coal ash sludge, another by-product of burning coal, is stored in waste ponds all across the country. These ponds are leaking into our waterways, destroying entire ecosystems, and having traumatic effects on wildlife and our communities all across the country

Even worse, as conventional petroleum oil becomes scarcer and more expensive, industry and governments around the world are pushing to develop even dirtier fuels to power our transportation sector: tar sands, oil shale, and coal to liquids.

  • Tar Sands&mdashThe U.S. is currently importing over 1.3 million barrels of the world's dirtiest fuel, known as tar sands. Tar sands mining and extraction is responsible for the destruction of huge amounts of Canadian forest ecosystems, toxic contamination of massive amounts of fresh water, and significant increases in climate change pollutants into the atmosphere.
  • Oil Shale&mdashThe United States is home to approximately 50 percent of the world&rsquos oil shale deposits. A vast majority of the world's oil shale reserves can be found in the Rocky Mountain states of Colorado, Utah, and Wyoming, which also supports an abundance of mule deer, elk, mountain lion, black bear, bald eagles and other wildlife. Oil shale extraction is not only extremely costly, but it has also been shown to have significant environmental effects on local water and air quality, wildlife habitat, and energy use.
  • Coal to Liquids&mdashDue to the abundant coal resources in the United States, proponents of "liquid coal" see this fuel as a long-term, stable source for the transportation sector. However, the production of liquid coal proves otherwise: the process emits twice as much climate change pollution as gasoline and requires at least four gallons of water per gallon of fuel produced.

Each of these unconventional dirty fuels emits high levels of climate change pollution and comes with a unique set of risks to human health, our landscapes, and our water resources. The National Wildlife Federation is working to stop a new generation of these super-polluting fuels before they become the new face of America's energy and further push the world's climate over the tipping point.


HistoryLink.org

This article about the east King County coal towns of Black Diamond and Franklin is reprinted from The Coast, vol. 3, No. 2 (March 1902).

Black Diamond and Franklin

Some of the most beautiful scenery on the face of the earth is found within the state of Washington. Not only do the great, high mountains rear their snowy crests far heavenward to pierce the clouds and thereby charm the eye with their grandeur and sublimity, but vast areas of large, tall trees -- a world of wealth by themselves -- cover the mountains and valleys, and unlimited and unexhaustible deposits of mineral and coal lie hidden beneath the surface, which awaken the mind to dreams of wealth and fortune.

Among the localities most favored with opportunities for the pursuit of pleasure and the quest for wealth we find that situated along the Green river, near Black Diamond and Franklin, in King County, Washington. Here the hunter and fishermen can indulge most satisfactorily in his chosen sport.

Here are found unlimited quantities of the finest coal to be procured on the Pacific coast. Here the scenery is resplendent with the grandeur and sublimity of the wonderful handiwork which has formed and fashioned the beautiful and artistic in nature.

Little more than twenty-two years ago the rich coal fields in this locality were prospected and the first permanent settlement made at Black Diamond. Tim Morgan is accredited with being the first white settler. The altitude is about 500 feet above the sea level. Eighteen years ago the railway was built into the place and the mines opened. The commodity is white ash coal and is found in veins averaging six feet in thickness.

Black Diamond today is a bustling and thriving camp of 1,000 souls. It is about thirty miles from Seattle. It has one church, three school buildings, with four teachers and a graded school most admirably conducted, four lodges, -- Knights of Pythias, Masonic, Odd Fellows and Red Men -- two general stores, three hotels, three barber shops, two meat markets, one saloon and numerous social societies and organizations. The people are hospitable and prosperous. There is some farming in the country surrounding. The finest view to be had of Mt. Rainier is the one from this place.

The Black Diamond mines are the nucleus of the business interests of the place. These are under the management of Morgan Morgans, who has been in charge for the past sixteen years. These mines are operated on the slope plan, there being two slopes -- “No. 14”, and “Morgan’s Slope.” “No. 14” slope extends 2,000 feet down and has bunkers with a capacity of 2,000 tons. “Morgan’s Slope” also leads down about 2,000 feet and has bunkers with a capacity of 2,500 tons. At the depth of 1,000 feet in each slope an electric engine is located in the mine which is used to haul the cars to that level from below. From the 1,000 foot level the coal is lifted by a cable operated at the mouth of the mine. Employment is given to over 500 men. The daily capacity of these mines is from 800 to 1,000 tons of coal. Little do we consider the hazardous and severe toil which gives us the coal as we sit comfortably before our fires in the home and enjoy its genial warmth, but there is a human hand operated by a human heart away off far below the surface of the earth in the dark, chilling, close confines of a grimy, little chamber in sweat and toil picking, picking, picking out the coals we burn. That person is our fellowman.

Franklin is located three miles from Black Diamond at the end of the railroad. A Mr. McKay about 18 years ago prospected for and discovered rich coal fields here. July 28, 1885, the first carload of coal was hauled away. Then there were 13 men working now the Franklin mines employ more than 500. The coal here is of most excellent quality and is shipped largely by the Pacific Coast Company to San Francisco. It is much sought for by steamships, being of the best steam coal on the Pacific coast.

The Pacific Coast Company operates the mines at Franklin. They employ about 800 men and have a yearly capacity of 515,000 tons of coal. There are three veins of coal now being mined which are known as the McKay vein, the Gem vein and the Fulton vein. The Gem vein is tapped by the Gem mine which is reached through the means of a tunnel. This coal is used exclusively on the Pacific Coast Company’s engines and steamers. Franklin mine No. 1 taps the Fulton vein and No. 10 vein and consists of a slope entrance reaching from 1000 to 2000 feet below the surface of the earth. The product of this mine is known as Fulton lump coal and is used for house purposes. The greatest activity is exerted in mining from the McKay vein. This product is a pink ash coal. Lawson slope, reaching down 1,600 feet Franklin slope, No. 7, reaching down 3,000 feet and Franklin shaft No. 2, reaching down 1,500 feet, touch this vein of coal, which runs in a six foot vein, and is used extensively for steam coal on the ocean going steamships touching at Seattle. These mines are worked upon scientific principles and are among the most successful on the Pacific coast.

Franklin is situated on the banks of the Green river and has an altitude of 750 feet. The population is 500. An excellent graded school is maintained. Green River Lodge, No. 33, K. of P., with 58 members and one of the best teams in the state, has an organization here and fine quarters in a new hall. The people are energetic and prosperous. Mt. Rainier, twenty five miles away, presents a most beautiful and charming sight from this place.

Here, where the Green river comes dashing and splashing along over rocks and stones, whirling in eddies and tumbling in many waterfalls, amidst scenes of the wildest and most picturesque nature, abound in countless numbers the delicious mountain trout “speckled” and “rainbow” which offer to the fond fisherman a paradise of sport. Who does not relish the small, but sweet and delicious trout which is savored with the sparkling life and activity of many a waterfall? Which has lived and grown in the pure and icy waters from the snowy crests and crevices of the mountains.

Game, too, is plenty along the Green river, both of animal and fowl, and many who have reveled in the sport of capturing from its wildness its’ limbed and feathered, treasures, attest to the high degree of pleasure they enjoyed.

It is to be regretted that the scenery and industry of this district cannot be more extensively by description and illustration set forth. The least that can be said is that it is a most charming and delightful locality where nature draws man near to the infinite and the hazardous employment of the inhabitants draws each other near together in the true and honest fellowship of sympathizing human hearts.

List of site sources >>>


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