Die Geschichte

Seeschlacht am Fluss Yalu, 17. September 1894


Seeschlacht am Fluss Yalu, 17. September 1894

Die Seeschlacht am Yalu-Fluss (17.

Der Krieg hatte mit einem japanischen Seesieg bei Phung-Tao oder Asan am 25. Juli 1894, vor der offiziellen Kriegserklärung, begonnen. Ein chinesischer Kreuzer war schwer beschädigt, ein Kanonenboot versenkt und ein weiteres gefangen genommen und ein Truppentransporter mit Verstärkung nach Korea versenkt worden. Nach diesem ersten Zusammenstoß war die chinesische Peiyang-Flotte zur See beordert worden, obwohl es verboten war, eine Linie zwischen dem Shantung-Vorgebirge an der chinesischen Küste am Yalu-Fluss an der Grenze zwischen Korea und China zu überschreiten. Dadurch konnte die japanische Flotte entlang der Westküste Koreas sicher operieren.

Mitte September führte Admiral Ting Ju-ch'ang, Kommandant der Peiyang-Flotte, seine Schiffe aus, um einen Truppenkonvoi zu unterstützen, der auf die Yalu zusteuerte. Am 15. September traf die chinesische Flotte auf die Transporte, und am 16. September wurden die Truppen sicher gelandet. In der Nacht vom 16. auf den 17. September ankerte die chinesische Flotte zehn Meilen südöstlich der Insel Talu vor dem Tayang-Fluss.

Die chinesische Flotte bestand aus zwei Schlachtschiffen und acht Kreuzern. Die meisten dieser Schiffe waren älter als ihre japanischen Gegner und es fehlten ihnen moderne Schnellfeuergeschütze. Die beiden Schlachtschiffe, Ting Yuen und Chen Yuen, waren jeweils mit vier 12-Zoll-Krupp-Kanonen bewaffnet, aber ihre Anordnung machte Vorwärtsfeuer ziemlich gefährlich.

Viele der chinesischen Schiffe hatten ihre schwereren Geschütze nach vorne montiert, so dass Admiral Ting beschloss, mit seinen zehn Hauptkriegsschiffen in Paaren zu kämpfen.

Links der chinesischen Linie waren die Kreuzer Tsi Yuen und Kuang Chia. Die Tsi Yuen hatte ein gepanzertes Deck und war mit 8,2-Zoll-Geschützen bewaffnet. Die Kuang Chia war bestenfalls ein leichter Kreuzer und war mit einem 5,9-Zoll- und vier 4,7-Zoll-Geschützen bewaffnet. Sie wird manchmal als schnelle Schaluppe und manchmal als Versandschiff beschrieben.

Als nächstes kam die Chih Yuen und der König Yuen. Die Chih Yuen war mit 8,2-Zoll-Geschützen bewaffnet und hatte ein geschütztes Deck und eine gut gepanzerte Barbette. Die König Yuen trug die gleiche Waffe, hatte aber auch einen Panzergürtel.

Die beiden Schlachtschiffe befanden sich im Zentrum der chinesischen Linie. Admiral Ting war auf seinem Flaggschiff, dem Ting Yuen.

Rechts von den Schlachtschiffen waren die Lai Yuen und Ching Yuen. Die Lai Yuen trug 8,2-Zoll-Geschütze und hatte einen gepanzerten Gürtel. Die Ching Yuen trug ähnliche Geschütze, hatte aber nur ein gepanzertes Deck.

Rechts von der Hauptlinie waren die Chao Yung und Yang Wei, Schwesterschiffe, die mit 10-Zoll-Armstrong-Geschützen bewaffnet waren und die fast vollständig ungepanzert waren.

Rechts hinten waren die Ping Yuen, das Kuang Ping und eine Streitmacht von zwei Torpedobooten und zwei Kanonenbooten.

Eine japanische Flotte unter Admiral Ito Yugo hatte Truppentransporte an der Westküste Koreas eskortiert. Als er erfuhr, dass die chinesische Flotte nach Osten gezogen war, befahl Ito seiner Hauptflotte und seinen fliegenden Geschwadern, sich zu vereinigen und nach Norden zu ziehen, mit den vier schnelleren Schiffen des fliegenden Geschwaders und seinen sechs langsameren Schiffen im Heck. Sein Flaggschiff, das Matsushima, war damit Fünfter in der Reihe.

Die Japaner hatten zehn Kreuzer und zwei Kanonenboote. Sie griffen in der folgenden Reihenfolge achteraus an:

Yoshino (vier 6-Zoll-QF-Kanonen, acht 4,7-Zoll-QF-Kanonen)
Takachiho (zwei 10,3-Zoll- und sechs 5,6-Zoll-Geschütze)
Akitsushima (vier 6-Zoll-QF-Kanonen, sechs 4,7-Zoll-QF-Kanonen)
Naniwa (zwei 10,3 Zoll und sechs 5,6 Zoll Pistolen)
Matsushima (eine 12,6-Zoll- und zwölf 4,7-Zoll-Geschütze)
Chiyoda (zehn 4,7-Zoll-QF-Kanonen)
Itsukushima(eine 12,6-Zoll- und elf 4,7-Zoll-Geschütze)
Hashidaten (eine 12,6-Zoll- und elf 4,7-Zoll-Geschütze)
Fuso (vier 9,4 Zoll, zwei 6,7 Zoll Pistolen)
Hiyei/ Hiei (drei 6,7-Zoll- und sechs 5,9-Zoll-Geschütze)

Saiky (ein umgebauter Liner) und Akagi (ein Versandboot) befanden sich links hinten der Formation.

Admiral Ito Yugo konnte die Feuerkraft der chinesischen Schlachtschiffe nicht erreichen, zumal seine drei 12,6-Zoll-Geschütze sich als extrem langsam feuerten (durchschnittlich ein Schuss pro Stunde während der Schlacht!). Er hatte jedoch eine große Anzahl moderner Schnellfeuergeschütze, so dass die chinesischen Kreuzer stark unterlegen waren.

Als die Japaner in Sicht kamen, machten die Chinesen Dampf und begannen, sich nach Südwesten zu bewegen. Die Japaner, die sich von Süden näherten, beschlossen, nach Backbord abzubiegen und zu versuchen, die rechte Seite der chinesischen Flotte zu umrunden.

Die Schlacht begann um 12.50 Uhr, als die Ting Yuen offenes Feuer. Aus irgendeinem Grund befand sich Admiral Ting zu diesem Zeitpunkt noch auf einer verwundbaren fliegenden Brücke, und der Admiral wurde durch die Explosion seiner eigenen Geschütze verwundet.

Als die Japaner über die Front der chinesischen Flotte segelten, gerieten sie unter Beschuss, aber die Chinesen konnten zu diesem Zeitpunkt keinen nennenswerten Schaden anrichten.

Die Japaner eröffneten das Feuer aus einer Entfernung von 3.000 Metern und konzentrierten ihr Feuer auf die chinesische Rechte. Die leicht gepanzerte Chao Yung und Yang Wei wurden beide angezündet. Die Chao Yung im seichten Wasser versunken. Die Yang Wei lief auf einem Riff auf und wurde später von den Japanern erledigt.

Zur gleichen Zeit die eisernen Hallo und die beiden Abfertigungsschiffe, waren in die chinesische Schlachtlinie geraten und erlitten schwere Schäden.

Die beiden Schiffe auf der linken Seite der chinesischen Linie, die am weitesten von der frühen Aktion entfernt waren, flohen beide schnell von der Szene. Die Kuang Chia musste zuerst fliehen, konnte aber nur auf Grund laufen und wurde später von den Japanern zerstört. Die Tsi Yuen gefolgt. Es gelang ihr, Port Arthur zu erreichen, aber ihr Kapitän wurde für seine Taten enthauptet.

Damit blieben die Schlachtschiffe und zwei Kreuzerpaare in der Hauptlinie (Lai Yuen und Ching Yuen Nach rechts, Chih Yuen und der König Yuen nach links) und die Ping Yuen und Kuang Ping und die Kanonenboote und Torpedoboote ganz rechts. Die japanische Fliegerstaffel wandte sich von der Bedrohung durch die Torpedoboote ab und bewegte sich stattdessen um, um den Hiei.

Die Schiffe im hinteren Teil der japanischen Linie erlitten einige schwere Verluste. Die Hiei musste sich zurückziehen. Die Saiky wurde von vier 12-Zoll-Granaten getroffen und war fast außer Kontrolle. Die Akagi erlitt schwere Verluste, schaffte es aber, den Kreuzer zu treffen Lai Yuen, einen Brand auslöste, der schwere Schäden anrichtete.

In den späteren Phasen der Schlacht konzentrierte sich die japanische Hauptstreitmacht auf die beiden chinesischen Schlachtschiffe, während sich das fliegende Geschwader auf die Kreuzer konzentrierte Chih Yuen und König Yuen. Die Chih Yuen sollte um 15.30 Uhr sinken, wahrscheinlich um einen 10-Zoll-Hit. Die König Yuen musste möglicherweise ihr Hauptmagazin überfluten und kenterte schließlich.

Die Schlachtschiffe haben es besser gemacht. Ihre 14-Zoll-gepanzerten Zitadellen funktionierten wie erwartet. Sie schafften es, zusammen zu bleiben, aber ihre Artillerie war nicht sonderlich effektiv. Die Matsushima wurde gegen 15.30 Uhr von einer 12-Zoll-Granate getroffen und erlitt schwere Verluste.

Gegen 17 Uhr war der Kampf zu Ende. Die Dunkelheit begann zu fallen, und Admiral Ito war sich bewusst, dass die chinesischen Torpedoschiffe noch intakt und bedrohlich waren. Die Japaner hatten keine eigenen Torpedoboote und waren daher potenziell anfällig für einen Nachtangriff. Am nächsten Morgen waren die überlebenden chinesischen Schiffe entkommen und konnten Port Arthur erreichen.

Die Chinesen verloren fünf der zehn Schiffe in ihrer Hauptkampflinie und erlitten 850 Tote und Verwundete (viele auf der Chih Yuen und König Yuen). Japans Verluste lagen bei rund 300, wobei die schlimmsten am Matsushima, aber alle ihre Schiffe überlebten.

Nach der Schlacht wurden die überlebenden chinesischen Schiffe in Port Arthur dringend repariert, aber der Hafen wurde bald durch den japanischen Vormarsch bedroht. Admiral Ting wurde befohlen, nach Wei-Hai-Wei zu segeln, das zwar befestigt war, aber keine geeignete Werft hatte. Die Chinesen segelten am 24. Oktober von Port Arthur aus. Ein Ausfall Ende Oktober/Anfang November endete in einer Katastrophe, als die Chen Yuen während der Rückkehr in den Hafen auf Grund gelaufen, und die chinesische Flotte versuchte nicht, während der Blockade von Wei-Hei-Wei Anfang 1885 ins Meer auszubrechen.


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„Die Seeschlacht am Yalu-Fluss (17.

Der Krieg hatte mit einem japanischen Seesieg bei Phung-Tao oder Asan am 25. Juli 1894, vor der offiziellen Kriegserklärung, begonnen. Ein chinesischer Kreuzer war schwer beschädigt, ein Kanonenboot versenkt und ein weiteres gefangen genommen und ein Truppentransporter mit Verstärkung nach Korea versenkt worden. Nach diesem ersten Zusammenstoß war die chinesische Peiyang-Flotte zur See beordert worden, obwohl es verboten war, eine Linie zwischen dem Shantung-Vorgebirge an der chinesischen Küste am Yalu-Fluss an der Grenze zwischen Korea und China zu überschreiten. Dadurch konnte die japanische Flotte entlang der Westküste Koreas sicher operieren.

Mitte September führte Admiral Ting Ju-ch'ang, Kommandant der Peiyang-Flotte, seine Schiffe aus, um einen Truppenkonvoi zu unterstützen, der auf die Yalu zusteuerte. Am 15. September traf die chinesische Flotte auf die Transporte, und am 16. September wurden die Truppen sicher gelandet. In der Nacht vom 16. auf den 17. September ankerte die chinesische Flotte zehn Meilen südöstlich der Insel Talu vor dem Tayang-Fluss.
Vollständiger Artikel hier.
Verknüpfung

Ich habe das viele Male in 1/3000 gespielt.

Ich habe festgestellt, dass, wenn man die Chinesen dazu zwingt, ihre historischen Taktiken anzuwenden, sie unweigerlich verlieren. Wenn sie jedoch den Japanern in einer Linie voraus sind, können sie die Hälfte der Zeit gewinnen, obwohl sie durch ihre beiden Schlachtschiffe beträchtliche Feuerkraft verlieren.

Ich liebe es zu spielen und werde es dieses Jahr wieder tun.

Ich habe das schon mehrmals gespielt:

Wargamed vor Jahren. Eigentlich ein lustiges Spiel, wenn man es richtig spielt. Die Chinesen hatten mehr Probleme als nur ihre Aufstellung. Mindestens ein Schiff floh vor der Schlacht. Ich habe gelesen, dass sich der Kapitän des Flaggschiffs geweigert hat, den Befehlen des Admirals zu folgen. Einige Muscheln wurden mit Sägemehl gefüllt. Graben Sie herum. Es ist eine Zeit und ein Kampf, die es wert sind, überprüft zu werden.

Das ist ein interessanter Punkt zu den defekten Schalen. Ich habe dies in vielen Berichten über die Schlacht gesehen (obwohl normalerweise Zement in den Schalen enthalten ist), aber es gab keinen Beweis dafür. Ich frage mich, ob dies vielleicht eine von den Chinesen erfundene "Tatsache" war, um den katastrophalen Verlust zu erklären.

Einverstanden mit Texas Jack. Ich habe auch keine zuverlässige Quelle gefunden, die angibt, wie viele der Granaten (falls vorhanden) Sägemehl (oder Sand oder Zement) anstelle von Schießpulver enthielten und welche Schiffe (falls vorhanden) die defekten Granaten trugen.

Die chinesischen Schiffe haben den Japanern etwas Schaden zugefügt, was darauf hindeutet, dass zumindest einige der chinesischen Granaten ordnungsgemäß funktionierten.

Der Fall, in dem der Kapitän des Flaggschiffs Admiral Ding verprügelt hat, ist jedoch zuverlässig, oder?

Vielen Dank für Ihre Kommentare Jungs.

Ich habe vor, es eines Tages zu spielen.
Für Interessierte ist hier ein Bericht über die Yalu-Schlacht von Captain Philo Norton McGiffin, einem Amerikaner und einem Annapolis-Absolventen, der das chinesische Schlachtschiff Chen Yuen befehligte.

Er wurde während der Schlacht verwundet und verließ den chinesischen Dienst, um in die Staaten zurückzukehren, wo er 2 Jahre später Selbstmord beging.

Das waren einfachere Zeiten. Ich bezweifle, dass die Japaner eine Analyse chinesischer Blindgänger durchgeführt haben, daher werden Sie wahrscheinlich keine Bestätigung für irgendwelche Probleme finden, falls sie existierten. Angesichts der endemischen Korruption in der chinesischen Gesellschaft ist das nicht so unglaublich. Wie verbreitet es war, ist nicht bekannt. Sicherlich haben viele Muscheln funktioniert.

Vielen Dank für das Teilen Foxbat!.

Ich habe alle fehlenden Schiffe für Yalu im 1/6000 gemacht. Eine vollständige Liste der verfügbaren Resin-M iniaturen finden Sie hier als Download-Link

Alles Gute (und ein bisschen in letzter Zeit 'frohes neues Jahr'!)

IN ACHT NEHMEN! Ich habe versucht, über den "richtigen Link" herunterzuladen und wurde von mindestens sechs Formen von Malware getroffen! Glücklicherweise hat mein AVG-Schutz sie alle erwischt.

Keine Schuld an Herrn Reber, aber sein Link und sein Download sind giftig.

Ich schicke den Redakteuren eine Nachricht darüber und bat sie, alle meine letzten Postings zu löschen. Ich werde mir einen anderen Anbieter suchen. Entschuldigung, ich verwende Linux, daher habe ich keine Ahnung von enthaltener Malware.


Inhalt

Japans ursprüngliche Strategie bestand darin, das Kommando über die See zu erlangen, was für seine Operationen in Korea von entscheidender Bedeutung war. [2] Das Kommando über die See würde es Japan ermöglichen, Truppen zum Festland zu transportieren.

Schon vor der Schlacht von Pjöngjang hatte der chinesische Vizekönig Li Hongzhang Verstärkung der Beiyang-Armee gefordert, um die zunehmend prekäre chinesische Lage in Korea zu stärken. Da die Straßen als unpassierbar galten, war der Seeweg die einzige praktikable Möglichkeit, eine große Anzahl von Männern und Ausrüstung zu transportieren. Er wurde jedoch durch Befehle aus Peking gezwungen, seinen Schiffen nicht zu erlauben, die Linie des Yalu-Flusses zu überqueren, da die chinesische Regierung zögerte, Chinas modernste Schiffe im Kampf zu riskieren.

Die chinesische Flotte war größer und mit größeren Geschützen bewaffnet. Die japanische Flotte war viel schneller. Dadurch wären die Japaner im offenen Wasser im Vorteil. Als sich die japanische Flotte näherte, empfahl Li, die Konvois anzuhalten und die Beiyang-Flotte in ihrer Marinehochburg in Lüshunkou (Port Arthur) zu halten. Dieser schmale Wasserstreifen sollte den Geschwindigkeitsvorteil der japanischen Flotte minimieren. Dies sollte zusammen mit der Küstenverteidigung der Festung die japanische Flotte besiegen. Der Kaiser von Guangxu war jedoch wütend, dass sich die japanische Flotte in der Nähe von chinesischem Territorium befand, und bestand darauf, die Konvois fortzusetzen und die japanische Flotte zurückzudrängen.

Die Beiyang-Flotte hatte einen Konvoi zur Mündung des Yalu-Flusses eskortiert und kehrte zu ihrer Basis in Lüshunkou zurück, als sie von der japanischen Marine angegriffen wurde. [1]

Auf dem Papier hatte die Beiyang-Flotte die überlegenen Schiffe, darunter zwei Schlachtschiffe vor der Dreadnought, Dingyuan und Zhenyuan, für die die Japaner keine Gegenstücke hatten. Die Beiyang-Flotte konnte auch auf die Unterstützung zahlreicher Militärberater zurückgreifen, darunter der kürzlich aus Korea stammende preußische Armeemajor Constantin von Hanneken, der zum Marineberater von Admiral Ding Ruchang ernannt wurde. W. F. Tyler, ein Unterleutnant in der Royal Navy Reserve und ein Imperial Maritime Customs Officer, wurde als von Hannekens Assistent ernannt. Philo McGiffen, ehemals Fähnrich der US-Marine und Ausbilder an der Marineakademie Weihaiwei, wurde zum Jingyuan als Berater oder Co-Kommandant.

Obwohl gut geübt, hatten die Chinesen vorher nicht genügend Schießübungen gemacht. Dieser Mangel an Ausbildung war die direkte Folge eines gravierenden Munitionsmangels. Korruption scheint eine große Rolle gespielt zu haben viele chinesische Muscheln scheinen mit Zement oder Porzellan gefüllt gewesen zu sein oder hatten das falsche Kaliber und konnten nicht abgefeuert werden. Philo McGiffin stellte fest, dass viele der Anklagen wegen Schießpulvers „dreizehn Jahre alt und verurteilt“ waren. [3] Was es an Munition gab, sollte für den echten Kampf aufbewahrt werden. Eine Ausbildung mit scharfer Munition wurde selten durchgeführt.

Li wollte den Kampf gegen die japanische Flotte hinauszögern, um den Chinesen mehr Zeit zu geben, ihre Schiffe mit zusätzlicher Munition auszurüsten. Der kaiserliche Hof nannte ihn jedoch einen Feigling und seine Empfehlung wurde abgelehnt.


Schlacht

Zusammensetzung der Flotten

Die japanische Kombinierte Flotte bestand aus zwei Formationen. Ein fliegendes Geschwader, bestehend aus den vier schnellen Kreuzern Yoshino, Takachiho, Akitsushima, und Naniwa, stand unter dem Kommando von Tsuboi Kōzō. Die Hauptflotte bestand aus den Kreuzern Matsushima(Flaggschiff), Chiyoda, Itsukushima, Hashidate, die Eiserne Fusō, und der Hiei, unter dem Kommando von Admiral Sukeyuki Ito. Es gab auch zwei Versandschiffe, das umgebaute Linienschiff Saikyo Maru unter dem Kommando des in Schweden geborenen Kapitäns der Royal Navy John Wilson und dem Kanonenboot Akagi. Der Chef des Marinestabs, Admiral Kabayama Sukenori, war auf einer Inspektionstour und an Bord Saiky.

Admiral Ding Ruchang versuchte, seine Flotte zu einer nach Süden ausgerichteten Linie auf der Höhe der stärksten Schiffe zu bilden (Dingyuan, Zhenyuan) Im Zentrum. Die neuere Jiyuan, Guangjia, Chih Yuen, Jingyuan, Laiyuan, Jingyuen, und das veraltete Chaoyong und Yangwei, wurden von links nach rechts gesäumt. Die Vierschiffsgruppe unter der Leitung von Pingyuan, nachdem sie einen Konvoi flussaufwärts eskortiert hatte, aufholen musste und erst gegen 14:30 Uhr in Aktion trat, um die Saiky.

Erstkontakt und Engagement

Am späten Vormittag näherten sich die beiden Flotten in gegensätzlichen Formationen. Die Chinesen hatten beabsichtigt, eine Linie mit den Schiffen Seite an Seite zu bilden, aber aufgrund von Signalverwirrung und unterschiedlichen Geschwindigkeiten der Schiffe befanden sie sich in einer Keilformation, wobei die beiden Schlachtschiffe vorne und die anderen Schiffe dahinter folgten beide Flanken. Die Japaner waren in Kolonnenformation mit dem fliegenden Geschwader an der Spitze, gefolgt vom Hauptgeschwader. [4]

Als der Feind in Sichtweite war, befahl Admiral Sukeyuki Ito dem fliegenden Geschwader, die rechte Flanke der Beiyang-Flotten anzugreifen. [4] Die Chinesen eröffneten das Feuer aus einer Entfernung von 5000 Metern, die viel zu groß war, um Schaden anzurichten. [4] Die Japaner hielten unterdessen ihr Feuer für weitere zwanzig Minuten, während sie mit doppelter Geschwindigkeit diagonal über die Beiyang-Flotte rasten. [4] Auf das Signal von Admiral Ito hin teilten sich die japanischen Geschwader. Das fliegende Geschwader unter Tsuboi erhöhte die Geschwindigkeit von 8 auf 14 Knoten und steuerte auf das Zentrum der chinesischen Formation zu. Die Taktik hielt den verwirrten Feind in Position. [4] Das fliegende Geschwader drehte sich leicht nach Backbord und umrundete dann die rechte Flanke der chinesischen Formation, um dort die schwächsten Einheiten zu treffen. Die Kreuzer hielten das Feuer, bis sie sich in effektiver Reichweite befanden, und schlugen die Chaoyong und Yangwei. Das fliegende Geschwader bewegte sich dann nach Norden, um chinesische Verstärkungen aus dem Yalu-Fluss anzugreifen.

Das Hauptgeschwader der japanischen Flotte folgte anfangs dem gleichen Kurs wie das fliegende Geschwader in Richtung der chinesischen Linken, vollendete aber die Wende um den Kreis hinter der chinesischen Flotte zu kreisen. Als sich das fliegende Geschwader wieder nach Süden wandte, geriet die Beiyang-Flotte zwischen die beiden japanischen Geschwader. Die Dingyuan und Zhenyuan widerstanden aufgrund ihrer Panzerung den schwersten Bombardements, jedoch dezimierten die schnell feuernden japanischen Geschütze die Besatzungen auf ihren Decks. [5]


    * Zum Vergrößern auf das Bild klicken Signatur: 16126.d.2(89) Titel: [Japan] Ein japanisches Kriegsschiff siegt in der Schlacht vor Dagushan während des Chinesisch-Japanischen Krieges Am 17. September 1894 trafen die japanische Kombinierte Flotte und die chinesische Nordseeflotte (Beiyang) im Gelben Meer vor der Mündung des Yalu-Flusses (in der Nähe von Dagushan) aufeinander. Obwohl beide Seiten schwere Verluste erlitten, war die Zahl der von der chinesischen Flotte verlorenen Schiffe und Besatzungsmitglieder besonders hoch. Dieser Druck zeigt ein japanisches Schiff, das ein chinesisches angreift.
    [Signatur: 16126.d.2(89)] Alle Abbildungen der auf dieser Website verwendeten Drucke werden von der British Library bereitgestellt und sind gemeinfrei.

    [China] Die siegreiche Schlacht am Yalu-Fluss

    * Zum Vergrößern auf das Bild klicken Signatur: 16126.d.4(29) Titel: [China] Die siegreiche Schlacht am Yalu-Fluss Am 17. September 1894 trafen die japanische Kombinierte Flotte und die chinesische Nordseeflotte (Beiyang) im Gelben Meer vor der Mündung des Yalu-Flusses (in der Nähe von Dagushan) aufeinander. Beide Seiten erlitten schwere Verluste, aber die Zahl der von der chinesischen Flotte verlorenen Schiffe und Besatzungsmitglieder war besonders hoch. Dieser Druck zeigt chinesische Truppen an Land, die die japanische Flotte bombardieren (Tatsächlich hat die chinesische Armee in der Schlacht am Yalu-Fluss die japanische Flotte nicht vom Land aus bombardiert).
    [Signatur: 16126.d.4(29)] Alle Abbildungen der auf dieser Website verwendeten Drucke werden von der British Library bereitgestellt und sind gemeinfrei.

    Unterlagen

    Referenzcode: C06061781100 Titel: 19. September Von Kommandant Itō der Kombinierten Flotte, an der Mündung des Taedong-Flusses Ein Bericht über die Schlacht am Yalu-Fluss, der zwei Tage später am 19. September 1894 von Vizeadmiral Itō Sukeyuki, Oberbefehlshaber des die Kombinierte Flotte zum kaiserlichen Generalhauptquartier in Japan. Es beschreibt, wie die japanische Flotte am 17. September die chinesische Flotte vor Dagushan angriff, den Fortgang der Schlacht protokolliert und die Opferzahlen angibt.
    Referenzcode: C08040481300 Titel: Expedition der Kombinierten Flotte 15. Bericht Dieser Bericht wurde am 21. September 1894 von Vizeadmiral Itō Sukeyuki, dem Oberbefehlshaber der Kombinierten Flotte, an das kaiserliche Generalhauptquartier in Japan geschickt und enthält Einzelheiten über die Schlacht. Es ist eine Fortsetzung des vorherigen Berichts und enthält weitere Details zum Fortschritt und Ausgang der Schlacht. Es hat auch einen Bericht über den Angriff auf den umgebauten Kreuzer Saikyō-maru beigefügt, der vom Chef des Generalstabs der Marine, Vizeadmiral Kabayama Sukenori, für eine Inspektionstour eingesetzt wurde.
    Referenzcode: C06060137800 Titel: Sonderausgabe 5. Oktober 1894. Große Schlacht zwischen Japan und China Dies ist eine japanische Übersetzung eines Artikels über die Schlacht am Yalu, der am 29. September 1894 in der "China Gazette" veröffentlicht wurde. Er beschreibt den Zustand der chinesischen Flotte vor der Schlacht .

    Das Zeitalter von Dampf und Big Gun

    Taktik und Technologie ergänzen sich, und es gibt keine bessere Epoche in der Geschichte, um ihre Wechselbeziehungen zu studieren, als der Wechsel vom Segel zum Dampf im 19. Jahrhundert. Das Granatgeschütz (das während des Krimkrieges durch die Schlacht von Sinope, 30. Dies wies den Weg zu Ganzmetallrümpfen (Eisen, dann Stahl), die wiederum den Einbau von gezogenen, hinterladenden Geschützen großen Kalibers sowohl erlaubten als auch forderten. Gleichzeitig machten eiserne Kessel und Schraubenpropeller den Dampfantrieb praktikabel und gaben große neue Manövrierfreiheit. Die Flotten waren taktisch vom Wind befreit, aber nur um den strategischen Preis, dass sie in Reichweite der Bekohlungsstationen bleiben mussten.

    Den weitreichenden Folgen dieser und anderer technologischer Innovationen fehlte der Schmelztiegel des Krieges, um sie zu testen, denn es war eine Ära der Pax Britannica, in der der Seefrieden von der Royal Navy gewahrt wurde. Die Monitor und der Virginia (in der Schlacht von Hampton Roads, 8.-9. März 1862) markierte den kurzlebigen Aufstieg der Rüstung und der Verteidigung. Dies führte zu einer kurzen Wiederbelebung des Widders und zu einigen sehr spekulativen taktischen Konzepten, die in späteren Tagen empörend aussahen.

    Aber die Überlegenheit der Verteidigung auf See währte nicht lange. Der taktisch-technische Wendepunkt kam aus der Beobachtung einiger Schlachten in Ostasien um die Jahrhundertwende und aus einem oft übersehenen Stück Militärtechnik. Die Schlachten waren die der Yalu (17. September 1894), des Gelben Meeres (10. und 14. August 1904) und Tsushima (27.-29 Vizeadmiral Stepan Osipovich Makarov könnte selbstbewusst schreiben: „Eine gute Waffe bewirkt den Sieg, Rüstung verzögert nur die Niederlage.“ Die neue Technologie war die Feuerkontrolle, die es ermöglichte, Großkalibergeschosse auf 5, dann auf 10 und schließlich auf 24 Meilen zu treffen.

    Bis zum Ersten Weltkrieg waren die taktischen Fragen geklärt. Zuerst würden große Geschütze dominieren, ein stämmiges Schlachtschiff, das eine Batterie davon in Breitseite abfeuerte. Zweitens, obwohl Panzerung „die Niederlage hinauszögern“ konnte, war sie gegen Torpedos fast machtlos, daher war ein Zerstörerschirm unerlässlich, um die Flotte zu schützen. Drittens kreuzte eine Flotte in kompakter Formation, die aber schnell in Kolonnen zum Kampf eingesetzt wurde. Da sich die gegnerischen Flotten mit relativen 40 Meilen pro Stunde näherten, musste eine Aufklärungslinie weit vorne ausgeworfen werden, um feindliche Bewegungen per Funk zu melden. Trotz des elefantenartigen Aussehens einer Reihe von Schlachtschiffen gab es keinen Moment zu verlieren, wenn der Feind gesichtet wurde, und es gab keinen Spielraum für Fehler.

    Eine Kolonne von Schlachtschiffen war nicht wie eine Kolonne von Segelschiffen. Mit größerer Reichweite und verbesserter Feuerkontrolle konnte das Geschützfeuer von den meisten Schiffen auf jeder Seite die meisten Schiffe auf der gegenüberliegenden Seite erreichen, was eine Konzentration der Feuerkraft durch eine ganze Flotte möglich und zu erwarten machte. Der Vorteil wurde im sogenannten „N-Quadrat-Gesetz“ und dem „Quadrat-Abriebsgesetz“ mathematisch herausgearbeitet: Der Erfolg baute auf sich selbst auf, sodass sich jeder kleine Vorteil zu Beginn eines Engagements zugunsten des Vorgesetzten verstärkte Macht. Bei der Langstrecken-Kanone erwuchs der Vorteil flottenweit, nicht nur Schiff für Schiff wie zu Zeiten des Kampfsegelns.

    Zu diesem Feuerkraftvorteil könnte ein Positionsvorteil hinzugefügt werden, wenn die Flotte „das T“ des Feindes überquert, d. h. wenn die eigene Kolonne im rechten Winkel vor der feindlichen Kolonne kreuzt und die Schiffe an der Spitze des Feindes liegen Kolonne in Reichweite seiner Geschütze. Von dieser Position an der Spitze des T konnten alle Geschütze der Flotte auf die Spitze der feindlichen Kolonne feuern, während nur die ersten feindlichen Schiffe das Feuer erwidern konnten. Dies war die Rechposition, die ein einzelnes Segelschiff großgeschrieben suchte, denn auf Schlachtschiff-Geschützständen konnte sich die gesamte Streitmacht nacheinander auf jedes feindliche Schiff konzentrieren, das sich näherte. Es wurde davon ausgegangen, dass eine Flotte bei schönem Wetter und guter Sicht einen Feind in der bedeckten Position in 20 Minuten vernichten könnte oder, wenn ein gleichstarker Feind in effektiver Reichweite nur fünf Minuten lang mit unbeantwortetem Feuer überrascht werden könnte, mit geringem Schaden für den Sieger abgerissen. Es würde keine gemächliche Annäherung geben, keine Chance, sich von einem verpassten Manöver oder einer falschen Abbiegung zu erholen. Tatsächlich wirkte die schnelle Entscheidung in der Praxis gegen das Manövrieren zum Überqueren des T. Viel wurde aus dem erfolgreichen Einsatz dieser Taktik durch den japanischen Admiral Tōgō Heihachirō gegen die viel langsameren Russen in Tsushima gemacht, aber die Kommandanten auf See verstanden, dass das schnelle Das Kampftempo funktionierte gegen eine T-Kreuzung, außer durch Zufall oder Überraschung.

    Mit einer markanten Ausnahme gab es im Ersten Weltkrieg keine unvorhergesehenen Taktiken. Die Ausnahme war die Leichtigkeit, mit der eine Flotte auf See überrascht werden konnte. Die Schlacht um Jütland (31. Mai 1916) wurde in großer Verwirrung ausgetragen, was auf einen Rauchnebel aus den Schornsteinen und Geschützen von 250 Schiffen sowie auf die schlampige Arbeit der Kommandeure der beiden Spähtrupps zurückzuführen war. Der deutsche Kommandant Reinhard Scheer ließ aus dem gleichen Grund zweimal sein T mangels Sicht verschließen, der britische Kommandant Sir John Jellicoe konnte diese taktische Idealposition zweimal nicht ausnutzen.

    Auch die geringeren Engagements des Krieges waren überraschend, aber aus einer anderen Quelle. Irgendwann brachen sowohl die Deutschen als auch die Briten die Codes des anderen. Während des gesamten Krieges waren spezielle Geheimdienste und Versuche, einen schwächeren Feind in die Falle zu locken, weit verbreitet, was in jeder der Schlachten in der Nordsee zu Überraschungen führte: Helgoland Bight (28. August 1914), Dogger Bank (24. Januar 1915) und Jütland selbst.


    2. Juli 2015 @ 15:00 - 16:30 Uhr CDT

    Dr. Terry Beckenbaugh wird die Bedeutung der ersten großen Schlacht zwischen zwei Ganzstahlflotten in der Zeit vor der Dreadnaught-Ära und ihre Auswirkungen auf die Seekriegsführung diskutieren. Die Schlacht am Fluss Yalu, die am 17. September 1894 ausgetragen wurde, ist die entscheidende Schlacht des Chinesisch-Japanischen Krieges von 1894-95. Es eröffnete nicht nur eine bedeutende Ära in der Seekriegsführung, sondern markierte auch den Beginn des Aufstiegs Japans als Kolonialmacht in Nordostasien.

    Dr. Terry Beckenbaugh ist Associate Professor für Militärgeschichte am Department of Military History des US Army Command & General Staff College in Fort Leavenworth. Derzeit arbeitet er an einem Buch, das sich auf die White-River-Kampagne in Arkansas im Jahr 1862 und die mögliche Niederlage der Konföderierten im amerikanischen Bürgerkrieg konzentriert.


    Seeschlacht am Fluss Yalu, 17. September 1894 - Geschichte

    Die Verlobung wütete für den größten Teil des Tages, und obwohl nicht die erste Verlobung der Dreadnought-Technologie (vor Dreadnought) in großem Maßstab (die Schlacht von Foochow 1884 zwischen den Franzosen und Chinesen datiert dies) gab es bedeutende Lektionen für Marinebeobachter berücksichtigen.

    Auf dem Papier hatten die Chinesen die überlegenen Schiffe und enthielten zahlreiche 10-Zoll- und 8-Zoll-Geschützhalterungen. Die Chinesen hatten es jedoch in den Monaten zuvor nicht für angebracht gehalten, Schießübungen durchzuführen, und die chinesische Besatzung war auf den Stress des Schießens unter Beschuss etwas unvorbereitet. Auch Korruption scheint eine Rolle gespielt zu haben viele chinesische Granaten scheinen mit Sägemehl oder Wasser gefüllt worden zu sein, einige chinesische Offiziere flohen beschämend aus dem Kampfgebiet, ein Schiff scheint seine Geschütze benutzt zu haben, um Gurken zu lagern, und in mindestens einem Fall a Paar 10-Zoll-Waffen scheinen auf dem Schwarzmarkt für Bargeld verkauft worden zu sein.

    Zu dieser Zeit waren die Japaner von ihren eigenen Fähigkeiten überzeugt. Die Chinesen hatten jedoch noch eine Reihe ausländischer Berater und Ausbilder. Insbesondere wurde der Deutsche (Deutschland), Major von Hanneken, kürzlich von Korea zum Seeberater von Admiral Ting Ju ch'ang ernannt. William Ferdinand Tyler|W. F. Tyler, ein Unterleutnant in der Royal Navy Reserve und ein kaiserlicher Seezolloffizier, wurde zu von Hannekens Assistent ernannt. Philo McGiffin, ehemals Fähnrich der US Navy und Ausbilder an der Wei-Hai-Wei Marineakademie, wurde zum Chen Yuen| . ernannt Chen Yuen als Berater oder Co-Kommandant.

    Vor der Schlacht mit den Japanern wurden die Schiffe und die Bewaffnung der chinesischen Flotte untersucht und die Schiffe neu lackiert. Philo McGiffin bemerkte damals, dass die chinesischen Schiffe in "unsichtbarem Grau" gestrichen wurden, obwohl zeitgenössische Fotografien einen dunklen Rumpf und einen hellen Aufbau zeigen, so dass vielleicht nur die weißen Aufbauten und die buffigen Schornsteine ​​grau gestrichen wurden, während die Rümpfe schwarz blieben. Es wurde auch festgestellt, dass viele der Anklagen „dreizehn Jahre alt und verurteilt“ waren. Die dünnen Schilde, die die Barbetten einiger Schiffe bedeckten, wurden entfernt, da diese bei Granateneinschlag zersplittert waren. Die Tsi Yuen| Tsi Yuens Rückkehr in den Hafen nach den jüngsten Maßnahmen, bei denen die Japaner einige dieser Probleme hervorhoben.

    Admiral Isokuro Ito hatte seine Flagge an Bord des Matsushima-Kreuzers| Matsushima mit den Versandschiffen Saikyo| Saikyo (ein umgebauter Liner) und das japanische Kanonenboot Akagi| Akagi (ein Kanonenboot). Der japanische Chef des Marinestabs, Admiral Kabayama, war auf einer Inspektionsreise und an Bord der Saikyo. Der Rest des Hauptteils bestand aus den Schiffen Chiyoda| Chiyoda , Itsukushima| Itsukushima , Hashidate| Hashidate , Fuso| Fuso und Hiyei| Hallo. Ein fliegendes Geschwader von Yoshino| Yoshino , Takachiho| Takachiho , Akitsushima| Akitsushima und Naniwa| Naniwa führte die japanischen Schiffe.

    Die Japaner rückten auf die Chinesen mit dem fliegenden Geschwader vor, das in einer Linie achteraus mit den Versandschiffen zum Hafen des zweiten Geschwaders (wo das Flaggschiff war) vorrückte. Die Chinesen waren in zwei Geschwadern und in einer Linie mit der Mehrheit der Schiffe in einem Geschwader bestehend aus Tsi Yuen, Kuang Chia| . Kuang Chia , Chih Yuen| Chih Yuen, König Yuen| König Yuen, Ting Yuen| Ting Yuen , Chen Yuen| Chen Yuen, Lai Yuen| Lai Yuen, Ching Yuen| Ching Yuen, Chao Yung| Chao Yung and Yang Wei| Yang Wei . A second sqaudron consisted of the Kuang Ping| Kuang Ping and Ping Yuen| Ping Yuen along with a couple of gunboats and torpedo boats.

    Ting Yuen opened fire on the Japanese when the range between the vessels was about 6000 yards (5,500m). This turned out to be a disastrous (and unnecessary) salvo from the Chinese flagship. When the Kaiserliche Marine|German Navy took the Ting Yuen out for gun trials in 1883 ( Ting Yuen had been built in Germany) they noted that the main armament should not be fired on an ahead bearing. Firing on an ahead bearing resulted in the demolishing of the flying bridge and this is what happened. Admiral Ting Ju ch'ang became a casualty of the battle from the opening shot of his own vessel, along with a number of officers also present on the bridge.

    The Chinese fleet all opened fire on the Japanese fleet as they passed from port to starboard across the bows of the Chinese vessels. They failed to score any significantly damaging hits on the Japanese from their 12-inch and 8.2-inch guns. At about 3000 yards (the Chinese had been steadily closing the range), the Japanese concentrated their fire on the right hand end of the Chinese line, with devastating barrages poured into first the Chao Yung| Chao Yung and then the Yang Wei| Yang Wei .

    Both those vessels burst into flames and this has been put down to too much paint and varnish applied over the years. The Japanese had intended on swinging the flying division around the right flank of the Chinese line in an encirclement but the timely arrival of the Kuang Ping| Kuang Ping and Ping Yuen| Ping Yuen along with the two 'alphabetical' gunboats and torpedo boats Fu Lung| Fu Lung (built at Schichau) and the Choi Ti| Choi Ti , a Yarrow built vessel diverted this maneouvre.

    The Japanese fast cruisers veered to port and were then despatched by Isokuru Ito|Ito to go to the assistance of the Hiyei| Hiyei , Saikyo and Akagi which had been unable to keep up with the main line and had then been engaged by the lefthand vessels of the Chinese line. Early in the battle the Ting Yuen had lost her signalling mast as well, which helped to cause more confusion with the Chinese vessels. The Chinese fleet, with some foresight, had anticipated something like this happening and formed into three pairs of mutually supporting vessels to carry the fight on.

    The Japanese fleet, for its part, ravaged the Chinese and fought with fierce determination. Japanese shells set many Chinese ships aflame, and were responsible for sinking or seriously damaging eight of them, either during the battle or during later mopping up operations. Some of the Chinese ships, caked with many coats of flammable paint and varnish and manned by inexperienced crews, suffered horribly from the effect of superior Japanese gunnery.

    The Japanese sank five Chinese warships, severly damaged three more and killed about 850 Chinese sailors with 500 wounded. The Ting Yuen had most casualties of the Chinese vessels still afloat with 14 dead and 25 wounded.

    The Chinese seriously damaged four Japanese warships - Hiyei| Hiyei being severely damaged and retired from the conflict Akagi suffering from heavy fire and with great loss of life Saikyo , the converted liner, urged on by Kabayama had been hit by four 12-inch shells and was sailing virtually out of control as a result, did cosmetic damage to two more, and killed about 90 Japanese sailors and wounded 200 more.

    The Chinese fleet retired into L?shunkou|Port Arthur, the Japanese withdrawing possibly from a fear of a torpedo boat attack from the Chinese in the night time and lack of ammunition.

    While the Japanese certainly did far more damage to the Chinese fleet, many foreigners at the time credited China with the victory. The Chinese had successfully carried out their troop landing, and the Japanese, for their part, had withdrawn after running low on ammunition. Many credit the prompt action of foreign advisers in the Chinese fleet (most notably McGiffin) for keeping even the most heavily damaged Chinese ships fighting till the very end of the engagement. Later research suggests that the Chinese ships fighting in pairs was something that had been planned ahead of time to cover the eventuality of communications being lost in the smoke and confusion of battle. At the same time, it is fair to note that the Chinese suffered more from poor quality munitions - some of the shells fired by the PingYuen| PingYuen , for example, hit the Japanese Matsushima| Matsushima but failed to explode, being filled with cement rather than high explosives. These were made at the Tientsin factories.

    The Chinese Government laid the blame for the Chinese defeat squarely on the shoulders of Viceroy Li Hung-chang and Admiral Ting Ju ch'ang. However, on October 27, 1894, Admiral Freemantle, the British Commander-in-Chief met Ting in Wei-Hai-Wei with Ting 'still lame from the burns received in the Yalu action' and described him as a 'brave and patriotic man'.

    Despite these assessments, the Battle of the Yalu River is remembered by Chinese nationalists as a humiliating loss. The Japanese eventually won the First Sino-Japanese War which triggered outrage at China's weakness after the Self-Strengthening Movement and eventually led to the end of the Qing dynasty.

    <b>Japanese ships:</b><br>
    Hashidate (4277t)<br>
    Itsukushima (4277t)<br>
    Matsushima (4277t) - damaged<br>
    Yoshino (4150t, 4-6in)<br>
    Akitsushima (3150t, 1-12.6in)<br>
    Fuso (3718t, 4-9.4in)<br>
    Naniwa (3650t, 2-10.2in)<br>
    Takachiho (3650t, 2-10.2in)<br>
    Chiyoda (2450t, 10-4.7in)<br>
    Hiei (2200t, 3-170mm) - damaged<br>
    Akagi (615t, 1-9.4in)<br>
    Saikyo (cargo ship)<br>
    <b>Chinese ships:</b><br>
    Ting Yuan (7430t, 4-12in, 2-5.9in)<br>
    Chen Yuan (7430t, 4-12in, 2-5.9in)<br>
    Yang Wei (1350t)<br>
    Kuang Chia (1300t, 2-5.9in)<br>
    Chih Yuan (2300t, 3-8.2in, 2-6in) - sunk<br>
    Ching Yuan (2850t, 2-8in, 2-6in) - sunk<br>
    Chi Yuan (2355t, 3-8in)<br>
    Lai Yuan (2830t, 2-8.2in) - damaged<br>
    Kuang Ping (1000t, 1-4.7in)<br>


    Interwar years

    In the years before WW II the IJN began to structure itself specifically to fight the United States. A long stretch of militaristic expansion and the start of the Second Sino-Japanese war in 1937 had alienated the United States, and the country was seen as a rival of Japan.

    The Imperial Japanese Navy was faced, before and during World War II, with considerable challenges, probably more so than any other navy in the world. Japan, like Britain, was almost entirely dependent on foreign resources to supply its economy, so that the Imperial Japanese Navy had to secure and protect sources for raw material (especially Southeast Asian oil and raw materials) that were far away, and controlled by foreign countries (Britain, the United States and the Netherlands). To achieve this goal, she had to build large warships capable of a long range.

    To achieve Japan&rsquos expansionist policies, the Imperial Japanese Navy also had to fight off the largest navies in the world (The 1922 Washington Naval Treaty allotted a 5/5/3 ratio for the navies of Britain, the United States and Japan). She was therefore numerically inferior and her industrial base for expansion was limited (in particular compared to the United States). Her battle tactics therefore tended to rely on technical superiority (fewer, but faster, more powerful ships), and aggressive tactics (daring and speedy attacks overwhelming the enemy, a recipe for success in her previous conflicts).

    • In 1921 it launched the Hōshō, the first purpose-designed aircraft carrier in the world to be completed, and subsequently developed a fleet of aircraft carriers second to none.
    • In keeping with its belief in big-gun action, the Imperial Japanese Navy was the first navy to mount 14-in (356 mm) guns (with the Kongō), 16-in (406 mm) guns (with the Nagato), and the only Navy ever to mount 18.1-in (460 mm) guns (with the Yamato).
    • In 1928, it launched the innovative Fubuki-class destroyer, introducing enclosed turrets capable of anti-aircraft fire and the 24-inch (610 mm) oxygen fuelled Type 93 torpedo. The new destroyer design was soon emulated by other navies.
    • Japan developed the oxygen fuelled Type 93 "Long Lance" torpedo, generally recognized as the best torpedo in the world, down to the end of World War II (Westwood, Fighting Ships).

    Japan sometimes continued to solicit foreign expertise in areas where it needed to catch up with the West: in 1921 it welcomed for a year and a half the Sempill Mission, a group of British aeronaval instructors who trained the Imperial Japanese Navy on several new aircraft, such as the Gloster Sparrowhawk, and various techniques such as torpedo bombing and flight control.

    During the pre-war years, two schools of thought battled over whether the Navy should be organized around powerful battleships that could ultimately win over American ones in Japanese waters, or around an aggressive fleet of aircraft carriers. Neither really prevailed, and both lines of ships were developed, with the results that neither solution displayed overwhelming strength over the American adversary. A consistent weakness of Japanese warship development was the tendency to incorporate too much armament, and too much engine power, in comparison to ship size (a side-effect of the Washington treaty), leading to shortcomings in stability, protection and structural strength.


    Die Folgen

    The remnants of the Beiyang Fleet retired into Lüshunkou for repairs, but was withdrawn to Weihaiwei to avoid a second encounter with the Japanese fleet during the Battle of Lushunkou. The Japanese did not pursue the retreating ships, as Dingyuan und Zhenyuan were only slightly damaged, and the Japanese had no way of knowing that the battleships suffered from a lack of ammunition. [ 1 ] The Beiyang Fleet was finally destroyed by a combined land and naval attack during the Battle of Weihaiwei.

    The defeat of the Beiyang Fleet at the Battle of Yalu River was a major propaganda victory for Japan, with many major European newspapers, including the London Times, Le Temps and Sankt-Peterburgskie Vedomosti providing front page coverage and crediting the Japanese victory to its rapid assimilation of western methods technology. [ 1 ] Many credited the prompt action of foreign advisers in the Beiyang Fleet (most notably McGiffin) from keeping the fleet from total annihilation, and for keeping even the most heavily damaged Chinese ships fighting till the very end of the engagement. Some military analysts, notably U.S. Secretary of the Navy, Hilary A. Herbert called the battle ‘nearly a draw’ – although the Chinese had lost several warships, the Japanese had suffered considerable damage, and if the Chinese ammunition had been of higher quality, the outcome might have been different. [ 1 ]

    The Qing dynasty government, after initially denying that its fleet had been defeated laid the blame for the Chinese defeat on the shoulders of Viceroy Li Hongzhang and Admiral Ding Ruchang, both of whom were demoted and stripped of honors. Their subordinates and relatives also suffered from the same fate. However, both men remained in their posts, and would oversee the final destruction of the Beiyang Fleet at Waihaiwei. While it was not the first battle involving pre-dreadnought technology on a wide scale (the Battle of Foochow in the 1884 Sino-French War predated it), there were significant lessons for naval observers to consider.

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