Die Geschichte

HMS Vielfraß (1910)


HMS Vielfraß (1910)

HMS Vielfraß (1910) war ein Zerstörer der Beagle-Klasse, der den größten Teil des Ersten Weltkriegs im Mittelmeer verbrachte, wo sie an den Dardanellen- und Gallipoli-Kampagnen teilnahm. Sie kehrte Ende 1917 in ihre Heimatgewässer zurück, wo sie am 12. Dezember 1917 nach einer Kollision mit einem Minensuchboot sank.

Am 12. September 1910 wurde der Vielfraß und der Renard wurden in Portsmouth für den Dienst mit der 1. Zerstörerflottille in Auftrag gegeben

Nach ihrer Indienststellung schlossen sich die Zerstörer der Beagle-Klasse der Ersten Zerstörerflottille an und gehörten dieser Einheit bis zum Herbst 1911 an mit den Beagles. Die Siebte Flottille wurde im November 1911 gegründet, daher ist es möglich, dass die Beagles kurzzeitig Teil davon waren, bevor sie Anfang 1912 zur Dritten Flottille wechselten.

Am Montag, 30. Januar 1911, ertrank der fähige Seemann Frank Crudington bei Nachteinsätzen. Er und vier andere Männer ließen ein Boot herunter, um einen Torpedo zu bergen, der abgefeuert worden war, als ihr Boot überschwemmt und sie alle ins Meer geworfen wurden.
In den Jahren 1912-1913 waren alle sechzehn Teil der 3. Zerstörerflottille, Teil der Ersten Flotte.

1913 zog die gesamte Klasse ins Mittelmeer, wo sie die Fünfte Zerstörerflottille bildeten.

Kriegsdienst

Im Juli 1914 war sie einer von sechzehn Zerstörern der Fünften Zerstörerflottille, die damals zur Mittelmeerflotte gehörte. Zu diesem Zeitpunkt enthielt die Flottille alle sechzehn Beagle- oder G-Klasse-Zerstörer.

Am 27. Juli 1914 war sie Teil der First Division der Fifth Destroyer Flottille (Vielfraß, Renard, Skorpion und Geißel), die sich in Alexandria befand und das Flaggschiff von Captain C.P.R. Coode, Kommandant der Flottille. Als das Kriegswarntelegramm eintraf, zog die Flotte nach Malta.

Im August 1914 war sie Teil der 1. Division der 5. Flottille, die noch alle Zerstörer der G-Klasse enthielt, und war in Malta stationiert

Bis zum 9. August neun der Beagles – Skorpion, Vielfraß, Basilisk, Waschbär, Renard, Beagle, Geißel, Mücke und Foxhound waren in Zante, vor der Nordwestküste Griechenlands, teils wegen einer irrigen Nachricht, dass Großbritannien mit Österreich im Krieg war, und teils um zu versuchen, die deutschen Kreuzer abzufangen Göben und Breslau. Sie nahmen Kohle auf und operierten weiter um den Eingang zur Adria herum, aber zu diesem Zeitpunkt waren die Deutschen bereits nach Osten abgewandert und drangen bald in die Dardanellen ein.

Am 1. November die Vielfraß und Skorpion wurden ausgesandt, um einen Minenleger herauszuschneiden, von dem angenommen wird, dass er im Golf von Smyrna Schutz suchte. Bei ihrer Ankunft fanden sie eine große bewaffnete Yacht, die Beirut, und forderte es auf, sich zu ergeben. Ihre Crew reagierte, indem sie sie in Brand setzte. Die beiden Zerstörer eröffneten das Feuer, und sie sank. Eine Reihe von großen Explosionen, als sie sank, deuteten darauf hin, dass sie der Minenleger war, nach dem gesucht wurde. Ein kleineres Versorgungsschiff sank ebenfalls, erneut mit Explosionen, die darauf hindeuteten, dass es Minen trug.

Ende 1914 wurde beschlossen, die Zerstörer der Beagle-Klasse nach Hause zu verlegen, um die Truppenkonvois über den Kanal zu eskortieren. Die ersten vier waren Ende November zu Hause, die zweiten vier im Dezember 1914.

Nicht alle Beagles kamen nach Hause. Die Marineliste vom Januar 1918 listet acht von ihnen auf – Basilisk, Grampus, Heuschrecke, Mücke, Waschbär, Renard, Skorpion und Vielfraß – als ‚Ships Joining Squadrons‘, angehängt an das Zerstörer-Depotschiff HMS Blenheim, das seinen Sitz im Mittelmeer hatte. Bis März 1918 waren alle acht zum Fünften Zerstörergeschwader zurückgekehrt. Im Januar hatte diese Flottille die sieben Zerstörer der River-Klasse von der China-Station aufgenommen.

Dardanellen und Gallipoli

Die Vielfraß nahm an den Seeversuchen teil, die Dardanellen zu erzwingen, und unterstützte die Landschlacht bei Gallipoli.

Am 3. März war sie einer von vier Zerstörern (Skorpion, Renard, Vielfraß und Grampus), die an einem Angriff auf die türkischen Geschütze in der Meerenge teilnahmen. Als die größeren Schiffe sich zurückzogen, blieben die vier Zerstörer an Ort und Stelle, um die minenräumenden Trawler zu unterstützen.

Am 4. März unterstützte sie den dritten Versuch, Truppen zu landen, um einige der türkischen Forts zu zerstören. Der Gesamtangriff war erfolglos, und die Skorpion, Basilisk, Renard, Vielfraß und Grampus wurden alle aufgerufen, die türkischen Schützengräben bei Yeni Shehr zu bombardieren, um den Rückzug zu decken. Die Vielfraß wurde von General Trotman, dem Kommandanten der Marines, die die Landung durchführten, als sein Hauptquartier verwendet.

Am 28. April 1915 wurde sie bei dem Versuch, sie als Minensuchboot einzusetzen, auf der Brücke durch Landfeuer (wahrscheinlich von einer 10,5-cm-Kanone an der asiatischen Küste) getroffen und erlitt drei Tote (Ihr Kapitän - Kommandant Osmond J. Prentis, Sub Leutnant Jeffreys I Jones-Parry und Chief Petty Officer William H. Endean) während der ersten Schlacht von Krithia. Dies hätte den größten Teil ihres Offizierskontingents ausgemacht.

In der Nacht vom 12. auf den 13. Mai 1915 war sie einer von fünf Zerstörern der G-Klasse (Beagle, Bulldogge, Pincher, Skorpion und Vielfraß), die vor den Dardanellen Wachdienst hatten, als der türkische Zerstörer Muavenet-i-Miliet schaffte es herauszuschlüpfen und das Schlachtschiff zu torpedieren Goliath, die nach einem Treffer von drei Torpedos sank. Die Skorpion und Vielfraß versuchte, den Zerstörer abzufangen, als er in die Meerenge zurückkehrte, scheiterte jedoch.

Nachdem im Mai zwei Schlachtschiffe von demselben U-Boot versenkt wurden, wurde die Rolle der Feuerunterstützung auf Abruf an die Zerstörer übergeben. Die Vielfraß und der Skorpion wurden vor Cape Helles postiert.

Im Juni 1915 war sie einer von 21 Zerstörern im östlichen Mittelmeer, die nun alle sechzehn Zerstörer der G-Klasse und fünf Boote der River-Klasse enthielten.

Am 28. Juni 1915 war sie einer von drei Zerstörern (Skorpion, Vielfraß und Renard), die verwendet wurden, um das westliche Ende der türkischen Linien zu bombardieren, wo ihre Gräben während des Angriffs auf Gully Ravine zum Meer hin abfielen. Die Briten machten tagsüber einige Fortschritte, und die Türken griffen nachts an, um den verlorenen Boden zurückzugewinnen. An der Küstenfront die Skorpion und der Vielfraß beleuchteten die Angreifer mit ihren Suchscheinwerfern und halfen mit ihren Waffen, den Gegenangriff abzuwehren.

Im Januar 1916 war sie einer von acht Zerstörern der G-Klasse im östlichen Mittelmeer, wo sie neben einer Mischung anderer Typen diente

Anfang Januar war sie Teil der Truppen, die in der Ägäis stationiert waren, um die letzten Etappen des Rückzugs aus Gallipoli zu unterstützen. In der Nacht vom 7. auf den 8. Januar half sie, einen türkischen Angriff auf die britischen Linien um Gully Spur abzuwehren.

Die Vielfraß erhielt eine Schlachtehre für die Dardanellen 1915-16.

Mittelmeer 1916-1917

Im Oktober 1916 war sie einer von zweiunddreißig Zerstörern der Fünften Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte, die jetzt fünfzehn Zerstörer der G-Klasse (die Geißel war nicht aufgeführt),

Am 30. November 1916 wurde der Skorpion wurde von rechts gerammt vom Vielfraß. Ein Besatzungsmitglied wurde auf dem getötet Skorpion, und sie erlitt einen Schaden, der sie zur Reparatur nach Malta umziehen ließ.

Im Januar 1917 war sie neben der gesamten G-Klasse einer von neunundzwanzig Zerstörern im östlichen Mittelmeer.

Im Juni 1917 war sie neben der gesamten G-Klasse einer von neunundzwanzig Zerstörern im Mittelmeer

Startseite Gewässer 1917

Ende 1917 gab es eine Änderung in der Verwendung der G-Klasse, und viele von ihnen wurden nach Hause zurückgerufen, um sich der Zweiten Zerstörerflottille anzuschließen, die in Buncerana westlich von Londonderry stationiert war. Die Vielfraß war einer von sechs, die sich dieser Flottille bis Oktober 1917 angeschlossen hatten.

Die Vielfraß wurde nach der Kollision mit der Flotten-Minenräum-Schaluppe versenkt Rosmarin vor dem Nordwesten Irlands am 12. Dezember 1917 mit dem Verlust von zwei Männern.

Karriereübersicht
Erste Zerstörerflottille: 1910-1011
Dritte Zerstörerflottille, Erste Flotte: Mai 1912-Oktober 1913
Fünfte Zerstörerflottille, Mittelmeer: ​​November 1913-Juni 1917-
Zweite Zerstörerflottille, Buncrana, Irland: Oktober 1917-12. Dezember 1917

Hubraum (Standard)

945t (Durchschnitt)

Hubraum (beladen)

1.100t

Höchstgeschwindigkeit

27 Knoten

Motor

3-Wellen-Parsons-Turbinen
5 Schafgarbenkessel (die meisten Schiffe)

Bereich

Länge

263 Fuß 11,25 Zoll pp

Breite

26 Fuß 10 Zoll

Rüstungen

Eine 4in/45cal QF Mk VIII Kanone
Drei 12-Pfünder/12cwt-Geschütze
Zwei 21-Zoll-Torpedorohre mit vier Torpedos

Besatzungsergänzung

96

Flach gelegt

26. April 1909

Gestartet

15. Januar 1910

Vollendet

September 1910

Bei Kollision versunken

12. Dezember 1917

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