Die Geschichte

Vasco De Gama segelt nach Indien - Geschichte


Vasco De Gama, der portugiesische Entdecker, kam in Indien an. Er errichtete einen Handelsposten und schuf damit eine neue Handelsroute zwischen Europa und dem Osten.

Vasco De Gama segelt nach Indien - Geschichte

Vasco da Gama wurde um 1460 in Sines, Portugal, geboren. Sowohl Prinz John als auch Prinz Manuel setzten die Bemühungen von Prinz Henry fort, einen Seeweg nach Indien zu finden, und im Jahr 1497 übertrug Manuel Vasco da Gama, der bereits einen gewissen Ruf als Krieger und Seefahrer hatte, die Verantwortung für vier speziell für die Expedition gebaute Schiffe . Sie setzten die Segel am 8. Juli 1497, umrundeten das Kap der Guten Hoffnung vier Monate später und erreichten Calicut am 20. Mai 1498. Die Mauren in Calicut hetzten die Zamorin von Calicut gegen ihn auf, und er war gezwungen, mit der bloßen Entdeckung und dem ein paar Gewürze hatte er dort zu überhöhten Preisen gekauft [aber trotzdem machte er 3000% Gewinn!]. Eine Streitmacht, die von einer zweiten Expedition unter Cabral zurückgelassen wurde (der Brasilien entdeckte, indem er zu weit nach Westen segelte), ließ einige Männer in einer “Fabrik” oder einer Handelsstation zurück, die jedoch von den Mauren aus Rache für Cabrals Angriffe auf getötet wurden Arabische Schifffahrt im Indischen Ozean. Vasco da Gama wurde 1502 auf eine Rachemission geschickt, er bombardierte Calicut (wobei er praktisch den Hafen zerstörte) und kehrte mit großer Beute zurück. Seine Expedition lenkte den Handel Europas von den Mittelmeerstädten an die Atlantikküste und öffnete den Osten für europäische Unternehmungen.


Die erste Reise

Da Gama segelte am 8. Juli 1497 von Lissabon mit einer Flotte von vier Schiffen aus – zwei mittelgroße Dreimastsegler mit je etwa 120 Tonnen, die „São Gabriel“ und die „São Rafael“ 50-Tonnen genannt wurden Karavelle, genannt „Berrio“ und ein 200-Tonnen-Lagerschiff. Mit da Gamas Flotte gingen drei Dolmetscher – zwei arabische Sprecher und einer, der mehrere Bantu-Dialekte sprach. Die Flotte trug auch padres (Steinsäulen) als Fundstellen aufzustellen.

Am 15. Juli passierte die Flotte die Kanarischen Inseln, erreichte am 26. Juli São Tiago (Santiago) auf den Kapverdischen Inseln und blieb dort bis zum 3. August. Um dann den Strömungen des Golfs von Guinea auszuweichen, unternahm da Gama einen langen Umweg über den Südatlantik, bevor er versucht, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden. Am 7. November erreichte die Flotte die Santa Helena Bay (im heutigen Südafrika). Ungünstige Winde und die widrige Strömung verzögerten die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung bis zum 22. November. Drei Tage später ankerte da Gama in Mossel Bay, errichtet als Padrão auf einer Insel und ordnete an, das Lagerschiff aufzulösen. Am 8. Dezember erreichte die Flotte am Weihnachtstag wieder die Küste von Natal. Am 11. Januar 1498 ankerte sie fünf Tage lang in der Nähe der Mündung eines kleinen Flusses zwischen Natal und Mosambik, den sie Rio do Cobre (Kupferfluss) nannten. Am 25. Januar erreichten sie im heutigen Mosambik den Quelimane-Fluss, den sie Rio dos Bons Sinais (Fluss des guten Omens) nannten, und errichteten einen weiteren Padrão. Zu diesem Zeitpunkt waren viele der Besatzungen an Skorbut erkrankt. Die Expedition ruhte einen Monat, während die Schiffe repariert wurden.

Am 2. März erreichte die Flotte die Insel Mosambik, deren Bewohner die Portugiesen für Muslime wie sie selbst hielten. Da Gama erfuhr, dass sie mit arabischen Kaufleuten handelten und dass vier arabische Schiffe, die mit Gold, Juwelen, Silber und Gewürzen beladen waren, sich damals im Hafen befanden Küstenstädte. Der Sultan von Mosambik stellte da Gama zwei Piloten zur Verfügung, von denen einer desertierte, als er entdeckte, dass die Portugiesen Christen waren.

Die Expedition erreichte am 7. April Mombasa (jetzt in Kenia) und ging am 14. April in Malindi (ebenfalls in Kenia) vor Anker, wo ein Gujarati-Pilot, der die Route nach Calicut an der Südwestküste Indiens kannte, an Bord genommen wurde. Nach einer 23-tägigen Fahrt über den Indischen Ozean wurden die Ghats Mountains of India gesichtet und Calicut am 20. Mai erreicht Padrão um zu beweisen, dass er Indien erreicht hatte. Die Begrüßung des Zamorin, des hinduistischen Herrschers von Calicut (damals wichtigstes Handelszentrum Südindiens), wurde durch da Gamas unbedeutende Gaben und sein unhöfliches Verhalten zerstreut. Da Gama scheiterte am Abschluss eines Vertrages – teils wegen der Feindseligkeit muslimischer Kaufleute, teils weil die von ihm mitgebrachten Trödelgeschenke und billigen Handelswaren, die für den westafrikanischen Handel geeignet waren, in Indien kaum nachgefragt wurden. Die Portugiesen hatten fälschlicherweise geglaubt, die Hindus seien Christen.

Nachdem die Spannungen zugenommen hatten, reiste da Gama Ende August ab und nahm fünf oder sechs Hindus mit, damit König Manuel ihre Bräuche kennenlernen konnte. Ignoranz und Gleichgültigkeit gegenüber Ortskenntnissen hatten da Gama dazu geführt, die ungünstigste Jahreszeit für seine Abreise zu wählen, und er musste gegen den Monsun segeln. Er besuchte die Insel Anjidiv (in der Nähe von Goa), bevor er nach Malindi segelte, das er am 8. Januar 1499 nach fast dreimonatiger Überquerung des Arabischen Meeres erreichte. Viele Besatzungsmitglieder starben an Skorbut. In Malindi befahl da Gama wegen stark reduzierter Zahlen, die „São Rafael“ zu verbrennen, dort errichtete er auch a Padrão. Mosambik, wo er sein letztes aufstellte Padrão, wurde am 1. Februar erreicht. Am 20. März umrundeten die „São Gabriel“ und „Berrio“ gemeinsam das Kap, wurden aber einen Monat später von einem Sturm getrennt, erreichte die „Berrio“ am 10. Juli den Tejo in Portugal. Da Gama, in die „São Gabriel“ fuhr weiter zur Azoreninsel Terceira, von wo aus er sein Flaggschiff nach Lissabon entsandt haben soll. Er selbst erreichte am 9. September Lissabon und trat neun Tage später triumphal ein. In der Pause trauerte er um seinen auf Terceira gestorbenen Bruder Paulo. (Von da Gamas ursprünglicher Besatzung von 170 hatten nur 55 Männer überlebt.) Manuel I. verlieh da Gama den Titel eines dom, eine jährliche Rente von 1.000 Cruzados und Ständen.


2. Wichtige Beiträge

Vasco da Gama ist weithin bekannt für die Kartierung der Route nach Indien, die den Handel zwischen Portugal und Indien eröffnete. Seine Reise ermutigte die portugiesische Krone, Handelsposten an der Ostküste Afrikas zu errichten, um die Handelsrouten Portugals aufrechtzuerhalten. Er spielte eine bedeutende Rolle bei der Etablierung Portugals als frühe Kolonialmacht entlang der Ostküste Afrikas. Für seine Verdienste wurden ihm Titel und Ehrungen wie der Admiral der Meere von Arabien, Persien und des gesamten Orients als Chef der portugiesischen indischen Armadas, zweiter Vizekönig von Indien und als erster Graf von Vidigueira verliehen.


Vasco Da Gama erreicht Indien

Diese Serie hat zehn einfache 5-Minuten-Raten. Diese erste Rate: Königlicher Abschied.

Einführung
Wie konnte Westeuropa zu den Reichtümern Indiens und des Orients gelangen? Marco Polos alte Route durch Zentralasien war zu gefährlich und zu teuer. Gab es noch einen?

In den frühen Jahren des 15. Jahrhunderts erkannten die Portugiesen im Schatten des spanischen Königreichs, das ihr Land fast umschloss, dass sie ihr Territorium nur durch Kolonisierung über die Meere hinaus erweitern konnten. Sie begannen daher, Expeditionen auszusenden und entdeckten 1410 die Insel Madeira. Bald darauf wurden von Prinz Henry, dem sogenannten “Navigator”, Entdeckungen unternommen, dessen ganzes Leben diesen Unternehmen gewidmet war. Vor seinem Tod im Jahr 1460 hatten sich seine portugiesischen Seeleute auf aufeinanderfolgenden Reisen weit entlang der Westküste Afrikas vorgearbeitet. 1462 erreichte eine Expedition Sierra Leone, fast die Hälfte des Kontinents. Neun Jahre später wurde der Äquator überschritten, und 1486 umsegelte Bartholomäus Dias den südlichen Punkt Afrikas, den er zu entdecken ausgesandt hatte. Auf seiner Rückreise 1487 fand er das Kap der Guten Hoffnung, nachdem er es zuvor verdoppelt hatte, ohne zu wissen, dass er es getan hatte.

Nun war der Weg nach Indien auf diesem Weg frei. Im Jahr 1497 erhielt Vasco da Gama von König Emanuel I. von Portugal das Kommando über eine Expedition von drei kleinen Schiffen, die geschickt wurden, um eine solche Route zu entdecken. Er segelte im Juli dieses Jahres von Lissabon aus, verdoppelte im November das Kap der Guten Hoffnung, kam im Mai 1498 in Calicut an der Malabarküste Indiens an und kehrte im September 1499 nach Lissabon zurück. Begleitet wurde er von Caspar Correa. Dies ist seine Geschichte.

Diese Auswahl ist von Die drei Reisen von Vasco da Gama: und sein Vizekönigreich von Gaspar Correa, veröffentlicht 1556.

Zeit: 25. März 1497
Ort: Atlantik, westlich von Afrika

Vasco da Gama trifft den Zamorin von Calicut.
Public-Domain-Bild aus Wikipedia

Die Schiffe waren ausgerüstet und bereit, eines Sonntags ging der König mit Königin Dona Maria, um die Messe zu hören, die päpstlich von Bischof Calcadilha gesagt wurde, der auch eine Ansprache hielt, die die Reise und den heiligen Plan des Königs in Bezug auf die neue Entdeckung, die er zu machen befahl, und rief das Volk auf, zum Herrn zu beten, dass die Reise zu seinem heiligen Dienst und zur Erhöhung seines heiligen Glaubens und zur Vermehrung des Guten und der Ehre der Königreich Portugal. Bei der Messe waren die guten Brüder Da Gama und ihre Gefährten, reich gekleidet, anwesend, und der König erwies ihnen große Ehre und Gunst, als sie nahe am Vorhang standen, wo auch die wichtigsten Herren des Reiches und Herren des Hofes waren. Als die Messe vorbei war, kam der König aus dem Vorhang und sprach zu den Kapitänen, die sich vor ihm auf die Knie legten und zu ihm sprachen:

Sire, die Ehre, die uns von Eurer Hoheit zuteil wird, ist so groß, dass wir mit hundert Leibern und Leben, die wir in Euren Diensten aufwenden könnten, niemals den geringsten Teil davon zurückzahlen könnten, da niemals ein Herrscher seinen Vasallen größere Ehre erwiesen hat als Sie haben uns als der große Prinz, König und Herr mit solcher Großmut und Ehre gezeigt, dass, wenn wir gerade in diesem Moment sterben sollten, unsere Linie in dem höchsten Grad an Ehre bleiben sollte, der nur möglich ist, nur weil Ihre Hoheit hat uns für diese Arbeit auserwählt und gesandt, während Sie so viele und so edle Vasallen haben, denen Sie sie anvertrauen können, für die wir bereits entlohnt werden, bevor wir diesen Dienst leisten, und bis wir unser Leben damit beenden. Dafür bitten wir um die Barmherzigkeit des Herrn, dass er uns leitet und wir solche Werke vollbringen, damit ihm, dem Herrn, und auch eurer Hoheit in dieser so großen Gnade, die uns erwiesen ist, einigermaßen gedient wird, da er weiß, dass dies unser Wunsch ist, und sollten wir es nicht verdienen, ihm auf dieser Reise und diesem heiligen Unternehmen zu dienen, möge der Herr zufrieden sein, auch wenn wir mit unserem Leben für unsere Mängel bei der Arbeit bezahlen. Wir versprechen Eurer Hoheit, dass unser Leben die Angelegenheiten des kleinsten Augenblicks sein wird, dass wir diese so große Gunst, die uns erwiesen wurde, wagen werden, und dass wir nicht mit unserem Leben in unseren Körpern zu Eurer Hoheit zurückkehren werden, ohne einige bestimmte Informationen über uns mitzubringen das, was Eure Hoheit begehrt.”

Und sie küßten alle wieder die Hände des Königs und der Königin. Dann trat der König aus der Kathedrale hervor und ging in seinen Palast, der damals in der Residenz des Alcazar im Schloss war. Vor ihm gingen die Kapitäne und vor ihnen die Standarte, die von ihrem Fähnrich getragen wurde, dem sie vertrauten, und als der König im Palast ankam, entließ sie der König, und sie küßten wieder seine und die Königin die Hand. Vasco da Gama auf einem Pferd, mit allen Männern der Flotte zu Fuß, reich gekleidet und von allen Herren des Hofes begleitet, ging zum Kai am Ufer und schiffte sich in ihre Boote und die Standarte ein ging in das von Paulo da Gama. Dann verabschiedeten sie sich von den Herren und gingen zu den Schiffen, und bei ihrer Ankunft feuerten sie ihre gesamte Artillerie ab, und die Schiffe wurden bunt mit Standarten und Fahnen und vielem Schmuck gekleidet, und die königliche Standarte wurde sofort an der Spitze des Mastes von Paulo da Gama, so befahl Vasco da Gama. Sie feuerten ihre ganze Artillerie ab, lockerten die Segel und segelten auf dem Fluss von Lissabon nach Luv und kreuzten, bis sie in Belen vor Anker gingen, wo sie drei Tage blieben, um auf Wind zu warten.

Dort machten sie eine Musterung der Mannschaften, und der König war die ganze Zeit im Kloster, wo alle beichteten und kommunizierten. Der König befahl, alle Männer jedes Schiffes mit Namen in einem Buch aufzuschreiben, mit den Namen ihrer Väter, Mütter und Frauen der verheirateten Männer und der Orte, aus denen sie stammten, und der König befahl dies Buch sollte im Haus der Bergwerke aufbewahrt werden, damit die fälligen Zahlungen bei ihrer Rückkehr geleistet werden. Der König befahl auch, dass hundert Kreuzzüge Jeder der verheirateten Männer sollte bezahlt werden, damit er es seinen Frauen überließ, und vierzig Kreuzzügen jedem der alleinstehenden Männer, damit sie sich mit bestimmten Dingen ausstatten, denn sie hatten sie nicht selbst zu versorgen herein, denn die Schiffe waren voll davon. Den beiden Brüdern wurde eine Belohnung von jeweils zweitausend Kreuzzügen gezahlt, und Nicolas Coelho tausend.

Als es der Tag Unserer Lieben Frau vom März (der 25. 1497) war, hörten alle die Messe, dann schifften sie sich ein, lösten die Segel und gingen aus dem Fluss heraus, wobei der König herauskam, um sie in seinem Boot zu begleiten und sie anzusprechen alles mit Segen und guten Wünschen. Als er sich von ihnen verabschiedete, lag sein Boot auf den Rudern, bis sie verschwanden, wie das Gemälde seiner Stadt Lissabon zeigt. Vasco da Gama fuhr auf dem Schiff São Rafael und Paulo da Gama auf der São Gabriel und Nicolas Coelho auf dem anderen Schiff, São Miguel. Auf jedem Schiff befanden sich bis zu achtzig Mann, Offiziere und Matrosen und die anderen aus der Familie des Anführers, Diener und Verwandten, die alle mit dem Wunsch erfüllt waren, die Arbeit zu übernehmen, die für jeden angemessen war, und mit großem Vertrauen in die Gefälligkeiten, die sie sich vom König bei ihrer Rückkehr nach Portugal erhofften.


Erste Reise

Historiker wissen wenig darüber, warum genau da Gama, noch ein unerfahrener Entdecker, 1497 ausgewählt wurde, um die Expedition nach Indien zu leiten. Am 8. Juli desselben Jahres führte er ein Team von vier Schiffen, darunter sein Flaggschiff, die 200-Tonnen St. Gabriel, um eine Segelroute nach Indien und in den Osten zu finden.

Um die Reise anzutreten, richtete da Gama seine Schiffe nach Süden und nutzte die vorherrschenden Winde entlang der afrikanischen Küste. Seine Wahl der Richtung war auch ein kleiner Vorwurf für Christoph Kolumbus, der geglaubt hatte, eine Route nach Indien gefunden zu haben, indem er nach Osten segelte.

Nach mehreren Monaten Segeln umrundete er das Kap der Guten Hoffnung und machte sich auf den Weg die Ostküste Afrikas hinauf zu den unbekannten Gewässern des Indischen Ozeans. Im Januar, als sich die Flotte dem heutigen Mosambik näherte, erkrankten viele Besatzungsmitglieder von da Gama&aposs an Skorbut, was die Expedition zwang, fast einen Monat lang zu ankern, um sich auszuruhen und zu reparieren.

Anfang März 1498 ankerten da Gama und seine Crew im Hafen von Mosambik, einem muslimischen Stadtstaat am Rande der Ostküste Afrikas, der von muslimischen Händlern dominiert wurde. Hier wurde da Gama vom regierenden Sultan zurückgewiesen, der sich von den bescheidenen Gaben des Entdeckers beleidigt fühlte.

Anfang April erreichte die Flotte das heutige Kenia, bevor sie zu einer 23-tägigen Fahrt über den Indischen Ozean aufbrach. Sie erreichten Calicut, Indien, am 20. Mai. Aber da Gama's eigene Unkenntnis der Region sowie seine Vermutung, dass die Bewohner Christen waren, führte zu einiger Verwirrung. Die Einwohner von Calicut waren eigentlich Hindus, eine Tatsache, die da Gama und seiner Crew nicht bewusst war, da sie noch nichts von der Religion gehört hatten.

Trotzdem hieß der örtliche Hindu-Herrscher da Gama und seine Männer zunächst willkommen, und die Crew blieb schließlich drei Monate in Calicut. Nicht jeder begrüßte ihre Anwesenheit, insbesondere muslimische Händler, die offensichtlich nicht die Absicht hatten, ihre Handelsplätze für christliche Besucher aufzugeben. Schließlich waren da Gama und seine Crew gezwungen, am Wasser zu handeln, um genügend Waren für die Heimreise zu sichern. Im August 1498 segelten da Gama und seine Männer wieder auf See und begannen ihre Reise zurück nach Portugal.

Da Gama&aposs Timing hätte nicht schlechter sein können, seine Abreise fiel mit dem Beginn eines Monsuns zusammen. Anfang 1499 starben mehrere Besatzungsmitglieder an Skorbut und um seine Flotte zu schonen, befahl da Gama, eines seiner Schiffe zu verbrennen. Das erste Schiff der Flotte erreichte Portugal bis zum 10. Juli, fast ein ganzes Jahr nachdem es Indien verlassen hatte.

Insgesamt legte die erste Reise von da Gama&aposs in fast zwei Jahren fast 24.000 Meilen zurück, und nur 54 der ursprünglich 170 Besatzungsmitglieder überlebten.


Wo stehen wir jetzt in der Geschichte? Wo passt Vasco de Gama?

So oft wird Geschichte als eine Reihe von unzusammenhängenden Lektionen erzählt, und Sie fragen sich, was los ist. Lassen Sie mich Ihnen einen kleinen Kontext für diese Vasco de Gama-Lektion geben.

Bartolomue Dias hat das Kap der Stürme der Guten Hoffnung umrundet. Die Krone von Portugal hat seine Pläne zur Namensgebung außer Kraft gesetzt, und ihr Name war viel eingängiger. Alles dreht sich um die PR.

Ungefähr fünf Jahre später überredet ein junger Emporkömmling Genuas, der von Portugal immer wieder abgelehnt wurde, Spanien, seinen Plan, Indien zu finden, durch Segeln nach Westen zu finanzieren. Er hatte viele überzeugende Karten und Mathematik, um ihn zu unterstützen. Aber er schien die Reichtümer Indiens nicht zu finden.

Es ist jetzt fünf Jahre später, und die Geschichte wird von einer neuen Veränderung erschüttert.

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Velho gab an, dass die Quellen darin übereinstimmen, dass die Armada vier Schiffe enthielt, aber es gab Meinungsverschiedenheiten über die Namen. Dies waren die anderen drei Schiffe nach ihm: [1]

  • São Rafael: Das Schwesterschiff von São Gabriel, gebaut vom gleichen Baumeister zur gleichen Zeit für den gleichen Zweck. Es hatte ähnliche Abmessungen wie São Gabriel. Paulo da Gama, Vascos Bruder, war Kapitän, weitere Personen sind João de Coimbra, Pilot, und João de Sá, Schreiber.
  • Berrio, auch bekannt als Sao Miguel: Diese Karavelle wurde nach ihrem ehemaligen Besitzer benannt. Mit nur Lateinersegeln war sie mit einer Tonnage von 50–90 t die kleinste und schnellste des Konvois. Schlüsselpersonen waren: Nicolau Coelho, Kapitän, Pedro Escobar-Pilot und Álvaro de Braga, Schreiber.
  • Ein Versorgungsschiff, Name Sao Miguel: Das Schiff war eine Karacke von etwa 110 oder 200 Tonnen mit Gonçalo Nunes als Kapitän.

Die Proviant des Konvois basierte auf der Erwartung, dass die Reise drei Jahre dauern würde, auch wurde Ware für den indischen Markt mitgebracht. Diese Waren umfassten Waschbecken, Kleidung, Zucker, Honig, Korallen, Glasperlen und Schmuck und erwiesen sich weder in Qualität noch in Quantität für ihren Zweck. [1] [2] Die täglichen Rationen wurden mit 1,5 Pfund Keks, 1 Pfund Rindfleisch oder 0,5 Pfund Schweinefleisch, 2,5 Liter Wasser, 1,25 Liter Wein (üblich, auch gegen Skorbut) plus 0,3 Kiemen Essig und 0,6 Kiemen berechnet Öl. An Fastentagen wurde Fleisch durch Reis, Fisch oder Käse ersetzt. Andere Bestimmungen umfassten Mehl, Linsen, Sardinen, Pflaumen, Mandeln, Knoblauch, Senf, Salz, Honig, Zucker. Außerdem wurde unterwegs frischer Fisch gefangen und in den Häfen wurden Vorräte wie Orangen (gegen Skorbut) aufgefüllt. [1]

Die Schiffe trugen auch eine Reihe von Padrões, Steinsäulen mit einem Kreuz an der Spitze, die das Siegel Portugals trugen und als Landmarker verwendet wurden.

Am 8. Juli 1497 verließ die Armada Restelo bei Lissabon. Nach der Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung ankerte die Armada an der Aguada de São Brás (Moselbucht), wo das Versorgungsschiff zerschlagen und der Inhalt auf die anderen verteilt wurde. [3] Die drei Schiffe segelten weiter nördlich entlang der afrikanischen Küste nach Malindi, Ostafrika. Nach der Überquerung des Indischen Ozeans erreichten sie am 20. Mai 1498 den Hafen von Calicut an der Malabarküste in Indien. [4]

Die Rücküberquerung des Indischen Ozeans dauerte über drei Monate und viele der Besatzungsmitglieder erkrankten an Skorbut und starben. Mit reduzierter Crew São Rafael überflüssig wurde, wurde das Schiff in Ostafrika nach dem Transfer von Besatzung und Proviant verbrannt. [5] Die verbleibenden beiden Schiffe gerieten in der Nähe der Kapverdischen Inseln in einen Sturm und trennten sich. [6] Zu dieser Zeit waren beide Schiffe undicht und in schlechtem Zustand.

Berrio unter Nicolau Coelhos Befehl kam am 10. Juli 1499 in Cascais bei Lissabon an, [5] und São Gabriel ohne Gama und unter der Regie von João de Sá kam einen Monat später dazu. [6] Gama war gegangen São Gabriel auf seiner letzten Etappe und beauftragte ein anderes Schiff, ihn mit seinem sterbenden Bruder Paulo auf die Azoren zu bringen [7], bevor er Anfang September 1499 nach Portugal zurückkehrte.

São Gabriel wird im indischen Film von 2011 dargestellt, Vasco da Gama.


Inhalt

Der Plan, an der Kaproute nach Indien zu arbeiten, wurde vom portugiesischen König Johann II. als kostensparende Maßnahme im Handel mit Asien und als Versuch, den Gewürzhandel zu monopolisieren, entworfen. [ Zitat benötigt ] Neben der zunehmend einflussreichen portugiesischen maritimen Präsenz sehnte sich Johannes II. nach Handelsrouten und nach der Erweiterung des bereits in ein Imperium umgewandelten Königreichs Portugal. Das Projekt wurde jedoch während seiner Regierungszeit nicht realisiert. Es war sein Nachfolger, König Manuel I, der Vasco da Gama für diese Expedition bestimmte, während er den ursprünglichen Plan beibehielt. [ Zitat benötigt ]

Diese Entwicklung wurde jedoch von der Oberschicht nicht gut aufgenommen. In den Cortes de Montemor-o-Novo von 1495 war ein entgegengesetzter Blick auf die Reise sichtbar, die Johannes II. so sorgfältig vorbereitet hatte. Dieser Standpunkt begnügte sich mit dem Handel mit Guinea und Nordafrika und befürchtete die Herausforderungen, die sich aus der Aufrechterhaltung etwaiger Überseegebiete und den Kosten für den Bau und die Unterhaltung von Seewegen ergeben. Diese Position wird in der Figur des alten Mannes von Restelo verkörpert, die in Os Lusíadas des portugiesischen Dichters Luís Vaz de Camões erscheint, der sich dem Entern der Armada widersetzt. [ Zitat benötigt ] Os Lusíadas Es wird oft als das wichtigste Werk der portugiesischen Literatur angesehen. Das Werk feiert die Entdeckung eines Seewegs nach Indien durch den portugiesischen Entdecker Vasco da Gama.

König Manuel teilte diese Meinung nicht. Er hielt den Plan von D. João II. aus, rüstete die Schiffe aus und wählte Vasco da Gama zum Anführer dieser Expedition und zum Kapitän der Armada. [ Zitat benötigt ] Nach dem ursprünglichen Plan hatte Johannes II. seinen Vater Stephen da Gama zum Chef der Armada ernannt, aber zum Zeitpunkt der Umsetzung des Plans waren beide bereits verstorben.

Die Portugiesen waren auf der Suche nach Gewürzen, aber sie waren sehr teuer, weil der Handel damit umständlich war. Es war beispielsweise gefährlich und zeitaufwendig, auf dem Landweg von Europa nach Indien zu reisen. Infolgedessen erstellte König D. João II. von Portugal einen Plan für Schiffe, um die Küste Afrikas zu erkunden, um zu sehen, ob Indien um das Kap herum und durch den Indischen Ozean schiffbar war. König João II. ernannte Bartolomeu Dias am 10. Oktober 1486 zum Leiter einer Expedition, um die Südspitze Afrikas zu umsegeln, in der Hoffnung, eine Handelsroute nach Indien zu finden. [4] Dias half beim Bau der São Gabriel und sein Schwesterschiff, die São Rafael mit denen Vasco da Gama am Kap der Guten Hoffnung vorbei nach Indien segelte. [4]

Einer der Matrosen, Bartolomeu Dias, passierte 1488 den südlichsten Punkt Afrikas, das als das Kap der Guten Hoffnung bekannt ist. Er erklärte, dass es möglich sei, nach Indien zu reisen, indem man Afrika umrundete. Die Portugiesen konnten dann einen immensen Gewinn erzielen, indem sie ihre eigenen Schiffe zum Einholen der Gewürze einsetzten.

Diese globale Expedition wurde am 8. Juli 1497 gestartet. Sie endete zwei Jahre später mit der Rückkehr der Schiffe in den Tejo und brachte die gute Nachricht mit, die Portugal eine prestigeträchtige maritime Position verlieh. [ Zitat benötigt ]


Literaturverzeichnis

Akyeampong, Emmanuel und Henry Louis Gates. Wörterbuch der afrikanischen Biographie. Oxford: Oxford University Press, 2012.

Calvert, Patricia. Vasco Da Gama: Ein so starker Geist. Tarrytown: Benchmark-Bücher, 2005.

Gallagher, Aileen. Prinz Henry, der Seefahrer: Pionier der modernen Erforschung. New York: Die Rosen Publishing Group, Inc., 2003.

Pletcher, Kenneth ed. Der Britannica-Leitfaden für Entdecker und Erkundungen, die die moderne Welt verändert haben. New York: The Rosen Publishing Group, 2009.

Galerie

Porträt von Vasco da Gama vom Künstler Antonio Manuel da Fonseca im Jahr 1838. Vasco da Gama (c.1469 – 1524) war ein portugiesischer Entdecker, einer der erfolgreichsten im europäischen Zeitalter der Entdeckungen und der Kommandant der ersten Schiffe, die segelten direkt von Europa nach Indien. (Quelle: National Maritime Museum) "D. Vasco de Gama“, Histoire de la Conquete de La Floride: ou Relation de Ce Qui S'est Passé Dans La D'ecouverte de Païs Par Ferdinand de Soto Composee en Espagnol Par L'Inca Garcilasso de la Vega & Traduite en François Par Sr Pierre Richelet, 1735, Aus der Bibliothek des Mariners' Museum, E123.C5 selten. „Vasco de Gama“, Histoire des Déouvertes et Conquestes des Portugais dans le Nouveau Monde: Avec des Figures en Taille-Douce, 1733-34, From The Library at The Mariners’ Museum, DP583.L16 selten.
Portugiesischer Seefahrer und Entdecker Vasco da Gama von Charles Legrand. <> Vasco da Gama in Indien 1497 von Alfredo Roque Gameiro (1864-1935). (Quelle: Nationalbibliothek von Portugal) „A Chart Illustrating the First Voyage of Vasco Da Gama, 1497-1499“, A Journal of the First Voyage of Vasco da Gama, 1497-1499, 1898, From The Library at The Mariners' Museum, G401.G2.V45.1898 .
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Schau das Video: Primeiro Túmulo de Vasco da Gama - Índia (Januar 2022).