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Inhalt

Frühe maritime Bemühungen an der Küste Bearbeiten

Die Han-Dynastie gründete die erste unabhängige Seestreitmacht in China, die Tower Ship Navy.

Obwohl Seeschlachten vor dem 12. Jahrhundert stattfanden, wie die großangelegte Drei-Königreiche-Schlacht von Chibi im Jahr 208, errichteten die Chinesen 1132 während der Song-Dynastie (960-1279) eine ständige, stehende Flotte. 3] Auf seinem Höhepunkt im späten 12. Jahrhundert gab es 20 Staffeln von etwa 52.000 Marinesoldaten mit dem Hauptquartier des Admirals in Dinghai, während der Hauptstützpunkt näher am modernen Shanghai blieb. [3] Die Einrichtung der ständigen Marine während der Song-Zeit entstand aus der Notwendigkeit, sich gegen die Jurchens zu verteidigen, die die nördliche Hälfte Chinas überrannt hatten, und Handelsflotten, die auf langen Handelsmissionen in den Südostpazifik und den Indischen Ozean eindrangen, zu begleiten in die hinduistische, islamische und ostafrikanische Sphäre der Welt. Da China jedoch ein Land war, das lange Zeit von landbasierten Nomadenstämmen wie den Xiongnu, Göktürks und Mongolen bedroht war, wurde die Marine immer eher als Hilfskraft und nicht als wichtige Militärmacht angesehen. Im 15. und 16. Jahrhundert waren das Kanalsystem und die Binnenwirtschaft Chinas ausreichend entwickelt, um den Bedarf an der Pazifikflotte zu beseitigen, die versenkt wurde, als konservative Konfuzianisten die Macht am Hof ​​erlangten und eine Politik der Introspektion begannen. Nach dem Ersten und Zweiten Opiumkrieg, der die Generäle der Qing-Dynastie erschütterte, maß die Regierung der Marine größere Bedeutung bei.

Als die britische Flotte während des Ersten Opiumkrieges auf die Chinesen traf, bemerkten ihre Offiziere das Auftauchen von Schaufelradbooten in der chinesischen Flotte, die sie für Kopien eines westlichen Designs hielten. Schaufelradboote wurden im 5.–6. Jahrhundert von den Chinesen tatsächlich unabhängig entwickelt, nur ein Jahrhundert nach ihrer ersten überlieferten Erwähnung in römischen Quellen (siehe Raddampfer), [4] obwohl diese Antriebsmethode für viele Jahrhunderte aufgegeben worden war und erst kürzlich vor dem Krieg wieder eingeführt. Zahlreiche andere Innovationen waren im Mittelalter in chinesischen Schiffen vorhanden, die noch nicht von der westlichen und islamischen Welt übernommen wurden, von denen einige von Marco Polo dokumentiert wurden, aber erst im 18. sie in Schiffsdesigns. Beispielsweise wurden mittelalterliche chinesische Rümpfe in Schottenabschnitte gespalten, so dass ein Rumpfbruch nur einen Bruchteil des Schiffes überflutete und es nicht unbedingt versenkte (siehe Schiffsflutbarkeit). Dies wurde im Buch des maritimen Autors der Song-Dynastie, Zhu Yu, beschrieben Tischgespräche in Pingzhou von 1119 n. Chr. [5] Neben den in Zhus Buch beschriebenen Neuerungen gab es in der mittelalterlichen Song-Zeit viele weitere Verbesserungen der nautischen Technologie. Dazu gehörten Querträger, die die Rippen von Schiffen versteiften, um sie zu verstärken, Ruder, die angehoben oder abgesenkt werden konnten, damit Schiffe in einem größeren Bereich von Wassertiefen fahren können, und die Zähne von Ankern, die kreisförmig statt in einer Richtung angeordnet sind, "was sie zuverlässiger macht". ". [6] Dschunken hatten auch ihre Segel durch Holzpfähle versetzt, damit die Besatzung sie mit Seilen vom Deck, wie Jalousien, heben und senken konnte, ohne jedes Mal, wenn das Schiff wenden musste, herumklettern und verschiedene Seile binden oder lösen zu müssen Geschwindigkeit anpassen.

Eine bedeutende Seeschlacht war die Schlacht am Poyang-See vom 30. August bis 4. Oktober des Jahres 1363 n. Chr., eine Schlacht, die den Erfolg von Zhu Yuanzhang bei der Gründung der Ming-Dynastie festigte. Die chinesische Flotte schrumpfte jedoch enorm, nachdem ihre militärischen / tributpflichtigen / explorativen Funktionen im frühen 15. Schiffe wie die Moloche von Zheng Hes "Schatzflotte", die die größten portugiesischen Schiffe dieser Zeit um ein Vielfaches in den Schatten stellten, wurden eingestellt, und die Dschunke wurde bis zur relativ jungen (in Bezug auf die chinesische Segelgeschichte) Marine des Landes zum vorherrschenden chinesischen Schiff Wiederbelebung.

Kaiserlich Chinesische Marine Bearbeiten

Es gab vier Flotten der kaiserlichen chinesischen Marine:

    - Nordseeflotte von Weihaiwei aus - Südseeflotte von Shanghai aus - von Kanton (heute Guangzhou) - von Fuzhou, gegründet 1678 als Fujian-Marineflotte[7]

1865 wurde die Werft Jiangnan gegründet.

Im Jahr 1874 enthüllte ein japanischer Einfall in Taiwan die Verwundbarkeit Chinas auf See. Es wurde vorgeschlagen, drei moderne Küstenflotten einzurichten: die Nordsee- oder Beiyang-Flotte zur Verteidigung des Gelben Meeres, die Südsee- oder Nanyang-Flotte zur Verteidigung des Ostchinesischen Meeres und die Kantonssee oder Yueyang-Flotte zur Verteidigung der Taiwan Meerenge und das Südchinesische Meer. Die Beiyang-Flotte, deren Aufgabe es war, den der Hauptstadt Peking am nächsten gelegenen Küstenabschnitt zu verteidigen, hatte Priorität.

In den späten 1870er Jahren wurden eine Reihe von Kriegsschiffen aus Großbritannien und Deutschland bestellt und Marinestützpunkte in Port Arthur und Weihaiwei gebaut. Die ersten in Großbritannien gebauten Schiffe wurden 1881 ausgeliefert, und die Beiyang-Flotte wurde 1888 offiziell gegründet. 1894 war die Beiyang-Flotte auf dem Papier zu dieser Zeit die stärkste Marine Asiens. Es ging jedoch während des Ersten Chinesisch-Japanischen Krieges in der Schlacht am Yalu-Fluss weitgehend verloren. Obwohl die Zhenyuan und Dingyuan Moderne Schlachtschiffe waren für japanisches Feuer unempfindlich, sie konnten kein einziges Schiff versenken und alle acht Kreuzer gingen verloren. [8] Die Schlacht zeigte einmal mehr, dass die Modernisierungsbemühungen Chinas der Meiji-Restauration weit unterlegen waren. Die Nanyang-Flotte wurde ebenfalls 1875 gegründet und wuchs mit hauptsächlich im Inland gebauten Kriegsschiffen und einer kleinen Anzahl von Akquisitionen aus Großbritannien und Deutschland.

Die Nanyang-Flotte kämpfte im Chinesisch-Französischen Krieg und schnitt in allen Gefechten etwas schlecht gegen die Franzosen ab.

Die separaten Flotten von Fujian und Guangdong wurden nach 1875 Teil der kaiserlichen Marine. Die Fujian-Flotte wurde während des Chinesisch-Französischen Krieges fast vernichtet und konnte danach nur zwei neue Schiffe erwerben. Bis 1891 war die Fujian-Flotte aufgrund von Budgetkürzungen kaum noch eine lebensfähige Flotte. Die Guangdong-Flotte wurde in den späten 1860er Jahren gegründet und hat ihren Sitz in Whampoa im Kanton (heute Guangzhou). Schiffe der Guangdong-Flotte bereisten 1909 das Südchinesische Meer, um die chinesische Kontrolle über das Meer zu demonstrieren.

Nach dem Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg gründete Zhang Zhidong in Hubei eine flussbasierte Flotte.

1909 wurden die Überreste der Beiyang-, Nanyang-, Guangdong- und Fujian-Flotte zusammen mit der Hubei-Flotte fusioniert und als Seeflotte und Flussflotte neu organisiert.

1911 wurde Sa Zhenbing Marineminister des Großen Qing.

Eines der neuen Schiffe, die nach dem Krieg mit Japan geliefert wurden, der Kreuzer Hai Chi, im Jahr 1911 war das erste Schiff unter der Flagge des Gelben Drachen, das in amerikanischen Gewässern ankam und New York City im Rahmen einer Tour besuchte. [9] [10] [11] [12]

Moderne Bearbeitung

Die Marine der Republik China ist die Marine der Republik China, die nach dem Sturz der Qing-Dynastie gegründet wurde. Liu Guanxiong, ein ehemaliger Admiral der Qing-Dynastie, wurde der erste Marineminister der Republik China. Während der Zeit des Warlordismus, der China in den 1920er und 1930er Jahren heimsuchte, blieb die ROCN der Kuomintang-Regierung von Sun Yat-sen treu, anstatt der Warlord-Regierung in Peking, die 1928 im Nordfeldzug und zwischen dem Bürgerkrieg mit der nationalistischen Regierung an die Regierung fiel die Kommunistische Partei und 1937 japanische Invasion in Nordostchina. Während dieser Zeit und während des Zweiten Weltkriegs konzentrierte sich die ROCN hauptsächlich auf die Flusskriegsführung, da die schlecht ausgerüstete ROCN der kaiserlichen japanischen Marine über Meer oder Küste nicht gewachsen war. [13]

Die Marine der Volksbefreiungsarmee wurde 1950 für die Volksrepublik China gegründet. Der PLAN kann seine Abstammung auf Marineeinheiten zurückführen, die während des chinesischen Bürgerkriegs kämpften, und wurde im September 1950 gegründet. Während der 1950er und frühen 1960er Jahre unterstützte die Sowjetunion den PLAN in Form von Marineberatern und dem Export von Ausrüstung und Technologie. [14] Bis in die späten 1980er Jahre war die PLAN weitgehend eine Fluss- und Küstenstreitmacht (Braunwassermarine). In den 1990er Jahren, nach dem Fall der Sowjetunion und einer Wende hin zu einer stärker nach vorne gerichteten Außen- und Sicherheitspolitik, wurden die Führer des chinesischen Militärs jedoch von der Sorge um Landgrenzstreitigkeiten befreit und wandten sich stattdessen den Meeren zu . Dies führte bis 2009 zur Entwicklung der Marine der Volksbefreiungsarmee zu einer Marine des grünen Wassers. [15] Vor den 1990er Jahren hatte der PLAN traditionell eine untergeordnete Rolle gegenüber der Bodentruppe der Volksbefreiungsarmee gespielt.

Frühe Literatur Bearbeiten

Eines der ältesten bekannten chinesischen Bücher über Marineangelegenheiten war das Yuejueshu (Verlorene Aufzeichnungen des Staates Yue) von 52 n. Chr., dem Gelehrten der Han-Dynastie Yuan Kang zugeschrieben. [1] Viele Passagen von Yuan Kangs Buch wurden umgeschrieben und in Li Fangs . veröffentlicht Kaiserlicher Leser der Taiping-Ära, zusammengestellt im Jahr 983 n. Chr. [16] Die erhaltenen schriftlichen Passagen von Yuan Kangs Buch wurden wieder in der Yuanjian Leihan (Spiegel des Unendlichen, eine geheime Schatzkiste) Enzyklopädie, herausgegeben und zusammengestellt von Zhang Ying 1701 während der Qing-Dynastie. [1]

Yuan Kangs Buch listete verschiedene Wasserfahrzeuge auf, die für den Krieg verwendet wurden, darunter eines, das hauptsächlich zum Rammen wie griechisch-römische Triremen verwendet wurde. [17] Diese "Klassen" von Schiffen waren der große Flügel (da yi), der kleine Flügel (xiao yi), der Magenschläger (tu wei), das Burgschiff (lou chuan) und das Brückenschiff (qiao chuan). . [1] Diese wurden in der Yuejueshu als schriftlicher Dialog zwischen König Helü von Wu (reg. 514 v. Chr.–496 v. Chr.) und Wu Zixu (526 v. Chr.–484 v. Chr.). Die Marine des Königreichs Wu gilt als Ursprung der ersten chinesischen Marine, die aus verschiedenen Schiffen für bestimmte Zwecke bestand. Wu Zixu sagte:

Heutzutage verwenden wir bei der Ausbildung von Seestreitkräften die Taktiken der Landstreitkräfte, um die beste Wirkung zu erzielen. So entsprechen große Flügelschiffe den schweren Streitwagen der Armee, kleine Flügelschiffe den leichten Streitwagen, Bauchschläger den Rammböcken, Burgschiffe den beweglichen Sturmtürmen und Brückenschiffe der leichten Kavallerie. [1]

Das Rammen von Schiffen wurde auch in anderen chinesischen Dokumenten bezeugt, darunter die Shi Ming Wörterbuch von c. 100 n. Chr. geschrieben von Liu Xi. [18] Die Chinesen verwendeten auch einen großen T-förmigen Haken aus Eisen, der mit einem Holm verbunden war, um sich zurückziehende Schiffe festzunageln, wie in der Beschreibung beschrieben Mozi Buch im 4. Jahrhundert v. Chr. zusammengestellt. [19] Dies wurde in einem Dialog zwischen Mozi und Lu Ban in 445 v der Grund, warum die Yue-Marine im Kampf gegen Chu verlor. [20]

Die Rebellion von Gongsun Shu in der Provinz Sichuan gegen die wiedererrichtete Han-Dynastie im Jahr 33 n. Chr. wurde in der Buch der späteren Han, zusammengestellt von Fan Ye im 5. Jahrhundert. [17] Gongsun schickte eine Seestreitmacht von etwa 20 bis 30 000 Soldaten den Jangtse hinunter, um die Position des Han-Kommandanten Cen Peng anzugreifen. [21] Nachdem Cen Peng mehrere von Gongsuns Offizieren besiegt hatte, ließ Gongsun eine lange schwimmende Pontonbrücke über den Jangtse mit befestigten Pfosten bauen, die durch einen Ausleger weiter geschützt wurde, sowie Festungen am Flussufer errichten, um weiteres Raketenfeuer auf ein anderer Winkel. [18] Cen Peng war nicht in der Lage, diese Barriere und das Sperrfeuer von Raketen zu durchbrechen, bis er seine Marine mit Burgschiffen, rudernden Angriffsschiffen und "kollidierenden Swoopern" ausrüstete, mit denen eine Flotte von mehreren tausend Schiffen gerammt und Gongsuns Rebellion niedergeschlagen wurde . [18]

Das von Yuan Kang beschriebene "Schlossschiff"-Design wurde nach der Han-Zeit in chinesischen Seeschlachten weiter verwendet. Im Angesicht der Marine der Chen-Dynastie am Jangtse beschäftigte Kaiser Wen von Sui (reg. 581–604) eine enorme Seestreitmacht von Tausenden von Schiffen und 518.000 Soldaten, die entlang des Jangtse (von Sichuan bis zum Pazifischen Ozean) stationiert waren. [22] Das größte dieser Schiffe hatte fünf geschichtete Decks, konnte 800 Passagiere aufnehmen, und jedes Schiff war mit sechs 50 Fuß langen Auslegern ausgestattet, die verwendet wurden, um feindliche Schiffe zu schwingen und zu beschädigen, zusammen mit der Fähigkeit, sie festzunageln. [22]

Während der chinesischen Tang-Dynastie (618–907 n. Chr.) gab es einige berühmte Seegefechte, wie den Sieg von Tang-Silla über das koreanische Königreich Baekje und die japanischen Yamato-Truppen in der Schlacht von Baekgang im Jahr 663. Literatur der Tang-Dynastie über Seekriegsführung und Das Schiffsdesign wurde nuancierter und komplexer. In seinem Taipai Yinjing (Canon of the White and Gloomy Planet of War) von 759 n. Chr. gab Li Quan zu seiner Zeit Beschreibungen für verschiedene Arten von Marineschiffen (Anmerkung: Burgschiffe mit mehreren Decks werden im Folgenden als Turmschiffe bezeichnet). [23] Hier natürlich nicht vertreten ist das Schaufelrad-Handwerk, das mehr als ein Jahrzehnt später, 784 n. Chr., von Tang Prinz Li Gao innoviert wurde. [4] Schaufelradboote würden weiterhin einen wichtigen Platz in der chinesischen Marine einnehmen. Zusammen mit Schießpulverbomben waren Schaufelradfahrzeuge ein wesentlicher Grund für den Erfolg beim Seesieg der späteren Song-Dynastie in der Schlacht von Caishi im Jahr 1161 n. Chr. während der Jin-Song-Kriege. [24]

Bedeckte Swooper Bearbeiten

Bedeckte Swooper (Meng chong,艨艟) sind Schiffe, deren Rücken überdacht und (gepanzert) mit Nashornhaut bedeckt sind. Beide Seiten des Schiffes haben Ruderbacken und auch vorne und hinten sowie an Backbord und Steuerbord gibt es Öffnungen für Armbrüste und Löcher für Speere. Feindliche Parteien können (diese Schiffe) nicht entern, noch können Pfeile oder Steine ​​sie verletzen. Diese Anordnung wird für große Schiffe nicht verwendet, da eine höhere Geschwindigkeit und Mobilität vorzuziehen sind, um plötzlich auf den unvorbereiteten Feind stürzen zu können. Somit sind diese (gedeckten Swooper) keine Kampfschiffe (im gewöhnlichen Sinne). [25]

Kampf-Dschunken Bearbeiten

Kampfdschunken (Zhan xian) Kampfdschunken haben Wälle und halbe Wälle über der Seite des Rumpfes, mit den Ruderöffnungen darunter. Fünf Fuß vom Rand des Decks (nach Backbord und Steuerbord) befindet sich ein Deckshaus mit Wällen, über dem ebenfalls Wälle liegen. Dadurch verdoppelt sich der Platz, der zum Kämpfen zur Verfügung steht. Es gibt keine Abdeckung oder ein Dach über der Oberseite (des Schiffes). Gezackte Wimpel werden von Stäben geflogen, die an vielen Stellen an Bord befestigt sind, und es gibt Gongs und Trommeln, so dass diese (Kampfdschunken) (echte) Kampfschiffe (im gewöhnlichen Sinne) sind. [25]

Fliegende Barken Bearbeiten

Fliegende Barken (Zou ge) eine andere Art von Kampfschiffen. Sie haben eine doppelte Reihe von Wällen an Deck, und sie tragen mehr Matrosen (lit. Ruderer) und weniger Soldaten, aber letztere werden aus den besten und tapfersten ausgewählt. Diese Schiffe rasen vor und zurück (über die Wellen), als ob sie fliegen würden, und können einen Feind unbemerkt angreifen. Sie sind am nützlichsten für Notfälle und dringende Aufgaben. [25]

Patrouillenboote Bearbeiten

Patrouillenboote (Yu ting) sind kleine Schiffe, die zum Sammeln von Informationen verwendet werden. Sie haben keine Wälle über dem Rumpf, aber an Backbord und Steuerbord gibt es alle vier Fuß eine Ruderschleuse, deren Gesamtzahl je nach Größe des Bootes variiert. Ob vorwärts, anhalten oder zurückkehren oder Formationsentwicklungen machen, die Geschwindigkeit (dieser Boote) ist wie Fliegen. Aber sie dienen der Aufklärung, sie sind keine Kampfboote/Schiffe

. [25]

Seefalken Bearbeiten

Sea Hawks (Hai hu) Diese Schiffe haben einen niedrigen Bug und ein hohes Heck, wobei die vorderen Teile (des Rumpfes) klein und die hinteren Teile groß sind, wie die Form des hu Vogel (beim Schwimmen auf dem Wasser). Unter Deck, sowohl nach Backbord als auch nach Steuerbord, befinden sich 'Floating-Boards' (Fou Ban) in Form der Tragflächen der hu Vogel. Diese helfen den (Meeresfalken-)Schiffen, damit sie, selbst wenn Wind und Welle in Wut aufsteigen, weder seitwärts (getrieben) werden, noch umkippen. Die oberen Teile auf beiden Seiten des Schiffes bedecken und schützen rohe Ochsenhäute wie auf einer Stadtmauer [ein Fußnote: Schutz gegen Brandgeschosse]. Es gibt gezackte Wimpel, Gongs und Trommeln, genau wie auf den Kampfschiffen. [26]

Ein "Turm"-Schiff mit einem Traktions-Trebuchet auf dem Oberdeck, von der Wujing Zongyao


Inhalt

Als seegestützter Zweig der HM Armed Forces hat die RN verschiedene Rollen. In seiner heutigen Form hat der RN seine sechs Hauptrollen erklärt, wie unten in übergeordneten Begriffen beschrieben. [14]

  • Konfliktprävention – auf globaler und regionaler Ebene
  • Bereitstellung von Sicherheit auf See – Gewährleistung der Stabilität des internationalen Handels auf See
  • Internationale Partnerschaften – Um die Beziehung zu den Verbündeten des Vereinigten Königreichs (wie der NATO) zu festigen
  • Aufrechterhaltung der Kampfbereitschaft – Um die Interessen des Vereinigten Königreichs auf der ganzen Welt zu schützen
  • Schutz der Wirtschaft – Zur Sicherung lebenswichtiger Handelsrouten, um den wirtschaftlichen Wohlstand des Vereinigten Königreichs und seiner Verbündeten auf See zu gewährleisten
  • Humanitäre Hilfe leisten – eine schnelle und wirksame Reaktion auf globale Katastrophen liefern

Die Royal Navy wurde 1546 formell von Heinrich VIII. [15] gegründet, obwohl das Königreich England und seine Vorgängerstaaten Jahrhunderte zuvor über weniger organisierte Seestreitkräfte verfügten. [16]

Frühere Flotten Bearbeiten

Während eines Großteils des Mittelalters wurden Flotten oder "Königsschiffe" oft für bestimmte Kampagnen oder Aktionen aufgestellt oder gesammelt, und diese wurden anschließend zerstreut. Dies waren im Allgemeinen Handelsschiffe, die in Dienst gestellt wurden. Im Gegensatz zu einigen europäischen Staaten unterhielt England in Friedenszeiten keinen kleinen permanenten Kern von Kriegsschiffen.Englands Flottenorganisation war planlos und die Mobilisierung von Flotten bei Kriegsausbruch war langsam. [17] Im 11. Jahrhundert ließ Aethelred II. eine besonders große Flotte durch eine nationale Abgabe bauen. [18] Während der dänischen Herrschaft im 11. Jahrhundert unterhielten die Behörden eine stehende Flotte durch Besteuerung, und dies dauerte eine Zeit lang unter Eduard dem Bekenner, der häufig Flotten persönlich befehligte. [19] Nach der normannischen Eroberung schwand die englische Seemacht und England erlitt Seeangriffe der Wikinger. [20] Im Jahr 1069 ermöglichte dies die Invasion und Verwüstung Englands durch Jarl Osborn (Bruder von König Svein Estridsson) und seine Söhne. [21]

Das Fehlen einer organisierten Marine spitzte sich während des Baronsaufstandes zu, bei dem Prinz Louis von Frankreich zur Unterstützung der nördlichen Barone in England einmarschierte. Da König John nicht in der Lage war, eine Flotte zu organisieren, landeten die Franzosen im April 1216 ohne Gegenwehr in Sandwich. Johns Flucht nach Winchester und sein Tod später in diesem Jahr ließ den Earl of Pembroke als Regent zurück, und er war in der Lage, Schiffe zu befehligen, um die Franzosen zu bekämpfen in der Schlacht von Sandwich 1217 - eine der ersten großen englischen Seeschlachten. [22] Der Ausbruch des Hundertjährigen Krieges betonte die Notwendigkeit einer englischen Flotte. Französische Pläne für eine Invasion Englands scheiterten, als Edward III. von England 1340 die französische Flotte in der Schlacht von Sluys zerstörte. [23] Englands Seestreitkräfte konnten häufige Überfälle auf die Häfen der Südküste durch die Franzosen und ihre Verbündeten nicht verhindern. Solche Überfälle wurden erst mit der Besetzung Nordfrankreichs durch Heinrich V. eingestellt. [24] Eine schottische Flotte existierte unter der Herrschaft von Wilhelm dem Löwen. [25] Im frühen 13. Jahrhundert gab es ein Wiederaufleben der Seemacht der Wikinger in der Region. Die Wikinger kollidierten mit Schottland um die Kontrolle über die Inseln [26] obwohl Alexander III. letztendlich erfolgreich war, die schottische Kontrolle durchzusetzen. [27] Die schottische Flotte war im frühen 14. Jahrhundert von besonderer Bedeutung bei der Abwehr englischer Truppen. [28]

Age of Sail Bearbeiten

Eine stehende "Navy Royal" [15] mit eigenem Sekretariat, Werften und einem ständigen Kern von speziell gebauten Kriegsschiffen entstand während der Herrschaft von Heinrich VIII. [29] Unter Elisabeth I. wurde England in einen Krieg mit Spanien verwickelt, bei dem sich private Schiffe mit den Schiffen der Königin in hochprofitablen Überfällen gegen den spanischen Handel und die spanischen Kolonien verbanden. [30] Die Royal Navy wurde dann 1588 eingesetzt, um die spanische Armada zurückzuschlagen. 1603 gründete die Union of the Crowns eine Personalunion zwischen England und Schottland. Während die beiden für ein weiteres Jahrhundert getrennte souveräne Staaten blieben, kämpften die beiden Marinen zunehmend als eine einzige Streitmacht. Während des frühen 17. Jahrhunderts verschlechterte sich die relative Seemacht Englands, bis Karl I. ein großes Schiffbauprogramm unternahm. Seine Methoden zur Finanzierung der Flotte trugen jedoch zum Ausbruch des englischen Bürgerkriegs und zur Abschaffung der Monarchie bei. [31]

Das Commonwealth of England ersetzte viele Namen und Symbole in der neuen Commonwealth-Marine, die mit dem Königtum und der hohen Kirche verbunden war, und baute sie aus, um die mächtigste der Welt zu werden. [32] [33] Die Flotte wurde schnell im Ersten Anglo-Niederländischen Krieg (1652-1654) und im Anglo-Spanischen Krieg (1654-1660) getestet, die die Eroberung Jamaikas und erfolgreiche Angriffe auf spanische Schatzflotten sahen. Bei der Restauration von 1660 benannte Charles II die Royal Navy erneut um und begann, das Präfix HMS zu verwenden. Die Marine blieb jedoch eine nationale Institution und kein Besitz der Krone wie zuvor. [34] Nach der Glorreichen Revolution von 1688 trat England dem Krieg der Großen Allianz bei, der das Ende der kurzen Vormachtstellung Frankreichs auf See und den Beginn einer dauerhaften britischen Vormachtstellung markierte. [35]

Im Jahr 1707 wurde das Königreich Großbritannien durch den Act of Union gegründet, der die schottische Marine in die Royal Navy eingliederte. Während des 18. und 19. Jahrhunderts war die Royal Navy die größte Seestreitmacht der Welt [36] und behielt ihre Überlegenheit in Bezug auf Finanzierung, Taktik, Ausbildung, Organisation, sozialen Zusammenhalt, Hygiene, logistische Unterstützung und Kriegsschiffdesign bei. [37] Die Friedensregelung nach dem Spanischen Erbfolgekrieg (1702–1714) gewährte Großbritannien Gibraltar und Menorca und stellte der Marine Mittelmeerstützpunkte zur Verfügung. Ein neuer französischer Versuch, in Großbritannien einzudringen, wurde durch die Niederlage ihrer Begleitflotte in der außergewöhnlichen Schlacht von Quiberon Bay im Jahr 1759 unter gefährlichen Bedingungen vereitelt. [38] Im Jahr 1762 führte die Wiederaufnahme der Feindseligkeiten mit Spanien zur Eroberung von Manila und Havanna durch die Briten, zusammen mit einer spanischen Flotte, die dort Schutz bot. [39] Die britische Seeherrschaft konnte jedoch noch in dieser Zeit durch Koalitionen anderer Nationen in Frage gestellt werden, wie im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg. Rebellenkolonisten wurden von Frankreich, Spanien und den Niederlanden gegen Großbritannien unterstützt. In der Schlacht am Chesapeake konnte die britische Flotte die französische Blockade nicht aufheben, was zur Kapitulation von Cornwallis bei Yorktown führte. [40] In den Französischen Revolutionskriegen (1793–1801) und den Napoleonischen Kriegen (1803–1814 & 1815) erreichte die Royal Navy einen Höhepunkt der Effizienz und dominierte die Marinen aller britischen Gegner, die den größten Teil des Krieges im Hafen blockiert verbrachten. Unter Admiral Nelson besiegte die Marine die kombinierte französisch-spanische Flotte bei Trafalgar (1805). [41]

Zwischen 1815 und 1914 sah die Marine kaum ernsthafte Maßnahmen, da kein Gegner stark genug war, um ihre Vorherrschaft in Frage zu stellen. In dieser Zeit erfuhr die Seekriegsführung einen umfassenden Wandel, der durch Dampfantrieb, Metallschiffbau und Sprengmunition bewirkt wurde. Obwohl sie ihre Kriegsflotte komplett ersetzen musste, gelang es der Marine, ihren überwältigenden Vorteil gegenüber allen potenziellen Rivalen zu behaupten. Aufgrund der britischen Führung in der industriellen Revolution verfügte das Land über beispiellose Schiffbaukapazitäten und finanzielle Ressourcen, die dafür sorgten, dass kein Rivale diese revolutionären Veränderungen nutzen konnte, um den britischen Vorteil bei der Schiffszahl zu negieren. [42] Im Jahr 1889 verabschiedete das Parlament den Naval Defense Act, der offiziell den "Zwei-Mächte-Standard" annahm, der festlegte, dass die Royal Navy eine Anzahl von Schlachtschiffen unterhalten sollte, die mindestens der kombinierten Stärke der beiden nächsten größten Marinen entsprechen sollte. [43] Ende des 19. Jahrhunderts wurden bauliche Veränderungen vorgenommen und ältere Schiffe verschrottet oder in Reserve gestellt, wodurch Gelder und Arbeitskräfte für neuere Schiffe zur Verfügung standen. Die Einführung von HMS Schlachtschiff 1906 wurden alle bestehenden Schlachtschiffe obsolet. [44]

Weltkriege Bearbeiten

Während des Ersten Weltkriegs wurde die Stärke der Royal Navy hauptsächlich zu Hause in der Grand Fleet eingesetzt, um der deutschen Hochseeflotte auf der anderen Seite der Nordsee gegenüberzutreten. Zwischen ihnen kam es zu mehreren ergebnislosen Zusammenstößen, vor allem in der Schlacht von Jütland im Jahr 1916. [45] Der britische Kampfvorteil erwies sich als unüberwindbar, was die Hochseeflotte dazu veranlasste, jeden Versuch, die britische Vorherrschaft in Frage zu stellen, aufzugeben. [46] In der Zwischenkriegszeit wurde der Royal Navy ein Großteil ihrer Macht beraubt. Die Marineverträge von Washington und London erlegten die Abwrackung einiger Großkampfschiffe und Beschränkungen für den Neubau auf. [47] Im Jahr 1932 fand die Invergordon-Meuterei wegen einer vorgeschlagenen Gehaltskürzung von 25 % statt, die schließlich auf 10 % reduziert wurde. [48] ​​Die internationalen Spannungen nahmen Mitte der 1930er Jahre zu und die Aufrüstung der Royal Navy war 1938 in vollem Gange. Neben dem Neubau wurden mehrere bestehende alte Schlachtschiffe, Schlachtkreuzer und schwere Kreuzer sowie Flugabwehrwaffen rekonstruiert verstärkt, während neue Technologien wie ASDIC, Huff-Duff und Hydrophone entwickelt wurden. [49]

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 war die Royal Navy mit über 1.400 Schiffen die größte der Welt [50] [51] Die Royal Navy bot während der Operation Dynamo, der britischen Evakuierung aus Dünkirchen und als ultimativer Abschreckung gegen eine deutsche Invasion Großbritanniens in den folgenden vier Monaten. In Taranto kommandierte Admiral Cunningham eine Flotte, die den ersten reinen Marineangriff in der Geschichte startete. Die Royal Navy erlitt in den ersten beiden Kriegsjahren schwere Verluste. Über 3.000 Menschen gingen verloren, als die umgebaute Truppentransporter Lancastria wurde im Juni 1940 versenkt, die größte Seekatastrophe in der Geschichte Großbritanniens. [52] Der kritischste Kampf der Marine war die Atlantikschlacht, in der sie die wichtigsten kommerziellen Versorgungsleitungen Großbritanniens gegen U-Boot-Angriffe verteidigte. Ein traditionelles Konvoisystem wurde von Beginn des Krieges an eingeführt, aber die deutsche U-Boot-Taktik, die auf Gruppenangriffen von "Wolfsrudeln" beruhte, war viel effektiver als im vorherigen Krieg, und die Bedrohung blieb weit über drei Jahre lang ernst. [53]

Seit 1945 Bearbeiten

Nach dem Zweiten Weltkrieg zwangen der Niedergang des britischen Empire und die wirtschaftlichen Schwierigkeiten in Großbritannien die Reduzierung der Größe und der Fähigkeiten der Royal Navy. Stattdessen übernahm die United States Navy die Rolle der globalen Seemacht. Die Regierungen sehen sich seitdem zunehmendem Haushaltsdruck ausgesetzt, zum Teil aufgrund der steigenden Kosten für Waffensysteme. [54] 1981 hatte Verteidigungsminister John Nott eine Reihe von Kürzungen bei der Marine befürwortet und eingeleitet. [55] Der Falklandkrieg erwies sich jedoch als Notwendigkeit für die Royal Navy, eine Expeditions- und Küstenkapazität zurückzugewinnen, was sich mit ihren Ressourcen und ihrer damaligen Struktur als schwierig erweisen würde. Zu Beginn der 1980er Jahre war die Royal Navy eine Truppe, die sich auf den Blauwasser-U-Boot-Krieg konzentrierte. Sein Zweck war die Suche und Zerstörung sowjetischer U-Boote im Nordatlantik und der Betrieb der nuklearen Abschreckungs-U-Boot-Streitkräfte. Die Marine erhielt ihre ersten Nuklearwaffen mit der Einführung des ersten der Auflösung-Klasse U-Boote, die mit der Polaris-Rakete bewaffnet sind. [56]

Nach dem Kalten Krieg Bearbeiten

Nach dem Ende des Kalten Krieges begann die Flottengröße der Royal Navy entsprechend dem veränderten strategischen Umfeld, in dem sie operierte, allmählich zu schrumpfen. Während ständig neue und leistungsfähigere Schiffe in Dienst gestellt werden, wie die Queen Elizabeth- Flugzeugträger, U-Boot der Astute-Klasse und Zerstörer des Typs 45, die Gesamtzahl der eingesetzten Schiffe und U-Boote hat sich kontinuierlich verringert. Dies hat zu erheblichen Debatten über die Größe der Royal Navy geführt, wobei ein Bericht aus dem Jahr 2013 feststellte, dass die derzeitige RN bereits zu klein war und dass Großbritannien bei einem Angriff auf seine Verbündeten auf seine Verbündeten angewiesen wäre. [57] Die mit der nuklearen Abschreckung verbundenen finanziellen Kosten sind für die Marine zu einem immer wichtigeren Thema geworden. [58]

Personal Bearbeiten

HMS Raleigh in Torpoint, Cornwall, ist die Grundausbildungseinrichtung für neu angeworbene Ratings. Britannia Royal Naval College ist die erste Offiziersausbildungseinrichtung für die Marine in Dartmouth, Devon. Das Personal ist in eine Abteilung für Kriegsführung unterteilt, die Kriegsoffiziere (früher Seemannsoffiziere genannt) und Marineflieger [59] sowie andere Abteilungen umfasst, darunter die Royal Naval Engineers, die medizinische Abteilung der Royal Navy und Logistikoffiziere (früher Versorgungsoffiziere genannt). Heutige Offiziere und Dienstgrade haben verschiedene Uniformen, von denen einige an Bord von Schiffen, andere an Land oder bei zeremoniellen Pflichten getragen werden sollen. Frauen begannen 1917 mit der Gründung des Women's Royal Naval Service (WRNS), der nach dem Ende des Ersten Weltkriegs 1919 aufgelöst wurde, der Royal Navy beizutreten. Er wurde 1939 wiederbelebt und die WRNS bestand bis zur Auflösung im Jahr 1993 , als Folge der Entscheidung, Frauen vollständig in die Strukturen der Royal Navy zu integrieren. Frauen dienen jetzt in allen Abteilungen der Royal Navy, einschließlich der Royal Marines. [60]

Im August 2019 veröffentlichte das Verteidigungsministerium Zahlen, aus denen hervorgeht, dass die Royal Navy und die Royal Marines 29.090 vollzeitlich ausgebildetes Personal hatten, verglichen mit einem Ziel von 30.600. [61]

Im Dezember 2019 skizzierte der First Sea Lord, Admiral Tony Radakin, einen Vorschlag, die Zahl der Konteradmirale im Navy Command um fünf zu reduzieren. [62] Die Kampfwaffen (außer Commandant General Royal Marines) würden auf den Rang eines Commodore (1-Stern) reduziert und die Oberflächenflottillen würden zusammengelegt. Das Training würde unter dem Flottenkommandanten konzentriert werden. [63]

Oberflächenflotte Bearbeiten

Amphibische Kriegsführung Bearbeiten

Amphibische Kriegsschiffe im aktuellen Dienst umfassen zwei Landungsplattformdocks (HMS Albion und HMS Bollwerk). Während ihre Hauptaufgabe darin besteht, amphibische Kriegsführung zu führen, wurden sie auch für humanitäre Hilfsmissionen eingesetzt. [64]

Flugzeugträger Bearbeiten

Die Royal Navy hat zwei Queen Elizabeth-Klasse Flugzeugträger. Jeder Träger kostet 3 Milliarden Pfund und verdrängt 65.000 Tonnen (64.000 Langtonnen 72.000 Kurztonnen). [65] Die erste, HMS Queen Elizabeth, startete 2018 die Flugerprobung. Beide sollen die STOVL-Variante der F-35 Lightning II betreiben. Queen Elizabeth begann im Juni 2017 mit den Seeerprobungen, wurde später in diesem Jahr in Betrieb genommen und im Jahr 2020 in Dienst gestellt [66] während die zweite HMS Prinz von Wales, begann am 22. September 2019 mit der Seeerprobung, wurde im Dezember 2019 in Dienst gestellt und soll 2023 in Dienst gestellt werden. [67] [68] [69] [70] Die Flugzeugträger werden neben Begleit- und Hilfsschiffe. [71]

Escort Flotte Bearbeiten

Die Begleitflotte besteht aus Lenkwaffenzerstörern und Fregatten und ist das traditionelle Arbeitspferd der Marine. [72] Mit Stand September 2020 [Update] befinden sich sechs Zerstörer des Typs 45 und 13 Fregatten des Typs 23 im aktiven Dienst. Zu ihren Hauptaufgaben gehört es, die größeren Großkampfschiffe zu begleiten und sie vor Bedrohungen aus der Luft, über und unter der Oberfläche zu schützen. Zu den weiteren Aufgaben gehören die ständigen Einsätze der Royal Navy auf der ganzen Welt, die oft aus folgenden Elementen bestehen: Drogenbekämpfung, Anti-Piraterie-Missionen und humanitäre Hilfe. [64]

Der Typ 45 ist in erster Linie für die Flugabwehr- und Raketenabwehr konzipiert und die Royal Navy beschreibt die Mission des Zerstörers als "die Flotte vor Luftangriffen zu schützen". [73] Sie sind mit dem integrierten Flugabwehrsystem PAAMS (auch bekannt als Sea Viper) ausgestattet, das die hochentwickelten Langstreckenradare SAMPSON und S1850M sowie die Raketen Aster 15 und 30 enthält. [74]

16 Fregatten des Typs 23 wurden an die Royal Navy geliefert, mit dem letzten Schiff, HMS St. Albans, im Juni 2002 in Dienst gestellt. Allerdings kündigte die Überprüfung von 2004 Delivering Security in a Changing World an, dass drei Fregatten im Rahmen einer Kostensenkungsübung abbezahlt und diese anschließend an die chilenische Marine verkauft wurden. [75] Die Strategic Defense and Security Review von 2010 gab bekannt, dass die verbleibenden 13 Fregatten vom Typ 23 schließlich durch die Fregatte vom Typ 26 ersetzt werden würden. [76] Der Strategic Defense and Security Review 2015 reduzierte die Beschaffung von Typ 26 auf acht, wobei fünf Fregatten des Typs 31e beschafft werden mussten. [77]

Minenabwehrschiffe (MCMV) Bearbeiten

Es gibt zwei Klassen von MCMVs in der Royal Navy: sieben Sandown-Klasse Minenjäger und sechs Minenabwehrschiffe der Hunt-Klasse. Die Schiffe der Hunt-Klasse vereinen die getrennten Rollen des traditionellen Minensuchers und des aktiven Minenjägers in einem Rumpf. Bei Bedarf wird die Sandown und Schiffe der Hunt-Klasse können die Rolle von Offshore-Patrouillenschiffen übernehmen. [78]

Offshore Patrouillenschiffe (OPV) Bearbeiten

Fünf Offshore-Patrouillenschiffe der Batch 2 River-Klasse wurden zwischen 2018 und 2021 in Dienst gestellt. Diese verfügen über Merlin-fähige Flugdecks.

Im Dezember 2019 wurde das modifizierte „Batch 1“-Schiff der River-Klasse, HMS Clyde, wurde außer Dienst gestellt, mit der 'Batch 2' HMS Weiter Aufgaben als Patrouillenschiff der Falklandinseln übernehmen. [79] [80]

Ozeanvermessungsschiffe Bearbeiten

HMS Schutz ist ein spezielles Antarktis-Patrouillenschiff, das den Auftrag des Landes erfüllt, den British Antarctic Survey (BAS) zu unterstützen. [81] HMS Scott ist ein Hochseevermessungsschiff und mit 13.500 Tonnen eines der größten Schiffe der Marine. Die anderen Vermessungsschiffe der Royal Navy sind die beiden Mehrzweckschiffe der Echo Klasse, die 2002 und 2003 in Dienst gestellt wurde. Ab 2018 ist die neu in Dienst gestellte HMS Elster übernimmt auch Vermessungsaufgaben auf See. [82]

Auxiliar der königlichen Flotte Bearbeiten

Die großen Flotteneinheiten der Marine werden von der Royal Fleet Auxiliary unterstützt, die drei Amphibientransportdocks in ihren Einsatzfahrzeugen besitzt. Diese sind als Landungsschiffe der Bay-Klasse bekannt, von denen vier zwischen 2006 und 2007 eingeführt wurden, aber eines wurde 2011 an die Royal Australian Navy verkauft. [83] Im November 2006 beschrieb die First Sea Lord Admiral Sir Jonathon Band die Hilfsschiffe der Royal Fleet als „eine wesentliche Verbesserung der Kriegskampffähigkeit der Royal Navy“. [84]

U-Boot-Dienst Bearbeiten

Der Submarine Service ist das U-Boot-basierte Element der Royal Navy. Es wird manchmal als "Stiller Dienst", [85] da die U-Boote im Allgemeinen unentdeckt operieren müssen. Der 1901 gegründete Dienst schrieb 1982 Geschichte, als die HMS . während des Falklandkrieges Eroberer war das erste Atom-U-Boot, das ein Überwasserschiff, die ARA ., versenkte General Belgrano. Heute sind alle U-Boote der Royal Navy mit Atomantrieb ausgestattet. [86]

U-Boote mit ballistischen Raketen (SSBN) Bearbeiten

Die Royal Navy betreibt vier Vorhut-Klasse ballistische Raketen-U-Boote, die fast 16.000 Tonnen verdrängen und mit Trident-II-Raketen (bewaffnet mit Atomwaffen) und schweren Spearfish-Torpedos ausgestattet sind, um die Operation Relentless, die kontinuierliche At Sea Deterrent (CASD) des Vereinigten Königreichs, durchzuführen. Die britische Regierung hat sich verpflichtet, diese U-Boote durch vier neue zu ersetzen Schlachtschiff-Klasse U-Boote, die in den "frühen 2030er Jahren" in Dienst gestellt werden, um eine U-Boot-Flotte mit nuklearen ballistischen Raketen und die Fähigkeit zum Abschuss von Nuklearwaffen zu erhalten. [87] [88]

Flotten-U-Boote (SSN) Bearbeiten

Derzeit sind sieben U-Boote der Flotte im Einsatz, drei Trafalgar Klasse und vier Klug Klasse. Drei mehr Klug-Klasse Flotten-U-Boote werden irgendwann die verbleibenden ersetzen Trafalgar-Klasse Boote. [89]

Die Trafalgar Klasse verdrängen beim Eintauchen etwa 5.300 Tonnen und sind mit Tomahawk-Landangriffsraketen und Spearfish-Torpedos bewaffnet. Die Klug Klasse mit 7.400 Tonnen [90] sind viel größer und tragen eine größere Anzahl von Tomahawk-Raketen und Spearfish-Torpedos. HMS Kühn war das neueste Klug-Klasse Boot in Auftrag gegeben werden. [91]

Flotten-Luftwaffe Bearbeiten

Der Fleet Air Arm (FAA) ist der Zweig der Royal Navy, der für den Betrieb von Marineflugzeugen verantwortlich ist und seine Wurzeln bis ins Jahr 1912 und die Gründung des Royal Flying Corps zurückverfolgen kann.Der Fleet Air Arm betreibt derzeit die AW-101 Merlin HC4 (zur Unterstützung der 3 Commando Brigade) als Commando Helicopter Force die AW-159 Wildcat HM2 die AW101 Merlin HM2 in der U-Boot-Rolle und die F-35B Lightning II in der Rolle des Trägerstreiks. [92]

Piloten, die für den Drehflügeldienstzug unter No. 1 Flying Training School (1 FTS) [93] bei RAF Shawbury bestimmt sind. [94]

Royal Marines Bearbeiten

Die Royal Marines sind eine amphibische, spezialisierte leichte Infanterie-Kommandotruppe, die kurzfristig zur Unterstützung der militärischen und diplomatischen Ziele der Regierung Ihrer Majestät in Übersee eingesetzt werden kann. [95] Die Royal Marines sind in eine hochmobile leichte Infanteriebrigade (3 Commando Brigade) und 7 Commando-Einheiten [96] einschließlich 1 Assault Group Royal Marines, 43 Commando Fleet Protection Group Royal Marines und eine starke Verpflichtung des Unternehmens zu den Special Forces organisiert Selbsthilfegruppe. Das Korps operiert in allen Umgebungen und Klimazonen, obwohl besonderes Fachwissen und Training in amphibischer Kriegsführung, arktischer Kriegsführung, Gebirgskrieg, Expeditionskrieg und Engagement in der britischen Schnellen Eingreiftruppe eingesetzt werden. Die Royal Marines sind auch die wichtigste Personalquelle für den Special Boat Service (SBS), den Beitrag der Royal Navy zu den Special Forces des Vereinigten Königreichs. [97]

Das Corps umfasst den Royal Marines Band Service, den musikalischen Flügel der Royal Navy.

Die Royal Marines waren in einer Reihe von Kriegen im Einsatz und kämpften oft an der Seite der britischen Armee, darunter im Siebenjährigen Krieg, den Napoleonischen Kriegen, dem Krimkrieg, dem Ersten und Zweiten Weltkrieg. In jüngster Zeit wurde das Korps in Expeditionskriegsrollen wie dem Falklandkrieg, dem Golfkrieg, dem Bosnienkrieg, dem Kosovokrieg, dem Bürgerkrieg in Sierra Leone, dem Irakkrieg und dem Krieg in Afghanistan eingesetzt. Die Royal Marines haben internationale Verbindungen zu alliierten Marinestreitkräften, insbesondere zum United States Marine Corps [98] und den Netherlands Marine Corps/Korps Mariners. [99]

Die Royal Navy nutzt derzeit drei große Marinehafenstützpunkte in Großbritannien, von denen jede eine eigene Flotte von einsatzbereiten Schiffen und Booten beherbergt, zusammen mit zwei Marineflugstationen und einer Stützpunktbasis in Bahrain:

Stützpunkte im Vereinigten Königreich Bearbeiten

    (HMS Erpel) – Dies ist derzeit der größte operative Marinestützpunkt in Westeuropa. Die Flottille von Devonport besteht aus den beiden amphibischen Angriffsschiffen des RN (HM Ships Albion und Bollwerk) und die Hälfte der Flotte der Fregatten des Typs 23. Devonport beherbergt auch einige der U-Boot-Dienste des RN, darunter zwei der Trafalgar-Klasse U-Boote. [100]
    (HMS Nelson) – Dies ist die Heimat der zukünftigen Supercarrier der Queen Elizabeth-Klasse. Portsmouth ist auch die Heimat des Zerstörers der Daring-Klasse des Typs 45 und einer moderaten Flotte von Fregatten des Typs 23 sowie der Fischereischutzstaffeln. [101] (HMS Neptun) – Dies liegt in Zentralschottland am Fluss Clyde. Faslane ist als Heimat der nuklearen Abschreckung Großbritanniens bekannt, da es die Flotte von Vorhut-Klasse ballistische Raketen (SSBN) U-Boote, sowie die Flotte von Klug-Klasse Flotte (SSN) U-Boote. Bis 2020 wird Faslane die Heimat aller U-Boote der Royal Navy und damit des RN Submarine Service. Infolgedessen sind 43 Commando (Fleet Protection Group) in Faslane stationiert, um die Basis sowie das Royal Naval Armaments Depot in Coulport zu bewachen. Darüber hinaus ist Faslane auch die Heimat der Faslane Patrol Boat Squadron (FPBS), die eine Flotte von Patrouillenschiffen der Archer-Klasse betreibt. [102][103]
    (HMS Seeadler) – Dies ist die Heimat von Mk2 Merlins, die hauptsächlich mit der Durchführung von Anti-U-Boot-Krieg (ASW) und Early Airborne Warning (EAW) beauftragt sind. Culdrose ist auch derzeit die größte Hubschrauberbasis in Europa [105]

Stützpunkte im Ausland Bearbeiten

    (Bahrain) – Der Heimathafen für Schiffe, die bei der Operation Kipion eingesetzt werden, und fungiert als Drehscheibe der Operationen der Royal Navy im Persischen Golf, im Roten Meer und im Indischen Ozean. [106] Zu den dort stationierten Schiffen gehört die 9th Mine Countermeasures Squadron, [107]RFA Strickjacke Bay und HMS Montrose. [108] (Oman) – Eine logistische Unterstützungseinrichtung, die strategisch im Nahen Osten, aber außerhalb des Persischen Golfs liegt. [109] (Singapur) – Ein Überbleibsel der HMNB Singapur, die Schiffe der Royal Navy im asiatisch-pazifischen Raum repariert und versorgt. [110] – Eine ehemalige Werft der Royal Navy in Gibraltar, die immer noch zum Andocken, Reparaturen, Training und Nachschub genutzt wird. [111][112]

Die derzeitige Rolle der Royal Navy besteht darin, die britischen Interessen im In- und Ausland zu schützen und die Außen- und Verteidigungspolitik der Regierung Ihrer Majestät durch Ausübung militärischer Wirkung, diplomatische Aktivitäten und andere Aktivitäten zur Unterstützung dieser Ziele auszuführen. Die Royal Navy ist auch ein Schlüsselelement des britischen Beitrags zur NATO, da jederzeit eine Reihe von Vermögenswerten für NATO-Aufgaben zugewiesen werden. [113] Diese Ziele werden über eine Reihe von Kernfunktionen erreicht: [114]

  • Aufrechterhaltung der britischen nuklearen Abschreckung durch eine Politik von Kontinuierliche Abschreckung auf See
  • Bereitstellung von zwei mittelgroßen maritimen Task Groups mit der Fleet Air Arm
  • Lieferung der britischen Kommandotruppe
  • Einbringung von Vermögenswerten an das Joint Helicopter Command
  • Aufrechterhaltung der ständigen Patrouillenverpflichtungen
  • Bereitstellung von Minenabwehrkapazitäten für Großbritannien und alliierte Verpflichtungen
  • Bereitstellung von hydrografischen und meteorologischen Diensten weltweit einsetzbar
  • Schutz von Großbritannien und der ausschließlichen Wirtschaftszone der EU

Aktuelle Bereitstellungen Bearbeiten

Die Royal Navy ist derzeit in verschiedenen Gebieten der Welt im Einsatz, einschließlich einiger ständiger Einsätze der Royal Navy. Dazu gehören verschiedene Heimaufgaben sowie Auslandseinsätze. Die Marine wird im Mittelmeer im Rahmen von ständigen NATO-Einsätzen einschließlich Minenabwehrmaßnahmen und der NATO Maritime Group 2 eingesetzt. Sowohl im Nord- als auch im Südatlantik patrouillieren RN-Schiffe. Es ist immer ein Patrouillenschiff der Falklandinseln im Einsatz, derzeit HMS Weiter. [115]

Die Royal Navy betreibt eine Response Force Task Group (ein Produkt der Strategic Defense and Security Review 2010), die bereit ist, weltweit auf kurzfristige Einsätze in einer Reihe von Verteidigungsaktivitäten zu reagieren, wie z , humanitäre Hilfe oder amphibische Operationen. Im Jahr 2011 erfolgte der erste Einsatz der Task Group unter dem Namen „COUGAR 11“, bei der sie das Mittelmeer durchquerten, wo sie an multinationalen Amphibienübungen teilnahmen, bevor sie durch den Suezkanal für weitere Übungen im Indischen Ozean weiter nach Osten bewegten. [116] [117]

Am Persischen Golf unterstützt die RN sowohl die nationalen Bemühungen als auch die Koalitionsbemühungen zur Stabilisierung der Region. Die Armilla Patrol, die 1980 begann, ist das Hauptengagement der Marine in der Golfregion. Die Royal Navy trägt auch zu den kombinierten Seestreitkräften im Golf bei, um Koalitionsoperationen zu unterstützen. [118] Der britische Maritime Component Commander, Aufseher aller Kriegsschiffe Ihrer Majestät im Persischen Golf und den umliegenden Gewässern, ist auch stellvertretender Kommandant der Combined Maritime Forces. [119] Die Royal Navy war verantwortlich für die Ausbildung der jungen irakischen Marine und die Sicherung der irakischen Ölterminals nach der Einstellung der Feindseligkeiten im Land. Die irakische Ausbildungs- und Beratungsmission (Navy) (Umm Qasr), geleitet von einem Kapitän der Royal Navy, war für die erstere Aufgabe verantwortlich, während die Commander Task Force Iraqi Maritime, ein Commodore der Royal Navy, für letztere verantwortlich war. [120] [121]

Die Royal Navy trägt zu stehenden NATO-Formationen bei und unterhält Truppen als Teil der NATO-Eingreiftruppe. Das RN hat sich auch seit langem zur Unterstützung der Länder des Fünfmächte-Verteidigungsabkommens verpflichtet und wird daher gelegentlich in den Fernen Osten entsandt. [122] Dieser Einsatz besteht typischerweise aus einer Fregatte und einem Vermessungsschiff, die separat betrieben werden. Die Operation Atalanta, die Anti-Piraterie-Operation der Europäischen Union im Indischen Ozean, wird ständig von einem leitenden Offizier der Royal Navy oder der Royal Marines im Northwood-Hauptquartier kommandiert und die Marine steuert Schiffe zur Operation bei. [123]

Ab 2015 hat die Royal Navy auch ihre UK Carrier Strike Group (UKCSG) neu formiert, nachdem sie 2011 aufgrund des Ausscheidens der HMS . aufgelöst wurde Arche Royal und Harrier GR9s. [124] [125] Die Queen ElizabethFlugzeugträger der -Klasse bilden den zentralen Teil dieser Formation, die von verschiedenen Eskorten und Unterstützungsschiffen unterstützt werden, um eine trägergestützte Kraftprojektion zu ermöglichen. [126] Die UKCSG versammelte sich erstmals im Oktober 2020 auf See im Rahmen einer Probe für ihren ersten operativen Einsatz im Jahr 2021. [71]

Titularchef der Royal Navy ist der Lord High Admiral, eine Position, die der Duke of Edinburgh von 2011 bis zu seinem Tod im Jahr 2021 innehatte und seitdem vakant bleibt. Die Position hatte Königin Elizabeth II. von 1964 bis 2011 innegehabt [127] der Souverän ist der Oberbefehlshaber der britischen Streitkräfte. [128] Der professionelle Leiter des Marinedienstes ist der First Sea Lord, ein Admiral und Mitglied des Verteidigungsrates des Vereinigten Königreichs. Der Verteidigungsrat delegiert die Verwaltung des Marinedienstes an den Admiralitätsrat unter dem Vorsitz des Staatssekretärs für Verteidigung, der den Marineausschuss leitet, einen Unterausschuss des Admiralitätsausschusses, der nur Marineoffiziere und Beamte des Verteidigungsministeriums (MOD) umfasst . Diese befinden sich alle im MOD Main Building in London, wo der First Sea Lord, auch bekannt als Chef des Marinestabs, vom Marinestabsministerium unterstützt wird. [129]

Organisation Bearbeiten

Der Flottenkommandant ist für die Bereitstellung von Schiffen, U-Booten und Flugzeugen verantwortlich, die für alle von der Regierung erforderlichen Operationen bereit sind. Flottenkommandant übt seine Autorität durch das Navy Command Headquarter mit Sitz in HMS . aus Exzellent in Portsmouth. Ein operatives Hauptquartier, das Northwood Headquarters, in Northwood, London, befindet sich zusammen mit dem Permanent Joint Headquarters der britischen Streitkräfte und einem NATO-Regionalkommando, dem Allied Maritime Command. [130]

Die Royal Navy war die erste der drei Streitkräfte, die das Personal- und Ausbildungskommando unter dem Hauptpersonaloffizier mit dem operativen und politischen Kommando kombinierte und das Hauptquartier des Oberbefehlshabers, der Flotte und des Naval Home Command zu einem 2005 zum Flottenkommando und 2008 zum Navy Command. Innerhalb des kombinierten Kommandos fungiert der Second Sea Lord weiterhin als Hauptpersonaloffizier. [131] Zuvor war Flag Officer Sea Training Teil der Liste der Top-Senior-Ernennungen im Navy Command, jedoch wurde der Posten im Rahmen des Navy Command Transformation Programme von Konteradmiral auf Commodore reduziert, umbenannt in Commander Fleet Operational Sea Ausbildung. [132]

Die hochrangigen Ernennungen des Naval Command sind: [133] [134]

Rang Name Position
Berufschef der Royal Navy
Admiral Tony Radakin Erster Seelord und Chef des Marinestabs
Flottenkommandant
Vizeadmiral Jerry Kyd Flottenkommandant
Konteradmiral Simon Asquith Kommandant Operationen
Konteradmiral Michael Utley Commander United Kingdom Strike Force
Konteradmiral Martin Connell Stellvertretender Chef des Marinestabs (Luftfahrt & Flugzeugträgerstreik) und Direktor Force Generation [135]
Generalleutnant Robert Magowan Kommandant der britischen Amphibienstreitkräfte
Konteradmiral TBA Flag Officer Schottland und Nordirland & U-Boote des Konteradmirals
Zweiter Sea Lord und stellvertretender Chef des Marinestabs
Vizeadmiral Nicholas Hine Zweiter Sea Lord und stellvertretender Chef des Marinestabs
Konteradmiral Iain Lower Stellvertretender Chef des Marinestabs (Politik)
Konteradmiral Andrew Burns Stellvertretender Chef des Marinestabs (Fähigkeit) und Direktor Entwicklung
Konteradmiral Philip Hally Direktor Personal und Ausbildung / Marinesekretär
Der Ehrwürdige Martyn Gough Kaplan der Flotte

Geheimdienstunterstützung für Flottenoperationen wird von Geheimdienstabteilungen in den verschiedenen Hauptquartieren und von MOD Defense Intelligence bereitgestellt, die Anfang 2010 in Defense Intelligence Staff umbenannt wurde. [136]

Standorte Bearbeiten

Die Royal Navy operiert derzeit von drei Stützpunkten im Vereinigten Königreich aus, wo in Auftrag gegebene Schiffe in Portsmouth, Clyde und Devonport, Plymouth stationiert sind. Devonport ist der größte operative Marinestützpunkt in Großbritannien und Westeuropa. [137] Jeder Stützpunkt beherbergt ein Flottillenkommando unter einem Kommodore oder, im Fall von Clyde, einem Kapitän, der für die Bereitstellung der Einsatzfähigkeit mit den Schiffen und U-Booten innerhalb der Flottille verantwortlich ist. 3 Commando Brigade Royal Marines wird in ähnlicher Weise von einem Brigadegeneral kommandiert und in Plymouth stationiert. [138]

Historisch gesehen unterhielt die Royal Navy Royal Navy Dockyards auf der ganzen Welt. [139] Werften der Royal Navy sind Häfen, in denen Schiffe überholt und umgerüstet werden. Nur vier sind heute in Devonport, Faslane, Rosyth und Portsmouth in Betrieb. [140] Ein Naval Base Review wurde 2006 und Anfang 2007 durchgeführt, das Ergebnis wurde vom US-Verteidigungsminister Des Browne bekannt gegeben und bestätigte, dass alles bestehen bleiben würde, jedoch mit einem gewissen Personalabbau gerechnet wurde. [141]

Die Akademie, an der die Erstausbildung für zukünftige Offiziere der Royal Navy stattfindet, ist das Britannia Royal Naval College, das sich auf einem Hügel mit Blick auf Dartmouth, Devon, befindet. Basisschulung für zukünftige Ratings findet bei HMS statt Raleigh in Torpoint, Cornwall, in der Nähe von HMNB Devonport. [142]

Eine beträchtliche Anzahl von Marinepersonal wird innerhalb des Ministeriums für Verteidigung, Verteidigungsausrüstung und -unterstützung und im Austausch mit der Armee und der Royal Air Force beschäftigt. Kleinere Zahlen werden auch innerhalb anderer Regierungsabteilungen und mit alliierten Flotten wie der United States Navy ausgetauscht. Die Marine entsendet auch Personal in kleinen Einheiten auf der ganzen Welt, um den laufenden Betrieb zu unterstützen und ständige Verpflichtungen einzuhalten. Neunzehn Mitarbeiter sind in Gibraltar stationiert, um das kleine Gibraltar-Geschwader zu unterstützen, das einzige ständige Übersee-Geschwader des RN. Einige Mitarbeiter sind auch in East Cove Military Port und RAF Mount Pleasant auf den Falklandinseln stationiert, um APT(S) zu unterstützen. Eine kleine Anzahl von Mitarbeitern ist in Diego Garcia (Naval Party 1002), Miami (NP 1011 – AUTEC), Singapur (NP 1022), Dubai (NP 1023) und anderswo stationiert. [143]

Am 6. Dezember 2014 kündigte das Foreign and Commonwealth Office an, die britischen Marineeinrichtungen in Bahrain zu erweitern, um größere Schiffe der Royal Navy im Persischen Golf zu unterstützen. Nach seiner Fertigstellung wird es der erste permanente Militärstützpunkt Großbritanniens sein, der sich östlich von Suez befindet, seit es 1971 aus der Region abgezogen wurde. Der Stützpunkt wird angeblich groß genug sein, um Zerstörer des Typs 45 aufzunehmen und Queen Elizabeth-Klasse Flugzeugträger. [144] [145] [146]

Von der Marine Bearbeiten

Die Marine wurde bei ihrer Gründung im Jahr 1546 als "Navy Royal" bezeichnet und dieser Titel blieb bis in die Stuart-Zeit in Gebrauch. Während des Interregnums ersetzte das Commonwealth unter Oliver Cromwell viele historische Namen und Titel, wobei die Flotte dann als "Commonwealth Navy" bezeichnet wurde. Die Marine wurde nach der Restaurierung 1660 noch einmal in den heutigen Titel umbenannt. [147]

Heute wird die Marine des Vereinigten Königreichs sowohl im Vereinigten Königreich als auch in anderen Ländern allgemein als "Royal Navy" bezeichnet. Marinen anderer Commonwealth-Länder, in denen der britische Monarch auch Staatsoberhaupt ist, enthalten ihren nationalen Namen, z. Königliche australische Marine. Einige Marinen anderer Monarchien, wie z Koninklijke Marine (Königliche Niederländische Marine) und Kungliga Flotta (Königliche Schwedische Marine), werden in ihrer eigenen Sprache auch "Königliche Marine" genannt. Die dänische Marine verwendet den Begriff "Royal" in ihrem offiziellen Namen (Royal Danish Navy), aber nur "Flåden" (Navy) in der Alltagssprache. [148] Die französische Marine wird, obwohl Frankreich seit 1870 eine Republik ist, oft den Spitznamen "La Royale" (wörtlich: Der König). [149]

Von Schiffen Bearbeiten

Schiffe der Royal Navy in Kommission haben seit 1789 das Präfix Her Majesty's Ship (His Majesty's Ship), abgekürzt als "HMS", zum Beispiel HMS Beagle. U-Boote werden als HM Submarine bezeichnet, auch abgekürzt "HMS". Namen werden Schiffen und U-Booten von einem Namenskomitee innerhalb des MOD zugewiesen und nach Klasse vergeben, wobei die Namen von Schiffen innerhalb einer Klasse oft thematisch sind (z. B. sind die Typ 23 nach britischen Herzögen benannt) oder traditionell (z Unbesiegbar-Klasse Flugzeugträger tragen alle die Namen berühmter historischer Schiffe). Namen werden häufig wiederverwendet und bieten einem neuen Schiff das reiche Erbe, die Schlachtehren und die Traditionen seiner Vorgänger. Oft wird eine bestimmte Schiffsklasse nach dem ersten Schiff dieses Typs benannt, das gebaut wird. Jedes Schiff und U-Boot der Royal Navy und der Royal Fleet Auxiliary erhält neben einem Namen eine Wimpelnummer, die teilweise seine Rolle bezeichnet. Zum Beispiel der Zerstörer HMS Wagemut (D32) zeigt die Wimpelnummer 'D32' an. [150]

Die Ränge, Dienstgrade und Abzeichen der Royal Navy sind Teil der Uniform der Royal Navy. Die Uniform der Royal Navy ist das Muster, auf dem viele der Uniformen der anderen nationalen Marinen der Welt basieren (z ). [151]

Rangabzeichen für Offiziere der Royal Navy
NATO-Code OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF(D)
Vereinigtes Königreich Epaulette Rangabzeichen (Sicht)
Rangtitel: Admiral der Flotte Admiral Vizeadmiral Konteradmiral Kommodore Kapitän Kommandant Oberstleutnant Leutnant Unterleutnant Midshipman Offiziersanwärter
Abkürzung: Admiral der Flotte [nb 5] Adm VAdm RADm Cdre Capt Cdr Lt Cdr Lt Sub Lt / SLt Mitte OC
Royal Navy andere Rangabzeichen
NATO-Code ODER-9 ODER-8 ODER-7 ODER-6 ODER-5 ODER-4 ODER-2
Vereinigtes Königreich Rangabzeichen (Sicht)
Rangtitel: Warrant Officer 1 Warrant Officer 2 Chief Petty Officer Unteroffizier Führende Bewertung Fähigkeitsbewertung
Abkürzung: WO1 WO2 [Anm. 6] CPO Bestellung LH AB

1 Rang in der Schwebe – routinemäßige Ernennungen für diesen Rang werden nicht mehr vergeben, obwohl Ehrenpreise dieses Ranges gelegentlich an hochrangige Mitglieder der königlichen Familie und prominente ehemalige First Sea Lords vergeben werden.

Traditionen Bearbeiten

Die Royal Navy hat mehrere formelle Bräuche und Traditionen, einschließlich der Verwendung von Flaggen und Schiffsabzeichen. Schiffe der Royal Navy haben mehrere Flaggen, die während der Fahrt und im Hafen verwendet werden. In Dienst gestellte Schiffe und U-Boote tragen die White Ensign am Heck bei Tageslicht und am Großmast während der Fahrt. Wenn nebenher, die Union Jack wird vom Jackstaff am Bug geflogen und darf nur unterwegs geflogen werden, um entweder ein im Gange befindliches Kriegsgericht anzuzeigen oder die Anwesenheit eines Admirals der Flotte an Bord (einschließlich des Lord High Admiral oder des Monarchen) anzuzeigen. . [152]

Die Flottenüberprüfung ist eine unregelmäßige Tradition, die Flotte vor dem Monarchen zusammenzustellen. Die erste aktenkundige Überprüfung fand 1400 statt, und die letzte Überprüfung ab 2009 [Aktualisierung] fand am 28. Juni 2005 statt, um den 200. Jahrestag der Schlacht von Trafalgar zu feiern 67. [153]

"Jackspeak" Bearbeiten

Es gibt mehrere weniger formelle Traditionen, darunter Service-Spitznamen und Marine-Slang, bekannt als "Jackspeak". [154] Zu den Spitznamen gehören "The Andrew" (von ungewisser Herkunft, möglicherweise nach einem eifrigen Presseganger) [155] [156] und "The Senior Service". [157] [158] Britische Seeleute werden als „Jack“ (oder „Jenny“) oder allgemeiner als „Matelots“ bezeichnet. Royal Marines werden liebevoll als "Bootnecks" oder oft nur als "Royals" bezeichnet. Ein Kompendium des Marine-Slangs wurde von Commander A. Covey-Crump zusammengestellt und sein Name wurde selbst zum Thema des Marine-Slangs Covey Crump. [157] Ein traditionell von der Marine gespieltes Spiel ist das Brettspiel für vier Spieler, das als "Uckers" bekannt ist. Dies ähnelt Ludo und gilt als leicht zu erlernen, aber schwer gut zu spielen. [159]

Die Royal Navy sponsert oder unterstützt drei Jugendorganisationen:

    – bestehend aus dem Royal Naval Volunteer Cadet Corps und dem Royal Marines Volunteer Cadet Corps, war der VCC die erste Jugendorganisation, die 1901 offiziell von der Admiralität unterstützt oder gesponsert wurde. [160] – in Schulen, insbesondere in der Royal Navy Section und der Royal Marines Section. [161] – Unterstützung von Teenagern, die sich für Marineangelegenheiten interessieren, bestehend aus den Sea Cadets und den Royal Marines Cadets. [162]

Für die oben genannten Organisationen ist der CUY-Zweig von Commander Core Training and Recruiting (COMCORE) verantwortlich, der dem Flag Officer Sea Training (FOST) unterstellt ist. [163]

Die Royal Navy des 18. Jahrhunderts wird in vielen Romanen und mehreren Filmen dargestellt, die die Reise und die Meuterei auf der Kopfgeld. [164] Die napoleonischen Feldzüge der Royal Navy zu Beginn des 19. Jahrhunderts sind auch ein beliebtes Thema historischer Romane. Einige der bekanntesten sind Patrick O'Brians Aubrey-Maturin-Reihe [165] und C. S. Foresters Horatio Hornblower-Chroniken. [166]

Die Navy ist auch in zahlreichen Filmen zu sehen. Der fiktive Spion James Bond ist Kommandant im Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR). [167] Die Royal Navy wird vorgestellt in Der Spion, der mich liebte, wenn ein U-Boot mit nuklearen ballistischen Raketen gestohlen wird, [168] und in Morgen stirbt nie als ein Medienbaron ein Kriegsschiff der Royal Navy versenkt, um einen Krieg zwischen Großbritannien und der Volksrepublik China auszulösen. [169] Meister und Kommandant: Die andere Seite der Welt basierte auf Patrick O'Brians Aubrey-Maturin-Reihe. [170] Die Piraten der Karibik Filmreihe beinhaltet auch die Navy als die Kraft, die die gleichnamigen Piraten verfolgt. [171] Noël Coward inszenierte und spielte in seinem eigenen Film In denen wir dienen, das die Geschichte der Crew der fiktiven HMS erzählt Torrin Während des zweiten Weltkrieges. Es war als Propagandafilm gedacht und wurde 1942 veröffentlicht. Coward spielte als Kapitän des Schiffes mit Nebenrollen von John Mills und Richard Attenborough. [172]

Die Hornblower-Romane von C. S. Forester wurden für das Fernsehen adaptiert. [173] Die Royal Navy war Gegenstand einer gefeierten BBC-Fernsehserie aus den 1970er Jahren. Kriegsschiff, [174] und einer fünfteiligen Dokumentation, Schiffskameraden, das die Arbeit der Royal Navy von Tag zu Tag verfolgte. [175]

Fernsehdokumentationen über die Royal Navy umfassen: Empire of the Seas: Wie die Marine die moderne Welt schmiedete, ein vierteiliger Dokumentarfilm über den Aufstieg Großbritanniens zur See-Supermacht bis zum Ersten Weltkrieg [176] Seemann, über das Leben auf dem Flugzeugträger HMS Arche Royal [177] und U-Boot, über den Ausbildungskurs für U-Boot-Kapitäne "The Perisher". [178] Es gab auch Channel 5-Dokumentationen wie U-Boot-Mission der Royal Navy, nach einem nuklearbetriebenen Flotten-U-Boot. [179]

Die beliebte BBC-Radio-Comedy-Serie Die Navy Lerche zeigte ein fiktives Kriegsschiff ("HMS Forellenbrücke") und lief von 1959 bis 1977. [180]


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Inhalt

Ägypten hat seit den alten ägyptischen Zeiten eine Marine. Die altägyptische Marine war ein wichtiger Bestandteil des Militärs des alten Ägypten, half beim Transport von Truppen entlang des Nils und führte viele Schlachten wie die Schlacht im Delta gegen die Seevölker. Die altägyptische Marine importierte viele ihrer Schiffe aus Ländern wie dem Königreich Zypern. [6] Mehrere altägyptische königliche Schiffe sind heute noch vorhanden.

In den frühen 1800er Jahren entwickelte Ägypten unter Muhammad Ali Pasha eine moderne Armee und Marine im europäischen Stil. Nachdem sie auf Wunsch der osmanischen Türkei in den griechischen Unabhängigkeitskrieg eingegriffen hatte, wurde die ägyptische Marine 1827 in der Schlacht von Navarino von den Flotten Großbritanniens, Frankreichs und Russlands zerstört. Nachdem die ägyptische Armee in Griechenland isoliert war, einigte sich Muhammad Ali mit den Briten und zog sich ein Jahr später zurück.

Eine Ersatzflotte wurde für den Ersten Ägyptisch-Osmanischen Krieg im Jahr 1831 gebaut und landete Truppen in Jaffa zur Unterstützung der wichtigsten ägyptischen Armee, die in Syrien einmarschierte. Im Zweiten Ägyptisch-Osmanischen Krieg 1839 segelte die osmanische Flotte nach dem ägyptischen Sieg in der Schlacht von Nezib nach Alexandria und überlief auf die ägyptische Seite. Diese Siege provozierten jedoch eine entscheidende europäische Intervention zur Unterstützung der Türken, und während die Dynastie von Muhammad Ali weiter regierte, wurde Ägypten schließlich in ein britisches Protektorat umgewandelt, bis es 1921 die Unabhängigkeit erhielt.<

Die ägyptische Marine war nur am Rande in die Konfliktserie mit Israel verwickelt. Am 22. Oktober 1948 wurde die ägyptische Schaluppe El Amir Farouq im Mittelmeer vor Gaza von einem Motorsprengstoffboot der israelischen Marine während des israelischen Seefeldzugs in der Operation Yoav im Rahmen des arabisch-israelischen Krieges 1948 versenkt. [7] [8] [9] Während der Suez-Krise entsandte Ägypten die Ibrahim el Awal, einem ehemaligen britischen Zerstörer der Hunt-Klasse, nach Haifa mit dem Ziel, die Küstenölanlagen der Stadt zu beschießen. Am 31. Oktober ist die Ibrahim el Awal erreichte Haifa und begann, die Stadt zu bombardieren, wurde aber von einem französischen Kriegsschiff vertrieben und dann von den israelischen Zerstörern INS . verfolgt Eilat und INS Yaffo die mit Hilfe der israelischen Luftwaffe das Schiff eroberte. [10] Ägyptische Zerstörer und Torpedoboote griffen größere britische Schiffe an, um die amphibischen Operationen der Briten und Franzosen zu vereiteln. In der Nacht vom 31. Oktober im nördlichen Roten Meer segelte der britische Leichte Kreuzer HMS Neufundland die ägyptische Fregatte herausgefordert und engagiert Domiat, schließlich versenkt es in einem kurzen Feuergefecht. Das ägyptische Kriegsschiff wurde dann von dem eskortierenden Zerstörer HMS . versenkt Diana, mit 69 überlebenden ägyptischen Seeleuten gerettet. [11]

Die Blockade israelischer Schiffe durch die ägyptische Marine in der Straße von Tiran, die auf den israelischen Hafen Eilat zusteuerten, war eine der Hauptursachen für den Sechstagekrieg. Während des Krieges landete die israelische Marine sechs Kampftaucher der Marinekommandoeinheit Shayetet 13, um den Hafen von Alexandria zu infiltrieren. Die Taucher versenkten ein ägyptisches Minensuchboot [ Zitat benötigt ] vor der Gefangennahme. Sowohl ägyptische als auch israelische Kriegsschiffe machten während des Krieges Bewegungen auf See, um die andere Seite einzuschüchtern, griffen sich jedoch nicht gegenseitig an. Israelische Kriegsschiffe und Flugzeuge jagten jedoch während des gesamten Krieges nach ägyptischen U-Booten.

Im Oktober 1967, wenige Monate nach dem Waffenstillstand, versenkte die ägyptische Marine als erste Marine in der Geschichte ein Schiff mit Anti-Schiffs-Raketen, als ein ägyptisches Schnellangriffsschiff der Komar-Klasse den israelischen Zerstörer versenkte INS Eilat mit zwei Volltreffern. [12] Dies war ein Meilenstein der modernen Seekriegsführung, und zum ersten Mal zeigten Anti-Schiffs-Raketen ihr Potenzial, indem sie den Zerstörer 17 km vor Port Said versenkten.

In der Nacht vom 15. auf den 16. November 1969 griffen Kampfschiffe der ägyptischen Marine den Hafen von Eilat an und verursachten schwere Schäden am bewaffneten Transportschiff Fledermaus Yam. [13] Am 5. und 6. Februar 1970 griffen die Kampfschwimmer die israelischen Landungsschiffe im selben Hafen und an denselben Piers an und verursachten schwere Schäden am Landungsschiff Köder Shivaa und bewaffnetes Schiff transportieren Hydroma. [13] Am 8. März 1970 griffen die Kampfschwimmer die israelische Ölbohrmaschine an Keting im Hafen von Abidjan in der Elfenbeinküste und glaubt, Israel habe diese Ölbohrmaschine aus den Niederlanden gekauft, um Öl im Suez-Golf zu explorieren. [13]

Ägypten blockierte im Jom-Kippur-Krieg den Handelsverkehr nach Eilat im Golf von Akaba durch das Verlegen von Minen und versuchte auch, israelische Häfen am Mittelmeer zu blockieren. Die Marine nutzte auch die Küstenartillerie östlich von Port Fouad, um die ägyptische Armee zu unterstützen, um den Angriff auf den Suezkanal vorzubereiten. [13] In der Schlacht von Baltim wurden drei ägyptische Raketenboote der Osa-Klasse versenkt.

Rangflaggen Bearbeiten

Mittelmeer Bearbeiten

Das Hauptquartier und der Hauptstützpunkt der ägyptischen Marine befinden sich in Alexandria am Mittelmeer mit anderen Marinestützpunkten im Mittelmeer in Port Said und Mersa Matruh.

Rotes Meer Bearbeiten

Ägyptische Marinestützpunkte am Roten Meer sind Hurghada, Safaga, Berenice und Suez.

Die ägyptische Marine ist in zwei verschiedene Flotten gegliedert, eine für das Mittelmeer und die andere für das Rote Meer. Dies in einem Kontext, in dem die Sicherheit der Schifffahrt im Roten Meer immer wichtiger wird. [14]

Schiffe Bearbeiten

Die Korvette El Fateh Gowind nimmt an der Übung Medusa 6 zwischen Ägypten, Griechenland und Zypern teil

Ägyptischer mk III-Botschafter überquert den Suezkanal während einer Militärübung

FREMM Mehrzweckfregatte Tahya Misr während des Marinemanövers "Zat Al-Sawari", das 2016 abgeschlossen wurde.

Flugzeug Bearbeiten

Die Marine hatte keine eigene Luftwaffe und war zur Seeaufklärung und zum Schutz vor U-Booten auf die Luftwaffe angewiesen. Die Ausrüstung der Luftwaffe, die die Marine unterstützte, umfasste zwölf Gazelle- und fünf Sea King-Hubschrauber, die mit Anti-Schiffs- und U-Boot-Abwehrraketen ausgestattet waren. Mitte 1988 erhielt die Luftwaffe außerdem das erste von sechs Grumman E-2c Hawkeye-Flugzeugen mit Such- und Seitenradar zur Seeüberwachung.

Die Ausrüstung der ägyptischen Luftwaffe, die die Marine unterstützt, umfasst Folgendes:

  • 9 Aérospatiale Gazelle, verwendet für die Küstenaufklärung der Marine.
  • 10 Kaman SH-2G Super Seasprite (mit 3 zusätzlichen als Ersatz), bewaffnet mit Anti-U-Boot-Torpedos.
  • 5 Westland Sea King-Hubschrauber, die mit Anti-Schiffs-Raketen und Anti-U-Boot-Torpedos ausgestattet sind.

Mitte 1988 erhielt die Luftwaffe auch das erste von 6 Grumman E-2C Hawkeye Flugzeugen, jetzt sind 8 Einheiten einsatzbereit und werden unter anderem zur Sicherung der Seegrenzen eingesetzt sie betreibt auch 6 Beechcraft 1900C Flugzeuge zur Seeüberwachung mit Such- und Seitenradar. Die ägyptische Marine setzt auch Mil Mi-8- und Sea King-Hubschrauber ein, um Truppen zu transportieren. [15] auch Russland bestätigte im Dezember 2015 den Verkauf von 46 Ka-52K an Ägypten. Der Generaldirektor der russischen Hubschrauber, Alexander Mikheyev, sagte, dass die Lieferungen nach Ägypten im Jahr 2017 erfolgen sollen. [16] Im April 2019 bestellte die ägyptische Marine 24 AgustaWestland AW149-Hubschrauber [17] [18] [19]

U-Boot-Flotte Bearbeiten

Ägypten hat 4 deutsche U-Boote vom Typ 209 und betreibt auch 4 chinesische U-Boote der Romeo-Klasse, die von den USA modernisiert wurden, um Harpoon-Raketen transportieren zu können

Amphibienflotte Bearbeiten

Der erste nach dem verstorbenen Präsidenten Gamal Abdel-Nasser benannte Mistral-Hubschrauberträger traf im Juni 2016 in Alexandria ein. Am 16. September 2016 hisste der ägyptische Marinekommandant, Admiral Osama Rabie, die ägyptische Flagge an Bord des Amphibien-Angriffsschiffs BPC-210 der Mistral-Klasse (BPC/LHD). [20] Russland und Ägypten hatten einen Vertrag über den Kauf von 50 Ka-52 Alligator-Kampfhubschraubern aus Russland durch Ägypten unterzeichnet. Der Kauf umfasst die Variante der Ka-52 Katran, die speziell für die Mistrals entwickelt wurde, die Russland erwerben wollte. [16]

Oberflächenflotte Bearbeiten

Es werden nur Begleitpersonen gezeigt, die in der Lage sind, Helikopter mit Truppenaufzug (Kaman SH-2G Seasprite) zu bedienen. Es muss jedoch akzeptiert werden, dass alle Überwasserschiffe die Gummi-Angriffsschiffe starten und bergen können, von denen bekannt ist, dass sie von den Kommandogruppen der Armee verwendet werden. Zusätzlich können die beiden 1.702 Tonnen schweren FFG der Jianghu I-Klasse und die beiden 1.479 Tonnen schweren FFG der Descubierta-Klasse Marinegeschützfeuer unterstützen.

Patrouillenkräfte Bearbeiten

Die ägyptische Marine verfügt über eine starke Flotte schneller Angriffsschiffe, von denen viele mit Raketensystemen ausgestattet sind. Diese und die von der Marine bemannten Schiffe der Küstenwache würden zur Unterstützung von amphibischen Landungen und sicherlich zu deren Verhinderung eingesetzt.

Ausrüstung Bearbeiten

Schiff-zu-Schiff/Boden-Raketen Bearbeiten

  • P-270 Moskit/SS-N-22 mit 120 km Reichweite und 320 kg Nutzlast (gestartet von einem Raketenboot der P-32 Molniya-Klasse). mit 85 km Reichweite und 513 kg Nutzlast (gestartet von der Hegu-Klasse Coastal FAC/M). mit über 124 km Reichweite und 220 kg Nutzlast (gestartet von Ambassador-Klasse FPB/M, Knox-Klasse Fregatten, Oliver Hazard Perry-Klasse Fregatten und Descubierta-Klasse leichte Fregatten). (MM-40 Block 3) mit 180+ km Reichweite und 165 kg Nutzlast (gestartet ab Gowind-Klasse Korvetten und Fremm-Klasse Fregatten). mit 180+ km Reichweite und 210 kg Nutzlast (gestartet ab Ramadan-Klasse FPB/M und Oktober-Klasse FAC/M). mit 80 km Reichweite und 513 kg Nutzlast (gestartet ab OSA I).

Boden-Schiff/Boden-Rakete (Küstenverteidigung) Bearbeiten

    mit 150 km Reichweite und 513 kg Nutzlast. mit 200 km Reichweite und 1000 kg Nutzlast. (Modifiziert von der luftgestützten Version) mit 180 km+ Reichweite und 210 kg Nutzlast. (MM-40 MK III) mit 180 km Reichweite und 165 kg Nutzlast.

Die ägyptische Küstenwache ist für den Küstenschutz öffentlicher Anlagen in Küstennähe und die Patrouille der Küstengewässer zur Verhinderung von Schmuggel zuständig. Derzeit besteht aus einhundertfünf Schiffen und Handwerken.

Patrouillenboote Bearbeiten

  • 22 Timsah I/II Klasse
  • 12 Sea Spectre PB Mk III Klasse
  • 9 Swiftships-Klasse
  • 6 MV70-Klasse
  • 5 P-6 (Projekt 183) Klasse
  • 3 Textron-Klasse

Patrouillenboot Bearbeiten

  • 25 Schnellschiffe 26m Klasse
  • 16 SR.N6-Klasse
  • 9 Typ 83 Klasse
  • 6 Crestitalia-Klasse
  • 12 Spectre-Klasse
  • 12 Peterson-Klasse
  • 5 Nisr-Klasse
  • 29 DC-30-Klasse
  • 3 von 6 MRTP-20 Yonka Onuk MRTP-20-Klasse [21][22][23]

Die ägyptische Marine hat das 60-m-Diesel-Patrouillenboot Ambassador MK III übernommen. Der Bau der Boote begann im Frühjahr 2001. Ägypten hatte bereits eine ältere Version des Ambassador-Patrouillenboots im Einsatz, aber die neuen Boote würden ein Update im Design enthalten, um die Schiffe widerstandsfähiger gegen Radarerkennung zu machen. Das Design wurde mit Unterstützung von Lockheed Martin durchgeführt. In den letzten Jahren hat Ägypten verschiedene Ramos-Grade-Werften, die in der Lage sind, neuere Schiffe wie größere Schnellangriffsschiffe, minderwertige Flugzeugträger (wie Oryx-Klasse oder Nimitz-Klasse) und Atom-U-Boote herzustellen, obwohl dort keines der oben genannten Schiffe gebaut wurde.

Die Marine durchläuft derzeit eine Modernisierung ihrer Überwasserflotte. Am 16. Februar 2015 bestellte die ägyptische Marine im Rahmen eines größeren Deals (einschließlich 24 Rafales und einer Lieferung von Raketen) im Wert von 5,2 Mrd . [24] [25] Ägypten hat außerdem mit DCNS einen Vertrag über 1 Mrd. EUR über den Kauf von vier 2.500 Tonnen schweren Gowind-Korvetten mit einer Option auf zwei weitere unterzeichnet. [26] Die alternde U-Boot-Flotte soll ab 2016 ersetzt werden, wenn das erste von vier U-Booten des Typs 209 im Wert von 920 Millionen Euro aus Deutschland eintrifft. [27]

Am 7. August 2015 berichtete Le Monde, dass Ägypten und Saudi-Arabien mit Frankreich in Gesprächen über den Kauf der beiden amphibischen Angriffsschiffe sind Mistral Klasse ursprünglich für Russland gedacht. Le Monde zitierte eine französische diplomatische Quelle, die bestätigte, dass der französische Präsident François Hollande die Angelegenheit während seines Besuchs in Ägypten anlässlich der Einweihung des Neuen Suezkanals in Ismailia mit dem ägyptischen Präsidenten Abdel Fattah el-Sisi diskutierte. [28] [29] Am 24. September 2015 gab die französische Präsidentschaft bekannt, dass mit Ägypten eine Vereinbarung über die Lieferung der beiden Mistrals getroffen wurde. [30] [31]

Spiegel online teilte am 2. Januar 2019 mit, dass der deutsche Bundessicherheitsrat dem Verkauf von 1 Meko 200-Fregatte ähnlich der südafrikanischen Valor-Klasse für 500 Millionen Euro zugestimmt hat, auch Ägypten beabsichtigt, künftig mindestens eine weitere Fregatte der Klasse zu kaufen. [32]

Im April 2019 genehmigte der Deutsche Bundestag die Euler-Hermes-Garantie in Höhe von 2,3 Milliarden Euro für den Verkauf von 6 Fregatten der Meko-A200-Klasse an die ägyptische Marine [33]

Im Jahr 2020 akzeptierte die italienische Regierung den Vorschlag, zwei zu verkaufen Bergamini-Klasse Fregatten nach Ägypten im Wert von 1,2 Milliarden Euro.

Ägypten Eyalet Navy Bearbeiten

  • Seelord / Muharram Bek
  • Sealord / Osman Nur Al Din Pasha
  • Seelord / Mustafa Motawash Pascha
  • Seelord / Saeed Pasha
  • Seelord / Hassan Pasha Al Iskendarani

Khedival Navy Bearbeiten

  • Hafiz Khalil Pascha (1861–1864)
  • Abdul Latif Pascha (1864–1871)
  • Shahin Pascha (1871 – 1873)
  • Tosun Pascha (1873–1882)

Britische Besatzung Bearbeiten

Nach der ägyptischen Niederlage im anglo-ägyptischen Krieg schaffte Großbritannien das gesamte Militär Ägyptens ab und errichtete eine kleine Heimatverteidigungsstreitmacht, stattdessen wurde sogar die Marine abgeschafft und die einzige Seestreitmacht in Ägypten war die Küstenwache. Im Jahr 1908 wurde die Marinebehörde als halber Ersatz für die ehemalige Marine gegründet und diente der Kontrolle der ägyptischen Häfen und Handelsschiffe. In den späten 1920er und frühen 1930er Jahren und nach der Unabhängigkeit Ägyptens im Jahr 1922 begann Ägypten mit dem Bau einer neuen modernen Marine mit britischen Schiffen (Zerstörer, Patrouillenboote, Schulschiffe) unter dem Namen "Naval Authority". Obwohl eine Marine existierte, wurde keine Marineakademie gebildet, jedoch hatte sie eine Abteilung in der Hauptmilitärakademie. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Marinebehörde 1946 in "The Royal Egyptian Navy" umbenannt.


Marinegeschichte und maritime Domäne verbinden jeden Aspekt der Geschichte unserer Nation – nationale Sicherheit, Wirtschaft, Umwelt und Außenpolitik. Ob die Dokumentation von Marinestrategien, die unsere Interessen schützen, die Aufzeichnung von mündlichen und Videogeschichten, die Sicherung von Artefakten oder die Digitalisierung wichtiger Marineaufzeichnungen und Kunstwerke, die Naval Historical Foundation steht im Mittelpunkt.

Geschichte ereignet sich ständig und prägt unsere Zukunft. Erfolgreiche Führungspersönlichkeiten auf dem Schlachtfeld, in der Luft und auf See würdigen die Lektionen, die sie aus der Geschichte gelernt haben, kombiniert mit der Vorbereitung, um unsere Matrosen sicher und unser Land stark zu machen. Das Verständnis unserer Vergangenheit mit Hilfe der neuesten Technologien von heute ermöglicht es NHF, für das wachsende Interesse der Öffentlichkeit an unserer gemeinsamen Faszination für die Marine relevant zu bleiben.

Wie die US Navy erstreckt sich die Arbeit von NHF über unsere Grenzen hinaus. Da unsere maritime Domäne unser Leben als Individuum und als Nation beeinflusst, ist es von entscheidender Bedeutung, den Prozess hinter unserer Transformation von einer jungen Republik zu einer dominanten weltweiten Seemacht zu studieren und aufzuzeichnen.

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Inhalt

Mittelalterliche Flotten bestanden in Frankreich wie anderswo fast ausschließlich aus Handelsschiffen, die in Kriegszeiten zum Marinedienst eingezogen wurden. Aber die frühen Anfänge der französischen Marine reichen bis ins Mittelalter zurück, als sie am 23. September 1338 die englische Marine in der Schlacht bei Arnemuiden [1] besiegte. Die Schlacht bei Arnemuiden war auch die erste Seeschlacht mit Artillerie. [2] Die bemerkenswerteste Seeschlacht, an der die Franzosen beteiligt waren, war die schwere Niederlage, die sie bei Sluys erlitten, wobei fast 200 Schiffe verloren und bis zu 20.000 getötet wurden, während die Engländer nur 2 Schiffe und 600 Mann verloren.

Die Tränen unserer Herrscher haben den salzigen Geschmack des Meeres, den sie ignoriert haben. [3]

Während der Herrschaft Heinrichs IV. befand sich Frankreich in einem instabilen Zustand und bemühte sich, seine Unabhängigkeit von spanischen und päpstlichen Einflüssen zu garantieren. Dies führte sowohl zu einer Betonung der Landstreitkräfte, die Ressourcen entzogen, als auch zu einem Bündnis mit England, das Frankreich ungünstigerweise dazu gebracht hätte, seine Seeherrschaft in Frage zu stellen.

Als Richelieu Minister der Marine wurde, beschloss er einen Plan zum Wiederaufbau einer mächtigen Marine, die in zwei verschiedene Streitkräfte aufgeteilt war.

Die Mittelmeerstreitmacht sollte komplett aus Galeeren bestehen, um die relativ ruhige See zu nutzen. Ursprünglich sah der Plan 40 Galeeren vor, wurde aber auf 24 verkleinert, insbesondere wegen des Mangels an Galeerensklaven – jede Galeere war 400 oder 500 Sklaven stark.

Die ozeanische Streitmacht sollte aus Kriegsschiffen bestehen. Die Konstruktionen waren mäßig große Schiffe, mangels Häfen für sehr große Einheiten geeignet, aber sehr schwer mit großkalibrigen Geschützen bewaffnet, verdrängten diese Schiffe zwischen 300 und 2000 Tonnen und trugen bis zu 50 24-Pfund-Kanonen, die 150-mm-Rundschüsse abfeuerten. Die ersten Schiffe wurden bei den Holländern bestellt und die französische Produktion begann mit dem berühmten Couronne, ein für diese Epoche typisches Prestigeschiff.

1627 war die Marine nicht bereit, die englische Flotte bei der Belagerung von La Rochelle herauszufordern, was zum Bau eines Deichs führte, um eine Blockade zu errichten. Flotten dieser Zeit bestanden oft größtenteils aus Handelsschiffen, die hastig mit Kanonen beladen, unterbesetzt und schlecht behandelt wurden. [4]

Mit neu gebauten Schiffen, die als Kriegsschiffe konzipiert und von Matrosen und ausgebildeten Kanonieren bemannt wurden, wurden Kampferfahrungen im französisch-spanischen Krieg und im Dreißigjährigen Krieg mit bemerkenswerten Siegen in der Schlacht von Cádiz (1640) von Frankreichs erstem Grand . gesammelt Admiral Jean Armand de Maillé-Brézé, Sohn von Marschall Urbain de Maillé-Brézé und Neffe von Kardinal Richelieu. Die Marine baute ein französisches Reich auf und eroberte die "Nouvelle-Guyenne" (heute Acadia), "Nouvelle France" (heute Kanada), Tortuga, Martinique, Guadeloupe, mehrere andere Inseln in der Karibik, die Bahamas und Madagaskar.

Unter der Anleitung des "Sonnenkönigs" war die französische Marine gut finanziert und ausgerüstet und konnte im Neunjährigen Krieg mehrere frühe Siege gegen die Royal Navy und die niederländische Marine erringen. Finanzielle Schwierigkeiten zwangen die Marine jedoch zurück in den Hafen und ermöglichten es den Engländern und den Holländern, die Initiative zurückzugewinnen.

Unter dem Anstoß von Jean-Baptiste Colberts ehrgeiziger Schiffbaupolitik gewann die französische Marine eine Pracht, die der Symbolik der Ära Ludwig XIV. entsprach, sowie eine tatsächliche militärische Bedeutung. Das Linienschiff Soleil Royal zeigt den Trend der Zeit. Colbert wird zugeschrieben, einen guten Teil der Marinetradition Frankreichs geschmiedet zu haben.

Die französische Marine dieser Zeit war auch an der Spitze der Entwicklung der Marinetaktik. Paul Hoste (1652–1700) verfasste das erste größere Werk über Marinetaktiken. [5]

Vor dem Neunjährigen Krieg, im französisch-niederländischen Krieg, gelang der französischen Marine in der Schlacht von Palermo (1676) ein entscheidender Sieg über eine kombinierte spanisch-niederländische Flotte.

Während des Krieges der Großen Allianz errang Admiral Tourville einen bedeutenden Sieg in der Schlacht von Beachy Head (1690, Bataille de Bévezier). Frankreich erlangte die Kontrolle über den Ärmelkanal. Das Ereignis gilt als eine der glorreichsten Taten der französischen Marine, und Tourville erlangte einen Ruhm, der bis in die heutige Zeit andauert (eine Reihe von Schiffen wurden benannt Bevezier oder Tourville zum Gedenken an die Schlacht).

In den Schlachten von Barfleur und La Hougue 1692 griff eine französische Flotte eine anglo-holländische Flotte an, wobei beide Seiten schwer litten. [6] Als sich jedoch Wind und Gezeiten änderten, litten die Franzosen schwer, als sie versuchten, für Reparaturen in den Hafen zurückzukehren. Einige der beschädigten französischen Schiffe mussten bei Cherbourg stranden, wo sie von englischen Langbooten und mit Feuerschiffen vernichtet wurden. Die Besatzungen wurden gerettet, aber die verlorenen fünfzehn Linienschiffe wurden nicht ersetzt und Frankreich hat die kombinierte englische und niederländische Flotte jahrzehntelang nicht ernsthaft herausgefordert.

Frankreich wandte sich mit großem Erfolg unter Kapitänen wie Jean Bart, Claude de Forbin und René Duguay-Trouin auf Handelsüberfälle statt auf große Flottenaktionen zu.

Bis zu dem, was die Briten 1759 als Annus Mirabilis bezeichneten, hatten die französische und die britische Marine in ihren vielen Konflikten eine ungefähr gleichmäßige Erfolgsbilanz. Dies änderte sich in diesem Jahr entscheidend mit einer Reihe von Katastrophen für die Franzosen, die das Jahr mit der Planung einer Invasion Großbritanniens begonnen hatten. Die Briten reagierten, indem sie die französischen Flotten sowohl in Toulon als auch in Brest blockierten, als die Franzosen auftauchten und in den Schlachten von Lagos und Quiberon Bay entscheidend besiegt wurden. Auch die französische Marine konnte den Verlust der wichtigen Kolonien Neufrankreich (Quebec) und Guadeloupe nicht verhindern. Das Jahr markierte den Beginn der Periode klarer britischer Dominanz auf den Meeren.

Nach den Katastrophen des Siebenjährigen Krieges war Frankreich finanziell nicht in der Lage, eine Flotte aufzubauen, um die britische Royal Navy herauszufordern. Es wurden jedoch Anstrengungen unternommen, und als Ludwig XV Marine Royale war etwas größer als 1763 und hatte vor allem zahlreiche alte Schiffe durch effektivere moderne Designs ersetzt. Bemerkenswert ist auch, dass Bougainville 1766 die erste französische Weltumsegelung anführte.

1777 Malerei Der Außenhafen von Brest, zeigt den französischen Hafen von Brest. Die Arbeit wurde angefertigt, um den erfolgreichen Wiederaufbau französischer Marineanlagen in Brest in den 1760er und 1770er Jahren zu zeigen.

König Ludwig XVI. interessierte sich für technische Themen und Geographie und ermutigte zu Erkundungen, darunter die Beauftragung von Jean-François de Galaup, Comte de Lapérouse, zu weitreichenden Entdeckungsreisen. (L’expédition de Lapérouse, 1785–1788, réplique française au voyage de Cook [7] ). Auf Befehl von König Louis XVI verließ Lapérouse Brest, Frankreich, um das Kommando zu übernehmen L'Astrolabe und La Boussole am 1. August 1785 auf einer wissenschaftlichen Reise im Pazifik, inspiriert von den Reisen von James Cook. Er kehrte nie zurück und seine Schiffe wurden später auf der Insel Vanikoro, die Teil der isolierten Inselgruppe Santa Cruz im Südpazifik ist, zerstört aufgefunden. Während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges wurden Schiffe gebaut, die vom französischen Ingenieur Jacques-Noël Sané entworfen wurden. Er schuf das, was in der Tat die ultimativen Designs eines windbetriebenen Kampfschiffs sein sollten, mit Standardfregatten, die 18-Pfünder-Kanonen tragen, und Standardschiffen der Linie mit 64, 74, 80 und 118 Kanonen, seinem 74-Kanonen-Schiff die Linie wurde zum Rückgrat der französischen und britischen Marine. Die größten Einheiten, die 118-Kanonen, galten als "so wendig wie eine Fregatte" (die Ozean Klasse ist ein typisches Beispiel).

Während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges spielte die französische Marine eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung der amerikanischen Seite. Die französische Marine war die einzige stehende Marine, die neben den bescheidenen kontinentalen und amerikanischen Staatsmarinen und amerikanischen Freibeutern gegen die Briten kämpfte. In hart umkämpften Bemühungen gelang es den Franzosen unter de Grasse, eine britische Flotte 1781 in der Schlacht am Chesapeake zurückzuschlagen und so sicherzustellen, dass die französisch-amerikanischen Bodentruppen die andauernde Schlacht von Yorktown gewinnen würden. Die Karriere von de Grasse endete jedoch mit der entscheidenden französischen Niederlage in der Schlacht von Saintes, in der er gefangen genommen wurde, was sein Erbe trübte.

In Indien kämpfte Suffren in einer Reihe von Kampagnen gegen die Briten (1770-1780) und kämpfte um die Vorherrschaft gegen Vizeadmiral Sir Edward Hughes.

Im Jahr 1789 zählte die französische Marine 71 Linienschiffe, 64 Fregatten, 45 Korvetten und 32 kleinere Einheiten. 12 Linienschiffe und 10 Fregatten befanden sich im Bau und sollten noch im Laufe des Jahres vom Stapel gelassen werden. Die Besatzungen zählten 75.000 Matrosen, 5.000 Kanoniere, 2.000 Offiziere und 14.000 Füsiliere Marins. Die Schiffe lagen hauptsächlich in Brest, Toulon und Rochefort sowie in Lorient, Le Havre, Dunkerque, Bordeaux, Bayonne und Marseille.

Die Französische Revolution, die zahlreiche Offiziere adeliger Abstammung (darunter Charles d'Estaing) eliminierte, lähmte die französische Marine so gut wie.

Der Nationalkonvent löste das Fleet Gunners Corps auf, was die Ausbildung im Geschütz effektiv unterbrach und die Feuerrate und Präzision der Batterien abgrundtief herabsetzte Sie unglücklich machen, könnte sich diese Doktrin bei hochqualifizierten Besatzungen als effektiv erweisen, war jedoch bei schlecht ausgebildeten Kanonieren unpraktisch und führte zu einer Reihe von Fällen, in denen französische Schiffe keinen einzigen Treffer auf gefährlich exponierten britischen Schiffen erzielten (wie es beim Kampf geschah). des a Ira, oder zu Beginn der Schlacht von Trafalgar). Im Gegensatz dazu bestand die Doktrin der Royal Navy darin, auf den Schiffsrumpf zu schießen, um die Besatzung zu töten und zu verstümmeln und die Feuerkraft ihrer Gegner allmählich zu verringern – auch ein viel leichteres Ziel für viel besser ausgebildete Kanoniere.

Die Bemühungen, es unter Napoleon zu einer mächtigen Streitmacht zu machen, wurden durch den Tod von Latouche Tréville im Jahr 1804 und die Schlacht von Trafalgar im Jahr 1805 zunichte gemacht, in der die Briten eine kombinierte französisch-spanische Flotte fast vernichteten. Diese Katastrophe garantierte die britische Seeherrschaft während der Napoleonischen Kriege.

Von da an beschränkte sich die französische Marine auf Fregattenaktionen und Freibeuter wie Robert Surcouf. Dies begann die französische Tendenz, eine große Anzahl kleinerer, aber leistungsstarker und schneller Einheiten den großen Großkampfschiffen vorzuziehen.

Im neunzehnten Jahrhundert erholte sich die Marine, um nach der Royal Navy die zweitbeste der Welt zu werden.

Während dieser Zeit trug der Entdecker und Marineoffizier Dumont d'Urville zur Geographie im Süd- und Westpazifik, Australien, Neuseeland und der Antarktis bei und brachte bisher unbekannte Pflanzen- und Tierarten zurück.

Die französische Marine führte auch eine erfolgreiche Blockade Mexikos im Gebäckkrieg von 1838 durch und löschte die kaiserlich-chinesische Marine 1884 in der Schlacht von Fuzhou aus. Sie diente auch als effektives Bindeglied zwischen den wachsenden Teilen des französischen Reiches. Die französische Marine übernahm in vielen Bereichen der Entwicklung von Kriegsschiffen eine führende Rolle, zunächst mit schrittweisen Verbesserungen bestehender Konstruktionen mit der Commission de Paris, aber auch bei der Einführung mehrerer neuer Technologien: Dampfantrieb, Einführung des Schraubenpropellers, Einführung der Panzerplatte Schutz, Stahlkonstruktion und geschützte Waffenhalterungen.

  • Frankreich war führend in der Entwicklung von Granatgeschützen für die Marine, erfunden von Henri-Joseph Paixhans
  • Im Jahr 1850, Napoleon wurde das erste speziell gebaute dampfbetriebene Schlachtschiff der Geschichte. wurde das erste seetüchtige Panzerschiff der Geschichte, als es 1853 vom Stapel gelassen wurde.
  • 1863 startete die französische Marine Plongeur, das erste mechanisch angetriebene U-Boot der Welt.
  • Im Jahr 1876 wurde die Redoutbar wurde das erste Kriegsschiff mit Stahlrumpf überhaupt.

Globale Interventionen Bearbeiten

In einer Rede im Jahr 1852 verkündete Napoleon III. berühmt: "Das Reich bedeutet Frieden" ("L'Empire, c'est la paix"), aber eigentlich war er fest entschlossen, eine starke Außenpolitik zu verfolgen, um Frankreichs Macht und Ruhm auszubauen. Die französische Marine war an einer Vielzahl von Aktionen auf der ganzen Welt beteiligt.

Krimkrieg Bearbeiten

Napoleons Infragestellung der russischen Einflussansprüche im Osmanischen Reich führte zur erfolgreichen Teilnahme Frankreichs am Krimkrieg (März 1854–März 1856). Während dieses Krieges baute Napoleon erfolgreich ein französisches Bündnis mit Großbritannien auf, das nach Kriegsende fortgeführt wurde.

Das französische Schlachtschiff Heinrich IV und die Korvette Pluton lief nach einem Sturm auf Grund, der viele alliierte Schiffe zerstörte. Die Überreste von Heinrich IV wurden zum Bau einer Festung verwendet. Die Pluton war ein Totalschaden. [10]

Ostasien Bearbeiten

Napoleon unternahm die ersten Schritte, um einen französischen Kolonialeinfluss in Indochina zu etablieren. Er genehmigte 1858 den Start einer Marineexpedition, um die Vietnamesen für ihre Misshandlung französischer katholischer Missionare zu bestrafen und das Gericht zu zwingen, eine französische Präsenz im Land zu akzeptieren. Ein wichtiger Faktor bei seiner Entscheidung war die Überzeugung, dass Frankreich riskierte, eine zweitrangige Macht zu werden, indem es seinen Einfluss in Ostasien nicht ausweitete. Auch verbreitete sich die Idee, dass Frankreich eine zivilisatorische Mission habe. Dies führte schließlich 1861 zu einer vollständigen Invasion. Bis 1862 war der Krieg vorbei und Vietnam räumte drei Provinzen im Süden ab, die von den französischen Cochinchina genannt wurden, öffnete drei Häfen für den französischen Handel, erlaubte die freie Durchfahrt französischer Kriegsschiffe nach Kambodscha (was führte 1867 zu einem französischen Protektorat über Kambodscha), gewährte französischen Missionaren Handlungsfreiheit und leistete Frankreich eine hohe Entschädigung für die Kriegskosten.

In China nahm Frankreich am Zweiten Opiumkrieg teil und 1860 drangen französische Truppen in Peking ein. China war gezwungen, mehr Handelsrechte einzuräumen, die Schifffahrtsfreiheit auf dem Jangtse zuzulassen, den Christen volle Bürgerrechte und Religionsfreiheit zu gewähren und Frankreich eine hohe Entschädigung zu zahlen.Dies in Kombination mit der Intervention in Vietnam bereitete die Bühne für weiteren französischen Einfluss in China, der zu einer Einflusssphäre über Teile Südchinas führte.

Im Jahr 1866 versuchten französische Marinetruppen während des französischen Feldzugs gegen Korea, Korea zu kolonisieren. Die französische Marine war zwischen 1867 und 1868 auch in Japan im Rahmen der Aktionen der französischen Militärmission in Japan und des anschließenden Boshin-Krieges schwach präsent.

Mexiko Bearbeiten

Die französische Marine war stark an der französischen Intervention in Mexiko beteiligt (Januar 1862–März 1867). Napoleon, der die Weigerung der mexikanischen Republik, ihre Auslandsschulden zu begleichen, als Vorwand benutzte, plante, eine französische Einflusssphäre in Nordamerika zu errichten, indem er eine von Frankreich unterstützte Monarchie in Mexiko schuf, ein Projekt, das von mexikanischen Konservativen unterstützt wurde, die der Anti- klerikale mexikanische Republik.

Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe Bearbeiten

In den 1880er Jahren wurde die Jeune cole Doktrin hatte einen stärkeren Einfluss innerhalb der französischen Marine als anderswo. Abgeleitet von den Traditionen der Freibeuterkriegsführung, Jeune cole betonte kleine, manövrierfähige Fahrzeuge wie Torpedoboote und Kreuzer mit Granatengeschützen und hielt das Schlachtschiff vorzeitig für veraltet. In den frühen 1890er Jahren wurde das Schlachtschiff vor der Dreadnought jedoch mit überraschender Kraft und neuem Schutz gegen Torpedos und Minen wiederbelebt, und die Torpedoboote erwiesen sich als unzureichende nautische Eigenschaften für das offene Meer.

Französische Großkampfschiffe dieser Zeit waren sofort an ihrer geringen Größe (10.000 Tonnen), ihren riesigen Spornböcken, ihrer großen Höhe und ihrem ausgeprägten Tumble-Home zu erkennen. Französische Schlachtschiffe trugen oft nur die Hälfte der Hauptbewaffnung ihrer britischen Zeitgenossen und hatten gepanzerte Masten mit elektrischen Aufzügen im Inneren, übergroße Schornsteine ​​und ausgeklügelte Davitsysteme, um Boote aus den schmalen Oberdecks zu schwenken.

Frankreich baute eine beträchtliche Flotte dieser Schiffe, wenn auch selten mit so einheitlichen Klassenmerkmalen wie in Großbritannien und Deutschland. Die Bouvet, Masséna, und Jauréguiberry wurden als "Muster-Schlachtschiffe" gebaut, da am Design für eine echte Klasse von Schlachtschiffen herumgefummelt wurde. Es materialisierte sich schließlich mit dem 3-Schiff Karl der Große Klasse, die eine Bewaffnung fast auf Augenhöhe mit ihren britischen Zeitgenossen einführte.

Frankreichs konzeptioneller und technologischer Vorsprung erwies sich für das sich neu industrialisierende Japan als attraktiv, als der französische Ingenieur Émile Bertin für vier Jahre eingeladen wurde, eine neue Flotte für die Kaiserlich Japanische Marine zu entwerfen, was zu ihrem Erfolg im Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg 1894 führte. Französische Werften stellten eifrig Kriegsschiffe für ausländische Kunden her, insbesondere das kaiserliche Russland, das bei der Konstruktion vieler seiner Kreuzer und Schlachtschiffe französische Stile kopierte. Trotz seines Vorsprungs in einigen Technologiebereichen (Kessel, Metallurgie) hatte Frankreich nicht die Produktionskapazität seines Rivalen auf der anderen Seite des Ärmelkanals oder seines neuen Erzfeindes Deutschland.

Um die Jahrhundertwende nahm das französische Design Einflüsse aus der ausländischen Praxis auf. Ihre neueren Schlachtschiffe verfügten über zwei 300-mm-Doppelgeschütztürme im Gegensatz zu Einzelhalterungen, ein weniger übertriebenes Herunterfallen des Rumpfes und den Verzicht auf den Rambug. Dies führte zu verbesserten Seegangseigenschaften, obwohl die Schiffe klein blieben.

In dem Freiheit Klasse (abgeschlossen 1907), holte das französische Pre-Dreadnought-Design schließlich die US-amerikanischen und britischen Standards ein, aber 1907 kam auch die HMS . auf den Markt Schlachtschiff, die über Nacht alle Großkampfschiffe der Welt obsolet machte. Bis 1911, während konkurrierende Marinen neue Dreadnoughts herstellten, widmeten sich alle verfügbaren Werften Frankreichs der Produktion des 6-Schiffes Danton Klasse Pre-Dreadnoughts, die, obwohl sie einen Turbinen- / Vierfachschraubenantrieb hatten, immer noch jeweils nur 4 schwere Geschütze trugen, im Gegensatz zu mindestens 10 für eine Dreadnought.

Die ersten französischen Dreadnoughts erschienen erst 1914 und zwei Klassen mit insgesamt 7 Schiffen, die Courbet und Bretagne Klassen, wurden während des Ersten Weltkriegs fertiggestellt. Mit der Allianz mit Großbritannien konzentrierten sich Frankreichs Marineressourcen auf das Mittelmeer, hauptsächlich um der österreichisch-ungarischen Flotte in der Adria entgegenzutreten. Inzwischen wurde auch eine große Kreuzerflotte gebaut, die im Mittelmeer, im Kanal und in Frankreichs imperialen Herrschaftsgebieten in Indochina, den pazifischen Inseln, Westafrika und der Karibik eingesetzt wurde.


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Graf Spee
Der erste große Seekrieg des Zweiten Weltkriegs fand statt, als die britische Marine die Graf Sree verfolgte, einen deutschen Schlachtkreuzer, der britische Handelsschiffe angreifen sollte. Zwischen dem 30. September und dem 7. Dezember 1939 versenkte die Graf Spee unter dem Kommando von Kapitän Hans Langsdorff neun Frachtschiffe mit einer Gesamttonnage von 50.089. Kein einziger Besatzungsmitglied oder Passagier auf einem der versenkten Schiffe wurde getötet.

Die britische Marine folgerte richtig, dass die Graf Sree als nächstes das Gebiet vor Montevideo ansteuern würde, um weitere Schiffe abzufangen. Eine britische Task Force, bestehend aus den Kreuzern Ajax, Achilles und Exeter, traf auf Graf Spree ein. Am Morgen des 12. Dezember 1939 wurde die Graf Spee gefunden. Die Graf Spee eröffnete zuerst das Feuer und beschädigte die Exeter. Alle drei britischen Truppen reagierten. Die britischen Schiffe reagierten. In der anschließenden Schlacht wurden sowohl die britischen Schiffe als auch die Graf Spee beschädigt, aber die kumulative Wirkung von drei britischen Schiffen beschädigte die Graf Spee schwer. Der Graf Spee fuhr nach Montevideo und bat um Zeit für Reparaturen. Die Uruguayer weigerten sich, während die Briten zusätzliche Truppen nach Montevideo eilten. Kapitän Langsdorff beschloss daraufhin, die Graf Spee im Hafen von Montevideo zu versenken.

Pearl Harbor

Der Krieg zwischen Japan und den Vereinigten Staaten begann am Morgen des 7. Dezember um 6:37 Uhr. Der Zerstörer Ward stürmte ein japanisches Zwerg-U-Boot vor der Einfahrt zu Pearl Harbor. Die Kommandanten von Pearl Harbor wurden nicht gewarnt. Um 7:58 Uhr ging die Nachricht AIR RAID PEARL Harbor-This is no Drill”
Als die Japaner acht Schlachtschiffe angriffen, befanden sich fünf Kreuzer, sechsundzwanzig Zerstörer und verschiedene andere Hilfsschiffe im Hafen.
Das erste Schiff, das getroffen wurde, war das Schlachtschiff West Virginia. Es brauchte ein halbes Dutzend Bomben- und Torpedotreffer. Eine schnelle Schadensbegrenzung durch ein paar jüngere Offiziere an Bord der West Virginia verhinderte, dass sie kenterte, und so richtete sie sich auf und rettete den Großteil ihrer Besatzung.
Das Schlachtschiff Oklahoma kenterte nach fünf Torpedotreffern. 415 Offiziere und Mannschaften gingen damit zu Boden.
Das Schlachtschiff Nevada war das einzige Schlachtschiff, das in Fahrt kam, aber es wurde von fünf Bomben getroffen. Es wurde am Waipo Point gestrandet.

Bei 756 Uhr explodierte eine 1.800-Pfund-Bombe im Munitionsmagazin der Arizona. Es löste eine Reihe von Explosionen aus, die das Schiff innerhalb von Minuten versenkten und 1.103 seiner 1.411 Besatzungsmitglieder töteten.
Um 8.04 Uhr trafen zwei Torpedos das Schlachtschiff California, es sank langsam auf den Grund.
Sowohl die Schlachtschiffe Tennessee als auch Maryland wurden durch Bomben beschädigt, gingen aber nicht unter. Das Zielschiff Utah wurde von zwei Torpedos getroffen und kenterte. Schließlich wurde das Schlachtschiff Pennsylvania, das im Trockendock lag, von einer 550-Pfund-Bombe getroffen.

Die britische Marine schickte auf Anweisung von Premierminister Churchill zwei der dort führenden Schlachtschiffe, die Repulse und die Prince of Wales, in den Pazifik. Die Schiffe sollten von dem Träger Indomitable begleitet werden, der jedoch in Jamaika auf Grund gelaufen war. So gingen die Repulse und der Prince of Wales von Singapur aus, um die vorrückenden japanischen Streitkräfte ohne Luftunterstützung abzufangen. Die Japaner verfolgten die Truppe und am 10. Dezember griffen japanische Flugzeuge mit Sitz in Indochina (Vietnam) die britischen Schiffe an. Insgesamt 85 japanische Flugzeuge griffen die beiden Schlachtschiffe an. Innerhalb weniger Stunden wurden beide Schiffe versenkt. Die Japaner verloren vier Flugzeuge, die Briten zwei ihrer stärksten Schiffe. 840 Offiziere und Mannschaften gingen mit den Schiffen unter.


Am 29. Dezember 1812 Die USS Constitution unter dem Kommando von Captain William Bainbridge erobert die HMS Java.

12. Dezember 1862- Die USS Cairo wird von einer Mine der Konföderierten am Yazoo-Fluss versenkt.
Am 16. Dezember 1941 die im chinesischen Meer operierende USS Swordfish versenkte den japanischen Frachter Atsutusan.

4. Dezember 1943- Die USS Sailfish versenkt den japanischen Begleitträger Chuyo vor Honshu Japan

16. Dezember 1943- Das deutsche U-Boot U-73 wird von den US-Zerstörern Trippe und Woolsey versenkt

19. Dezember 1943- Die USS Grayback SS-208 versenkt den japanischen Zerstörer Numakaze zwischen Taiwan und Kyushu

11. Dezember 1944 USS Reid wird von Kamikaze . von Leyte versenkt

15. Dezember 1944 USS Hawkbill versenkt den japanischen Zerstörer Momo

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