Die Geschichte

USS Stringham DD 83 - Geschichte


USS Stringham DD 83

Stringham II

(Zerstörer Nr. 83: dp. 1.284 (voll), l. 314'4"; T. 30'11;4; dr. 9'2" (Mittel), S. 34.8 K., kpl. 103; a. 4 4", 2 1-pdr., 12 21" tt.; cl. Dochte)

Der zweite Stringham (Zerstörer Nr. 83) wurde am 19. September 1917 in Quincy Mass. von der Fore River Shipbuilding Co. niedergelegt; ins Leben gerufen am 30. März 1918; gesponsert von Mrs. Edward B. Hill und in Auftrag gegeben am 2. Juli 1918, Comdr. N. E. Nichols im Kommando.

Nach der Indienststellung wurde Stringham bis zum Ende des Ersten Weltkriegs als Konvoi-Eskorte und U-Boot-Abwehrdienst eingesetzt. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten im Jahr 1919 wurde sie der Destroyer Division (DesDiv) 6 der Atlantic Fleet Destroyer Force zugeteilt. Abgesehen von einem sechsmonatigen Zeitraum von Dezember 1919 bis Juni 1920, in dem sie in reduzierter Kommission war, blieb Stringham bis Mitte 1922 vollständig bei der Atlantikflotte aktiv. Während dieser Zeit wurden alphanumerische Rumpfnummern von der Marine übernommen; und Stringham wurde mit Wirkung vom 17. Juli 1920 in DD-8S umbenannt. Am 2. Juni 1922 wurde sie bei der Philadelphia Navy Yard außer Dienst gestellt.

Sie blieb bis 1940 inaktiv, als sie anscheinend zur Norfolk Navy Yard zur Umwandlung in einen Hochgeschwindigkeitstransporter verlegt wurde. Am 2. August 1940 wurde Stringham in APD 6 umbenannt; und am 11. Dezember 1940 wurde sie in Norfolk wieder in Dienst gestellt, wo sie bis Mitte 1942 operierte. Ihre Aufgaben bestanden hauptsächlich darin, Küstenkonvois von Punkt zu Punkt entlang der Ostküste und zu verschiedenen Stützpunkten in der Karibik zu begleiten. Am 18. April 1942 griff Stringham ein feindliches U-Boot an, konnte jedoch keinen Abschuss bestätigen, obwohl kurz nach ihrem Angriff schweres schwarzes Öl auftauchte. Am folgenden Tag legte sie in Norfolk ein und nahm während der ersten Juliwoche an amphibischen Übungen in der Chesapeake Bay teil.

Am 6. Juli brach sie in Begleitung eines Konvois in Richtung Panamakanal von Norfolk aus auf. Sie passierte den Kanal am 13., meldete sich beim Commander, Southeastern Pacific, und fuhr weiter nach Westen. Nach Stationen in der Gesellschaft und auf den Fidschi-Inseln erreichte sie am 14. August Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden. Zwei Tage später sticht sie auf der ersten von vielen Nachschubfahrten in See, um die Marinesoldaten zu unterstützen, die sich prekär am Brückenkopf auf Guadalcanal festklammern.

Die Guadalcanal-Kampagne war einzigartig unter den amphibischen Operationen, die während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik durchgeführt wurden. Weder die Vereinigten Staaten noch Japan genossen die überwältigende Seeüberlegenheit, die in fast allen anderen Fällen den Sieg der größeren Streitmacht sicherte. Die relative Gleichheit machte die Seestreitkräfte beider Seiten zu einer ständigen Bedrohung für die Nachschublinien der anderen. Folglich verließen sich beide Seiten auf die Hochgeschwindigkeitstransporter, umgebaute Zerstörer wie Stringham, die für Transporte gut bewaffnet und schnell genug waren, um stärker bewaffneten Kriegsschiffen auszuweichen. Während der Beitrag der größeren Teile der amerikanischen Flotte nicht zu übersehen ist, war der Kampf um Guadalcanal zu einem großen Teil der Kampf der Hochgeschwindigkeitstransporte. Stringham und ihre Schwester APD waren erfolgreich, wo ihre japanischen Kollegen versagten. Sie versorgten die Marines.

Am 23. August, während des zweiten Laufs von Stringham nach Guadalcanal, passierte ein Torpedo sie dicht achteraus; und sie stürmte sofort zum Angriff. Sie ließ 11 Wasserbomben fallen, zwang das U-Boot zum Anstechen und verlor dann den Kontakt. Obwohl ihre Besatzung zu dem Zeitpunkt dachte, sie hätten das U-Boot versenkt, konnten die nachfolgenden Überprüfungen ihren Sieg nicht bestätigen. Nicht lange nach ihrem Zusammenstoß mit dem U-Boot wurde Stringham befohlen, sich der Gruppe von Schiffen anzuschließen, die versuchten, die am Vorabend torpedierte Blue (DD-387) nach Tulagi zu schleppen. Die bevorstehende Schlacht bei den östlichen Salomonen zwang diese schwache Formation jedoch, Blue zu verlassen und Schutz zu suchen. Dementsprechend ging sie am 23. um 22:23 Uhr zu Boden. Stringham nahm ihre Versorgungsfahrten in den Salomonen bis zum 5. Oktober wieder auf, als sie von Neukaledonien aus aufbrach, um zur kalifornischen Küste zurückzukehren.

Nach sechs Wochen im Mare Island Navy Yard machte sie sich auf den Weg in den Südpazifik. Ihre Rückkehr zum Einsatz war jedoch nur von kurzer Dauer, während sie am 26. Februar 1943 in der Pepasala-Bucht auf den Russell-Inseln operierte – eine schwere Böe zwang sie auf ein Riff auf Grund. Beim Manövrieren vor dem Riff musste sie zurückweichen, um eine Kollision mit Humphreys (DD-236) zu vermeiden, und beschädigte ihren Steuerbordpropeller. Nach Notreparaturen in Tulagi wurde sie zurück nach Mare Island gebracht, wo sie am 16. April eintraf.

In den nächsten sechs Monaten rückte Stringham mit den amerikanischen Streitkräften die Solomons-Treppe hinauf. Mitte August nahm sie an der Landung in Vella Lavella in den zentralen Salomonen teil. Diese Operation unterbrach die japanischen Versorgungsleitungen nach Kolombangara und lieferte den Amerikanern lebenswichtige Luftwaffenstützpunkte. Am 27. Oktober setzten sie und sechs andere APDs zusammen mit verschiedenen kleineren Schiffen eine Streitmacht von Neuseeländern auf den Inseln Mono und Stirling in der Untergruppe der Treasury-Inseln an Land. November fand sie, dass sie den Angriff auf Bougainville in der Empress Augusta Bay unterstützte.

Am Tag nach Weihnachten schloss sich Stringham den amerikanischen Streitkräften an, die die Bismarck-Barriere bei Cape Gloucester nahe der westlichen Endstation von New Britain umzingelten. Von dieser Position aus konnten sie sich in zwei Richtungen bewegen - nach Westen, um sich auf den Rücken der Neuguinea-Henne zu stürzen, oder nach Norden zu den Admiralitäten, um Kavieng und Rabaul zu isolieren. Stringham nahm an einer Operation in jede Richtung teil. Am 2. Januar 1944 unterstützte sie die Truppen, die in Saidor, Neuguinea, landeten; und im März half sie bei der Invasion von Emirau in den Admiralitäten. Zwischen diesen beiden Operationen half Stringham bei der Landung von Truppen auf den Grünen Inseln, der nördlichsten Untergruppe der Salomonen, die zwischen Buka und Neuirland liegt.

Im Frühjahr 1944 konzentrierte sich das amerikanische Militärdenken zunehmend auf die Invasionsroute im Zentralpazifik nach Japan. Dementsprechend kehrte Stringham mit eingeschifften Marines nach Hawaii zurück; und sowohl sie als auch ihre Passagiere begannen mit den Vorbereitungen für die Invasion der Marianen. Die ersten Angriffswellen stürmten am 15. Juni die Strände von Saipan. Stringham entließ ihre Marines am folgenden Tag und patrouillierte vor Saipan während der Schlacht um die Philippinische See am 19. und 20. Juni. Am 22. Juni wechselte das Underwater Demolition Team (UDT) 7 von Brooks (APD-10) für die Tinian-Phase der Marianas-Operation zu ihr. Bis zur Landung führte der Hochgeschwindigkeitstransporter sporadisch Bombardements und Schikanen auf Tinian durch. Am 10. Juli schickte sie ihre UDT-Männer an Land, um die beiden möglichen Landeplätze auszukundschaften; und kurz bevor der eigentliche Angriff am 24. Juli begann, nahmen ihre Froschmänner an einer Tageslichtfinte in Tinian Town teil, um die japanische Aufmerksamkeit von den eigentlichen Landeplätzen abzulenken. Am 28. beendete sie ihre Arbeit mit UDT 7 in den Marianen und fuhr über das Eniwetok Atoll nach Espiritu Santo.

Stringham befand sich in Purvis Bay, Florida Island, inmitten von Übungen zur Vorbereitung der Invasion des Palaus, als UDT 7 am 5. September zu ihr zurückkehrte. Am 12. waren sie und ihre Kampfschwimmer mit Task Group 32.5 vor der Küste von Angaur. Um 10:35 Uhr verließ sie die UDT-Männer in Peleliu, um einen Weg durch schwere Minenfelder freizumachen. An diesem Nachmittag schleppte sie Noa (DD-343) in die Kossol Passage und kehrte dann bis zum 27. September zurück, um mit den UDT-Teams zu arbeiten, als sie nach Manus fuhr. Dort war sie neben Clemson (APD~1) festgemacht. In der Nacht zum 3. Oktober brach auf Clemson ein Feuer aus, das mittschiffs und achtern über Stringham fegte und die Schlauchboote und Sprengstoffsäcke der UDT-Teams entzündete. Nachdem die Leinen durchtrennt wurden, trieb Stringham von ihren Liegeplätzen ab, und ihre Crew hatte das Feuer endlich unter Kontrolle. Stringham kehrte für Überholungen, Reparaturen und Änderungen in die Vereinigten Staaten zurück. Erst am 17. März 1945 kehrte sie in den Westpazifik zurück. Sie schloss sich der südlichen Verteidigungsgruppe bei Saipan an und flog mit ihr am 26. nach Okinawa aus. Der Hochgeschwindigkeitstransporter traf am 2. April, dem Tag nach dem ersten Angriff, vor Okinawa ein und durchsuchte den Transportbereich bis zum 7. April, als er nach Guam fuhr. Während dieser Zeit nahm Stringham zwei Kamikaze unter Beschuss, einen am 3. und einen am 6.. Ersteren gelang es, LST-599 zum Absturz zu bringen, während letzterer angesichts des schweren Flakfeuers von Stringham seinen Sprung aufgab, auf einen Zerstörer stürzte, aber beide amerikanischen Schiffe verfehlte.

Stringham durchsuchte einen weiteren Konvoi von Guam zum Ryukyus und erreichte Okinawa am 22.. Sie blieb fünf relativ ereignislose Tage in der Nähe; dann ging es zurück nach Guam. Auf dieser Reise leistete sie Hilfe für das Lazarettschiff Comfort (AH-6), das von einem japanischen Selbstmordflugzeug abgestürzt war. Comfort konnte den Kurs ohne Hilfe wieder aufnehmen, aber Stringham hütete sie, bis sie von Wickes (DD-578) abgelöst wurde.

In Guam wurde Stringham von La Vallette (DD-448), einem Gefechtsopfer, gerammt. Die Steuerbordseite der APD wurde beschädigt, ebenso ihre Brücke, ihr vorderer Mannschaftsraum und ein Großteil ihrer elektrischen Ausrüstung. Aus diesem Grund wurde Stringham für umfangreiche Reparaturen nach San Diego zurückbeordert. Am 19. Juni marschierte sie in San Diego ein und begann, sich wieder in einen Zerstörer umzurüsten; und am 25. nahm sie ihre frühere Bezeichnung DD-83 wieder auf. Im August stoppte das Ende des Krieges die Bekehrung von Stringham. Später in diesem Monat wurde festgelegt, dass sie in Philadelphia außer Dienst gestellt werden würde. Im September segelte sie von San Diego, durchquerte den Panamakanal und fuhr nach Philadelphia, wo sie sich am 26. September dem Kommandanten des 4. Marinedistrikts zum Dienst meldete. Sie wurde am 9. November 1945 außer Dienst gestellt und ihr Name wurde am 5. Dezember 1945 von der Navy-Liste gestrichen. Stringham wurde im März 1946 in Philadelphia verschrottet.

Stringham wurde für seinen Dienst im Zweiten Weltkrieg mit neun Kampfsternen ausgezeichnet.


USS Stringham (DD-83)

USS Stringham (DD–83) war ein Wickes-Klasse Zerstörer in der United States Navy im Ersten Weltkrieg. Ώ] Später diente sie im Zweiten Weltkrieg als APD-6. Sie war das zweite Schiff, das nach Silas Horton Stringham benannt wurde.

Stringham wurde am 19. September 1917 in Quincy, Massachusetts, von der Fore River Shipbuilding Company auf Kiel gelegt. Das Schiff wurde am 30. März 1918 von Frau Edward B. Hill gesponsert. Der Zerstörer wurde am 2. Juli 1918 unter dem Kommando von Commander N. E. Nichols in Dienst gestellt.


Aktion im Zweiten Weltkrieg

Die Stringham wurde 1940 nach Norfolk verlegt, wo sie in ein Hochgeschwindigkeitstransportschiff umgewandelt und als APD-6 umklassifiziert wurde. Am 11. Dezember 1940 wurde sie wieder in Dienst gestellt und diente bis 1942 von Norfolk aus. Zu den Aufgaben der Stringham gehörte die Begleitung an der Ostküste und in der Karibik. Am 18. April 1942 griff die Stringham in der Karibik ein feindliches U-Boot an, konnte den Abschuss jedoch nicht bestätigen, obwohl der Ölteppich bis zur Wasseroberfläche stieg.

Am 6. Juli 1942 schiffte sich die Stringham zu ihrem Diensteinsatz in den Pazifik ein. Dort leistete sie den Bodentruppen gute Dienste und versorgte die Marines, die Guadalcanal hielten, mit dringend benötigten Vorräten. Es wird angenommen, dass die Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten der Stringham es den gut versorgten Marines ermöglichten, die japanischen Streitkräfte in Schach zu halten. Am 23. August 1942 wurde die Stringham während einer Nachschubfahrt nach Guadalcanal beinahe von einem U-Boot-Torpedo getroffen. Sie feuerte sofort zurück, aber auch hier konnte der Mord nicht bestätigt werden. Während des Rests des Jahres und während 1943 und 1944 verrichteten die Stringham Aufgaben in der Pacific Arena. Zweimal wurde sie beschädigt und musste zur Reparatur zurückkehren. Ende 1944 kehrte die Stringham für Reparaturen und Upgrades in die USA zurück. Sie kehrte sofort in den Pazifik zurück und nahm an der Invasion von Okinawa teil. Nachdem sie Zeit in dieser Gegend abgesessen hatte, zog sie weiter nach Guam, wo sie Begleitdienste leistete. In Guam wurde die Stringham von der USS Vallette gerammt. Der Unfall verursachte erhebliche Schäden und das Schiff wurde nach San Diego zurückbeordert. Am 25. Juni 1945 wurde sie repariert und in DD-83 umbenannt. Das Ende des Krieges stoppte ihre Reparaturen und das Schiff wurde am 9. November 1945 in Philadelphia außer Dienst gestellt. Sie wurde am 5. Dezember 1945 aus dem Flottenrekord gestrichen und 1946 zum Schrott verkauft Service.


USS Stringham DD 83 - Geschichte

Die American APD Corporation, die bis 2010 aktiv war, veranstaltete gemeinsame Treffen für alle 32 vierstöckigen APD-Schiffskameraden und tauschte manchmal Besucher mit Marine Raider-Treffen aus. Die vollständige Geschichte ist in dem Buch &ldquoThe Famed Green Dragons&ldquo von Finanzminister Curt Clark festgehalten

DIE NOTWENDIGKEIT: FÜR EINEN AMPHIBÖSEN KRIEG

LANDUNGSBOOT

1936 führte die Marine Versuche für neue Landungsboote durch, ohne zufriedenstellende Ergebnisse. Nachdem er sich jedoch zuvor dem Marine Corps genähert hatte, bot Higgins der Navy nun seine Heureka an. In den Jahren 1938 und 39 zeigten Versuche, dass die 36-Fuß-LCP oder LCP (L) (Landing Craft Personnel) den Designs der Marine überlegen und bei Landeübungen zufriedenstellend war. Es fehlte eine Bugrampe zum Aussteigen von Männern und Ausrüstung, aber Higgins wurden bald Fotos japanischer Landungsboote mit dieser Funktion gezeigt, die er in seine modifizierte &ldquoLCP(R)&rdquo (Landing Craft Personnel&mdashRamp) einbaute.

Im Jahr 1940 erhielt die Marine Gelder für den Kauf von Landungsbooten in großen Mengen. Zunächst baute die Marine große Handelsschiffe zu Truppentransportern um, die mit Davits für den Umgang mit 36-Fuß-Booten ausgestattet waren, und übernahm die &ldquoHiggins-Boote&rdquo als Standard. Schließlich wurden 2.193 LCP(L) und 2.631 LCP(R) gebaut, gefolgt von 23.358 LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel), von denen General Dwight Eisenhower sagte, Andrew Higgins. . . ist der Mann, der den Krieg für uns gewonnen hat. Hätte Higgins diese LCVPs nicht entworfen und gebaut, hätten wir niemals über einem offenen Strand landen können. Die ganze Strategie des Krieges wäre eine andere gewesen.&rdquo

HOCHGESCHWINDIGKEITSTRANSPORTE

Als das Marine Corps sah, was erreicht worden war, forderte es sofort weitere solcher Schiffe an. Bis August, Manley (jetzt APD 1) kam hinzu Colhoun (APD 2), Gregory (APD 3), Wenig (APD 4), McKean (APD 5), und Stringham (APD 6) von &ldquomothballs.&rdquo Designiert &ldquoAPD&rdquo (Auxiliary Personnel Destroyer) und mit den originalen LCPs, bildeten sie die Transport Division (TransDiv) 12 unter dem Kommando von Commander Hugh W. Hadley, mit Wenig als Flaggschiff bis Ende des Jahres. Sie wurden auf den Salomonen stationiert, wo im August und September 1942 vor dem Lunga Point von Guadalcanal Colhoun, Gregory und Wenig wurden versenkt.

Beeindruckt von den Vorteilen dieser "neuen" APD-Waffe forderte die Navy jedoch 26 weitere Umbauten. Da in Mottenkugeln keine Vierfachstapel mehr verfügbar waren, begann das Unternehmen in nur vier Wochen mit der Umrüstung von aktiven Flushdeckern. APDs 7&ndash12 wurden im Oktober 1942 fertiggestellt, APD 13 im Dezember, APDs 14&ndash18 im Januar 1943, APD 19 im Juli, APDs 21, 23 und 24 im August, 20 im Oktober und 22 im Dezember. APD 29 wurde im Januar 1944 APD 25 im Mai umgebaut.

Sechs ehemalige Wasserflugzeug-Tender (AVDs) wurden im März, April und Juni 1944 als APD 31&ndash36 umgebaut. McFarland (DD 237), Williamson (DD 244) und Decatur (DD341). APD 30 wurde offenbar nicht zugewiesen.

Die ersten drei neuen Konvertierungen&mdashTalbot (APD 7), Gewässer (APD 8) und Delle (APD 9)&mdashersetzte die verlorenen Schiffe in TransDiv 12. (McKean wurde später von Bougainville im November 1943 verloren).

Gleichzeitig, Brooks, Gilmer, Humphreys und Sand (APDs 10&ndash13) wurden in TransDiv 16 (eingesetzt nach Neuguinea) und Schley, Kilty, Station und Crosby (APDs 14&ndash17) wurden in TransDiv 22 gebildet. Kane (APD 18) wurde bei den Aleuten eingesetzt, um Ranger der Armee zu landen und Patrouillen durchzuführen, bevor sie sich den anderen im Pazifik anschlossen.

Ende 1943 und Anfang 1944 Tattnall, Roper, Barry, Osmond Ingram und Grün wurden vom U-Boot-Abwehrdienst im Atlantik abgezogen, umgebaut und als TransDiv 13 ins Mittelmeer geschickt, um sich später im selben Jahr ihren Schwestern im Pazifik anzuschließen. Dickerson, Herbert, Oberton, Noa, Rathburne, Clemson, Goldsborough, George E. Dachs und Belknap bildeten zwei letzte Divisionen, 14 und 16.

EX-CALDWELL-KLASSE

PROTOTYP

EX-WICKES-KLASSE

FOLGE-UMWANDLUNGEN

Von letzteren waren zuvor sechs als Wasserflugzeug-Tender (AVDs) umgebaut worden: George E. Dachs, Clemson, Goldsborough, Belknap, Osmond Ingram und Grün.

VERLUSTE

    von japanischen Sturzkampfbombern vor Guadalcanal, 30. August 1942. und Wenig von japanischen Zerstörern Yudachi, Hatsuyuki und Murakumo vor Guadalcanal, 5. September 1942. von einem japanischen Flugzeugtorpedo vor Bougainville, 17. November 1943. bei Kollision mit dem Flaggschiff DesRon 45 Fullam (DD 474) vor Palau, 12. September 1944. von einem japanischen Selbstmordflugzeug in der Ormoc-Bucht, 7. Dezember 1944. und Belknap am 6. und 11. Januar 1945 durch japanische Selbstmordflugzeuge im Golf von Lingayen irreparabel beschädigt. , beschädigt durch ein japanisches Selbstmordflugzeug in Okinawa, 2. April 1945, und versenkte zwei Tage später.

EX-CLEMSON-KLASSE

DEKORATIONEN

Barry, als DD 248, erhielt auch die Presidential Unit Citation mit Borie und Goff in dem Karte (CVE 11) Jäger-Killer-Gruppe.

Referenzen: Alden, Friedman, Roscoe, Dictionary of American Naval Fighting Ships, Naval History & Heritage Command, The Famed Green Dragons, Higgins Memorial.


USS Stringham DD 83 - Geschichte

Little (DD-79) Class Flush-Deck-Vierstapel-Zerstörer

Wir haben jetzt vollständige Farbprofile für die Zerstörer der Little (DD-79)-Klasse, wie sie ursprünglich zwischen 1918 und 1920 gebaut wurden. Zukünftige Zeitungen von Tin Can Sailors werden Modifikationen an der Klasse wie Minensucher und Schnelltransporter vornehmen.

Die Spezifikationen für die Zerstörer der Little (DD-79)-Klasse wurden entnommen aus Schiffsdaten der US-Marineschiffe, 1. Januar 1938. Verdrängung: 1.191 Tonnen (Testversion), Abmessungen: 314' 4" insgesamt, 30' 8" Breite, 9' 3" max. Luftzug. Geschwindigkeit: 35 Knoten. Bewaffnung: vier 4-in./50 cal. Pistolen, eine 3-in./23 cal. Kanone, zwölf 21-Zoll-Torpedorohre, zwei Wasserbombenspuren. Ergänzung: acht Offiziere, 10 Oberoffiziere und 113 weitere Mannschaften.

USS Little (DD-79)
USS Kimberly (DD-80)
USS Sigourney (DD-81)
USS Gregory (DD-82)
USS Stringham (DD-83)
USS Dyer (DD-84)
USS Colhoun (DD-85)
USS Stevens (DD-86)
USS McKee (DD-87)
USS Robinson (DD-88)
USS Ringgold (DD-89)
USS McKean (DD-90)
USS Harding (DD-91)
USS Gridley (DD-92)
USS-Glocke (DD-95)
USS-Streitling (DD-96)
USS Murray (DD-97)
USS Israel (DD-98)
USS Luce (DD-99)
USS Maury (DD-100)
USS Lansdale (DD-101)
USS Mahan (DD-102)
USS Schley (DD-103)
USS Champlin (DD-104)
USS Mugford (DD-105)
USS Kauen (DD-106)
USS Hazelwood (DD-107)
USS Williams (DD-108)
USS-Kran (DD-109)
USS Hart (DD-110)
USS Ingraham (DD-111)
USS Ludlow (DD-112)
USS Palmer (DD-161)
USS Thatcher (DD-162)
USS Walker (DD-163)
USS Crosby (DD-164)
USS Meredith (DD-165)
USS Bush (DD-166)
USS Cowell (DD-167)
USS Maddox (DD-168)
USS Foote (DD-169)
USS Kalk (DD-170)
USS Burns (DD-171)
USS Anthony (DD-172)
USS Sproston (DD-173)
USS Rizal (DD-174)
USS Mackenzie (DD-175)
USS Renshaw (DD-176)
USS O'Bannon (DD-177)
USS Hogan (DD-178)
USS Howard (DD-179)
USS Stansbury (DD-180)


(DD-469)

(USS Indiana, BB-58) 、軽巡洋艦コロンビア (USS Columbia, CL-56) 11月14日にハンプトン・ローズを出港し、11月28日にトンガタプ島に到着 [1] 。以降、1942年8月以来続くガダルカナル島の戦いに後詰として送られる海兵隊員を乗せた輸送船団を護衛に従事することとなる。12月7日から14日にかけて、ド・ヘイヴンはヌメアおよびエスピリトゥサント島を拠点にガダルカナル島への輸送船団の護衛にあたり、1943年1月には、 Ich

1943年2月1日、ド・ヘイヴンは駆逐艦ニコラス (USS Nicholas, DD-449) とともに高速輸送艦 ストリングハム (英語版) (USS Stringham, APD-6) 6隻の戦車揚陸艇を伴い、島内に残存する日本軍への圧力のため、ガダルカナル島西岸部のベラヒュー地区に歩兵部隊を揚陸させた [2] [3] 。午後には2隻の40機とともにツラギ方面に来襲した九九式艦上爆撃[4] 13機は、ツラギからルンガ岬方向へ移動していたところ、「巡洋艦2隻と駆逐艦3隻」、実際にはド・ヘイヴンおよびニコラスと戦車揚陸艇を発見して攻撃に移る[5] 6機がド・ヘイヴン目がけて突入してくるのが見えたため、対空砲火で応戦した。6機のうち3機は撃墜できたが、突入してきた6機はその前に爆弾を投じていた。ド・ヘイヴンに3発の爆弾が命中し、さらにニアミスによって損傷する。3発のうち1発は艦橋上部に命中し、トールマン2マイルの地点で沈没。ニコラスも至近弾で損傷した [2] [3] 167名が戦死し、38名が負傷した。日本側はこの攻撃で「巡洋艦1隻撃沈、 1隻小破」と報告した [5] 。


1942 – Präsident Franklin D. Roosevelt unterzeichnet das Gesetz zur Gründung von WAVES (Women Accepted for Volunteer Emergency Service). Während des Zweiten Weltkriegs dienen mehr als 80.000 Offiziere und Mannschaften in den WAVES.

1943 – PV 1 Flugzeug von (VB 127) versenkt deutsches U-Boot (U 591) vor Pernambuco, Brasilien, 08 36’S, 34 34’W. Auch an diesem Tag versenken TBFs und F4Fs (VC 29) von USS Santee (CVE 29) deutsches U-Boot (U 43) im Mittelatlantik, 34 57’N, 35 11’W während (PC 624) deutsches U-Boot versenkt ( U 375) vor Tunesien, 36 40’N, 12 28’E.

1944 – Pvt. Joseph W. Ozbourn dient mit dem First Battalion, Twenty-Third Marines, Fourth Marine Division während der Schlacht um die von Japan besetzte Tinian Island, Mariana Islands. Während sie den Feind mit vier anderen Marines aus Unterständen und Bunkern säubern, kommt eine grandiose Explosion von einem Unterstand als Pvt. Ozbourn bereitet sich darauf vor, eine Handgranate hineinzuwerfen. Die Explosion verwundet ihn und seine Kameraden schwer, sodass Ozbourn die Granate nicht mehr entsorgen kann. Um seine Kameraden zu retten, greift er zu seiner Granate, absorbiert die Explosion und opfert sein Leben, um seine Gefährten zu retten.


USS Howard (DDG-83)

Die USS HOWARD ist der fünfte Lenkwaffenzerstörer der OSCAR AUSTIN-Klasse und das erste Schiff der Marine, das nach dem Marine Corps Gunnery Sgt. Jimmie E. Howard.

Allgemeine Eigenschaften: Kiellegung: 9. Dezember 1998
Gestartet und getauft: 20. November 1999
In Dienst gestellt: 20. Oktober 2001
Erbauer: Bath Iron Works, Bath, Maine
Antriebssystem: vier General Electric LM 2500 Gasturbinentriebwerke
Propeller: zwei
Länge: 508,5 Fuß (155 Meter)
Breite: 67 Fuß (20,4 Meter)
Tiefgang: 30,5 Fuß (9,3 Meter)
Hubraum: ca. 9.200 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 32 Knoten
Flugzeug: zwei SH-60 (LAMPS 3) Hubschrauber
Bewaffnung: eine leichte Mk-45 5"/62 Kaliberkanone, zwei Mk-41 VLS für Standard-Raketen und Tomahawk ASM/LAM, zwei 20mm Phalanx CIWS, zwei Mk-32 Dreifachtorpedorohre für Mk-50 und Mk-46 Torpedos, zwei Mk 38 Mod 2 25-mm-Maschinengewehrsysteme
Heimathafen: San Diego, CA
Besatzung: ca. 320

Dieser Abschnitt enthält die Namen der Matrosen, die an Bord der USS HOWARD dienten. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

Das Schiff ist zu Ehren von Gunnery Sgt benannt. Jimmie E. Howard, USMC, (1929-1993), Empfänger der Ehrenmedaille für seine Führung eines Zuges gegen wiederholte Angriffe einer Vietcong-Truppe in Bataillonsgröße. Nachdem er durch eine feindliche Granate schwere Wunden erlitten hatte, verteilte er Munition an seine Männer und richtete Luftangriffe auf den Feind. Im Morgengrauen hielt sein belagerter Zug immer noch seine Position. Howard erhielt auch die Silver Star Medal für Verdienste in Korea. Ein früherer HOWARD (DD 179) (1920-1945), benannt nach Charles W. Howard, einem Helden der US-Marine aus dem Bürgerkrieg, verdiente im Zweiten Weltkrieg sechs Kampfsterne.

Über die Taufzeremonie:

Der Lenkwaffenzerstörer der ARLEIGH BURKE-Klasse, HOWARD, wurde am 20. November 1999 während einer Zeremonie um 9 Uhr (EST) in Bath Iron Works, Bath, Maine, getauft.

Sergeant Major des Marine Corps Alford L. McMichael hielt die Hauptansprache der Zeremonie. Mrs. Theresa M. Howard diente ihrem verstorbenen Ehemann als Schiffspatin. Als Co-Sponsorin schloss sich Mrs. Howard an, Mrs. Jill Hultin, Ehefrau des Unterstaatssekretärs der Navy Jerry Hultin. In der altehrwürdigen Navy-Tradition zerbrachen Mrs. Howard und Mrs. Hult eine Flasche Champagner vor dem Bug und tauften offiziell HOWARD.

Die folgenden Fotos wurden von Ian Johnson aufgenommen und zeigen das HOWARD in Fremantle, Australien, am 28. September 2004 (die ersten drei Fotos), 29. September 2004 und 3. Oktober 2004 (das letzte Foto). Zu dieser Zeit war HOWARD der USS JOHN C. STENNIS (CVN 74) Strike Group zugeteilt und besuchte als erster Flug II ARLEIGH BURKE - Klasse DDG Westaustralien.

Das Foto unten wurde von mir aufgenommen und zeigt die HOWARD am 10. März 2008 auf der Naval Base San Diego, Kalifornien.

Die Fotos unten wurden von mir aufgenommen und zeigen die HOWARD am 23. März 2010 auf der Naval Base San Diego, Kalifornien.

Die Fotos unten wurden von mir aufgenommen und zeigen die HOWARD am 10. Mai 2012 auf der Naval Base San Diego, Kalifornien.

Die Fotos unten wurden von mir aufgenommen und zeigen die HOWARD im Trockendock bei BAE Ship Repair in San Diego, Kalifornien. Die HOWARD ist am 17. Juni 2012 in die Werft eingelaufen und wird gerade dem DDG Modernization Upgrade unterzogen. Die Fotos wurden am 3. Oktober 2012 aufgenommen.

Das Foto unten wurde von Henry Schnutz aufgenommen und zeigt die HOWARD am 27. August 2013 auf der Naval Base San Diego, Kalifornien.

Die folgenden Fotos wurden von Michael Jenning aufgenommen und zeigen das HOWARD bei BAE Systems San Diego Ship Repair, das einer ausgewählten eingeschränkten Verfügbarkeit unterliegt. Die Fotos wurden am 27.12.2014 aufgenommen.

Die Fotos unten wurden von Michael Jenning aufgenommen und zeigen die HOWARD am 2. Oktober 2015 auf der Naval Base San Diego, Kalifornien.

Die Fotos unten wurden von Michael Jenning aufgenommen und zeigen die HOWARD am 18. April 2016 auf der Naval Base San Diego, Kalifornien.

Die Fotos unten wurden von Sebastian Thoma aufgenommen und zeigen die HOWARD vor Anker am Pier 10 der Naval Base San Diego, Kalifornien, am 20. Dezember 2016.

Die folgenden Fotos wurden von Michael Jenning aufgenommen und zeigen die HOWARD, die am 28. September 2018 bei BAE Systems San Diego Ship Repair einer Modernisierung unterzogen wird.

Die folgenden Fotos wurden von Michael Jenning aufgenommen und zeigen die HOWARD, die am 2. März 2019 bei BAE Systems San Diego Ship Repair einer Modernisierung unterzogen wird.


USS Paul F. Foster (DD 964)

Die USS PAUL F. FOSTER war das zweite Schiff der SPRUANCE - Klasse der Zerstörer und das erste Schiff der Navy, das nach Vizeadmiral Paul F. Foster benannt wurde. Die PAUL F. FOSTER, die zuletzt in Everett, Washington, stationiert war, befindet sich derzeit in Port Hueneme, Kalifornien, und dient als EDD 964 als neues Selbstverteidigungs-Testschiff (SDTS) der Marine.

Allgemeine Eigenschaften: Kiellegung: 6. Februar 1973
Gestartet: 23. Februar 1974
In Dienst gestellt: 21. Februar 1976
Außer Dienst gestellt: 14. März 2003
Erbauer: Ingalls Shipbuilding, West Bank, Pascagoula, Miss.
Antriebssystem: vier General Electric LM 2500 Gasturbinentriebwerke
Propeller: zwei
Klingen an jedem Propeller: fünf
Länge: 564,3 Fuß (172 Meter)
Breite: 55,1 Fuß (16,8 Meter)
Tiefgang: 28,9 Fuß (8,8 Meter)
Hubraum: ca. 9.200 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 30+ Knoten
Flugzeug: zwei SH-60B Seeadler (LAMPEN 3)
Bewaffnung: zwei leichte Geschütze Mk 45 5 Zoll/54 Kaliber, eine MK 41 VLS für Tomahawk-, ASROC- und Standard-Raketen, Mk 46-Torpedos (zwei Dreifachrohrhalterungen), Harpoon-Raketenwerfer, ein Sea Sparrow-Werfer, eine Rolling Airframe Missile ( RAM) System, zwei 20mm Phalanx CIWS
Besatzung: ca. 340

Dieser Abschnitt enthält die Namen von Seeleuten, die an Bord der USS PAUL F. FOSTER gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

USS PAUL F. FOSTER Kreuzfahrtbücher und Broschüren:

Geschichte der USS PAUL F. FOSTER:

Die USS PAUL F. FOSTER wurde von der Ingalls Shipbuilding Division von Litton Industries in Pascagoula, Mississippi, entworfen und gebaut und am 21. Februar 1976 in Dienst gestellt. Als erster Zerstörer der DD 963-Klasse, der der Pazifikflotte zugeteilt wurde, hatte PAUL F. FOSTER viele Meilensteine , einschließlich des erfolgreichen Abfeuerns der NATO Sea Sparrow-Rakete, der Demonstration der Durchführbarkeit der Landung von H-46-Hubschraubern und der Bestimmung der Einsatzgrenzen des SH-3-Hubschraubers.

PAUL F. FOSTER operierte in San Diego, Kalifornien, und war der erste Zerstörer der SPRUANCE-Klasse, der im März 1978 im Westpazifik eingesetzt wurde. Das Schiff wurde 1979 und 1982 erneut im Indischen Ozean und im Westpazifik eingesetzt.

PAUL F. FOSTER trat dem Destroyer Squadron NINE bei und zog im August 1983 in seinen neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien. PAUL F. FOSTER wurde der erste "alles elektrische Zerstörer" der Marine nach größeren Umbauten in der Long Beach Naval Shipyard, die den Zusatz einschlossen eines vierten Gasturbinengenerators für den Schiffsbetrieb.

Am 29. August 1987 begann Paul F. Foster seinen vierten Einsatz im Westpazifik als Flaggschiff der Destroyer Squadron NINE. Während eines fünften Einsatzes im August 1986 mit der Battle Group USS CARL VINSON (CVN 70) erhielt PAUL F. FOSTER die Meritorious Unit Citation für seine Leistung bei der Operation KERNAL POTLATCH im Nordpazifik und in der Beringsee.

Von Juli 1987 bis Juli 1988 führte PAUL F. FOSTER eine regelmäßige Überholung bei Northwest Marine Iron Works in Portland, Oregon durch. Während der Überholung erhielt das Schiff über 55 größere Schiffsänderungen, darunter die Installation des MK 41 Vertical Launch Systems für TOMAHAWK Marschflugkörper, des AN/SQQ-89 Anti-Submarine Warfare Detection System und Einrichtungen für den Einsatz des modernsten U-Boot-Hubschraubers der Marine, die LAMPEN MK III.

PAUL F. FOSTER brach am 24. Februar 1989 in Begleitung der Battle Group USS RANGER (CV 61) zu seinem sechsten Einsatz im Westpazifik/Indischen Ozean auf. Für Operationen im Nordarabischen Meer wurde das Schiff mit der Expeditionsmedaille der Streitkräfte ausgezeichnet.

Am 8. Dezember 1990 verließ PAUL F. FOSTER Long Beach bei seinem siebten Auslandseinsatz am Arabischen Golf zur Unterstützung der Operationen Desert Shield und Desert Storm. Als erstes Schiff, das TOMAHAWK-Raketen gegen irakische Ziele abfeuerte, war PAUL F. FOSTER maßgeblich an der Befreiung Kuwaits und am Gewinn des Golfkriegs beteiligt.

Am 20. Juli 1992 zum achten Mal eingesetzt, kehrte PAUL F. FOSTER in den Persischen Golf zurück, um die Operation Desert Storm-Soutitsn Watch zu unterstützen, während er an zahlreichen bilateralen Übungen mit den Arabischen Golfstaaten teilnahm.

Während des letzten Einsatzes des Schiffes, dem neunten, diente Paul F. FOSTER mit der USS CARL VINSON Battle Group und war das erste Schiff vor Ort, das einem brennenden Hochseeschlepper, GLORIOUS CITY, Hilfe leistete, das Feuer löschte und seine Besatzung rettete von sieben.

Nach seiner Rückkehr aus dem Einsatz am 20. Oktober 1994 führte PAUL F. FOSTER eine regelmäßige Überholung in der Long Beach Naval Shipyard durch, bei der mehrere Waffen, Sensoren und technische Systeme der neuesten Technologie hinzugefügt wurden. Nach Abschluss der Überholung zog PAUL F. FOSTER in seinen neuen Heimathafen Everett, Washington, um und kam im November 1995 an.

Während des zehnten Einsatzes des Schiffes, der am 21. Februar 1997 begann, war PAUL F. FOSTER Teil der multinationalen Truppe im Arabischen Golf, die die Sanktionen der Vereinten Nationen gegen den Irak durchsetzte.

PAUL F. FOSTER brach am 27. Januar 1999 zu seinem elften Einsatz auf. Während seiner Zeit als Teil der Pacific Middle East Force nahm PAUL F. FOSTER an OPERATION IRON SIREN, EAGER SENTRY und ARABIAN GAUNTLET teil. In addition, the ship conducted boarding's in support of United Nations Sanctions against Iraq.

On January 12, 2001 USS PAUL F. FOSTER departed Naval Station Everett, WA, for a six-month Middle East Force deployment on time and ready to carry out any mission tasking.

The US Navy Surface Force was scheduled to begin, in the summer of 2002, an initiative to test the effectiveness of deploying a single ship for 18-months while swapping out crews at six-month intervals. Called Sea Swap, this initial two-phased initiative would involve three SPRUANCE-class destroyers -- USS FLETCHER (DD 992), USS KINKAID (DD 965) and USS OLDENDORF (DD 972), and three ARLEIGH BURKE-class guided missile destroyers -- USS HIGGINS (DDG 76), USS JOHN PAUL JONES (DDG 53) and USS BENFOLD (DDG 65). For the DD phase, FLETCHER and her crew would deploy with their battle group, but after six months, only the crew would return. The ship would remain deployed and be manned by the crew from KINKAID. After completing their training cycle and decommissioning KINKAID, these Sailors would fly to a port in either Australia or Singapore to assume ownership of FLETCHER and steam her back on-station. After six months, they would be replaced by the crew from OLDENDORF who would have completed the same training and decommissioning schedule with their ship before flying out to relieve the KINKAID crew. After four more months on station, the OLDENDORF crew would then bring the ship (FLETCHER) back to the United States where it too would be decommissioned. Additionally, by executing this plan, the Navy would be able to eliminate the deployment of USS PAUL F. FOSTER because the additional on-station time generated by swapping out the crews meant a ship would already be in theater meeting that requirement.

USS PAUL F. FOSTER was decommissioned on March 14, 2003, at its homeport of Everett, Wash.

Homeports of USS PAUL F. FOSTER:

About the Destroyer's Name, about Vice Admiral Paul F. Foster:

Vice Admiral Paul Frederick Foster was born in Wichita, Kansas, on 25 March 1889. Appointed to the U.S. Naval Academy, Paul Frederick Foster graduated with the class of 1911 and commissioned as an ensign.

Upon graduation, he received orders to cruiser WASHINGTON (CA 11), serving until December of that year, when he was transferred to the newly commissioned battleship UTAH (BB 31). While serving on board UTAH, he participated in the Mexican Campaign and was awarded the Congressional Medal of Honor for Distinguished conduct in battle engagements of Vera Cruz (21-22 April 1914), fighting at the head of his company, Ensign Foster was eminent and conspicuous in his conduct, leading his men with skill and courage.

While commanding AL-2 (SS 41), Lt. Cmdr. Foster received the Distinguished Service Medal for exceptionally meritorious service in a duty of great responsibility in an encounter with an enemy submarine (UB-65) on 10 July 1918, in which the enemy submarine was sunk.

In January 1924, Lt. Cmdr. Foster received orders to Philadelphia to assist in fitting out light cruiser TRENTON (CL 11), serving on board as Engineer Officer upon the ship s commissioning in April of that year.

In January 1927, he received the Navy Cross for extraordinary heroism in the aftermath of a turret explosion on board TRENTON. Oberstleutnant Foster became the first man to receive all three of the Navy s highest awards.

Recalled to active duty in 1941 (after resigning his commission in March 1927), Admiral Foster served on the Navy Inspector General s Staff during World War II, conducting three major inspections at the personal direction of President Franklin D. Roosevelt.

In June 1954, Admiral Foster joined the staff of the Atomic Energy Commission as special assistant to the General Manager for International Activities. Later appointed to the International Atomic Energy Agency in Vienna, Austria, with the rank of Ambassador, Adm. Foster served in the position until 1961. He died in 1972 in Virginia Beach, Va., at the age of 83.

USS PAUL F. FOSTER's Commanding Officers:


ZeitraumName
February 21, 1976 - April 7, 1978Commander George E. Sullivan III, USN
April 7, 1978 - May 11, 1980Commander Albert L. Kaiss, USN
May 11, 1980 - May 17, 1982Commander Theodore C. "Ted" Lockhart, USN
May 17, 1982 - June 15, 1984Commander Laurence H. Turner, Jr., USN
June 15, 1982 - November 1, 1986Commander Raymond P. Conrad, USN
November 1, 1986 - February 11, 1989Commander Robert B. Danberg, USN
February 11, 1989 - February 23, 1991Commander Timothy M. Ahern, USN
February 23, 1991 - November 28, 1992Commander Edward J. Kujat, USN
November 28, 1992 - August 6, 1994Commander Kim S. Buike, USN
August 6, 1994 - August 4, 1995Commander David A. Gelenter, USN
August 4, 1995 - June 17, 1997Commander David M. Armitage, USN
June 17, 1997 - November 6, 1998Commander Thomas S. Abernathy, USN
November 6, 1998 - June 5, 2000Commander Thomas J. Strei, Jr., USN
June 5, 2000 - February 11, 2002Commander Thomas L. Reese, USN
February 11, 2002 - March 14, 2003Commander John C. "Chuck" Nygaard, USN

The Coat of Arms of USS PAUL F. FOSTER:

The design of the PAUL F. FOSTER Coat of Arms is a composite of emblems representing the many outstanding honors and achievements of Vice Admiral Foster during his long and vigorous service to his country and the Navy.

Within the shield of the Coat of Arms is a chevron also appearing in the blazon of the Foster family. A traditional symbol of support and achievement, the chevron has been divided into three sections. These sections represent the Medal of Honor, the Navy Cross, and the Distinguished Service Medal, all awarded to Admiral Foster during his brilliant career. The three five-pointed stars within the chevron represent his final rank of Vice Admiral.

A triple towered castle forms the crest of the ship's emblem. The same castle appears as part of the Coat of Arms from the port of Vera Cruz, representing where, the Ensign Foster, distinguished himself and earned the Medal of Honor. The tower's red color alludes to the turret explosion on the USS TRENTON and extraordinary heroism in that crisis for which he was awarded the Navy Cross. The navy blue border represents the service during World War I and the sinking of a German submarine, for which he received the Distinguished Service Medal.

Below the shield, on a scroll of navy blue, is the ship's motto: "Honor, Valor, Service", each word having come from the citations accompanying the decorations awarded to Admiral Foster.

USS PAUL F. FOSTER Patch Gallery:

USS PAUL F. FOSTER Image Gallery:

The two photos below were taken by William Chiu when USS PAUL F. FOSTER visited Hong Kong on May 12, 1991.

The photos below were taken by me and show the PAUL F. FOSTER as EDD 964 at Port Hueneme, Calif., on October 3, 2011. Unfortunately, at Port Hueneme it's impossible to take unobstructed photos from public places outside the Naval Base. At the time the photos were taken, the PAUL F. FOSTER was the last remaining SPRUANCE - class destroyer.

The photos below are official US Navy photos and show the PAUL F. FOSTER on November 17, 2011, off the US west coast conducting a demonstration of shipboard alternative fuel use on a 50-50 blend of an algae-derived, hydro-processed algal oil and petroleum F-76.

The photo below was taken by John Rebus (Michael) and shows the PAUL F. FOSTER during a visit to Naval Base San Diego, Calif., on June 2, 2016. She is now carrying a Sea RAM system.

List of site sources >>>


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