Die Geschichte

Haben englische/britische Handelsseeleute zwischen 1500 und 1750 schriftliche Zeugnisse erhalten?


Ich glaube mich zu erinnern, gelesen zu haben, dass ein Matrose am Ende einer Reise einen vom Kapitän verfassten Führungsbericht zusammen mit seinem Sold bekam. Diese Zeugnisse waren dann wertvoll, um ihm seinen nächsten Job zu verschaffen. Es klingt äußerst vernünftig und plausibel, aber ich habe Mühe, eine Bestätigung zu finden. Ich interessiere mich für den Zeitraum 1500-1750.

Mit Zeugnis meine ich eine kurze Notiz des Kapitäns, die Ihr gutes Benehmen und Ihren Charakter bescheinigt. Ein Matrose würde sie zukünftigen potenziellen Arbeitgebern zeigen.


Ich werde mit einem "Nein" gehen. Nachdem ich hier einige verschiedene Forschungslinien untersucht habe, gab nichts ein schlüssiges "Ja", also denke ich, dass dies keine systematische Praxis war, auch wenn einige Kapitäne sich an dieser Praxis beteiligt haben mögen.


Gründe dafür

  • Die Geschichte der Leistungsbeurteilungen war im Allgemeinen nicht eindeutig;
  • Die Geschichte der Leistungsbeurteilungen in der Royal Navy war nicht eindeutig;
  • Kapitäne hielten Matrosen häufig in Lohnknechtschaft, wobei die Matrosen für eine Reise mehr Geld ausgaben, als sie machten (mehr unten);
  • Die Pflichten von Kapitänen und anderen Offizieren (obwohl in der Royal Navy; vielleicht war das Verhalten der Händler anders) deuteten nicht auf solche Gewohnheiten hin (mehr unten);
  • Übersichten über das Rekrutierungsniveau von Matrosen zeigten keine Probleme mit dem Mangel (mehr unten);
  • Übersichten über die Rekrutierungsmethoden von Matrosen deuteten nicht auf eine Praxis der "Rückkehr in den Dienst" hin, die durch eine "offizielle" Leistungsbewertung/einen Testimonial (mehr unten) verbessert werden würde.

Ich akzeptiere, dass keine dieser Aussagen schlüssig ist, und stelle, wie oben erwähnt, fest, dass es möglicherweise noch immer eine Praxis der Ausstellung von Testimonials gegeben hat.


Offizierspflichten (RN)

Ich habe keine vergleichbar umfassende Übersicht für die Handelsschiffe gesehen (insbesondere in der Hoffnung, dass die HEIC-Schiffe dafür eine Methode hatten), daher basiert diese auf der Royal Navy. Im Folgenden wird die Aufgabe eines Kapitäns für eine Fregatte aus der Mitte des 18. Jahrhunderts erwähnt.

Der Kapitän hatte das Oberkommando über sein Schiff und seine Besatzung und war für die Fahrt, die Besatzung und den Unterhalt verantwortlich. Vor dem Segeln wurde von ihm erwartet, dass er die Zuteilung von Berechtigungen an die Besatzungsmitglieder überwachte und 'Wach-,"Divisions-"Stations- und "Viertel"-Listen erstellte und ausstellte. Von ihm wurde erwartet, dass er vom Vermessungsleiter ein Buch mit dem Inventar der dem Bootsmann, Zimmermann, Kanonier und Zahlmeister seines Schiffes zugewiesenen Vorräte erhält und bestätigt, dass es mit den individuellen Inventaren dieser Männer übereinstimmt. Es war ihm nicht gestattet, die Spieren, Segel oder den Rumpf seines Schiffes zu verändern. Schließlich wurde von ihm erwartet, ein vollständiges Tagebuch über die Aktivitäten des Schiffes und seiner Besatzung zu führen und nach jeder Reise eine Kopie zu unterzeichnen und an das Admiralitäts- und Marinebüro zu senden.
-Flynn, 'H.M.S. PALLAS: HISTORISCHE REKONSTRUKTION EINER KÖNIGLICHEN MARINEFREGATTE AUS DEM 18. JAHRHUNDERT'

Alternativ könnte dies in den Zuständigkeitsbereich des Kapitäns fallen, aber seine Aufgaben sind wie folgt aufgeführt:

Die Funktion des Kapitäns bestand darin, den Kapitän bei der Überwachung der Ausrüstung des Schiffes zu unterstützen. Von ihm wurde erwartet, dass er die Beladung aller Vorräte überwacht und beschädigte Waren dem Kapitän meldet. Er war für die Annahme, Verladung und Verteilung von Ballast zuständig; er überwachte die Beladung des Laderaums und überwachte ständig die Neuverteilung der Vorräte während der Reise, um den Trimm des Schiffes sicherzustellen. Er war damit beauftragt, dafür zu sorgen, dass Kompasse, Brille, Log und Bleileinen in Ordnung gehalten wurden, und war dafür verantwortlich, das Schiff gemäß den Anweisungen seines Kapitäns oder anderer Vorgesetzter zu navigieren. Außerdem war er damit beauftragt, alle Küsten und Wasserstraßen zu beobachten und alle neu beobachteten Navigationsdetails aufzuzeichnen. Vor Anker war er dafür verantwortlich, die Trosse frei von Fouls und Hindernissen zu halten. Schließlich wurde vom Kapitän erwartet, die Konten und Protokolle seiner Untergebenen zu überwachen und zu unterzeichnen und sicherzustellen, dass er mit deren Inhalten gründlich vertraut war. Wie die anderen Offiziere war der Kapitän verpflichtet, sich selbst mit den erforderlichen Karten, Instrumenten und Navigationsbüchern zu versorgen und ein Tagebuch zu führen, das am Ende jeder Reise der Admiralität ausgehändigt wurde.
-Flynn, 'H.M.S. PALLAS: HISTORISCHE REKONSTRUKTION EINER KÖNIGLICHEN MARINEFREGATTE AUS DEM 18. JAHRHUNDERT'

Nichts in dem oben Gesagten beschreibt irgendetwas, das sich auf Leistungsbewertungen oder Bewertungen anderer Art von Seglern bezieht. Zugegeben, Seeleute wären zwischen ihren Fahrten nur dann nach Hause entlassen worden, wenn sie abgereist waren, daher ist dies vielleicht kein sehr guter Vergleich. Trotzdem klingt es nach einer Politik, die die Admiralität gerne durchgesetzt hätte (Witz über Militärbürokratie erlaubt?).


Rekrutierungsmethoden für Seeleute

Seeleute wurden in der Regel eher rekrutiert als in ihre Gemeinden hineingeboren, und die verschiedenen Methoden der Rekrutierung für die Besatzung von Seeschiffen beeinflussten die resultierende Demografie der Gemeinde…

Die ideale Methode, um den Besatzungsbedarf eines Schiffes zu decken, waren freiwillige Rekruten, und diese Methode war am erfolgreichsten für die Anwerbung von Offizieren während der englisch-niederländischen Kriege des 17. Jahrhunderts… Im Gegensatz dazu waren die Bemühungen, Freiwillige für niedrigere Positionen in der Flotte zu gewinnen, oft weniger produktiv. Die für diese Positionen benötigten Männer würden nicht die finanziellen Vorteile und den Status genießen, die mit den für „Gentlemen“ reservierten Rängen verbunden sind, und ihre Arbeit war oft hart und galt als gering. Doch populäre Broadsheet-Balladen schmeichelten der Arbeiterklasse häufig, um freiwillige Rekrutierung zu motivieren.

Viele Matrosen der Arbeiterklasse meldeten sich, um der Armut zu entkommen, anstatt Geld zu verdienen…

Der Bedarf an Unterkunft und Verpflegung könnte erklären, warum einige Freiwillige direkt von anderen Schiffen kamen, ohne im Hafen zu bleiben

Der Bedarf an Unterkunft und Verpflegung könnte erklären, warum einige Freiwillige direkt von anderen Schiffen kamen, ohne im Hafen zu bleiben… Tatsächlich war Armut wahrscheinlich der motivierende Faktor für die Mehrheit der Männer aus den unteren Rängen auf Schiffen, zusätzlich zu den Arbeitern, deren Stimme in den Schiffen nicht anerkannt wird offizielle Dokumente wie Dienstmädchen, Kinderarbeiter und vertragsgebundene Völker.
-Delgado, 'Schiffsenglisch'

Dies lässt vermuten (ist aber natürlich nicht schlüssig), dass es an Segelarbeit nicht gefehlt hat; dass Handelsseeleute, die sich in Not befanden, sich möglicherweise der RN angeschlossen haben; und dass Matrosen, die Arbeit suchten, im Allgemeinen in der Lage gewesen sein sollten, sie zu finden. Außerdem wären ihre früheren Erfahrungen offensichtlich gewesen, sobald das Schiff segelte, so dass sie noch nicht in der Lage gewesen wären, zu betrügen.

Zur gleichen Zeit, wenn die Matrosen ständig Geld brauchten (die obigen Referenzen deuten auch darauf hin, dass die meisten Kapitäne Tricks verwendeten, um die Matrosen schuldig zu halten, daher war es vielleicht nicht so wichtig, in Zukunft mit diesen Matrosen gleichmäßig zu behandeln Anliegen:

Die verschiedenen Arten, auf denen der Körper des Seemanns hergestellt wurde, um die Unsicherheiten der Seefahrt zu absorbieren, dienten letztendlich als Versicherung, um den Reichtum des Kaufmanns zu sichern.

Kapitäne verjüngen sich weiter in das Alter der Seeleute, indem sie Grundbedürfnisse an Seeleute verkaufen, oft mit enormen Gewinnen. Sie verkauften Schnaps, Rum, Wein, Beikost, Zucker, Tabak, Mützen, Mäntel, Hemden, Hosen, Kniehosen, Strümpfe, Schuhe und Garn. Sie machten weitere Abzüge für den Fonds des Greenwich Hospital und die Gebühren des Chirurgen. Master John Murrin behauptete, dass "es für Schiffsmeister üblich ist, Profit aus den Waren zu ziehen, die sie ihren Marrinern verkaufen." Die Kosten solcher Güter wurden immer vom Lohn des Teers abgezogen, und nicht selten machte ein Mann "eine Bristol-Reise daraus", indem er mehr Wert für diese Notwendigkeiten verbrauchte, als ihm am Ende der Reise als Lohn zusteht. Solche Vereinbarungen gaben dem Kapitän einen Anspruch auf die Arbeitskraft dieses Seemanns für die Zukunft.
-Rediker, 'Between the Devil and the Deep Blue Sea: Handelsseeleute, Piraten und die anglo-amerikanische Seewelt, 1700-1750'

Das Obige ist vielleicht der stärkste Beweis, den ich für diese Annahme habe, dass solche Briefe nicht nötig gewesen wären.


Nachfrage nach englischen Seglern

Auch englische Seeleute scheinen allgemein als geschickt angesehen worden zu sein, und die meisten ausländischen Nationen hätten sie gerne eingestellt (obwohl die Engländer von dieser Praxis abrieten):

Eine größtenteils aus Engländern bestehende Besatzung könnte auch bedeuten, dass sich ein Schiff als Engländer ausgeben konnte, zu einer Zeit, als die Royal Standard im Mittelmeer weithin respektiert wurde… , aber auch durch das Können ihrer Crews, die es gewohnt waren, auch mitten im Winter zu segeln.

… die Männer, die auf den Werften arbeiteten, galten von den Zeitgenossen als hochqualifiziert und spezialisiert. Englische Seeleute waren daher das ganze 17. Jahrhundert hindurch sehr begehrt, wurden mit Gewalt, durch Täuschung oder mit dem Versprechen besserer Bezahlung an Bord der Schiffe anderer Nationen gebracht.
-Pagano De Divitiis, 'Englische Kaufleute im Italien des 17. Jahrhunderts'

Daher sieht es so aus, als ob Beschäftigung kein Problem wäre (obwohl „gute Beschäftigung“ vielleicht…).


Haben englische/britische Handelsseeleute zwischen 1500 und 1750 schriftliche Zeugnisse erhalten? - Geschichte


1493 schrieb Christoph Kolumbus in sein Tagebuch, dass er sah Meerjungfrauen.

1608 Auf seiner Entdeckungsreise Henry Hudson hat eine Meerjungfrau gesehen.

1745 Die meisten dokumentierten weiblichen Matrosen waren Engländer, nicht Amerikaner. Die Engländerin Hannah Snell, die weder lesen noch schreiben konnte, trat 1745 unter dem Namen James Gray in die Armee ein. Später trat sie als Kochgehilfin in die Marine ein, wurde dann Seemann und verbrachte insgesamt neun Jahre auf See. Sie kämpfte in Seeschlachten und galt als mutige Matrose. Snell hatte das Matrosenleben schließlich satt und enthüllte 1750 ihre wahre Identität. Es überrascht nicht, dass sie von anderen Frauen gemieden wurde und Schwierigkeiten hatte, Arbeit zu finden. Weil Snells Geschichte so ungewöhnlich war, wurde eine Broschüre über ihre Erfahrungen geschrieben und sie begab sich auf eine Vortragsreise, um Geld zu verdienen. Sie erhielt eine Armeerente und wurde nach ihrem Tod im Chelsea Hospital, einem nationalen Altersheim für Soldaten in England, beigesetzt.

1759 Mary Lacy schrieb, dass im Jahr 1759 „… mir der Gedanke in den Sinn kam, mich in Männerkleidung zu kleiden und alleine loszuziehen.“ Den Namen William Chandler annehmen und bei HMS anmelden Sandwich, Lacy wurde die Dienerin des Schiffszimmermanns und lernte viel über den Schiffsbau. 1763 nahm sie eine Stelle als Schiffsbauerlehrling bei der Portsmouth Dockyard an. Als eine einheimische Frau Lacys Geheimnis verdächtigte, offenbarte sich Lacy zwei vertrauenswürdigen männlichen Freunden, die darauf bestanden: "Er ist eineinhalb Mann für sehr viele." Nachdem sie siebzehn Jahre damit verbracht hatte, sich als Mann auszugeben, beantragte Lacy 1772 unter ihrem wahren Namen eine Rente und erhielt 㿀 pro Jahr.

1792 Im Hafen, das britische Schiff Königlicher Georg war voll von Matrosen, Marinesoldaten und Besuchsfrauen, Kindern und »Schätzchen«. Das überladene Schiff begann plötzlich Wasser aufzunehmen und sank dann. Diese Tragödie tötete Hunderte von Menschen.

1804 Mary Anne Talbot eine Broschüre veröffentlicht über ihr Leben in der britischen Marine.

1811 Dr. William Paul Crillon Barton, ein junger Marinechirurg, empfohlen, dass weibliche Krankenschwestern in das Marinepersonal aufgenommen werden. Sein Vorschlag wurde ignoriert.

1815 soll die amerikanische Marine Louisa Baker ihre Erzählung über das Leben an Bord der USS . geschrieben haben Verfassung als Warnung an andere junge Frauen. Nachdem sie sich in einen jungen Mann verliebt hatte, der ihren guten Namen ruinierte, musste sie vor ihrer Familie fliehen. Mit wenig Geld und ohne Freunde begann Baker in einem Prostitutionshaus zu arbeiten. Aus purer Verzweiflung schloss sie sich schließlich diesen Marines an und wurde zur See geschickt. Nach drei Jahren kehrte sie nach Hause zurück und begann ein Buch über ihre Erfahrungen zu schreiben, um andere Mädchen zu warnen, sich vor jungen Männern und ihren Absichten zu hüten. Das Buch wurde weithin gelesen und als Tatsache akzeptiert, aber Historiker glauben heute, dass Louisa Baker nie existiert hat und dass die Geschichte der weiblichen Marine vom Verleger Nathaniel Coverly Jr. verfasst und von Nathan Hill Wright geschrieben wurde. Fakt oder Fiktion, die Geschichte war so beliebt, dass eine Fortsetzung Die Abenteuer von Lucy Brown, wurde veröffentlicht.

1816 Der Erfolg von Die Abenteuer von Louisa Baker inspirierte Nathaniel Coverly, Jr., eine weitere Geschichte über eine Matrose zu veröffentlichen, Die überraschenden Abenteuer von Almira Paul, im Jahr 1816. Historiker bezweifeln, dass das Buch „voller fantastischer Abenteuer, Gefahren und Romantik“ eine echte Autobiographie von Almira Paul aus Halifax, Nova Scotia, ist. Wahrscheinlicher ist, dass die Geschichte auf dem Leben echter Frauen wie Hannah Snell und Mary Anne Talbot beruhte, die sich der Konvention widersetzten, um ein Leben zu ihren eigenen Bedingungen zu führen.

1830er Die ersten Frauen wurden Leuchtturmwärter.

1833 Mary Ann Hathaway Tripp (1810-1906) wurde in eine Seefahrerfamilie aus New York hineingeboren und heiratete 1828 den Kapitän Lemuel Carver Tripp. Während ihrer ersten vier Ehejahre unternahm Lemuel zwei längere Reisen und ließ Mary Ann zu Hause. Aber 1833 segelte sie mit ihrem Mann auf der Oneida—ein ungewöhnliches Unterfangen in einer Zeit, in der die Angst vor Krankheiten und anderen Gefahren Frauen im Allgemeinen davon abhielt, in ferne Länder zu segeln. Das Schiff kehrte 1837 in die Vereinigten Staaten zurück, und 1843 brachen die Tripps erneut zu einer zweijährigen Reise nach China auf. In einem Zeitungsartikel von 1902 beschrieb Mary Ann Tripp die erste Reise als das wichtigste Ereignis ihres Lebens.

1838 1838 wird der britische Küstendampfer Forfarshire wurde von einem Sturm überholt, als er von den Farne Islands dampfte und die Felsen von Big Harcar Island traf. 43 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden verloren. William Darling, der Hüter von Longstone Island Light, und seine 23-jährige Tochter Grace machten zwei Ausflüge zum Wrack und retteten neun Überlebende, die auf den Felsen gestrandet waren. Nachdem Berichte über die Heldentat der Darlings in den Zeitungen erschienen, wurde Grace zu einer internationalen Berühmtheit. Sie wurde mit der Goldmedaille der Humane Society ausgezeichnet und erhielt mehrere Geldpreise von Königin Victoria. Die Leute strömten in das Haus der Leuchtturmwärter auf Longstone Island, Schriftsteller veröffentlichten Bücher über ihre Künstler, die Porträts der Heldin anfertigten, die dann in Massenproduktion hergestellt wurden, und Gedenkbecher mit ihrem Bild darauf wurden als Souvenirs verkauft. Grace hatte jedoch wenig Zeit, ihren Ruhm zu genießen: Vier Jahre nach der Rettung erkrankte sie und starb im Alter von siebenundzwanzig Jahren.

1847 Martha Brewer Brown segelte 1847 mit ihrem Mann Edwin an Bord der Lucy Anna, ihre zweijährige Tochter bei Verwandten zurücklassen. Kurz vor der arktischen Walfangsaison ließ Edwin die schwangere Martha in Honolulu zurück, wo sie ein Zimmer mietete. Ohne Bekannte und wenig Geld vermisste Martha das Leben auf See. Am 30. April 1848 schrieb sie in ihr Tagebuch: „Gestern ist es eine Woche her, dass ich wieder meinen Aufenthalt an Land angetreten habe Meer, aber es ist nicht so. Ich bin hier weniger glücklich als dort.“ Marthas Sohn William Henry wurde bald geboren, aber sein Vater kam spät von der Walfangsaison zurück und sah ihn erst im November 1848. Die Familie kehrte nach New York zurück Juli 1849.

1848 Sarah Tabor schrieb Gedichte an Bord der Kopie.

Mary Louisa Burtch heiratete 1841 William Brewster. Da sie lange Trennungen von ihrem Mann nicht mochte, beschloss Mary, ihn zur See zu begleiten, und segelte im April 1848 an Bord der Tiger. Sie war fast ständig seekrank, aber es gelang ihr, regelmäßig in ihr Tagebuch zu schreiben. Wenn das Tiger machte auf den Sandwichinseln (Hawaii) Halt, Mary ging von Bord und nahm ein Zimmer in der Hilo-Mission. Dort besuchte sie die Naturwunder der Insel und freundete sich mit anderen Walfangfrauen an. Nach der Geburt ihres ersten Kindes kehrte Mary nach Connecticut zurück.

1854 Im September 1854 heiratete Joseph Hathorn aus Richmond, Maine, eine junge Lehrerin namens Susan. Die beiden bestiegen das Frachtschiff J.J. Weißdorn, gebunden nach Savannah, Georgia. Das erste Ehejahr der Hathorns verbrachte sie mit dem Segeln zu verschiedenen Häfen, darunter London und Santiago, Kuba. Wie die meisten viktorianischen Frauen verbrachte Susan ihre Zeit damit, in ihr Tagebuch zu schreiben und eine Vielzahl von Gegenständen zu nähen. Im September 1855 kehrte Kapitän Hathorn zur See zurück und verpasste zwei Monate später die Geburt seines einzigen Kindes Josephine. Im Mai 1856 erhielt Susan die Nachricht, dass ihr Mann in der Karibik an einer Tropenkrankheit gestorben war. Sie war mit sechsundzwanzig Witwe.

1856 Abby Burgess kümmerte sich um die Lichter, während ihr Vater im Sturm unterwegs war.

Mary Patten an Bord des Klippers nach Kalifornien gefahren Neptuns Auto.

1857 heiratete Eliza Wheeler Captain Eli Edwards, den Meister der Schwarzer Adler,und schloss sich ihm 1857 in Honolulu an. Sie verbrachte zwei Jahre auf den Hawaii-Inseln, wo sie von vielen "Schwesterseglern" befreundet war. Nachdem er sein eigenes Schiff verloren hatte, erhielt Edwards eine Position als erster Offizier auf dem Schiff Prächtig. Der Kapitän des Schiffes, Samuel Pierson, änderte Berichten zufolge seine Kabinen für Mrs. Edwards' Komfort auf der Rückreise.


Das selbe Jahr, Ida Lewis und Familie zogen nach Lime Rock Lighthouse, Rhode Island.

1862 reiste Sarah Luce mit ihrem Mann an Bord der Morgen Sternim Jahr 1862. Kapitän Luce war bei der Waljagd im Pazifik vorsichtig, da bekannt war, dass Angreifer der Konföderierten Yankee-Walfänger enterten und verbrannten. Während ihrer zweiten Reise—diesmal an Bord der Cleone—Die Luces fuhren nach Neuseeland und in den Südpazifik.

Schwestern vom Heiligen Kreuz dienten an Bord der Erstes Lazarettschiff der Unionsmarine, die USS Roter Rover.

George Geer schrieb seiner Frau nach Hause.

1865 Helen Clark war eine alte Lehrerin, als sie Jared Jernegan heiratete, einen Witwer mit einem Sohn. Jernegan fuhr zunächst ohne seine neue Frau zur See, aber 1865 ließ er sie holen. Nach einer schwierigen Reise von New York über die Landenge von Panama und mit dem Dampfer nach San Francisco erreichte Helen schließlich Honolulu und schloss sich ihrem Mann an Bord des Walschiffs an Pirol. Bald kamen zwei Kinder dazu, und die ganze Familie fuhr an Bord der römisch. Während der Reise fertigte Helen einen Quilt mit 2.310 Teilen an. Bis die römisch 1869 in Honolulu angekommen, war das Kleinkind der Jernegans so lange auf See, dass es kaum noch an Land gehen konnte.

Edward Coxere schrieb über seine Nöte auf See und die seiner Frau zu Hause.

1871 Im Jahr 1871 wurden 32 Walfangschiffe, die meisten von ihnen aus New Bedford, Massachusetts, im Eis des Arktischen Ozeans gefangen. Als die Kapitäne erkannten, dass die Schiffe und ihre Ladungen nicht gerettet werden konnten, beschlossen sie, die Schiffe zu verlassen und zu versuchen, mit den kleinen Walbooten das Ende des Eises zu erreichen. Sie beluden die Walboote mit Besatzung, Proviant, Kleidung und Bettzeug und verbrachten nach einer eintägigen Reise die Nacht in Zelten auf dem Eis. Am nächsten Tag schaffte es die Party zum Open Water und bestieg die Fortschritt, die dem Schicksal der anderen Schiffe entgangen war.Fast 200 Offiziere und Männer, drei Frauen, vier Kinder und ein Baby segelten in Honolulu in Sicherheit. Der junge William Williams, der dieses Abenteuer mit seinem Vater (Kapitän eines der zum Scheitern verurteilten Walfänger), seiner Mutter und seiner Schwester erlebte, schrieb: "Ich bezweifle, dass ich den Abschied unseres Schiffes angemessen beschreiben kann. Es war deprimierend genug." für mich ... aber für meinen Vater und meine Mutter muss es ein trauriger Abschied gewesen sein, und ich glaube, was ihn noch mehr machte, war die Tatsache, dass nur in kurzer Entfernung von unserer Barke das Schiff lag Florida, von dem mein Vater acht Jahre lang geherrscht hatte und auf dem drei seiner Kinder geboren wurden."

1880 Ende der 1920er Jahre Die Samstagabend-Post eine Reihe von Kurzgeschichten über "Tugboat Annie" Brennan, eine praktisch denkende Witwe, die einen Schlepper betrieb und erfolgreich um einen Anteil am Schleppergeschäft in Puget Sound kämpfte. Annie und ihre Crew haben auch einige Verbrechen bekämpft und Menschen geholfen, die von Stürmen und Überschwemmungen erfasst wurden. Die Serie war äußerst beliebt und brachte sogar zwei Spielfilme und eine TV-Comedy-Show hervor. Doch schon lange bevor die Zeitschriftenreihe ihren Lauf nahm, hatten viele echte „Schlepper-Annies“ die maritime Welt geprägt. In den 1880er Jahren ergänzte eine norwegische Immigrantin namens Thea Christansen Foss das Einkommen ihrer Familie, indem sie Ruderboote an Fischer und Entenjäger vermietete. Bald besaß die Foss Maritime Company fast 200 Boote und begann auch, Holz zu transportieren. Das Unternehmen ist noch heute im Geschäft.

1882 Callie Französisch arbeitete mit ihrem Mann an Bord eines schwimmenden Theaters.

1886 Kate Walker, 1,80 m groß, zehn Zoll groß und knapp einhundert Pfund schwer, schien eine unwahrscheinliche Kandidatin für die Leuchtturmwärterin zu sein. Aber als Kate, eine deutsche Immigrantin, den Hausmeister von Sandy Hook Light heiratete, brachte ihr ihr Mann ihr bei, auch das Licht zu pflegen. Als Walker später zum Hüter von Robbins Reef Light ernannt wurde, wurde Kate zu seiner Assistentin ernannt und zahlte 350 US-Dollar pro Jahr. Robbins Reef Light befindet sich auf einem Felsen im Zentrum des Innenhafens von New York City. Kate erklärte: "Als ich zum ersten Mal zum Robbins Reef kam, machte mich der Anblick von Wasser, egal wie ich aussah, einsam. Ich weigerte mich zuerst, meine Koffer auszupacken, aber nach und nach habe ich ausgepackt." Kate kümmerte sich auch nach dem Tod ihres Mannes im Jahr 1886 weiter um das Licht und erhielt die Ernennung zur Pflegerin erst, nachdem der Posten von mehreren Männern abgelehnt worden war. Die letzten Worte ihres Mannes an sie waren angeblich: „Pass auf das Licht auf, Kate.“ Sie hörte seine Worte gut und stellte nur einmal einen Ersatz ein, um an seiner Beerdigung teilzunehmen. Später an diesem Tag war sie wieder im Job. Während ihrer Zeit als Wärterin zog sie zwei Kinder groß und rettete fast fünfzig Menschen.

1890 1890, im Alter von 42 Jahren, erwarb Philomene Daniels ihren Pilotenschein, um mit ihrem Mann auf dem Lake Champlain ein Dampfschiff zu führen. Als ihr Mann dreizehn Jahre später starb, übernahm sie die Leitung der Daniels Steamboat Line, die sich auf den Transport von Eisenerz und Passagieren spezialisierte. Ihre Familie erinnerte sich daran, dass sie wunderschöne Kleider mit Trubel, Schleifen und Perlen trug, aber dass sie sich im Lotsenhaus nie von Besuchern stören ließ, so ernst nahm sie ihren Job als Lotse. Ein Bursche hat dies anscheinend auf die harte Tour gelernt, als er sich zu langsam vom Ruderhaus zurückzog, um ein unerwünschtes Bad im See zu bekommen.

1906 Eine weitere Braut an Bord war Georgia Gilkey aus Searsport, Maine. Georgia heiratete Kapitän Phineas Banning Blanchard, der ihr eine Woche vor ihrer Hochzeit am 3. Oktober 1906 einen Heiratsantrag gemacht hatte Bangalore, ein mit Kohle beladenes Rahschiff nach San Francisco. Georgia war kein Unbekannter im Handel, denn ihr Vater war Handelskapitän, und sie hatte einen Teil ihrer Kindheit an Bord eines Schiffes verbracht. Kapitän Blanchard kaufte seiner Frau einen Sextanten für die Reise und brachte ihr das Navigieren bei. Georgia schrieb später: „Banning war an Deck und schaute durch seinen Sextanten in die Sonne, während ich in der Kabine auf den Chronometer schaute … Tagsüber nicht draußen, würden wir nachts die Sehenswürdigkeiten bei den Sternen beobachten."

1908 diente Irma Bentleys Bild als Vorlage für a Galionsfigur.

Das US Navy Nurse Corps wurde am 13. Mai gegründet. Die ersten zwanzig Krankenschwestern meldeten sich im Oktober nach Washington, D.C.. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs wurden über 1.380 Frauen als Krankenschwestern eingezogen.

1910 Mabel Bacon und ihr Mann, Mitglieder des Kennebec Yacht Club in Maine, fuhren mit ihrem 46 1/2-Fuß-Kajütenkreuzer Rennen Yo Ho beim Bermuda-Rennen. Sie starteten am 25. Juni von David's Head, New York, segelten nonstop nach Hamilton, Bermuda und beendeten das Rennen am 29. Juni, nur 90 Stunden später. Die Yo Hoden zweiten Platz verdient. Als Mitglied der dreiköpfigen Crew war Mabel regelmäßig am Steuer.

1916 Violet Jessop überlebt den Untergang des Lazarettschiffs Britannic.


1917 Am 19. März 1917 genehmigte die U.S. Navy die Anwerbung von Frauen unter dem Rating von Bauer (F).


1918 Rosenschweißen arbeitete während des Ersten Weltkriegs als Ingenieur bei der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company.

Joy Bright trat 1918 als First-Class-Yeoman (F) in die Marine ein und zeichnete sich durch eine Vielzahl von Aufgaben aus, darunter eine beim neu organisierten U.S. Navy Bureau of Aeronautics. Nachdem sie zwei Ehemänner durch Flugzeugunfälle verloren hatte, trat Joy Hancock (ihr Ehename) 1942 als Leutnant in die WAVES ein und wurde die ranghöchste Frau im Bureau of Aeronautics. Dort half sie bei der Einführung neuer ziviler WAVES in das Marineleben und trat dafür ein, dass Frauen viele der gleichen technischen Jobs wie Männer ausüben. Als die Marine nach dem Krieg über die Auflösung der WAVES nachdachte, wechselte Hancock zum Bureau of Personnel und arbeitete daran, ein ständig ausgebildetes Frauenkorps in der Friedensmarine zu halten. Hancock wurde zum Kapitän befördert und wurde im Juli 1946 Direktor der WAVES. Nachdem er viele Pläne und viele Zeugnisse über den Bedarf der Marine an Frauen gesehen hatte, unterzeichnete Präsident Truman 1948 den Women's Armed Services Integration Act. Im Oktober 1948 wurde Hancock einer. der ersten weiblichen Offiziere, die in die reguläre Marine eingeschworen wurden.


1920er Jahre M. B. "Joe" Carstairs versucht, den Speedboot-Rekord zu brechen.

Navy Krankenschwestern dienten an Bord der erstes schwimmendes Krankenhaus, die USS Linderung.

1923 Kate A. Sutton wurde 1923 nach dem Tod ihres Mannes, Captain Hard Sutton, und drei ihrer Söhne, die in das Geschäft involviert waren, Managerin der Providence Steamboat Company. Sie wurde als Seefahrtsbehörde anerkannt, setzte aber kaum einen Fuß auf einen Schlepper. Sie arbeitete hauptsächlich vom Büro des Unternehmens aus und verwaltete eine Flotte von fünf Schleppern. Irgendwann wurde sie gefragt, ob sie der Prototyp für die fiktive Figur Tugboat Annie sei, antwortete sie: "Ich hoffe nicht." Reporter durften sie normalerweise nicht interviewen, und sie scheute sich, sich fotografieren zu lassen.

1925 Fannie Salter wurde Wächter des Turkey Point Lighthouse in Maryland.

1938 Mary Parker Converse (1872-1961) besuchte die American Merchant Marine Academy in King's Point, New York, und war die erste Frau, die in der Handelsmarine in Dienst gestellt wurde. Sie erhielt eine Lotsenlizenz, und nachdem sie zwischen 1938 und 1940 auf vier Seereisen mehr als 30.000 Meilen auf See geloggt hatte, erhielt sie im Alter von 68 Jahren die Lizenz zum Kapitän jedes Schiffes jeder Tonnage im Ozean. Zu den Schiffen, auf denen sie gedient hat, gehören die Henry S. Grove, das Lewis Luckyback, und der F. J. Luckenback.

1942 Am 30. Juli 1942 wurde der Marinereservegesetz von 1938 wurde geändert, um WAVES der US-Marine und SPARS der US-Küstenwache aufzunehmen.

1944 1944 genehmigte Präsident Franklin Roosevelt den Plan der Marine, afroamerikanische Frauen aufzunehmen. Harriet Ida Pickens und Frances Wills traten im Herbst 1944 in das Ausbildungsprogramm für Marineoffiziere in Northampton, Massachusetts, ein. 1945 meldeten sich 72 Afroamerikaner als WAVES am Hunter College an.

1945 Frauen beginnen bei der Newport News Shipyard and Dry Dock Company als Schweißer und Maschinenschlosser.

1948 Am 12. Juni 1948 unterzeichnete Präsident Harry Truman das Women's Armed Services Integration Act, das die Frauen-Hilfsreserve aufhob. Frauen konnten dann im aktiven oder als Reservestatus in die Marine eintreten.

1973 war die Britin Claire Francis die erste Frau, die am Whitbread Round the World Race teilnahm. Sie hatte eine Ausbildung zur Ballerina gemacht, aber es war das Segeln, das ihre Leidenschaft entfachte und sie berühmt machte. 1973 segelte sie in 37 Tagen im Alleingang über den Atlantik von Falmouth nach Newport, Rhode Island. 1976 holte sie den Frauenrekord in der Beobachter Transatlantisches Einhandrennen, indem Sie den Kurs in neunundzwanzig Tagen absolvieren. Sie war dann die erste weibliche Skipperin, die am Whitbread Round the World Race teilnahm. Nachdem sie sich vom Wettkampfsport zurückgezogen hatte, schrieb Francis drei Bücher über ihre Segelerfahrungen: Kommt Hölle oder Hochwasser (1977), Kommt Wind oder Wetter (1978) und Das beherrschende Meer (1981).

Gesetzgebung beendete die Frauenreserve. Frauen wurden in den aktiven Dienst, die Coast Guard Reserve und die Offiziersanwärterschule integriert. Der Kampfausschluss für Frauen endete. Die erste SPAR (Alice Jefferson) wurde in die reguläre Küstenwache vereidigt.

1975 Naomi Christine James begann 1975 mit dem Segeln und brach nur fünf Jahre später den Frauenrekord im Beobachter Transatlantisches Einhandrennen. Einschiffung in die 53-Fuß-Yacht Express-Kreuzfahrer, sie war die erste Frau, die allein um die Welt segelte und die erste Frau, die allein um Kap Hoorn segelte. In Anerkennung ihrer außergewöhnlichen Leistungen wurde ihr 1979 der Titel Dame Commander of the British Empire verliehen.


1977 Beatrice Taylor und Catherine Via übernahm Paynes Krabbenhaus nach dem Tod ihres Vaters.

1979 1979 wurde Beverly Gwyn Kelley die erste Frau, die ein Kampfschiff des US-Militärs kommandierte. Von April 1979 bis 1981 kommandierte Kelley den 95-Fuß-Patrouillenkutter Kap Newagen, erhielt (mit ihrer Crew) ein Zitat für "Professionalität" für Rettungsarbeiten während eines Sturms vor Hawaii im Jahr 1980 Kap Newagen vier Tage lang zwölf Menschen aus gefährdeten Booten gerettet. Kelley ist derzeit Kapitän des USCGC Boutwell.

1981 1981 brachen Kathleen Saville aus Providence, Rhode Island, und ihr Mann Curtis auf ungewöhnliche Weise auf, den Atlantik zu überqueren: im Rudern. Sie verließen am 18. März die Kanarischen Inseln vor der Westküste Afrikas und kamen am 10. Juni in Antigua auf den Westindischen Inseln an. Kathleen Saville war damit die erste Frau einer Nation, die den Atlantik ruderte. Seitdem haben die beiden die Küste von Labrador gerudert, den Mississippi von Minnesota bis zum Golf von Mexiko gerudert und die längste Reise aller Zeiten zurückgelegt: 10.000 Meilen von Peru nach Australien.

1982 Lieutenant Colleen Cain war Hubschrauberpilotin und die erste weibliche Küstenwache, die im Dienst getötet wurde. Ihr Hubschrauber stürzte 1982 während einer Rettungsmission vor Hawaii ab.

1991 Im Juni 1991 war Nance Frank die erste weibliche Skipperin, die mit einer rein weiblichen Crew an einem Hochseesegelbootrennen teilnahm. Auf dem 50-Fuß-Segelboot Ichiban, Frank und ihre zwölfköpfige Crew segelten ein 475-Meilen-Rennen von Annapolis, Maryland, nach Newport, Rhode Island und belegten den achten Platz. Es war das erste Mal, dass die dreizehn Frauen zusammen zur See fuhren.


Kapitän Allison Ross wurde die erste weibliche Pilotin der Maryland Pilots Association und der Ostküste.

1992 Morgendämmerung Riley nahm am America's Cup teil.

1994 hatte die Engländerin Lisa Clayton von den Versuchen anderer Frauen gelesen, alleine um die Welt zu segeln und beschloss, die Herausforderung selbst anzunehmen. Nachdem sie ein 38-Fuß-Boot nach ihren Spezifikationen umgebaut und es den Namen gegeben hatte Geist von Birmingham, verließ sie Dartmouth, England, am 17. September 1994 und kam 285 Tage später wieder zu Hause an und war damit die erste Frau, die allein um die Welt segelte. Über ihr Abenteuer schrieb sie ein Buch mit dem Titel Dem Meer ausgeliefert.

1995 Morgendämmerung Riley wurde Kapitän des America's Cup Racers Amerika wahr.


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Viele Bestrafungen waren formell, wie es der Kapitän mit einer Aufzeichnung im Schiffslogbuch anordnete. Die Disziplin, die der Bootsmann oder Bootsmannsmaat (eine Art Vorarbeiter) vorbrachte, geschah vor Ort, ohne dass es einer schriftlichen Aufzeichnung bedurfte. Es kann also jederzeit aus irgendeinem Grund passieren.

Der Bootsmannsmaat trug immer eine kleine Waffe, um den unglücklichen Täter zu schlagen. Diese Waffe war normalerweise ein geknotetes Seil, eine kleine Peitsche oder ein Stock, der als &ldquorattan bezeichnet wurde. Manchmal wurden drei Stöcke zusammengebunden und als „drei Schwestern bezeichnet.&rdquo

Diese Schläge wurden als &ldquostarting&rdquo bezeichnet, wie beim Beginnen zu schlagen. Einem Bootsmannsmaat konnte befohlen werden, einen Mann zu starten, bis er aufgefordert wurde, aufzuhören. Wenn sein Arm müde wurde, wurde ein anderer Kumpel gerufen, um den Missbrauch fortzusetzen. Diese Schlägereien waren an Bord eines Schiffes alltäglich.

Ein Mate konnte jederzeit einen widerspenstigen Matrosen schlagen. Ungeprüft konnte ein sadistischer Bootsmannsgefährte bei vielen Gelegenheiten ernsthaften Schaden anrichten. Dies führte schließlich 1811 zum Beginn ihrer Unterdrückung. [1]


Wurzeln schlagen in der Karibik

IX. Der christlichste König tritt seiner Britannick [sic] Majestät mit vollem Recht die Inseln von Grenada, und der Grenadinen, mit den gleichen Bestimmungen zugunsten der Bewohner dieser Kolonie . . . Und die Teilung der Inseln, die neutral genannt werden, wird vereinbart und festgelegt, so dass die von St. Vincent, Dominico und Tobago das volle Recht Großbritanniens behalten. 18

Kolonien wie Barbados und Jamaika waren ab 1627 bzw. 1655 britischer Besitz, mit Plantagen, die Mitte des 18. Jahrhunderts gut etabliert waren. Aber es war das Territorium, das Großbritannien nach dem Siebenjährigen Krieg erworben hatte, das den Highlandern, die von früheren Plantagenaktivitäten ausgeschlossen waren, eine wichtige und etwas ungeplante Gelegenheit bot. Als Großbritannien 1763 die abgetretenen Inseln zum ersten Mal erwarb, war die Absicht gewesen, das Land der französischen Einwohner zu konfiszieren, es zu vermessen und an die britischen Pflanzer zu verkaufen, die auf Barbados intensive Zuckerfabriken betrieben. Ihr mangelndes Interesse war jedoch offensichtlich, und die Kommissare stellten fest, dass das Geld, die Zeit und die Energie, die erforderlich wären, um diese Inseln in profitable Unternehmen umzuwandeln, zu viel waren, um die etablierteren Pflanzer zu interessieren. 19 Dies war besorgniserregend, da das Fehlen einer Pflanzerpopulation drohte zu sehen, was dort gerodetes Land „in den totalen Verfall verfallen“ würde. 20 Auf der Insel St. Vincent, wo viele der Kakao- und Kaffeeplantagen von den Franzosen verlassen worden waren und eine intensive Bewirtschaftung für unabdingbar gehalten wurde, wurden die einheimischen „Indianer“ oder „Kariben“ als „ganz unzivilisiert“ bezeichnet. und beschuldigt, eine nützliche Siedlung und Kultivierung zu behindern. 21 Den Bewohnern der abgetretenen Inseln und Quebec wurden bahnbrechende Zugeständnisse wie die Religionsfreiheit und die Einräumung von Rechten auf ihr Land mit Geldbußen und Pachtzinsen versprochen nach dem Pariser Vertrag von 1763. 22 Dies waren große Zugeständnisse zu einer Zeit, als strenge Strafgesetze gegen Katholiken in Großbritannien und Irland in Kraft blieben, aber sie erzielten Ergebnisse. Viele der „neuen Untertanen“ blieben, zumindest anfangs, und legten der britischen Krone die erforderlichen Treueeide und Abschwörungen ab. 23 Gleichzeitig beschäftigten sich auch viele in Großbritannien mit der Neuordnung und Bewirtschaftung von Land, insbesondere in den Highlands, wo die Cotar-Klasse wegen ihrer „primitiven“ Landnutzungsmuster und ihres wahrgenommenen Mangels an Zivilisation heftig kritisiert wurde. Es zeichnete sich eindeutig ein Muster ab, in dem die indigene Bevölkerung, wo auch immer sie sich befand, beschuldigt wurde, Fortschritt und Entwicklung zu behindern. Dies drängte viele Highlander in das Imperium und einige nutzten die Gelegenheiten in der Karibik, um diesen negativen Wahrnehmungen entgegenzuwirken.

Die Zurückhaltung der Franzosen und die Anziehung britischer Pflanzer und Arbeiter aus den periphereren Regionen wie den Highlands auf die abgetretenen Inseln diente zwei verschiedenen, aber gleichermaßen wichtigen Zwecken, Gewinn und Sicherheit, obwohl diese Ziele, wie ein Gelehrter feststellt, oft widersprüchlich waren. 24 Während einige Inseln, wie z St. Vincent, Grenada und Carriacou, eine der Grenadinen, waren wirtschaftlich wichtig, weil sie Plantagen förderlich waren, andere, wie Dominica, waren aus defensiven Gründen wichtiger. 25 Um sicherzustellen, dass alle Inseln so lebensfähig wie möglich werden, wurden sichere Häfen gebaut, um den Handel zu erleichtern, und neue Straßen gebaut, um den Zugang zu zuvor unzugänglichen Gebieten zu ermöglichen. 26 In vielerlei Hinsicht ähnelte dieses Entwicklungsmuster stark dem, was in den schottischen Highlands vor sich ging, wo Projekte zum Bau von Straßen und Brücken, zur Neugestaltung der Gemeindegrenzen, zur Planung neuer Städte und zur Beseitigung der als unzivilisiert, unproduktiv oder rebellisch empfundenen Städte in vollem Gange waren Mitte der 1760er Jahre. 27 Es war eine Zeit tiefgreifender sozioökonomischer Umbrüche in der Heimat, und so war es reizvoll, in die Karibik zu gehen, Plantagen zu bauen und zu betreiben oder einfach als Arbeiter oder Handwerker Geld zu verdienen. Während viele von denen, die gingen, bereits Verbindungen hatten, meist Verwandte oder Freunde, hatten andere Erfahrungen in den Londoner oder Glasgower Handelshäusern gesammelt und warteten auf die Chance, umzuziehen. 28

Grenada, bekannt für seine intensive Zucker- und Baumwollproduktion, war für Investoren die attraktivste der abgetretenen Inseln, und es wird geschätzt, dass die Zahl der Europäer dort von 1.225 im Jahr 1763 auf 1.661 im Jahr 1773 gestiegen ist. Die Mehrheit waren Briten, aber Highland- und Lowland-Schotten waren vertreten einundzwanzig Prozent aller Grundbesitzer (57 Prozent der britischen) bis 1772 und besaßen ungefähr vierzig Prozent des gesamten mit Zucker und Kaffee angebauten Landes. 29 Pflanzer konzentrierten sich auf Zucker, was der Insel half, Mitte der 1770er Jahre als Großbritanniens "zweitführende westindische Kolonie" zu gelten. Aber andere Inseln mit beträchtlicher schottischer Bevölkerung, wie Carriacou, waren anders. 30 Obwohl das Land fruchtbar war, ließen die geringe Größe von Carriacou und die Anfälligkeit für Angriffe aufgrund des Fehlens von militärischen Befestigungen größere britische Pflanzer davor zurückschrecken, in Zucker zu investieren. Dennoch bot es eine wichtige Gelegenheit für diejenigen, die in die Karibik eindrangen, und bis 1790 war trotz der Risiken durch Regen, Wind und Insekten eine Mischung aus großen und kleinen Baumwollfarmen entstanden. Carriacou war für ungefähr 14 Prozent der gesamten britisch-westindischen Baumwolle verantwortlich. Schotten repräsentierten ungefähr ein Viertel der Weißen der Insel und sie arbeiteten als Aufseher, Zimmerleute, Kaufleute, Angestellte, Chirurgen, Polizisten, Fischer, Seeleute, Maurer und Schneider. Wenn jemand Mühlenerfahrung hatte, wurden sie Hauptkaufleute. 31 Fast alle wurden Sklavenbesitzer, sobald sie es sich leisten konnten, und einige der Highlander unter ihnen sind in den unten hervorgehobenen Abonnementlisten vertreten.

Familienbeziehungen waren, wie Douglas Hamilton zeigt, für die schottische Präsenz in der Karibik von entscheidender Bedeutung, und Ressourcen wurden oft gebündelt, um den Gewinn zu maximieren. Für die meisten Familien, von den Urquharts aus Aberdeenshire, deren britische Erbschaftsgelder in Plantagen gepflügt wurden, bis zu Thomas Fraser aus Inverness, der weit weniger zur Verfügung hatte, war die Karibik ein riskantes Unterfangen. 32 Fraser, der einiges an Vermögen angehäuft hatte, hatte in Grenada, aber in St. Vincent niedergelassen. Es war ein schwieriger Weg, auf dem er sah, wie die Träume von Freunden verpufften. Thomas schrieb an seinen Cousin Simon, einen Bäcker in Inverness, und informierte ihn über das Schicksal eines Freundes:

Ich habe Ihnen letztes Jahr gesagt, dass ich eine Aussicht habe, aus meinen Negern etwas zu machen, indem ich Baumwolle anbaue, aber die Saison erwies sich als so ungünstig, dass die Baumwolle letztes Jahr nichts brachte und die Leute nicht ein Viertel ihrer Erwartungen verdienten. . . Ich erwähnte Ihnen in meinem letzten, dass Ihr Freund James Fraser vor einiger Zeit hier starb, kurz vor seinem Tod, den verfluchten Ort verlassen hat, der ihn an Geldbeutel und Konstitution ruiniert hat und als armer Mann mit gebrochenem Herzen gestorben ist. 33

Bis 1798 hatte Fraser ein Nettovermögen von ungefähr 4.020 Pfund, darunter dreißig Sklaven, eine Reihe von "Halbsklaven", die er mit einem anderen Cousin teilte, dreiunddreißig Morgen Land, ein Haus, ein "Negerhaus", zwei Pferde und fünf Kühe. 34 Dies waren zwar konstante wirtschaftliche Gewinne, aber im Vergleich zu denen anderer wie Alexander Campbell verblassten sie.

Campbell stammte ursprünglich von der Insel Islay und ging zu Grenada und realisierte unglaubliche Vermögen, aber zu einem enormen Preis. 35 Grenada, während die "bevölkerungsreichste [und] wohlhabendste" der abgetretenen Inseln, für den vehementen Antikatholizismus der schottischen Pflanzer berüchtigt war, die Tendenz der französischen Pflanzer der Insel, Land unbebaut zu lassen und sich auf Kaffee anstatt auf Zucker zu konzentrieren, frustriert Sie. 36 Nach dem ersten Landkauf in Grenada 1763 stiegen Campbells Interessen, Profite und Nettovermögen in den nächsten dreißig Jahren in die Höhe, aber er und andere waren blind für die Konsequenzen. Bestehende Spannungen verschärften sich während und nach der französischen Besetzung der Insel zwischen 1779 und 1783 erheblich, als die Schotten ihren Einfluss verstärkten Grenada‘er gesetzgebender Rat, der eine bedeutende Highland-Vertretung hatte. 37 Die Rebellion brach 1795 aus und als sie 1796 endete, war die Wirtschaft der Insel lahmgelegt und viele ihrer führenden Landbesitzer und Gesetzgeber, darunter Campbell, getötet worden. 38 Während ihre aggressiven Geschäftspraktiken letztendlich zu ihrem Untergang geführt hatten, warteten andere darauf, ihr Glück zu versuchen. Als nach 1796 wieder ein Anschein von Normalität herrschte, gab es keinen Mangel an Highlandern, die bereit waren, sich nach Westen zu wagen Grenada, sondern auch in die neu erworbenen Gebiete Berbice und Demerara an der Nordostküste Südamerikas. 39


Freibeuter & Piratenkleidung - Hüte Forts.

Kavaliershüte

Während Hüte immer eine Rolle gespielt haben, um soziale Unterschiede widerzuspiegeln, wurden im 17. Zu Beginn dieser Periode trat der hohe und fast randlose Hut der elisabethanischen Zeit zugunsten des unteren, breitkrempigen Hutes zurück. Dieser Übergang spiegelt sich auch im allmählichen Absenken des hohen, steifen elisabethanischen Kragens wider. Der hohe Kragen verhinderte das Tragen eines breitkrempigen Hutes stark, da die Krempe jedes Mal aufschlagen würde, wenn der Träger seinen Kopf zur Seite oder nach hinten neigte.

Es wurde vermutet, dass dieser Modewechsel durch die populäre Verbreitung schwedischer Militärkleidung während des Dreißigjährigen Krieges (1618-1648) beeinflusst wurde, in dem die englischen Soldaten ab den 1630er Jahren Kontakt mit ihren schwedischen Protestanten hatten. Die schwedische Militärkleidung deutete auf eine gewisse Bewegungsfreiheit hin. Die blühenden Pantalons, die blusigen, gerüschten Hemden, die schlaffen, umgeschlagenen Stiefel und natürlich der Kavaliershut spiegelten eine Lockerheit der Statur und eine militärische Prahlerei wider. J. F. Crean beschreibt: "Die breite Krempe des Kavaliershutes setzt fast Biberfilz voraus: Seine breite Krempe basierte auf der Formbeständigkeit und Widerstandsfähigkeit, die dem Biberfilz eigen sind."

Matrosen, Kapitäne, Reeder und andere hochseetüchtige Handelsadlige übernahmen schnell den Hut im "Kavalier"-Stil. Der Cavalier-Hut hat seinen Namen von Anhängern von König Charles I während des englischen Bürgerkriegs, die als Cavaliers bekannt sind

Diese Hüte hatten eine breite Krempe. Der prahlerische Cavalier-Hut war auffallend mit breiter Krempe, die entweder gerollt oder gespannt war und mit langen Straußenfedern verziert war, die als "weinende Federn" bekannt waren. Die Krone war oft von einer juwelenbesetzten Halskette oder einem mit Edelsteinen genähten Seidenband umgeben. Ein großes Goldornament hielt die Federn. In jenen Tagen des freien Schwertspiels wurden die Federn auf der Rückseite oder der linken Seite des Hutes platziert, um die Freiheit des Schwertarms zu ermöglichen. Darüber hinaus war der Hutschmuck vor Gericht oft ein Liebeszeichen, und die Position auf der linken Seite bedeutete das Herz oder die Liebe. Die Dekoration ist seitdem auf der linken Seite geblieben.

Die meisten Kavaliershüte wurden aus Filz oder Fries hergestellt, aber im 17. Jahrhundert konnten sich die Reichen mit dem starken Biberhandel in Amerika ein feines Biberfell leisten. Die daraus resultierenden hohen Kosten führten dazu, dass Biberhüte extrem teuer waren und im Allgemeinen nur von den wohlhabendsten Klassen getragen wurden.

Was ist Filz? Ist das nicht eine moderne Erfindung?

Filz ist eine Masse aus Wolle und/oder Pelz. Es wird nicht gewebt, sondern in einem jahrhundertealten Verfahren mit heißem Wasser und Dampf gepresst und manipuliert, um das stärkste, glatteste, leichteste und wasserabweisendste Naturgewebe zu schaffen, das es gibt.

Filz wird seit vielen Jahrhunderten zur Herstellung von Kopfbedeckungen verwendet und ist vielleicht das älteste textile Material. Archäologische Funde belegen, dass die Menschen schon sehr früh die Neigung entdeckten, dass sich Fasern in warmem und feuchtem Zustand verfilzen, viele Jahre bevor sie das Spinnen und Weben von Garnen erlernten.

Bis heute werden drei Filzsorten für die Hutherstellung verwendet: Wollfilz, Pelzfilz und Biberfilz. Biberfilzhüte reichen bis ins 14. Jahrhundert zurück, wobei der Großteil der Produktion in Holland und Spanien stattfindet. Europäische Biberhäute wurden zuerst nach Russland geschickt, um als Mantelbesatz verwendet zu werden, und dann nach Holland reimportiert, da sich gebrauchte Pelze leichter anfühlen würden. Anfang bis Mitte des 17. Jahrhunderts waren die europäischen Brutgebiete der Biber erschöpft, woraufhin Nordamerika der Hauptlieferant von Fellen für den Handel wurde.

Jeder Filzhersteller wacht genau über seinen genauen Filzherstellungsprozess und seine Rezeptur. Der Legende nach entdeckte der heilige Clemens (der Schutzpatron der Filzhutmacher) den Filz, als er als Wandermönch seine Sandalen mit Flachsfasern füllte, um seine Füße zu schützen. Die Feuchtigkeit und der Druck der stampfenden Füße pressten die Fasern zu einem groben, aber angenehmen Filz zusammen. Ähnliche Legenden deuten darauf hin, dass amerikanische Ureinwohner oder alte Ägypter Filz durch pelzgefütterte Mokassins oder Kamelhaar, das in Sandalen fällt, "entdeckt" haben. Für die Hutindustrie ist es nicht so wichtig, wer der Erste war, sondern die Tatsache, dass Filzhüte gut funktionieren. Sie sind langlebig, komfortabel und attraktiv.

Dreispitz-Hüte

Auf See konnte die breite Krempe des Kavaliershutes unhandlich werden, wodurch die Seiten und der Rücken hochgesteckt wurden und drei Dreiecke bildeten. Sein Unterscheidungsmerkmal war ein praktisches, insbesondere auf See: Die hochgeschlagenen Teile der Krempe bildeten Rinnen, die das Regenwasser vom Gesicht des Trägers wegleiteten und den größten Teil über seine Schultern ablegten. Vor der Erfindung der speziellen Regenbekleidung war dies ein entscheidender Vorteil. Sie erschien erstmals nach 1650 und wurde 1667 populär, als der Krieg zwischen Frankreich und Spanien in den spanischen Niederlanden ausbrach. Während des anschließenden militärischen Kampfes breitete sich seine Verwendung auf die französischen Armeen aus. Der Stil wurde nach Frankreich zurückgebracht, wo sich seine Verwendung auf die französische Bevölkerung und den königlichen Hof von König Ludwig XIV. ausbreitete, der ihn in ganz Europa sowohl als zivile als auch als militärische Kleidung in Mode brachte. Bis Mitte des 18. Jahrhunderts wurden die maroden Kaperflotten verschiedener Nationen zu einer einzigen Streitmacht vereint, und damit Rang, Ordnung, Regulierung und allgemeine Kleidung. Zu dieser Zeit traten die nationalen Marinen der Welt auf, und die Seeleute wurden nach Reihen organisiert. Der Gelegenheitsseemann und Fischer wurde ein Mitglied der Handelsmarine, und große kämpfende "Linienschiffe" wurden in Flotten zur Verteidigung (und Beleidigung) des Staates organisiert. Offiziershüte schienen zu dieser Zeit zuerst ein Dreispitz- oder Dreispitz-Hut gewesen zu sein, der im 18. Dieser wurde oft mit einer Kokarde und Goldspitze geschmückt. Aber auch hier war es eher eine Frage der Konvention als der Befehle der Admiralität, die für diese Einheitlichkeit verantwortlich waren.

Obwohl die Offiziere an Bord des Schiffes Dreispitz trugen, trug ein gewöhnlicher Matrose zu dieser Zeit entweder einen breitkrempigen Hut oder eine "Schädelmütze". Im Jahr 1706 wurde in einem Vertrag mit einem Londoner Bekleidungshändler zur Ausrüstung von Matrosen aufgeführt: "Ledermützen mit roter Baumwolle überzogen und mit schwarzem Futter gefüttert, zum Preis von jeweils einem Schilling und zwei Pence". Um das Jahr 1740 trugen Matrosen einen breitkrempigen Hut aus geteertem Segeltuch und daraus entstand der Spitzname "Plane", der schließlich zu "Jack Tar" wurde.

So kam der Name "Jack", um jeden Seemann zu beschreiben. Der Zopf des Seemanns – je länger, desto besser – war auch Mitte des 18. Jahrhunderts eine Mode. Viele Männer trugen den Zopf auf dem Kopf und zeigten ihn nur zu besonderen Anlässen wie Sonntagen in voller Länge.

Mitte des 18. Jahrhunderts ahmten Seeleute eine Zeitlang ihre Offiziere ein wenig nach, indem sie ihre Kopfbedeckung zumindest an Land in einen Dreispitz umwandelten, indem sie die Krempe an drei Stellen an die Krone hefteten. Diese Praxis wurde gegen Ende des Jahrhunderts verworfen und ein niedrig gekrönter Hut mit schmaler Krempe getragen.

In den frühen 1700er Jahren begann die Hutherstellung in Amerika zu gedeihen. Großbritannien antwortete mit dem HUTGESETZ von 1732, die den Export von Biberfilzhüten aus den Kolonien verbot. Großbritannien zwang die Amerikaner, in Großbritannien hergestellte Waren zu kaufen und hohe Steuern darauf zu zahlen. Folglich zahlten die Amerikaner viermal mehr für Kleidung und Kleidung als die Menschen in Großbritannien, was zu den Missständen führte, die zur amerikanischen Revolution (1776-1783) führten. Das Tricorne wurde bald zu einer Ikone der amerikanischen Revolution und symbolisierte "Besteuerung ohne Repräsentation" und wurde von den jungen Kolonial- und Miliztruppen und der Marine getragen.

Um 1795 durchliefen Offiziershüte eine Verwandlung. Goldene Spitze wurde auf Flaggoffiziere in An- und Ausziehuniformen beschränkt, Kapitäne trugen sie nur in voller Kleidung. Die dreieckigen Hüte wurden zweieckig. Es wurde zuerst von allen "querschiffs" getragen, aber dies wurde bald zum Vorrecht der Flaggoffiziere, und andere trugen den Hut vorn und hinten.

Der Dreispitz wurde Ende des 18. Jahrhunderts schnell nicht mehr verwendet. Es entwickelte sich zum Bicorne, das von den 1790er Jahren bis zum Ersten Weltkrieg von Militäroffizieren in Europa weit verbreitet war und bis zum Zweiten Weltkrieg nicht vollständig aus der Mode kam. Für Mannschaften wurde der Dreispitz zu Beginn des 19. Jahrhunderts durch den Tschako ersetzt, der ab 1800 zur neuen dominierenden Art der militärischen Kopfbedeckung wurde. Als modischer Hut für den Zivilmann – und den Matrosen – wurde der Dreispitz vom Zylinder überholt.

Zweispitziger Hut

Der Zweispitz oder Zweispitz (zweispitz) oder spitz ist eine archaische Hutform, die mit dem späten 18. und frühen 19. Jahrhundert in Verbindung gebracht wird. In erster Linie von europäischen und amerikanischen Militär- und Marineoffizieren getragen, wird es am ehesten mit Napoleon Bonaparte in Verbindung gebracht. In der Praxis trugen die meisten Generäle und Stabsoffiziere der napoleonischen Zeit Zweihörner, und es überlebte bis mindestens 1914 als weit verbreiteter Kopfschmuck.

Vom Dreispitz abstammend, hatte der schwarz gefärbte Zweispitz ursprünglich eine eher breite Krempe, wobei Vorder- und Hinterhälfte hochgestülpt und zu einer halbkreisförmigen Fächerform zusammengesteckt waren, vorne war meist eine Kokarde in den Nationalfarben. Später wurde der Hut dreieckiger, seine beiden Enden wurden spitzer und er wurde mit der Kokarde auf der rechten Seite getragen. Diese Art von Bicorne wurde schließlich in der englischen Sprache als die . bekannt Spitzhut, obwohl es bis heute in der französischen Sprache als die . bekannt ist Zweispitz.

Einige Bicorne-Formen wurden so konzipiert, dass sie flach gefaltet werden können, damit sie bequem unter dem Arm verstaut werden können, wenn sie nicht getragen werden. Ein Zweispitz dieses Stils ist auch als a . bekannt Chapeau-BHs oder Chapeau-de-bras.


Admiral Nelson - um 1798

Im späten 18. Jahrhundert entwickelten Offiziere der Royal Navy eine unverwechselbare Uniform, die (in voller Kleidung) aus einem Dreispitz, einem dunkelblauen Mantel mit weißem Kragen und Manschetten und dunkelblauen oder weißen Hosen oder Kniehosen bestand. Eines der markantesten Elemente der Uniform eines Marineoffiziers war der Dreispitz, der während der "Napoleonischen Kriege" im frühen 19. Jahrhundert besonders populär wurde und bis 1939 Teil der britischen Royal Navy war Kriege der formelle Hut des Matrosen - falls er einen hatte - bestand entweder aus Leder oder japanischem Segeltuch.

Der Generalsegler trug nach 1780 keine Dreispitzmützen, und wenn sie von Offizieren getragen wurden, wurden sie bis 1795 querschiffig und ab diesem Jahr längsschiffs getragen, zunächst nur für Kapitäne und darunter. Flaggenoffiziere trugen bis 1825 Dreispitzmützen querschiffs. Der Dreispitz für die Matrosen wurde durch einen glänzenden schwarzen Planenhut mit dem Schiffsnamen auf einem breiten schwarzen Band ersetzt.

Der Dreispitz, auch als Zweispitz bekannt, wird oft als französischer oder "Napoleon-Hut" bezeichnet, aber in Wirklichkeit war er in Marinen auf der ganzen Welt weit verbreitet. Der Dreispitz wurde nicht nur vom britischen Admiral Lord Nelson getragen, sondern auch von Kapitänen der noch jungen United States Continental Navy, wie beispielsweise John Paul Jones, bereits 1776.


Kapitän John Paul Jones,
US-Kontinentalmarine (ca. 1776)

Ein wichtiger Teil des Dreispitz war die Kokarde. Im 18. Jahrhundert wurde eine Kokarde an der Seite des Dreispitz oder Dreispitz eines Mannes oder an seinem Revers befestigt. Frauen könnten es auch auf ihrem Hut oder in ihren Haaren tragen. Eine Kokarde verwendet unverwechselbare Farben, um die Loyalität ihres Trägers zu einer politischen Fraktion, ihrem Rang oder als Teil der Livree eines Dieners zu zeigen.

Im vorrevolutionären Frankreich war die Kokarde der Bourbonen-Dynastie ganz weiß. Im Königreich Großbritannien trugen diejenigen, die die Wiederherstellung einer jakobitischen Monarchie unterstützten, eine weiße Kokarde, während die etablierte hannoversche Monarchie, die sie zu stürzen versuchten, eine ganz schwarze hatte. Aber anderswo und zu anderen Zeiten gab es mehr Abwechslung.

Während der Gordon Riots von 1780 in London wurde die blaue Kokarde zum Symbol der regierungsfeindlichen Gefühle und wurde von den meisten Randalierern getragen.


4: Europäischer Kontakt mit Westafrika

Europäische Seefahrer erreichten Subsahara-Afrika erstmals 1442, als portugiesische Schiffe den Senegal erreichten. Die Portugiesen segelten seit 1413 an den Küsten Marokkos und der Westsahara, als sie die marokkanische Stadt Ceuta [heute noch eine spanische Stadt] eroberten. Zwischen 1413 und 1440 errichteten die Portugiesen mehrere befestigte Siedlungen entlang der marokkanischen Küste, insbesondere in Arzila, Mogador (heute Essaouira), Safi und Tanger der portugiesische Adel wurde in der Schlacht von Alcácer-Quibir getötet. Bis 1471 hatten westafrikanische Führer zwischen den Küsten Senegals und Ghanas kommerzielle und diplomatische Verbindungen zu portugiesischen Händlern aufgebaut [die wichtigsten frühen Handels- und Siedlungsorte waren am Fluss Gambia, Bugendo am Fluss São Domingos in Guinea-Bissau und Sierra Leone ].

In den nächsten 150 Jahren trafen westafrikanische Herrscher und Händler mehr als jede andere europäische Nation auf die Portugiesen. [Es gab auch kleinere Handelsmissionen unter der Führung von Engländern und Franzosen, aber diese waren seltener]. Zu Beginn waren die portugiesischen Hauptmotivationen: 1. Interesse an der umfangreichen Goldproduktion von Bono-Mansu und den Akan-Staaten 2. Konkurrenz mit dem Osmanischen Reich um Zugang zu diesem Gold [die Osmanen hatten 1453 Konstantinopel erobert, was zu einer Krise führte im christlichen Europa] 3, der Wunsch, einen Handelsweg zu den indischen Märkten rund um das Kap der Guten Hoffnung zu finden 4, immer mehr der Handel mit versklavten Personen.

In den 1590er Jahren begannen die Niederländer, mit den Portugiesen als wichtigste europäische Handelsnation in Afrika zu konkurrieren. Ihre Schiffe waren größer und besser, und die Waren, die sie mit afrikanischen Politikern trieben, waren von viel höherer Qualität. Die Holländer hatten bis 1650 viele der wichtigsten portugiesischen Handelsstationen in Westafrika erobert, insbesondere Gorée im Senegal (1621), Elmina in Ghana (1637) und Luanda in Angola (1641). Anfangs interessierten sich die Niederländer hauptsächlich für Textilien, Tierhäute [für die Lederindustrie] und Elfenbein, wandten sich aber Mitte des 17. Jahrhunderts auch dem Sklavenhandel zu. Das niederländische Interesse am Sklavenhandel geht auf die 1620er Jahre und die Einnahme der Hälfte der brasilianischen Kolonien durch die Portugiesen zurück. Von 1630 bis 1654 kontrollierten die Holländer den nördlichen Teil Brasiliens und die dazugehörigen Zuckerplantagen, die die Arbeitskraft versklavter Personen nutzten, ihre wachsenden kolonialen Interessen trieben ihr Interesse am Sklavenhandel an, der in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts Einzug hielt.

In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts folgten andere europäische Nationen diesem Muster. Dänische, englische, französische, deutsche und schwedische Händler gründeten an verschiedenen Stellen in Westafrika Fabriken, und dieses Muster des afrikanisch-europäischen Handels und der Interaktion vertiefte sich.

Dieses Kapitel befasst sich insbesondere mit der frühen Periode der afrikanisch-europäischen Interaktion bis 1650, bevor der Handel mit versklavten Personen im Handel vorherrschte. Das Kapitel über den transatlantischen Sklavenhandel befasst sich dann genauer mit diesem historischen Aspekt.

I: Unmittelbare Ursachen für portugiesische Überfahrten nach Afrika

Europa im 14. Jahrhundert ging es schlecht. Es wird geschätzt, dass die Ausbreitung der Pest zwischen 1346 und 1353 zum Tod von 30 bis 50 % der europäischen Bevölkerung führte. Einige Archäologen glauben auch, dass diese Pest Auswirkungen auf die westafrikanische Bevölkerung hatte [der Beweis dafür bleibt in Frage gestellt, aber es ist eine interessante Hypothese, dass der Archäologe Gérard Chouin der stärkste Befürworter dieser Idee war].

Mit dem Zusammenbruch der Bevölkerung sahen sich europäische Nationen wie Portugal mit vielen Problemen konfrontiert. Ihre Belegschaft hatte sich mehr als halbiert, was dazu führte, dass viel Ackerland von Wäldern und Pflanzen übernommen wurde. Interessanterweise ist eine der ersten verfügbaren Quellen zur westafrikanischen Präsenz in Portugal aus dem portugiesischen Cortes oder dem Parlament von Évora im Jahr 1471, sagt, dass afrikanische Arbeiter für die Rodung von Ödland im Land von entscheidender Bedeutung waren: Dies deutet auf einen starken Arbeitskräftemangel in Europa nach der Pest und die Rolle der afrikanischen Arbeiter bei der Bewältigung dieses Problems hin. Viele der Adligen hatten ihre Arbeiter verloren, und in den 1380er Jahren kam es in Portugal zu Bürgerkriegen. Es gab sowohl einen Mangel an Weizen für die Herstellung von Brot als auch eine sehr hohe Inflation der portugiesischen Währung [bekannt als escudo]. Beide Faktoren führten zu dem portugiesischen Interesse an Marokko, da 1. Marokko ein fruchtbares Land und ein Weizenanbauer war und 2. die Portugiesen hofften, durch das Segeln entlang der Küste Westafrikas Zugang zu westafrikanischen Goldvorräten zu finden und ihre Währung schützen.

Anders als in Europa befanden sich viele Staaten in Westafrika im 15. Jahrhundert in einem Expansions- und Wachstumsprozess. Mossi wurde im 15. Jahrhundert in Burkina Faso gegründet, Kano wurde eine Großmacht und Songhay stieg auf, um die Macht des Mali-Reiches an sich zu reißen. Ein Großteil dieses Wachstums kam mit der erhöhten Goldproduktion in den Akan-Staaten von Ghana. Es wurde so viel Gold produziert, dass der Transsahara-Handel nicht genügend Waren zum Tausch in Kano brachte, und viele Goldhändler gingen leer aus [dies ist nach dem muslimischen Reisenden aus Südspanien des frühen 16. ].

Die Portugiesen waren sich dieses Wachstums auf mehreren Kanälen bewusst. Der katalanische Atlas von ca. 1375 war eine von einem mallorquinischen Juden namens Abraham Cresques gezeichnete Karte, die die Macht Malis und seine Goldproduktion im Detail zeigte.

Abraham Cresques zugeschrieben, katalanischer Atlas, als gemeinfrei gekennzeichnet, weitere Details auf Wikimedia Commons

Der Atlas zeigte gute Handelsverbindungen zwischen Spanien und Westafrika über die Sahara, die oft von jüdischen Händlern betrieben wurden. Diese Händler verbreiten Nachrichten über Westafrika in Spanien und Portugal. Es gab jüdische Gemeinden in Sahara-Siedlungen wie Tuat, und nach Unruhen gegen spanische Juden im Jahr 1391 ließen sich weitere in Marokko nieder und arbeiteten im Teppich- und Textilhandel von und nach dem Mali-Reich.

Die portugiesischen Führer, die etwas über die Bedingungen in Afrika wussten, waren daher daran interessiert, Verbindungen zu westafrikanischen Goldproduzenten herzustellen [Portugal hatte auch eine große jüdische Bevölkerung]. Sie hofften auch, einen christlichen König zu treffen, den sie Prester John nannten und von dem sie glaubten, dass er irgendwo in Afrika lebte. Sie wollten ein christliches Bündnis gegen das an Macht gewinnende islamische Osmanische Reich und einen Teil der Goldlieferungen umleiten. Prester John bezog sich wahrscheinlich auf den christlichen König von Äthiopien, aber das war zu dieser Zeit nicht bekannt.

All diese Faktoren prägten die portugiesischen Reisen nach Westafrika und ihre Ankunft am Senegal im Jahr 1442.

II: Portugiesische Reisen: wichtige Daten, Muster und Zeitpläne

Nach dem Erreichen des Senegal-Flusses im Jahr 1442 wurden die portugiesischen Reisen fortgesetzt. Bis 1448 segelten einige ihrer Leute den Gambia-Fluss hinauf bis zur großen Handelsstadt Kantora, nicht weit östlich des heutigen Basse Santa Su [im äußersten Osten des Landes war Kantora damals ein wichtiges Zentrum für die Trans -Sahara-Handel]. Mitte der 1450er Jahre gab es Handel mit dem Wolof-Staat Kajoor an der Küste, und die Bijagós-Inseln vor der Küste Guinea-Bissaus hatten Gespräche mit europäischen Händlern aufgenommen. Die anfängliche Kommunikationssprache war wahrscheinlich Arabisch: Arabisch wurde im 15. Jahrhundert in Portugal häufig gesprochen, wo Granada noch als islamisches Königreich in Spanien galt und natürlich in vielen Teilen Westafrikas weit verbreitet war. Ein Seemann beschrieb 1456, dass die Bijagós der letzte Ort waren, an dem die afrikanischen Völker eine Sprache mit den portugiesischen Seefahrern teilten, und dies war zu dieser Zeit wahrscheinlich auch die südlichste Ausdehnung des arabischen und transsaharischen Handels. Die kapverdischen Inseln wurden wahrscheinlich 1456 zum ersten Mal erreicht [eine lebhafte Diskussion unter kapverdischen Historikern, ob es bereits archäologische Beweise für die Bevölkerung gab, ist nicht schlüssig, aber die Inseln könnten ein Salzdepot für Sahara-Staaten gewesen sein], und die Küste von Ghana folgte um 1471.

Die Küste von Ghana war anders, weil sie so nah an den Goldminen der Akan-Wälder lag. Bald verkauften Akan-Händler informell Gold an die Portugiesen. Der portugiesische Staat wollte seinen Anteil, und so schickten die Portugiesen 1481 eine große Flotte und verhandelten mit Kwamena Ansa, dem Herrscher von Edina [heute Elmina], um eine Festung zu bauen. Als die Verhandlungen abgeschlossen waren [nach einer sehr angespannten Pattsituation, die begann, als die Portugiesen versuchten, ihre Festung an der Stelle eines heiligen Schreins zu bauen], wurde die Festung von Elmina gebaut und steht noch immer auf dem, was als Gold bekannt wurde Küste. Später wechselte es den Besitzer und wurde im 17. Jahrhundert zu einer niederländischen Festung, und mit der Zeit wurden die Holländer und Engländer die wichtigsten europäischen Nationen, die in Ghana Handel trieben.

Da es an der Goldküste so viel Handel gab, wollten viele verschiedene Akan-Herrscher ihre Handelsbeziehungen ausbauen. Die Portugiesen bauten an anderen Orten entlang der Goldküste Forts, wie Axim und Komenda, von denen viele bis 1500 fertiggestellt waren. Mit der Zeit würden viele weitere Forts entstehen, fast alle paar Meilen entlang der Goldküste würden einige Spezialisten für Gold sein Handel und andere, wie Anishan, beim Export des Maises, der auch von europäischen Schiffen stark nachgefragt wurde. Erst im 18. Jahrhundert dominierte der Sklavenhandel an der Gold Coast.

Inzwischen nahmen auch andere Herrscher aus West- und West-Zentralafrika Kontakt mit den Portugiesen auf. Oba Ozolua von Benin empfing 1485 portugiesische Besucher, und um 1490 wurde der atlantische Handelsposten Gwatón gegründet. Benin verkaufte zunächst Malaguetta-Paprikaschoten an die Portugiesen, aber nachdem 1499 der Seeweg nach Indien eingerichtet wurde, wurden Benins Paprikaschoten weniger gefragt Europa. Die Portugiesen versuchten, einen Handel mit versklavten Personen aus Benin zu den Goldlieferanten in Elmina aufzubauen, aber die Oba lehnten ab. Im Laufe des 16. Jahrhunderts verschlechterten sich die Beziehungen Benins zu den Portugiesen, bis die Obas Anfang des 17. Jahrhunderts aufgrund der niederländischen Nachfrage nach den in Benin hergestellten Stoffen ihre Verbindungen zu europäischen Händlern erneuerten. Während des 17. Jahrhunderts blieb Tuch der wichtigste Exportartikel Benins, und die Botschaft Tücher wurden regelmäßig nach Elmina und bis nach Brasilien gehandelt. Allerdings ging die Nachfrage Ende des 17. Jahrhunderts zurück, als die Einfuhren von Luxuskleidung aus Indien wuchsen. Dies bedeutete, dass sich Benins Obas im 18. Jahrhundert endgültig dem Handel mit versklavten Personen zuwenden mussten, um die Macht von Edo und dem Benin-Staat zu erhalten und zu erneuern.

Die Portugiesen fuhren nach Benin weiter nach Süden, erreichten die Mündung des Kongo-Flusses und knüpften Beziehungen mit dem Manikongo in Mbanza Kongo [der Hauptstadt von Kongo], Nzika Nkuwu. Die Insel São Tomé wurde 1485 besiedelt, und viele BaKongo-Völker wurden als versklavte Personen dorthin gebracht, um auf den Zuckerplantagen zu arbeiten. 1491 konvertierte Nzika Nkuwu zum Christentum und nahm den Namen Joao I an. Dies führte auch zu Verbindungen zwischen Kongo und Elmina über São Tomé, die mit beiden Handel trieben. Tatsächlich wurden in den 1510er Jahren in einem portugiesischen Brief des neuen Manikongo Afonso I (1509-46) Händler aus Benin im kongolesischen Hafen Mpinda als anwesend erwähnt.

In den 1510er Jahren hatten daher viele verschiedene Völker Westafrikas und ihre Herrscher Verbindungen zu den Portugiesen aufgebaut. Einige, wie die in Benin und Elmina, hatten Verbindungen weiter südlich, nach Kongo. Afrikanische Herrscher hofften, ihre Handelskontakte auszubauen und zeitweise militärische Unterstützung gegen Rivalen zu erhalten, wie dies sowohl bei Benin (das 1516 mit portugiesischer Unterstützung gegen Nupe eine große Schlacht führte) als auch bei Bürgerkriegen in Jolof und Kongo der Fall war.

III: Botschafteraustausch

Diplomatie und königlicher Austausch prägten die ersten Jahrzehnte der westafrikanischen Beziehungen zu Portugal. Es war üblich, dass die Prinzen von Benin, Jolof und Kongo Zeit in Portugal verbrachten oder von ihren königlichen Ältesten als Botschafter an den portugiesischen Hof entsandt wurden. Dies setzte sich bis ins 17. Jahrhundert fort, als Kongo Botschafter an den niederländischen Kolonialgerichtshof in Brasilien, in das Haus der katholischen Kirche im Vatikan sowie nach Portugal entsandte. In den 1650er Jahren entsandte Allada auch Botschafter an den spanischen Hof. Dieses Muster setzte sich später fort, als Dahomey zwischen 1755 und den 1810er Jahren fünfmal Botschafter an die Portugiesen in Brasilien und Portugal schickte. Als Brasilien 1811 seine Unabhängigkeit von Portugal erklärte, war Dahomey der erste Staat, der seine Unabhängigkeit anerkannte.

Auch die Portugiesen sahen diese Beziehungen als diplomatisch an. Unter der Herrschaft von João II (1481-95) schickten die Portugiesen Botschafter an viele Königshöfe in Afrika: nach Benin, Kongo und an den Hof der Mandimansa, des Kaisers von Mali [ein Gesandter wurde bis Timbuktu geschickt, aber es ist nicht sicher, ob er angekommen ist]. Briefe der portugiesischen Könige an westafrikanische Herrscher stellten sie als Mitmonarchen vor. Sowohl in Afrika als auch in Portugal war das Königtum ein göttliches Geschenk, das eine gewisse Gemeinsamkeit schuf.

Glücklicherweise sind von diesen Botschaftern einige Porträts erhalten geblieben. Die wichtigsten wurden in Brasilien von einem niederländischen Künstler [wahrscheinlich Jasper Beckx] gemalt und stammen von Dom Miguel de Castro. Miguel de Castro war der Botschafter des Hofes der manikongo, Garcia II Ncana a Luquini nzenze atumba, der ihn wohl 1643 als Gesandten an den niederländischen Hof nach Brasilien schickte:

Jaspar Beckx, manchmal Albert Eckhout, Dom Miguel de Castro zugeschrieben, als gemeinfrei gekennzeichnet, weitere Details auf Wikimedia Commons

Die Ziele dieser Botschaften waren sehr unterschiedlich. Sie lassen sich grob in drei Kategorien zusammenfassen:

1) Die Suche nach einem Militärbündnis. Dafür lassen sich zwei gute Beispiele anführen.

:- Die erste stammt aus dem Jahr 1488, als der Jolof-Prinz Bumi Jeléen nach Portugal kam. Er beanspruchte den rechtmäßigen Besitz des Throns von Jolof, war jedoch von seinen Brüdern / Rivalen abgesetzt worden und war zur Unterstützung nach Portugal gekommen. Er wurde am Hof ​​von João II. empfangen, der eine Militärflotte entsandte, um Bumi Jeléen bei seiner Rückkehr in den Senegal zu unterstützen. Bumi Jeléen wurde jedoch von dem Anführer der Flotte heimtückisch ermordet, als sie Westafrika erreichten [diese Person, Pero Vaz de Cunha, behauptete, dass er Bumi Jeléen verdächtigte, sie verraten zu haben]. Dies war eine schändliche Episode, viele der Anführer dieser Verschwörung gegen den Jolof-Prinzen wurden von João II. hingerichtet, und die Anhänger und Verwandten von Bumi Jeléen zogen auf die Kapverdischen Inseln [die inzwischen unter portugiesischer Kontrolle standen].

:- Die zweite bezieht sich auf diese Expedition von Dom Miguel de Castro. In den 1640er Jahren hatte sich das Königreich Kongo mit den Holländern gegen die Portugiesen verbündet. Die Holländer nahmen 1641 Luanda ein, und dann kämpften Kongo-Armeen gegen portugiesische Truppen, die in ihren Forts [Ambaca und Massangano] im Landesinneren Angolas stationiert waren. In diese Botschaft war Dom Miguel de Castro vom manikongo um eine militärische Strategie zu diskutieren und wie man die Portugiesen endgültig aus West-Zentralafrika vertreibt. Diese Allianz wurde jedoch 1648 endgültig besiegt.

2) Interesse am Christentum

Ein weiterer Faktor in diesen Botschaften war das Interesse einiger afrikanischer Völker am Christentum. Prinzen aus Benin studierten in portugiesischen Missionen ebenso wie aus Kongo. Während in Benin das Interesse am Christentum nachließ, blieb es im Kongo zurück, und Botschafter wurden in den Vatikan entsandt, die bis ins 17. Jahrhundert immer wieder nach mehr Priestern und Missionaren fragten. In den 1670er Jahren verbrachten über ein Dutzend Mitglieder der königlichen Familie Ndongo viele Jahre in verschiedenen Klöstern und Klöstern in Portugal [wie neue Forschungen des Historikers José Lingna Nafafé zeigen]. Auch Allada schickte Mitte des 17. Jahrhunderts Anfragen nach Spanien für Missionare, da das Klima zu dieser Zeit unberechenbar wurde und es häufige Überschwemmungen gab, hoffte der König von Allada, dass die christlichen Priester in der Lage sein könnten, bei Gottheiten Fürsprache einzulegen und verhindern diese.

Der Handel war oft eine Motivation bei der Entsendung von Botschaftern durch westafrikanische Könige. Der Zugang zum atlantischen Handel war ein wichtiges Mittel zur Ausweitung der Geldmengen. So wie es heute Cedi, Dalasi, Leone und Naira gibt, wurden in der Vergangenheit in verschiedenen Teilen Westafrikas viele Arten von Geld verwendet, wie Kaurischnecken, Eisenstangen und Stoffstreifen. Im Einzelnen waren dies: 1, Gold, vor allem am Niger Bend und in den Akan-Königreichen der Goldküste 2, Kaurischnecken, in Benin, Oyò, am Niger Bend, und später in Hueda und Dahomey 3, Kupferstäbe, on an der Goldküste und in Calabar 4 Eisenbarren, in Senegambia und an der Goldküste 5 Stoffstreifen, die in Senegambia, Sierra Leone und in Teilen der Goldküste und in Oyò weit verbreitet sind. Diese Währungen wurden alle vor der Ankunft europäischer Händler verwendet. Der atlantische Handel erweiterte dann die zur Verfügung stehende Geldmenge und trug damit auch zum Wachstum des Marktaustausches bei. Durch Verhandlungen mit europäischen Monarchen hofften viele westafrikanische Herrscher, ihren Zugang zu Währungen und damit die Höhe ihrer Steuereinnahmen und die Macht ihres Staates zu verbessern. In den 1620er Jahren schickten kleinere Königreiche entlang der Goldküste Botschaften an die Holländer, während dies auch eine klare Motivation für die Botschaften war, die Allada in den 1650er Jahren entsandte. Fünf Botschaften, die Dahomey im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert nach Brasilien und Portugal entsandte, hatten alle kommerzielle Ziele.

Zu dieser Zeit war die königliche Familie von Dahomey in den Hauptstädten Brasiliens und Portugals zu Experten für das gute Leben geworden. Die Botschaften, die 1795 entsandt wurden, sind ein gutes Beispiel dafür. Als sie zuerst nach Salvador in Brasilien reisten, gaben die beiden Botschafter große Summen für feine Seiden- und Damastkleidung und Hüte aus, die von der portugiesischen Krone bezahlt wurden. Ende des Jahres zogen sie dann weiter nach Lissabon, und als sie ankamen, besuchten sie jeden Abend das Theater und die Oper.

Das diplomatische Element der afrikanisch-europäischen Beziehungen zeigt, dass diese sowohl auf einer großen politischen Ebene als auch auf lokaler Ebene stattfanden. Die Interessen der westafrikanischen Herrscher waren die vieler Führer überall: kommerzieller und militärischer Erfolg und religiöser Glaube. Doch während die portugiesische Krone anfangs auch viele Botschaften entsandte, wurde die europäische Präsenz in den 1530er Jahren zunehmend „informell“, da kleine Händler die Macht übernahmen.

IV: Europäische Handelsgemeinschaften in Westafrika

Es gab zwei Haupttypen europäischer Handelsgemeinschaften in Westafrika: 1, informelle Gemeinschaften, in denen sich Europäer niederließen, Frauen aus der Region heirateten und mit ihnen afrikanische Familien gründeten, die oft in lokalen Handelsnetzwerken wichtig wurden 2, formellere Gemeinschaften, die aufwuchsen in den befestigten Handelsposten entlang der Küste oder in Fabriken [aus dem portugiesischen Wort feitoria], die vor allem entlang der Goldküste, in Hueda und auch in den Flüssen um Gambia und Bissau gefunden wurden [insbesondere die Flüsse Gambia, Casamance, São Domingos, Corubal, Nunez und Pongo].

Die befestigten Fabriken waren oft Elmina nachempfunden, dem ersten, ältesten und größten dieser Handelsposten. Dies zeigt die Bedeutung des Goldhandels, der auf die 1480er Jahre zurückgeht, als Elmina gebaut wurde. Abgesehen von Elmina und anderen kleineren Festungen an der Goldküste war jedoch im 16. Jahrhundert das informelle Handelsmodell üblicher. Männliche portugiesische Händler kamen in Gebiete wie Senegambia, die Flüsse von Guinea-Bissau, Sierra Leone und Benin. Hier heirateten sie und fungierten oft als Handelsvermittler mit lokalen Herrschern, da sie, ihre Frauen (und ihre Kinder) sowohl afrikanische als auch europäische Sprachen sprachen.

Einer dieser Händler wurde im 16. Jahrhundert in Senegambia ziemlich berühmt. Dieser Portugiese, bekannt als „Ganagoga“, hieß ursprünglich João Ferreira. Er heiratete die Tochter des Herrschers von Fùùta Tòòro [am Senegalfluss]. Sein Name „Ganagoga“ bedeutet „der, der alle Sprachen spricht“ in der Biafada-Sprache von Guinea-Bissau, was zeigt, wie wichtig diese Fähigkeit war.

Es scheint, dass Beziehungen zu Töchtern der Herrscherfamilien für diese Händler nicht ungewöhnlich waren. In einem anderen Fall geriet Anfang des 17. Jahrhunderts ein niederländischer jüdischer Händler nach einer Affäre mit der Tochter des Buur von Kajoor im Senegal.

Einige Historiker glauben, dass diese frühen Händler auch oft religiöse Rollen übernahmen. Die Portugiesen nannten diejenigen ihrer Nation, die sich in Afrika niederließen „Tangomaos“ im 16. Jahrhundert. Dieses Wort leitet sich vom Namen eines Schreins in Sierra Leone ab. Tunguma. Laut einem Schriftsteller im Jahr 1506 hatte einer der ersten portugiesischen Männer, die sich in Sierra Leone [in den 1480er Jahren] niederließen, auf Wunsch der dortigen Temni an diesem Schrein amtiert [obwohl sich die menschlichen Gemeinschaften in Sierra Leone im 16. Jahrhundert stark veränderten , mit der Ankunft einer Welle von Mande-beeinflussten Kriegern namens Manes, die die Krieger bestehender Gemeinschaften besiegten und dann um 1600 mit ihnen heirateten]. „Tangomão“ bedeutete daher eine europäische Person, die sich sowohl in Westafrika niederließ als auch westafrikanische Überzeugungen und Praktiken annahm.

In vielen dieser Gemeinden waren es die afrikanischen Frauen, die mit diesen männlichen Händlern verheiratet waren, die die Handelsnetzwerke leiteten. Ihre männlichen europäischen Ehepartner waren oft an Malaria und anderen Krankheiten erkrankt, gegen die sie keine körperliche Widerstandskraft hatten. Diese Männer sahen schrecklich aus und verbrachten viel Zeit im Bett, bevor sie jung starben. Händlerinnen sprachen natürlich viel besser afrikanische Sprachen. Sie konnten Handels- und menschliche Netzwerke mit ihren Heimatgemeinden bilden und die täglichen Aspekte des Geschäfts leiten, während ihre männlichen Ehepartner schwach gegen Krankheiten kämpften nahm im 20. Jahrhundert einige Unabhängigkeitsbewegungen gegen die Kolonialherrschaft auf, insbesondere in Guinea-Bissau und Teilen Nigerias].

Ein gutes Beispiel für einen dieser Fälle stammt aus Guinea-Bissau Mitte des 17. Jahrhunderts. In der Fabrik von Cacheu waren die mächtigsten Händler in den 1660er, 1670er und 1680er Jahren zwei Frauen namens Bibiana Vaz und Crispina Peres. Peres war mit einem portugiesischen Händler verheiratet, der jedoch so krank war, dass sie das Geschäft des Paares leitete. Sie machte sich durch ihren Geschäftssinn so viele Feinde, dass sie schließlich von der portugiesischen Inquisition gefangen genommen und nach Lissabon deportiert wurde, wo sie 1664 wegen „Fetischismus“ als Verbrechen gegen das katholische Christentum angeklagt wurde. Vaz war unterdessen so mächtig, dass sie den portugiesischen Gouverneur von Cacheu in den 1690er Jahren 18 Monate lang im Gang ihres Hauses in Farim gefangen hielt.

Diese gemischten Gemeinschaften wurden stärker von afrikanischen als von europäischen Praktiken und Verhaltensweisen beeinflusst. Es war wichtig, europäische Sprachen zu sprechen und zu schreiben, um die besten Handelsbeziehungen mit Europäern zu erzielen, aber Heirat und Erbschaft wurden nach der lokalen Praxis durchgeführt, wo immer sich die Europäer niedergelassen hatten. Dies ermutigte die Portugiesen, sich dort niederzulassen, wo das Erbe durch die weibliche Linie ging [matrilineare Gesellschaften].An diesen Orten, wie Guinea-Bissau und an der Goldküste, würden die Kinder, die ein Europäer mit seiner afrikanischen Frau hatte, Rechte, sozialen Status und Eigentum nach den Gesetzen dieser Gesellschaft erben. Wo jedoch die Vererbung durch die männliche Linie ging [patrilineare Gesellschaften], würden die Kinder dieser Ehen keine sozialen oder Eigentumsrechte erben, da ihre Väter mit keinen geboren wurden, da sie Europäer waren [ein gutes Beispiel ist in Senegambia, wo nur sehr wenige Europäer Männer siedelten sich nach den 1550er Jahren an].

Diese informellen Gemeinschaften konzentrierten sich auf den Handel. Sie halfen afrikanischen Herrschern, ihre Handelsbeziehungen auszubauen. Sie könnten helfen, mit europäischen Händlern und Schiffen, die nur eine Weile Halt machten, zu verhandeln und den besten Preis zu erzielen. Einige dieser Familien behielten die Verbindung zu Europa bei, schickten bis ins 18. Jahrhundert Kinder zum Studium in europäische Länder und wurden reiche Kaufleute der Küstenstädte. Die meisten schüttelten ihre europäische Vergangenheit mehr oder weniger ab und wurden vollständig in die afrikanischen Gesellschaften integriert, in denen sich ihre männlichen europäischen Vorfahren als Fremdgäste ihrer afrikanischen Großgrundbesitzer niedergelassen hatten.

Wie bereits erwähnt, waren diese informellen Siedlungen im 16. Jahrhundert in der Mehrzahl. Gegen Ende dieses Jahrhunderts und zu Beginn des 17. Jahrhunderts wurden jedoch befestigte europäische Handelsposten vor allem an der Goldküste und in Hueda üblich. In Casamance und Guinea-Bissau wurden sie in Siedlungen wie Cacheu (1589), Ziguinchor (1645) und Bissau (1687) gebildet. Im 17. Jahrhundert wurde auch das Fort auf James Island (1651) an der Mündung des Gambia-Flusses errichtet. Entlang der Goldküste wurden durch die niederländische Präsenz immer mehr Burgen errichtet, von denen die berühmtesten in Cape Corso (Cape Coast, 1610 erbaut und 1652 erweitert) und Sekondi (1642) sowie die bereits erwähnten in Axim und Elmina.

Die enorme Ausweitung des atlantischen Sklavenhandels im späten 17. Jahrhundert ließ dieses europäische Siedlungsmodell wachsen. Europäische Fabriken in Offra (1660, dem Hafen von Allada) und in Hueda wurden befestigt. Mitte des 18. Jahrhunderts waren diese Gemeinschaften europäischer Siedler wichtiger geworden als die oben erwähnten informellen Gemeinschaften, die Mitglieder dieser informellen Gemeinschaften hatten sich im Großen und Ganzen niedergelassen und vollständig in ihre afrikanischen Gastgemeinschaften integriert.

Obwohl diese Gemeinschaften militärisch geschützt waren, verließen sie sich in ihrem Handel sehr stark auf afrikanische Zwischenhändler. Die Militärkapitäne dieser Festungen nahmen auch oft an königlichen Zeremonien des lokalen afrikanischen Staates teil (wie es zum Beispiel oft in Dahomey geschah) und schickten auch Geschenke für die Begräbnisriten jeder wichtigen Person. In der Praxis bedeutete dies, dass sie afrikanische religiöse Praktiken, die mit diesen Beerdigungen verbunden waren, akzeptieren und daran teilnehmen mussten.

Dennoch waren die Gemeinschaften, die um diese befestigten Handelsposten herum entstanden, ganz anders als die oben erwähnten informellen Gemeinschaften. Der militärische Aspekt war von entscheidender Bedeutung. Obwohl europäische Händler das Land für ihre Ämter pachteten, waren sie sowohl Besatzer als auch Pächter. Sie hatten bewaffnete Milizen und verbündeten sich oft mit dem einen oder anderen lokalen Herrscher, was zwischen ihnen zu Problemen führen konnte [man darf nicht vergessen, dass Waffen im 18. Jahrhundert einer der größten Importe aus dem atlantischen Handel nach Afrika waren vieles aus früheren Jahrhunderten, wo auch Kupfer, Eisen und Stoff wichtig waren]. Sie waren an die Sklaverei gewöhnt und brachten die ab etwa 1650 in Europa besonders schlimme Rassenfeindlichkeit mit sich. Sie waren daher daran gewöhnt, „Burgsklaven“ zu haben [eine Idee, die durch die Erfahrungen in den Plantagengesellschaften der Neuen Welt aus Europa importiert wurde], was die Praktiken des Dienstes und der Abhängigkeit in den lokalen Gemeinschaften beeinflusste.

Viele der europäischen Beamten in diesen Forts hatten Familien mit afrikanischen Frauen, und ihre Kinder, die in der Nähe dieser Forts aufwuchsen, wurden oft Händler, da ihr doppeltes Erbe ihnen Zugang zur Welt ihrer afrikanischen und europäischen Eltern gab. Einige dieser Familien wurden zu wichtigen Persönlichkeiten der Kommunalpolitik. In diesem Sinne gab es eine Kontinuität zu den oben diskutierten eher informellen Gemeinschaften. Die militärische Präsenz und die Zunahme der Sklaverei führten jedoch dazu, dass sich diese Gemeinschaften im 18. Jahrhundert in vielerlei Hinsicht stark veränderten.

V: Die Natur des Handels

Die Europäer kamen hauptsächlich zum Handel nach Afrika, und dies war der fast ausschließliche Grund für ihr Kommen. Im Großen und Ganzen kamen sie in der Hoffnung auf einen kurzen Aufenthalt und reich zu werden. Einige erkannten dann die vielen Reichtümer, die über den materiellen Reichtum hinaus zu finden waren, und blieben, um Familien zu gründen, die Teil ihrer Gastgemeinden wurden. Aber auch damals war der kommerzielle Aspekt immer wichtig.

Für afrikanische Herrscher bot der Handel viele Möglichkeiten. In den ersten beiden Jahrhunderten verlangten sie vor allem Währungsmaterialien. Stoff war einer der größten importierten Artikel, aus Indien und Europa bestanden einige Ladungen niederländischer Schiffe im frühen 17. Jahrhundert fast ausschließlich aus Stoff, die nach Senegambia und an die Goldküste verschifft wurden. Tatsächlich blieb Tuch im 18. und 19. Jahrhundert wichtig, die sogenannten pièce de guinée, ein indigogefärbtes blaues Tuch, das in der Nähe von Pondichéry in Indien hergestellt wurde, wurde von den Franzosen nach Senegambia importiert und während dieser Zeit am Oberen Senegal als Währung verwendet. Stoff wurde in Senegambia als Geld verwendet und in Teilen von Angola und der Goldküste auch als Währung. Kupfer war auch ein wichtiger Import, insbesondere nach Benin und an die Goldküste, und Eisenbarren waren ebenfalls von Bedeutung [sowohl an der Goldküste als auch in Senegambia mussten Eisenbarren mit dem Zeichen der europäischen Handelsgesellschaft wie der OWIC ( Dutch West Indian Company) oder RAC (englisch Royal African Company), andernfalls würden afrikanische Händler ihnen weniger Wert geben]. Bereits 1505 wurden Kaurischnecken von den Malediven nach Benin importiert.

In dieser Zeit wurden auch Juwelen und einige Fertigwaren wie Spiegel und Waschbecken importiert. Aber der Wert jeder importierten Ladung bestand hauptsächlich aus Waren, die in Währung umgewandelt werden konnten. Es gibt Hinweise darauf, dass die importierten Metalle wie Kupfer und Eisen in bestimmten Abmessungen für den Handel gebracht wurden: Kupferringe (oder Manillen) und Eisenstangen einer bestimmten Länge [insbesondere in Senegambia], die damals als Tauschmittel verwendet wurden. Die Metalle wurden dann von Schmieden eingeschmolzen, um sie in landwirtschaftlichen Werkzeugen, Waffen und Kunstgegenständen (im Fall von Benin die Benin-Bronzen) zu verwenden [die Produktion der Bronzen nahm im 16. Jahrhundert stark zu, als Kupferimporte wuchsen die Bronzen, die schon früher wichtig waren, aber ihre Produktion weitete sich dann aus].

Gericht von Benin, Benin Messingplakette 03, CC BY-SA 3.0

Im Gegensatz dazu kann man sagen, dass der Handel zwischen Afrika und Europa bis in die zweite Hälfte des 17. Jahrhunderts recht ausgeglichen war. Während afrikanische Herrscher bis dahin verstärkte Devisenlieferungen wünschten, konzentrierten sich die Europäer nicht nur auf den Sklavenhandel, wie es später der Fall war. Sie wollten auch Gold und Elfenbein importieren. Orte wie Allada, Benin, Kap Verde, Loango und die Flüsse Kamerun und Gabun exportierten alle Stoffe, und einige davon wurden bis nach Brasilien, Curação [eine karibische Insel in der Nähe der Küste Venezuelas, die den Holländern gehörte] verkauft ] und den Vereinigten Staaten im 17. Jahrhundert [tatsächlich wurde Oyò-Stoff an Yorubà-Gemeinden in Brasilien während des 18.vendedoras de panos) ins 19. Jahrhundert in Salvador, Brasilien]. Als die Holländer 1630 in die portugiesischen Kolonien in Brasilien einfielen, bildeten die portugiesischen Kolonisten eine Armee, zu der viele Afrikaner von der Goldküste und Angola gehörten bei Elmina.

Nicht nur die westafrikanische Textilindustrie fand im 16. und 17. Jahrhundert Absatzmärkte in Übersee. Korbwaren, die von Gemeinden an der Goldküste hergestellt wurden, wurden in Holland im frühen 17. Jahrhundert hoch geschätzt. Elfenbeinschnitzereien der Sape-Völker in Sierra Leone wurden in verschiedenen Teilen Europas gefunden und zu Alltagsgegenständen wie Salzkellern und Kerzenhaltern verarbeitet, die Teil des Exporthandels aus diesem Teil Westafrikas waren [in der Kolonialzeit des 20 , einige europäische Kunsthistoriker nahmen an, dass diese Elfenbeine aus Benin stammten, jedoch wurde nun vom amerikanischen Kunsthistoriker Peter Mark festgestellt, dass sie aus Sierra Leone stammen].

Elfenbein-Salzkeller aus Sierra Leone, aus dem Museu Nacional de Arte Antiga (Lissabon), gemeinfrei

Zusammengefasst taten dies die Europäer, die sich in Afrika niederließen, als Teil eines Handelsunternehmens. Ihre Handelspräsenz in Westafrika begann mehr oder weniger zwischen gleichberechtigten Handelspartnern. Wie die diplomatischen Botschaften zeigen, betrachtete jede Partei die andere als Könige und Herrscher ihres Landes durch göttliche Macht. Jeder importierte auch Geld vom anderen (die Europäer importierten Gold, die Afrikaner importierten Kupfer, Kaurischnecken, Stoffe und Eisen). Es gab einen atlantischen Sklavenhandel, aber er war nicht so wichtig, wie er später wurde [der atlantische Sklavenhandel blieb in Westafrika bis in die 1640er Jahre ziemlich unbedeutend Lateinamerika, aber das ist in West-Zentralafrika: Nur in Senegambia war der Sklavenhandel in Westafrika überhaupt wichtig, bis er in den 1640er Jahren in Allada und Calabar zu wachsen begann].

Im späteren 17. Jahrhundert kam es jedoch zu einer Veränderung und damit zu einem anderen Muster der europäischen Besiedlung und des Handels in Westafrika. Zu dieser Zeit dominierte der Sklavenhandel, und die Europäer ließen sich in befestigten Handelspositionen nieder und nicht informell mit ihren afrikanischen Gastgebern. Die wirtschaftlichen Handelsbedingungen waren im Allgemeinen weniger gleich, und das blieb bis ins 18. Jahrhundert so.

VI: Umweltveränderungen, Wettbewerb und Veränderungen der europäischen Präsenz

In der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts gab es viele Veränderungen in diesen Mustern, wie wir sehen. Diese Veränderungen waren in Westafrika von entscheidender Bedeutung. Sie waren auch Teil von Veränderungen, die auf der ganzen Welt stattfanden, die Kriege und Revolutionen an so unterschiedlichen Orten wie China und Europa sowie in Afrika sahen.

Die Hauptursachen für diese Transformationen waren: (1) Umweltbelastungen durch die „Mini-Eiszeit“ (die ihren Höhepunkt in den 1640er Jahren erreichten) und (2) politische Konkurrenz durch die Entstehung des kapitalistischen Weltsystems.

(1), Die Umweltbelastungen waren Teil einer großen Veränderung des Weltklimas, die allgemein als „Mini-Eiszeit“ bekannt ist. Ab den 1570er Jahren kam es zu einer starken Abkühlung der Welttemperaturen. Dies führte zu klimatischen Schwierigkeiten. In Afrika gab es Dürren in Angola (ab ca. 1600) und Senegambia (ab ca. 1640) sowie Überschwemmungen in den Yorubà-sprachigen Gebieten Nigerias und Benins (Anfang des 17. Jahrhunderts). In Marokko hat es heftig geschneit. Als der König von Allada in den 1650er Jahren Botschafter nach Spanien schickte, sagte er, einer der Gründe sei der Versuch, die schrecklichen Stürme zu stoppen, die Allada erlebt hatte.

In anderen Teilen der Welt traten große Probleme auf. Die eisigen Temperaturen ließen die Ernten von Weizen und anderen Feldfrüchten viel schlechter als zuvor, und die Lebensmittelpreise stiegen. Einige der kühlsten Temperaturen überhaupt traten um 1640 auf. Damals begannen auch die größten Revolutionen. In China begann ein Bürgerkrieg, in dem die Ming-Dynastie gestürzt wurde. In Europa erklärte Portugal ebenfalls 1640 seine Unabhängigkeit von Spanien und es begann ein Bürgerkrieg, der bis 1668 andauerte, ein Bürgerkrieg begann auch in England 1641, als der König abgesetzt und hingerichtet wurde, und auch in Frankreich kam es zu Bürgerkriegen.

Was hat diesen Temperatursturz und die politischen Krisen verursacht? Europäische Historiker wiesen traditionell auf unterschiedliche Muster der Sonne hin. Ein Team von Archäologen mit Sitz in Kolumbien hat eine neue Erklärung. Es wird allgemein angenommen, dass die europäische Eroberung Amerikas im 16. Jahrhundert einen Bevölkerungszusammenbruch der indigenen Amerikaner verursacht hat. Neueste Schätzungen gehen davon aus, dass 90% der amerikanischen Ureinwohner an Krankheiten und Krieg gestorben sind – vielleicht 10-15% der gesamten Weltbevölkerung. Der Rückgang der indigenen amerikanischen Bevölkerung führte dazu, dass (a) zunehmende Waldflächen Siedlungen und Ackerland übernahmen und (b) weniger Abholzung und Brandrodung das Wachstum des Waldes die Kohlendioxidbelastung absorbierte, und es gab auch weniger Kohlenstoff Durch das Verbrennen von Feuern entstehendes Dioxid [in Anlehnung an die heutige Analyse der Ursachen der globalen Erwärmung im 21. Jahrhundert, die dies als Zusammenhang von Kohlenstoffemissionen und Kohlenstoffabscheidung versteht]. Dies führte nach Angaben der kolumbianischen Archäologen zu einem Rückgang der Temperaturen.

(2) Der politische Wettbewerb stieg mit dem Wachstum des Handels und der Macht der Staaten, die ihn kontrollieren konnten. In Westafrika wurde es wichtig, Handelsbeziehungen mit europäischen Partnern aufzubauen. Die Staaten, die dies taten, florierten, aber es konnten auch Kosten entstehen. Mit größeren Königreichen wie Jolof und Kongo wurden ihre Küstenprovinzen [Kajoor in Jolof und Nsoyo in Kongo] mächtiger und lösten sich von der zentralen Kontrolle [in den 1550er Jahren in Kajoor und im frühen 17. Jahrhundert in Nsoyo]. In der Zwischenzeit versuchten rivalisierende Herrscher, Handelsstationen zu eröffnen, und kämpften miteinander um den besten Zugang zum internationalen Handel. Dies führte sowohl zu Konflikten als auch zu einer erhöhten Nachfrage nach europäischem Handel und führte zu einer großen Anzahl befestigter Handelsposten, die in der zweiten Hälfte des 17.

Gleichzeitig herrschte Konkurrenz unter den Europäern, die oft miteinander um den besten Zugang zum afrikanischen Handel kämpften. Es ist erwähnenswert, dass, obwohl zwischen verschiedenen europäischen Nationen ein heftiger Handelswettbewerb herrschte, dies in dieser Zeit nie zu direkten militärischen Konfrontationen zwischen ihnen in Afrika führte. Von europäischen Nationen geführte Kriege wurden in Europa selbst geführt, während in Afrika europäische Händler als Teil einer gemeinsamen kooperativen Agenda und Handelsstruktur miteinander konkurrierten. In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts versuchten dänische, niederländische, englische, französische und deutsche Handelsunternehmen, in Westafrika Fuß zu fassen, die besten und modischsten Handelswaren mitzubringen und miteinander zu verhandeln, um das, was sie hatten, auszutauschen um das beste „Sortiment“ zusammenzustellen.

Der Wettbewerb unter europäischen Händlern führte dazu, dass afrikanische Herrscher oft bessere Schnäppchen machen konnten. Sie könnten gegeneinander ausspielen, um den besten Preis zu erzielen. Es bedeutete aber auch, dass sie den Forderungen der Händler nachkommen mussten, wenn diese nicht auf der Suche nach Gefangenen, Elfenbein und Gold woanders hinzogen. Die gegenseitige Abhängigkeit von afrikanischen Herrschern und europäischen Händlern wuchs und die zunehmend fragile Umwelt, in Afrika wie anderswo auf der Welt, führte zu häufigen Nahrungs- und Ressourcenproblemen, die oft zu Konflikten führen konnten.

Abschluss

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Faktoren des Umweltwandels und des wirtschaftlichen Wettbewerbs im späten 17. Jahrhundert in vielen Teilen Westafrikas zu einer schwierigen Situation führten. Die Bedingungen der europäischen Präsenz änderten sich entscheidend hin zu einem Sklavenhandel auf der Grundlage befestigter Burgen und Handelsposten und weg von der gegenseitigen Koexistenz innerhalb der afrikanischen Gesellschaftsstrukturen. Dies war Teil der Verschiebung hin zum schnellen Wachstum des transatlantischen Sklavenhandels, die im nächsten Kapitel behandelt wird.

Faktenbox

1413: Portugiesische Truppen erobern Ceuta in Marokko, ihre Matrosen beginnen, die westafrikanische Küste entlang zu segeln.

1442: Portugiesische Seeleute erreichen erstmals Subsahara-Afrika

1471: Portugiesen erreichen die Gold Coast

1482: An der Goldküste von den Portugiesen gegründete Burg Elmina

1485: Oba Ozolua von Benin empfängt portugiesische Besucher der portugiesische Handelsposten in Gwatón wird 1490 im Königreich Benin gegründet

1488: Bumi Jeléen, ein Jolof-Prinz, kommt nach Lissabon auf der Suche nach einem Militärbündnis der Portugiesen gegen seine Rivalen um die Jolof-Krone

1491: Nzika Nkuwu, manikongo (Herrscher von Kongo) konvertiert zum Christentum

1589: Cacheu wird von den Portugiesen in Guinea-Bissau gegründet, ein befestigter Posten, gefolgt von Ziguinchor (1645) und Bissau (1687).

1621: Gorée (Senegal/Dakar) von den Holländern von den Portugiesen erobert

1637: Elmina wird von den Holländern von den Portugiesen erobert

1641: Luanda und São Tomé werden von den Holländern von den Portugiesen erobert und 1648 von einer brasilianischen Armee zurückerobert

1642: Gründung der Burg Sekondi durch die Engländer

1651: Engländer gründen eine Festung auf James Island, an der Mündung des Gambia-Flusses

1652: Cape Coast Castle an der Gold Coast von den Engländern erweitert


Sklaverei-Zeitachse 1501-1600

Diese Seite enthält eine detaillierte Zeitleiste der wichtigsten historischen, literarischen und kulturellen Ereignisse im Zusammenhang mit Sklaverei, Abschaffung und Emanzipation zwischen 1501 und 1600. Sie konzentriert sich auf die Nationen und Kolonien der britischen Inseln, enthält aber auch Hinweise auf die wichtigsten Ereignisse außerhalb der britischen Einflusszone (im 16.

Obwohl diese Zeitleiste viele Details enthält, ist es natürlich unmöglich, jedes Ereignis im Zusammenhang mit der Sklaverei in diesem Zeitraum aufzuzeichnen. Die folgende Auswahl soll daher nur einen Überblick über das Thema geben. Wenn ich etwas ausgelassen habe, das Ihrer Meinung nach aufgenommen werden sollte, lassen Sie es mich bitte wissen.

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Die kolonialen Wurzeln der amerikanischen Besteuerung, 1607-1700

Es heißt, Steuern seien der Preis, den wir für eine zivilisierte Gesellschaft zahlen. In der Neuzeit bedeutete dies mehr und höhere Steuern, selten weniger und niedrigere Steuern. Der Steuerbiss in den Vereinigten Staaten beträgt ein Drittel des Bruttoinlandsprodukts (BIP). In den westeuropäischen Demokratien beträgt die Steuerlast bis zu 50 Prozent.

Es war nicht immer so. Um die Jahrhundertwende betrug der Steuerbiss in den Vereinigten Staaten nur 10 Prozent des BIP. Und selbst dieses Niveau war nach den Maßstäben der amerikanischen Kolonien hoch. Die ersten Generationen von Einwanderern, die die amerikanischen Kolonien besiedelten, zahlten nur die Steuern, die notwendig waren, um die Sicherheit gegen innere und äußere Feinde, ein System von Gerichten und Justiz, Gefängnisse, Straßen, Schulen, öffentliche Gebäude, Armenfürsorge und Kirchen in einigen Fällen zu gewährleisten Kolonien. Dies verbrauchte nicht mehr als ein paar Prozentpunkte ihres Einkommens. Darüber hinaus versuchten die frühen Siedler, diese bescheidenen Steuern so weit wie möglich zu minimieren, zu vermeiden und zu umgehen. Nur in Kriegszeiten waren sie für höhere Steuern zugänglich, woraufhin die Steuern auf das frühere niedrige Niveau zurückgefahren wurden. Die frühen Kolonisten flohen nicht aus Europa, um in der Neuen Welt hohe Steuern zu zahlen.

Auftakt zu den amerikanischen Kolonien

Angefangen im fünfzehnten Jahrhundert motivierten Träume von Gold, Silber, Gewürzen und anderen Handelsmöglichkeiten europäische Abenteurer, Landstriche in Afrika, Asien und Amerika für ihre Herrscher und saftige Belohnungen zu erkunden und zu beanspruchen. Die Portugiesen, Spanier, Franzosen, Holländer, Schweden, Dänen und Engländer verwickelten sich in einen großen Landsturm. Die Portugiesen und Spanier teilten den größten Teil Lateinamerikas auf. Die Franzosen beschlagnahmten Teile Kanadas und mehrere karibische Inseln. Die Schweden und Dänen besetzten kurzzeitig Teile von Delaware und mehrere karibische Inseln. Niederländer regierten kurzzeitig New York und besiedelten zwei Gruppen karibischer Inseln. Die Engländer (Briten nach der Vereinigung mit Schottland im Jahr 1707) gründeten Kolonien entlang der Atlantikküste, die sich von Neufundland bis South Carolina (Gründung von Georgia im 18. Jahrhundert) zusammen mit Bermuda und zahlreichen karibischen Inseln erstreckten.

Die meisten Amerikaner kennen die Geschichte der ersten kolonialen Siedlung in Jamestown, Virginia, im Jahr 1607, und die des Mayflower Compact und der Siedlung New Plymouth im Jahr 1620. Abgesehen von Geschichten von Persönlichkeiten, religiösen Streitigkeiten, Einwanderung aus Europa und den Anfängen der Sklaverei ist die Öffentlichkeit mit der späteren Entwicklung der amerikanischen Kolonien von der Gründung von Jamestown und New Plymouth bis zur Eröffnungssalve der Franzosen- und Indianerkriege weniger vertraut im Jahr 1754.

Obwohl über die frühen Kolonien zahlreiche Wirtschaftsberichte verfasst wurden, befassen sich nur wenige explizit mit der Besteuerung. Die meisten Bücher und Artikel befassen sich mit dem täglichen Wirtschaftsleben. Erst seit dem Ende des Franzosen- und Indianerkrieges bis zur Unabhängigkeitserklärung wurde die Besteuerung zu einem zentralen Thema. Bis heute gibt es keinen einzigen umfassenden Band zur Besteuerung während der Kolonialzeit. Um „keine Besteuerung ohne Vertretung“ und die Steuerskepsis der Amerikaner zu verstehen, bedarf es einer umfassenderen Überprüfung der kolonialen Besteuerung als der Stamp Acts und der Boston Tea Party.

Dieser Artikel ist der erste einer Reihe, die die kolonialen Wurzeln der amerikanischen Besteuerung untersucht. Dieser Aufsatz gibt einen Überblick über das erste Jahrhundert der Kolonialbesteuerung in Amerika. Andere werden 1700 durch die Franzosen- und Indianerkriege und die Jahre vor der Unabhängigkeitserklärung, den Konföderationsartikeln und schließlich der Verfassung der Vereinigten Staaten untersuchen. Zusammengenommen zeigen diese Aufsätze den begrenzten Umfang und die niedrigen Steuersätze, die Reaktion der Kolonisten auf die Besteuerung und die Zwecke, für die öffentliche Mittel zwischen 1607 und 1783, einem Zeitraum von 176 Jahren, verwendet wurden.

Gründung und Wachstum der
Amerikanische Kolonien

Die Gründung und das Wachstum der ursprünglichen amerikanischen Kolonien waren ein langsamer Prozess. 1 Es dauerte von 1607 bis 1630, um eine geschätzte Gesamtbevölkerung von 4.646 in sechs Kolonien zu erreichen: Maine, New Hampshire, Plymouth, Massachusetts, New York und Virginia. Bis 1640 wurden in Rhode Island, Connecticut und Maryland neue Siedlungen errichtet oder entwickelt, wodurch die Kolonialbevölkerung auf 26.634 anwuchs. Sie verdoppelte sich bis Mitte des Jahrhunderts fast auf 50.358, mit einer neuen Kolonie in Delaware.

Während der nächsten drei Jahrzehnte wurden die Kolonien Carolina, New Jersey und Pennsylvania gegründet. Maine schloss sich Massachusetts an. Die geschätzte Gesamtbevölkerung der Kolonien erreichte 1680 151.507 . Davon waren 6.971 Neger, von denen sich etwa 3.000 in Virginia befanden. 2 In den letzten zwei Jahrzehnten des Jahrhunderts wurden keine neuen Kolonien gegründet. Plymouth fusionierte 1691 mit Massachusetts. Die Bevölkerung der Kolonien wuchs 1700 auf 250.888 an, von denen 16.729 Neger (11,2 Prozent) waren, da die Sklaverei Arbeitskräfte für Tabak- und andere Plantagen zur Verfügung stellte.

Das erste amerikanische Jahrhundert bestand aus dünn besiedelten Küstensiedlungen. Zum Vergleich mit dem Mutterland wurde die Bevölkerung Englands im Jahr 1607 auf 4.303.043 geschätzt und stieg damit bescheiden auf 5.026.877 im Jahr 1700 an. Während des 17. Jahrhunderts förderte England die Migration in die Kolonien, um französische Ambitionen in der neuen Welt abzuwehren.

Nach einer anfänglich hohen Sterblichkeitsperiode gewöhnten sich die Kolonisten bald an ihre neuen Umstände. Bessere wirtschaftliche Bedingungen und das Ausbleiben von Kriegen und gewalttätigen religiösen Auseinandersetzungen zogen Tausende von europäischen Migranten, Freiberuflern und Vertragsbediensteten gleichermaßen an. Die Kolonisten erfreuten sich einer größeren Fülle und Abwechslung in ihrer Ernährung. Geringe Dichte und verstreute Siedlungen minimierten die Ausbreitung übertragbarer Krankheiten und Epidemien. Ausreichende Wälder lieferten Heizöl. Die Säuglingssterblichkeitsrate fiel schnell unter die in Europa. Eine typische Kolonialfamilie hatte acht Kinder, doppelt so viel wie England und Europa. Um 1700 wurden Kolonialfrauen trotz des Risikos, bei der Geburt zu sterben, routinemäßig über 60 Jahre alt.

Mitte des 17. Jahrhunderts wurden die Kolonien schnell zu einem Land der unbegrenzten Möglichkeiten. 3 Etwa drei Viertel der Kolonisten waren Bauern. Eine typische Farm überstieg oft 100 Morgen. Die Bauern produzierten Getreideüberschüsse, die mit der Tabakproduktion konkurrierten. Ein erwachsener Bauer aus der Kolonialzeit konsumierte 150-200 Pfund Fleisch pro Jahr, der meiste Mais wurde an Vieh verfüttert. Bauernfamilien ergänzten die landwirtschaftliche Arbeit durch handwerkliche Produktion.

Die meisten Bauern besaßen ihr Land. Um die Einwanderung zu fördern, erhielten Kolonisten oft freies oder fast freies Land. Land war zu niedrigen Preisen leicht verfügbar, und an der Grenze war neues Land zugänglich. Viele Mieter erwarben nach kurzer Mietzeit ein eigenes Grundstück, ein Statuswechsel, der in Europa kaum möglich war. Die meisten Einwanderer und im Inland geborenen Kolonisten genossen reichlich Gelegenheit, Eigentum zu erwerben. Nach Abschluss der Anstellungsverträge, die im Durchschnitt vier Jahre dauern, erhielten die Dienstboten oft Grundstücke, auf denen sie ihr Leben als freie Männer beginnen konnten. Viele wurden erfolgreiche Bauern und bekamen eigene Diener. Es wurde geschätzt, dass die Hälfte bis zwei Drittel aller Migranten in die Kolonien als vertraglich gebundene Diener kamen, obwohl die Bediensteten zu keinem Zeitpunkt ein Zehntel der Kolonialbevölkerung überstiegen.

Landzuweisungen wurden häufig als Zahlungsmittel an Minister und andere Beamte verwendet, was dazu beitrug, die Steuern niedrig zu halten. In seinem Reichtum der Nationen, Adam Smith nannte viel gutes Land und Freiheit als die beiden Hauptgründe für kolonialen Wohlstand.

Die verbleibenden Kolonisten waren erfahrene oder ungelernte Handwerker, Tagelöhner und Seeleute, die sich in Dörfern, Städten und Hafenstädten versammelten. Einige wurden Kaufleute oder große Pflanzer. Kolonialarbeiter verdienten 2-3 Schilling am Tag, das Doppelte bis Dreifache des Lohns ihrer englischen Kollegen. Auch Kolonialseeleute erging es besser. Die Desertion englischer Besatzungen zur Arbeit auf Kolonialschiffen war weit verbreitet.

Ein paar Worte zu den Zahlungsmitteln sind erforderlich, um die Schwierigkeiten bei der Erhebung von Steuern zu verstehen. Öffentliche Konten wurden in englischem Pfund geführt, in Pfund (£), Schilling (S.) und Pence (D.). 4 In den Kolonien zirkulierten jedoch nur wenige Sterlingmünzen. Den Kolonien fehlte ein einheimischer Vorrat an Gold oder Silber, um Münzen zu prägen. Sie erwarben Münzen hauptsächlich durch den Handel mit spanischen und französischen Kolonien in Amerika. Als Zahlungsmittel dienten verschiedene ausländische Münzen – von denen das spanische Achterstück, das später als Dollar und später als Grundeinheit des US-Währungssystems bezeichnet wurde, am weitesten verbreitet war. Kolonisten waren bemerkenswert geschickt im Umgang mit zahlreichen Münzen unterschiedlichen Wertes und Gewichts. Etwa die Hälfte der Münzen waren spanische (meist in Mexiko geprägte) Silberdollars. 400 Jahre lang enthielt der mexikanische Standarddollar eine bestimmte Menge Silber. Von 1601 bis 1816 war eine Feinunze Silber 5 . wert S. 2 D. zum offiziellen englischen Kurs, was einem spanischen Standarddollar im Wert von 4 . entspricht S. 6 D.

Während des 17. Jahrhunderts waren die amerikanischen Kolonien von Importen für eine breite Palette von Konsumgütern abhängig. Die Importkosten überstiegen ausnahmslos den Wert der kolonialen Exporte. Infolgedessen wurde ein Großteil der Spezies, die in die Kolonien gelangte, nach England und in andere europäische Länder verschifft, um die Rechnungen der Kolonisten zu begleichen.

Die kolonialen Gesetzgeber taten ihr Bestes, um die Arten zu erhalten, die als wichtig erachtet wurden, um den Handel zu erleichtern. Sie haben Gesetze erlassen, die den spanischen Dollar mit 5 . überbewertet haben S., 6 S., und in einigen Fällen sogar noch mehr. Diese Maßnahmen konnten jedoch den Münzexport nach England und Europa nicht eindämmen. Der chronische Artenmangel erforderte von den Kolonisten, alternative Zahlungsmittel zu improvisieren. Sie griffen auf Tauschhandel, Warenzahlung und Papierinstrumente wie private Schuldscheine und auf Londoner Kaufleute gezogene Wechsel zurück.

Gebühren, Steuern und persönliche Schulden können in jeder Form von rechtmäßigem Geld beglichen werden. Die kolonialen Gesetzgeber gaben lokal produzierten Feldfrüchten (Getreide, Mais, Tabak, Reis) einen offiziellen Wert für die Zahlung von Steuern. Andere legale Waren waren Biberfelle, Rinder und Wampum (schwarze Muscheln wurden doppelt so bewertet wie weiße). In der Stadt Hingham wurden Milcheimer als Steuerzahlung akzeptiert. Rohstoffe waren ein ungeschicktes, ineffizientes Zahlungsmittel. Sie mussten für steuerliche Zwecke bewertet, an die Regierung geliefert, gelagert, aufbewahrt und dann als Zahlung verteilt werden.

Um die Steuern zu minimieren, lieferten Kolonisten ihre schlimmsten Produkte an koloniale Schatzmeister. In Virginia wurden die Quitrents mit Tabak bezahlt. In den 1680er Jahren berichtete der Auditor-General, dass „die Menge an unverkäuflichen Blättern, die an Sammler weitergegeben wurde, so groß war, dass die Einnahmen aus dieser Quelle fast auf Null geschrumpft waren“. 5 Als Reaktion darauf hob der König von England 1686 das Gesetz auf, das den Raucherentwöhnungszahlungen Rechtsgültigkeit verliehen hatte (obwohl es 1688 wiederhergestellt wurde). Beamte von Rhode Island beklagten sich über einen harten Kampf, um „mageres“ Vieh als Steuerzahlung fernzuhalten. Untereinander jedoch reduzierten die Kolonisten den offiziellen Wert der Waren (der reduzierte Preis wurde als "Landeslohn" bekannt), um die Kosten für Lagerung, Versand und Verluste aufgrund von Verderb zu kompensieren. Waren, die in privaten Transaktionen ausgetauscht wurden, waren von höherer Qualität und zu niedrigeren Preisen als diejenigen, die an die Kolonialregierungen in Form von Steuern überwiesen wurden.

Bemerkenswert ist auch, dass die amerikanischen Kolonisten die Auszeichnung haben, das erste Papiergeld einer Regierung in der westlichen Welt auszugeben. Offizielles Papiergeld wurde erstmals 1690 von der Massachusetts Bay Colony ausgegeben. (Sieben weitere Kolonien folgten 1712.) Eine Militärexpedition unter der Führung ihres Gouverneurs, Sir William Phipps, machte sich im Herbst 1690 auf den Weg, Quebec zu erobern. Es ging schief. Die Kolonialregierung erwartete, dass die Soldaten für die Beschlagnahme der feindlichen Staatskasse bezahlt wurden. Nach ihrer Rückkehr verlangten die überlebenden Soldaten von der Regierung sofortige Bezahlung. Die Kolonialkasse war leer, da die Einnahmen nur zur Deckung der erwarteten jährlichen Ausgaben gesammelt wurden. Die Lösung bestand darin, dem Besitzer von Seiten des Gesetzgebers Rechnungen in Form von „Schuldenbescheinigungen“ auszustellen. Wechsel würden von der Kolonialkasse zur Zahlung von Steuern fällig. Das Gesetz sah vor, dass jedes Jahr ein Teil der Banknoten eingezogen und ausgesondert (vernichtet) werden sollte, wenn Einnahmen erzielt werden.

Die 1690 ausgestellten Bills wurden Colony oder Old Charter Bills genannt. Sie wurden als „Bills of Public Credit“ oder kurz „Bills of Credit“ bekannt und wurden in Stückelungen von 5 . gedruckt S., 10 S.. 20 S., und £ 5. Ihre Ausgabe wurde mit der Kreditaufnahme für eine bestimmte öffentliche Ausgabe begründet. Die Scheine wurden nicht Geld genannt, da keine der Kolonien das Recht erhalten hatte, Geld zu prägen. Akkreditive wurden als gesetzliches Zahlungsmittel und gültige Zahlungen für alle Verbindlichkeiten, einschließlich Steuern und Wechsel, bezeichnet. Die ursprüngliche Ausgabe in Höhe von £ 7.000 wurde erhöht auf £ 40.000 ein Jahr später.

Kredite wurden zunächst mit Misstrauen aufgenommen. Soldaten, die die ersten Geldscheine erhielten, konnten sie gegen nicht mehr als 12-14 Schilling pro Pfund in andere Geldformen umtauschen. Um das Vertrauen der Öffentlichkeit in sie zu stärken, legte der General Court der Kolonie, seine leitende Körperschaft, durch ein Gesetz von 1692 eine Prämie von 5 Prozent auf ihre Verwendung zur Zahlung von Steuern fest (die bis 1720 in Kraft blieb). Diese Maßnahme machte Kreditbriefe wertvoller als anderes rechtmäßiges Geld. Bis Anfang 1693 waren die meisten Wechsel eingelöst. Die populäre Nachfrage nach Kreditbriefen, um den Handel und die Zahlung von Steuern zu erleichtern, führte zu ihrer regelmäßigen Neuausstellung. Kreditbriefe blieben etwa 20 Jahre lang auf dem Niveau der Sachwerte.

Die frühen gecharterten Kolonien

D ie Siedler, die in die Kolonien Plymouth, Massachusetts, Maine, New Hampshire, Rhode Island und Connecticut einwanderten und/oder sich dort niederließen, zahlten in den ersten Jahrzehnten ihrer Gründung wenig bis gar nichts an Steuern. Die englische Regierung erhob fast keine Steuern. Zum Beispiel gewährte die Charta der Massachusetts Bay Colony eine Befreiung von allen königlichen Steuern, Subventionen und Zöllen für sieben Jahre und von allen Steuern für 21 Jahre, mit Ausnahme eines Einfuhrzolls von 5 Prozent nach England. Die gecharterten Gesellschaften, die die Kolonien gründeten, erhoben zunächst nur Quitrents, eine Grundsteuer, die ursprünglich von Freemen an die Krone oder an die Gesellschaft gezahlt wurde, die eine Urkunde von der Krone besaß. Die Quitrente, eine jährliche Zahlung eines festen Satzes von mehreren Schilling für jede hundert Morgen Land, sicherte einem Ehrenbürger das Eigentum an seinem Land, das anstelle der traditionell vom feudalen Brauch verlangten Dienstleistungen gezahlt wurde.

Die frühen Kolonien wurden spärlich besiedelt und noch spärlicher verwaltet. Die wenigen Beamten, die dienten, erhielten erst in den 1640er Jahren offizielle Gehälter. Ihre Entschädigung bestand aus Gebühren für erbrachte Dienstleistungen. Dazu gehörten die Ausstellung von Gerichtsdokumenten, die Führung von Aufzeichnungen, die Verhaftung und Bestrafung von Kriminellen sowie die Ausstellung von Lizenzen. In den ersten Jahren wurden durch freiwillige Beiträge Ausgaben für bürgerschaftliches Engagement und kirchliche Amtsträger unterstützt. Zu viele Trittbrettfahrer veranlassten die Führer, Beiträge zur Pflicht zu machen. In Dedham wurden beispielsweise Steuerzahler für ihre Beiträge anerkannt, die größten Steuerzahler erhielten die besten Kirchensitze. 6 Die kleinen Summen, die von den Kolonialregierungen gesammelt wurden, wurden hauptsächlich für Straßen, Kirchen und Schulen ausgegeben.

In Anlehnung an die damaligen Werte schrieb Richard T. Ely, ein prominenter Historiker des 19. aber gegen die Zahlung von Steuern überhaupt" (Betonung hinzugefügt). 7 Diejenigen, die den Strapazen des Reisens über den Atlantik trotzten und die Wildnis auf eigene Faust zähmten, mochten es nicht, Steuern an eine Regierung zu zahlen.

Aber die Steuern ließen nicht lange auf sich warten. Die wachsende Bevölkerung in den Kolonien erforderte Abwehrmaßnahmen gegen Indianer und andere europäische Eindringlinge sowie den Bau und Erhalt von Straßen, Schulen, Gefängnissen, öffentlichen Gebäuden und Häfen und die Unterstützung der Armenhilfe. Den Kolonisten wurde nach und nach eine Vielzahl von direkten und indirekten Steuern auferlegt. Die Unternehmenskolonien in Neuengland genossen das gesetzliche Recht, von ihren Einwohnern direkte Steuern zu erheben, die aus dem Recht der Handelsgesellschaften stammten, von ihren Aktionären Umlagen zu erheben.

Im Jahr 1638 forderte das General Court in Massachusetts alle Freien und Nicht-Freien auf, sowohl das Commonwealth als auch die Kirche zu unterstützen. Direkte Steuern nahmen zwei Formen an: ( 1 ) eine Vermögenssteuer und ( 2 ) eine Kopf- oder Kopfsteuer, die sich in einigen Fällen zu einer Einkommenssteuer entwickelt oder diese umfasst. 8

Die Vermögenssteuer basierte auf dem sogenannten Ländersteuersatz, der einer Vermögenssteuer entsprach. Regierungsbeamte führten Bewertungen oder manchmal eine Selbstbewertung vorbehaltlich einer Prüfung durch, den Wert von rohem und verbessertem Land (Wiesen-, gepflügtes und gehacktes Land), Waren, Handelsbeständen, Booten und anderen Schiffen, Mühlen, und andere sichtbare Vermögenswerte. Jedes Jahr erstellten die drei Einheiten der Kolonialregierung – die Provinz, die Grafschaft und die Stadt oder das Dorf – eine Liste der vorgeschlagenen Ausgaben. Um diese Regierungen zu unterstützen, wurde ein Steuersatz auf die Veranlagungen angewendet, um die erforderlichen Mittel zu generieren, was zu einem Koloniesatz, einem Kreissatz und einem Stadt- oder Dorfsatz führte.

Während die Veranlagungsmethoden und die Steuersätze in den Kolonien Neuenglands unterschiedlich waren, deuten die Beweise darauf hin, dass die effektiven Steuersätze für Land und andere Sachwerte unter 1 Prozent lagen. Die Staatsausgaben waren gering, was die Notwendigkeit hoher Zinssätze minimierte. Darüber hinaus wichen die Kolonisten aus, mieden und widerstanden sogar diesen niedrigen Raten, indem sie versuchten, Vermögenswerte zu verbergen und Land als am wenigsten erschlossen zu klassifizieren.

Der Ländersteuersatz wurde zunächst pauschal in Form von Quoten unter den Städten erhoben, die zur Erfüllung ihrer Quoten Steuern festsetzten und einzogen. Massachusetts wechselte einige Jahre später zur direkten Besteuerung natürlicher Personen. Richter und Geistliche waren im Allgemeinen von der Zahlung von Gebühren befreit. In Rhode Island lag der Steuersatz zwischen einem Heller (ein Viertel Penny) und einem Penny in Pfund, was einem Steuersatz von 0,1 bis 0,4 Prozent des veranlagten Ackerlandes und der Güter entsprach. In Massachusetts betrug die Steuer einen Penny in Pfund, ein Satz von 0,4 Prozent.

Eine zweite direkte Steuer war die Kopf- oder Kopfsteuer. Das Gesetz von Massachusetts von 1646 diente als Vorbild für die Kolonien in Neuengland. Jeder Mann ab 16 Jahren, dem Jahr der Anmeldung zum potenziellen Wehrdienst, musste eine jährliche Steuer von 1 zahlen S. Zur Vereinfachung der Verwaltung wurde die Steuer oft mit dem Ländersteuersatz kombiniert.

Obwohl die moderne Einkommensteuer auf die Verabschiedung des Sechzehnten Zusatzartikels im Jahr 1913 zurückgeht, tauchte in den Kolonien Neuenglands schon sehr früh eine einkommensähnliche Steuer auf, die als „Fakultätssteuer“ bekannt ist. Ein Gesetz der Massachusetts Bay von 1634 sah die Bewertung des Vermögens eines jeden Mannes und des Produkts seiner Fähigkeiten vor. Im Jahr 1643 wurden Gutachter ernannt, um die Einwohner nach ihren Gütern und ihren Fähigkeiten zu bewerten, die auch persönliche Fähigkeiten einschlossen. Eine weitere Definition drei Jahre später spezifizierte die Besteuerung von „Arbeitern, Handwerkern und Handwerkern“ auf ihre „Erträge und Gewinne“.

Die effektiven Sätze der Kopf- und Fakultätssteuern können grob geschätzt werden. Der Text des Gesetzes von Massachusetts sieht vor, dass Handwerker, die 18 . bezahlt haben, D. pro Tag im Sommer sollte 3 . zahlen S. 4 D. ein Jahr Fakultätssteuer zusätzlich zur Kopfsteuer (Tagelöhner, die sporadisch tätig waren, waren davon befreit). Bei 78 Arbeitstagen (13 Sechs-Tage-Wochen in der Sommersaison) würde ein Handwerker verdienen £ 5 17 S. während des Sommers. Wenn er im restlichen Jahr, die nicht der zusätzlichen Einkommensteuer unterlag, mindestens so viel in einer anderen Arbeit verdiente, würde sein Jahreseinkommen in der Nähe von liegen £ 12. Eine Steuer von 4 S. 4 D. (Umsatzsteuer plus Fakultätssteuer) bei einem Jahreseinkommen von £ 12 ergibt einen effektiven Gesamtsteuersatz von 1,8 Prozent auf das Arbeitseinkommen. Höhere Jahreseinkommen bedeuten einen niedrigeren Steuersatz. Wenn das Gesamtjahreseinkommen erreicht ist £ 20 würde sein Gesamtsteuersatz 1,1 Prozent betragen. Damals erhielten Beamte jährliche Stipendien in Höhe von £ 20 to £ 50. Bei einem Jahreseinkommen von £ 12, allein der Ein-Schilling-Kopfsteuersatz entspricht einem Satz von 0,4 Prozent.Die Kolonien Connecticut, New Haven und Rhode Island haben die Fakultätssteuer in ihre Gesetze aufgenommen.

Für die koloniale Haushaltsführung gelten zwei Regeln: ( 1 ) begrenzte Ausgaben und ( 2 ) Haushaltssaldo. Die Höhe des Ländersteuersatzes und der Kopfsteuer wurde so festgelegt, dass sie den jährlichen Anforderungen entsprach, und nicht mehr, was selten mehr als einen Pfennig in Pfund auf Grundbesitz und die grundlegende Kopfsteuer erforderte. Während indischer Konflikte könnte ein Vielfaches der Sätze und der Kopfsteuer erhoben werden (während des Krieges von König William Ende des letzten Vierteljahrhunderts erreichte die Steuer in Massachusetts 16 Sätze), zu anderen Zeiten vielleicht nur ein Bruchteil des Satzes autorisiert.

Die Veranlagung und Erhebung von Steuern war von Anfang an demokratisch. Die Bewohner der Kolonialstädte wählten einen Ehrenbürger aus ihrer Mitte als Kommissar. Es lag in seiner Verantwortung, alle in Frage kommenden Männer zu identifizieren und den Wert ihrer Vermögenswerte zu schätzen. Listen wurden an den kolonialen Schatzmeister geschickt, der den Stadtpolizisten Haftbefehle ausstellte, um bestimmte Summen zu sammeln. Die Händler wurden auf der Grundlage des Wertes ihrer Ladungen bewertet (damit sie die Stadt nicht zwischen den Zeitpunkten der Bewertung und der Abholung verlassen). Trotz niedriger Steuersätze war die vollständige Zahlung der Steuern selten sichergestellt.

Direkte Steuern wurden durch mehrere Import- und Exportzölle in den Kolonien Neuenglands (außer in Rhode Island) ergänzt. Für mehrere kurze Zeiträume verhängte Massachusetts einen „Tonnagezoll“ von 1 S. pro Tonne auf Schiffen, die in der Kolonie gehandelt, aber nicht im Besitz waren, die zur Erhaltung der Befestigungen bestimmt war. Im Jahr 1636 führte Massachusetts das System der Zolleinnahmen in Neuengland ein, als es Einfuhrzölle von einem Sechstel ad valorem auf Obst, Gewürze, Zucker, Weine, Spirituosen und Tabak auferlegte. Anschließend wurde auf Silberplatten, Goldbarren und Waren im Allgemeinen ein niedriger Wertzoll von 2 Prozent erhoben. Plymouth erhob Exportzölle auf Produkte wie Bretter, Fassdauben, Teer, Austern und Eisen. Salz war von den meisten Zöllen befreit, da es eine wichtige Zutat für die Konservierung von Kabeljau war, einem wichtigen Exportartikel. Die indirekten Steuern waren bescheiden und konzentrierten sich hauptsächlich auf die „Sünden“ des Trinkens und Rauchens.

Die Kolonien in Neuengland griffen bei zahlreichen Gelegenheiten auf Steuerbefreiungen zurück, um die Entwicklung bestimmter Industrien zu fördern. Im Jahr 1645 gab Massachusetts einem Unternehmen, das in der Eisenherstellung tätig war, Land, eine zehnjährige Steuerbefreiung und ein Monopol, das 1648 eine Tonne Eisen pro Tag produzierte. 9 Im Jahr 1665 gewährte Connecticut jedem, der eine Schmiede gründete, eine siebenjährige Steuerbefreiung. (Obwohl diese frühen Unternehmen scheiterten, produzierten die Kolonisten zur Zeit der Revolution jährlich etwa 30.000 Tonnen Schmiede- und Gusseisen, ein Siebtel der Weltproduktion. Die Zahl der Schmieden und Hochöfen in den Kolonien überstieg wahrscheinlich die Zahl in England und Wales zusammen.)

Der Fischerei wurde besondere Bedeutung beigemessen. Massachusetts befreite Schiffe und Ausrüstung sieben Jahre lang von allen Landestarifen, und Schiffszimmerleute, Müller und Fischer wurden von der militärischen Ausbildung befreit. Kabeljau und Schifffahrt wurden zu Wachstumsmotoren in Neuengland.

Die späteren Eigenkolonien

Proprietäre Kolonien unterschieden sich von gecharterten Kolonien dadurch, dass die öffentlichen Einnahmen der Kolonie dem privaten Eigentümer gehörten und nicht den gemeinsamen Aktionären der gecharterten Gesellschaft und den Freemen, die später Einwohner wurden. Zu den Eigenkolonien gehörten New York (Neue Niederlande unter niederländischer Herrschaft), Maryland, New Jersey, Pennsylvania und Carolina (die 1712 formell in North und South Carolina aufgeteilt wurden).

Königliche Zuwendungen an Eigentümer stellten das Eigentum an Immobilien dar, das geteilt, verkauft, verpfändet, verpachtet, treuhänderisch übertragen und unter Erben aufgeteilt werden konnte. Der Eigentümer war zwar der Grundbesitzer seines Gutes, aber kein Lehnsherr. Er konnte nur mit Zustimmung seiner Pächter regieren und besteuern. Da brachliegendes Land kein Einkommen generierte, warb er zu attraktiven Konditionen um Siedler.

Anreize nahmen zwei Formen an. Am häufigsten waren Landbewilligungen. Lord Baltimore bot jedem freien verheirateten Mann, der bezahlte, einen Vertrag an £ 20 für seinen Transport nach Maryland, das 100 Morgen Land zur Verfügung stellte, mit zusätzlichen Zuteilungen für seine Frau, erwachsene vertraglich gebundene Diener (im Folgenden Diener) und Kinder. Jede Person, die fünf weitere Personen nach Maryland brachte, erhielt zusätzliche 1.000-2.000 Acres. Die Eigentümer von Pennsylvania, New Jersey und Carolina boten ähnliche Bedingungen an. William Penn bot jedem Siedler, der in der Lage war, eine sofortige Quitrente zu zahlen, 200 Morgen an, mit 50 zusätzlichen Morgen für jeden Diener, den er herüberbrachte, aber der Empfänger musste sein Land innerhalb von drei Jahren verbessern oder vom Eigentümer zurückgewinnen lassen. Unbebautes Land generiert kein Einkommen.

Diese Politik funktionierte gut für Lord Baltimore. Am Ende des 17. Jahrhunderts zählten seine Untertanen 30.000. Die Plantagen entlang des unteren Potomac und der Chesapeake Bay produzierten 50.000 Hogsheads Tabak pro Jahr (ein Hogshead hat 63 Gallonen). £ 100.000 zu damaligen Marktpreisen. Der Eigentümer sammelte £ 12.000 von seiner Tabaksteuer, Hafengebühren, Quitrents von 2 Schilling pro hundert Morgen Land und Gebühren für die Erstellung von Rechtsdokumenten. Nachdem er seine Beamten und andere Ausgaben bezahlt hatte, verrechnete er £ 5.000, eine riesige Summe für die damalige Zeit.

Steuerbefreiungen wurden auch genutzt, um Siedler anzulocken. In den Neuen Niederlanden waren freie Siedler 10 Jahre lang von Steuern und Zöllen befreit. In Carolina ermutigten die Besitzer ihre Siedler, Weine, Seide, Oliven und andere semitropische Produkte zu produzieren, die in England für einen Zeitraum von sieben Jahren von Zöllen befreit wurden.

Um von der Entwicklung seiner Kolonie zu profitieren, Quitrents und Geldstrafen einzutreiben und Land von Siedlern zurückzuerlangen, die keine Erben haben oder die Bedingungen ihrer Verträge nicht eingehalten haben, benötigte jeder Eigentümer ein System der territorialen Verwaltung.

Eigene Kolonien mussten für Recht und Ordnung sorgen, für ihre eigene Verteidigung sorgen und Straßen, Gefängnisse, öffentliche Gebäude und Befestigungen bauen und unterhalten. Die Eigentümer waren ermächtigt, von ihren Untertanen Abgaben zu erheben. Direkte Steuern, die durch Gesetze der kolonialen Legislative genehmigt wurden, umfassten die allgemeine Vermögenssteuer, die normalerweise mit der Kopfsteuer kombiniert wird, und in einigen Fällen eine direkte Grundsteuer. Die Kopfsteuer wurde in einigen Kolonien auf ein Alter festgelegt, das dem Militärdienst entspricht, 16 in einigen Kolonien und 14 in anderen. Zu den indirekten Steuern gehörten Tonnagezölle, Ein- und Ausfuhrzölle sowie Verbrauchsteuern.

In den Neuen Niederlanden war die wichtigste direkte Steuer der Zehnte, eine Landsteuer, die nach einer anfänglichen 10-jährigen Befreiung ein Zehntel der jährlichen Ernte ausmachte. Da es nur wenige Siedlungen gab, wurden nur wenige Einnahmen erzielt. Die Stadt New Amsterdam richtete 1657 eine Feuerpatrouille ein, die durch eine Schornsteinsteuer finanziert wurde, ein frühes Beispiel für eine zweckgebundene Steuer. Als der Duke of York die Kontrolle über New York von den Holländern übernahm, unterlag eine kleine Minderheit der Kolonisten der Grundsteuer. Noch 1676 waren in New York City nur 302 Personen von 2.200 Einwohnern steuerpflichtig. Eine relativ kleine Minderheit trug die Last des Zinssatzes, einen Pfennig im Pfund (0,4 Prozent) auf Immobilien und Privatvermögen.

Die Steuersätze variierten mit dem Vermögen. Ende des 17. Jahrhunderts Einwohner von Pennsylvania mit Immobilien und Privatvermögen im Wert von weniger als £ 30 waren ausgenommen. Erwachsene Männer im Wert von weniger als £ 72 zahlten eine ermäßigte Kopfsteuer von 6 Schilling. Selbst diese niedrigen Sätze wurden energisch bekämpft, da die Bauern ihr Eigentum ständig unterbewerteten und ihre Produkte, das Zahlungsmittel, überbewerteten. Der Kolonialgouverneur von New York warnte 1688 die englische Krone, dass Versuche, die Steuerdurchsetzung zu verstärken oder neue Steuern einzuführen, zur Abwanderung seiner Untertanen in andere Kolonien führen würden.

Die frühen New Yorker waren ebenfalls Einfuhrzöllen und Verbrauchsteuern unterworfen. Die englische Übernahme von New York im Jahr 1664 führte zu englischen Zinsen. Spirituosen wurden mit 10 Prozent besteuert. Alle anderen Wareneinfuhren wurden nach und nach mit Wertzöllen belegt, wobei den Einfuhren aus England Vorzugssätze gewährt wurden. Nicht-englische Waren wurden mit 8 Prozent besteuert, während englische Waren mit 5 Prozent bezahlt wurden. Auf Peltries wurden Ausfuhrzölle von 10,5 Prozent erhoben und 2 D. pro Pfund Tabak, zu zahlen in Biber und Wampum. 1674 wurde der Zoll auf englische Waren auf 2 Prozent gesenkt.

New Yorker Steuerzahler waren nicht amüsiert. Die Zollsätze wurden auf einer Dreijahresbasis erhoben. Als das Zollgesetz von 1677 1680 nicht erneuert wurde, beschlagnahmten mehrere Kolonisten den Zolleintreiber, um das abgelaufene Gesetz durchzusetzen. Sie verhandelten ihn vor lokalen Gerichten, verurteilten ihn und brachten ihn als Gefangenen nach England zurück (wo er anschließend entlastet wurde). Der Herzog von York, dem der englische König 1664 New York geschenkt hatte, schenkte den Beschwerden seiner Untertanen größere Beachtung. Kolonialregierungen in Maryland und South Carolina erhoben nur wenige Import- oder Exportzölle, und es gibt keine Aufzeichnungen über Zölle in New Jersey vor 1702.

Eigentumskolonien stützten sich stark auf Gebühren, um die Aktivitäten von Beamten zu unterstützen, die von kolonialen Gesetzgebern reguliert wurden. Fast von Anfang an waren in allen Eigentumskolonien mit Ausnahme von New York die Eigentümer und ihre Exekutivbeamten auf jährliche Zuweisungen ihrer gesetzgebenden Körperschaften angewiesen, die spezifische Zölle und direkte Steuern festlegten. Die Macht der kolonialen gesetzgebenden Körperschaften zur Aneignung von Steuern spiegelte den englischen Präzedenzfall wider, der die parlamentarische Vorherrschaft über die Aneignung festlegte. Freie Steuerzahler der Kolonien übten durch das Einbehalten von Geldern erheblichen Einfluss auf die Ambitionen und Aktivitäten der Eigentümer und ihrer leitenden Beamten aus.

Virginia, die erste königliche amerikanische Kolonie

V irginia ist ein Sonderfall des 17. Jahrhunderts als frühes Beispiel einer königlichen Kolonie. Am 10. April 1606 charterte König James I. zwei Kompanien aus Virginia und gewährte ihnen das gesamte Land zwischen 34 und 45 Grad nördlicher Breite, das sich 100 Meilen landeinwärts erstreckte. Die Statuten sahen lokale Räte vor, die für jede Kolonie zuständig waren und einem zentralen Verwaltungsrat in England unterstanden. Die Charta legte fest, dass Kolonisten die Freiheiten, Privilegien und Immunitäten der eingeborenen Engländer genießen sollten.

Eine Expedition einer der beiden Kompanien verließ London am 20. Dezember 1606 und ließ sich am 13. Mai 1607 auf der Halbinsel Jamestown nieder. Eine versiegelte Kiste wurde geöffnet, in der die Namen der Ratsmitglieder aufgeführt waren, die die Kolonie verwalten sollten. Die Namen sind a Wer ist wer der frühen amerikanischen Geschichte. Die ersten Jahre waren voller Trübsal. Noch 1616 zählte die Kolonie nur 351 Personen, nicht viel für ein Jahrzehnt an Anstrengung und Aufwand.

Die Ankunft eines neuen Gouverneurs im Jahr 1619 kündigte einen Wechsel in der Verwaltung der Kolonie Virginia an. Seine Weisungen sahen die Einrichtung einer Generalversammlung vor, die aus von ihm gewählten Exekutivräten und einem von allen männlichen Kolonisten gewählten Bürgerhaus bestand. Er ernannte 6 Räte und 22 Bürger wurden gewählt.

Das Glück wich der Kolonie weiterhin aus. Bislang friedliche Indianer massakrierten am 22. März 1622 350 Kolonisten. Ein Ausbruch von Malaria und Krankheiten, von denen neu ankommende Kolonisten heimgesucht wurden, verhinderte ebenfalls ein schnelles Bevölkerungswachstum. Als ob dies nicht schon schlimm genug wäre, stand die Virginia Company kurz vor dem Bankrott. Aktionäre, die nie Dividenden erhalten hatten, stritten sich untereinander. Im Juli 1623 übernahm der Privy Council in England vorübergehend die Gerichtsbarkeit über die Kolonie. Es empfahl, die ursprüngliche Charta abzuschaffen und die Kolonie der Gerichtsbarkeit des Königs zu übertragen. Im Mai 1624 hob Englands High Court die Charta auf, löste das Unternehmen auf und gründete Englands erste königliche Kolonie in Amerika. Virginia begann seine königliche Existenz mit weniger als 1.500 Einwohnern. Ein wiederkehrendes Problem war die Finanzierung der Kosten der königlichen Kolonialregierung, die die Krone und ihre Gouverneure gegen die steuerzahlenden Kolonisten ausspielte.

Vor 1625 erhielt jeder Pflanzer oder Abenteurer, der auf eigene Kosten kam und drei Jahre blieb, 100 Morgen Land, das von den Quitrents befreit war. Diejenigen, die später ankamen, erhielten Quitrents von 2 Schilling pro hundert Morgen. Die Zahlungsversäumnisse eines Grundbesitzers für mehrere Jahre berechtigten die Krone, sein Land zurückzufordern. Ursprünglich sollten Quitrents in bar bezahlt werden, aber ein Mangel an Münzen veranlasste die Virginia Assembly 1645, die Zahlung in Tabak zu 3 Pence pro Pfund zu genehmigen. Der Satz wurde 1661 auf 2 Pence pro Pfund gesenkt, was einen niedrigeren Marktpreis für Tabak widerspiegelte. Im Jahr 1686 intervenierte die Krone direkt und verlangte die Zahlung von Quitrent in Münzen, nachdem berichtet wurde, dass der größte Teil des als Zahlung erhaltenen Tabaks unverkäuflich war. Nach der Glorreichen Revolution von 1688 wurde die Quitrentzahlung in Tabak zum Preis von einem Penny pro Pfund wieder eingeführt. Während des ganzen Jahrhunderts wurden Quitrent-Zahlungen routinemäßig umgangen und wurden praktisch zu einer freiwilligen Zahlung von Landbesitzern.

Die Regierung der Kolonie benötigte eigene Einnahmen, um minimale öffentliche Funktionen auszuführen. Dementsprechend genehmigte der Gesetzgeber von Virginia eine Kopfsteuer auf kaukasische Männer ab 16 Jahren. Der Haushaltsvorstand und Besitzer von Sklaven zahlte auch Kopfsteuer auf Sklaven und indianische Diener beiderlei Geschlechts ab 16 Jahren. Die Kopfsteuer wurde 1645 vorübergehend abgeschafft, da sie als unverhältnismäßig für die ärmeren Teile der Gemeinde galt. Es wurde durch eine Viehsteuer ersetzt – 32 Pfund Tabak für jedes Pferd, jede Stute oder jeden Wallach, 4 Pfund für jedes Zuchtschaf, 2 Pfund für jede Zuchtziege und 4 Pfund für jede Kuh über drei Jahren. Die Viehsteuer war jedoch nur von kurzer Dauer. Sie wurde 1648 aufgehoben, als der Gesetzgeber feststellte, dass sie die Entwicklung der Tierhaltung hemmte.

Von Zeit zu Zeit wurden Steueranreize eingesetzt, um eine Diversifizierung von der starken Abhängigkeit vom Tabak zu fördern. Um die Produktion von Hanf, Pech und Teer zu fördern, befreite die englische Regierung 1664 diese Waren für einen Zeitraum von fünf Jahren von den englischen Einfuhrzöllen.

Um die Entwicklung der Schifffahrt in lokalem Besitz zu fördern, erhob die Virginia Assembly 1660 eine Steuer von 10 Schilling pro Hogshead Tabak, der in Schiffen exportiert wurde, die nicht für die Lieferung ihrer Fracht in englische Herrschaftsgebiete in Europa erforderlich waren. Schiffe im Besitz von Virginia wurden für ausgenommen erklärt, um Reeder und Seeleute zu veranlassen, sich in Virginia niederzulassen. Der größte Teil der Schifffahrt blieb in den Händen der Neuengländer.

Auf Gegenstände wie Sklaven, Diener, Wein, Schießpulver und Schrot wurden Einfuhrzölle erhoben, und eine Ausfuhrsteuer von 2 Schilling wurde pro Hogshead Tabak erhoben. Eine Exportsteuer auf Pelze finanzierte den Unterhalt des William and Mary College. Die Ausgaben der meisten Kolonialbeamten wurden eher aus Gebühren als aus offiziellen Gehältern bezahlt.

Tabakzölle wurden routinemäßig umgangen. Reeder ließen oft Tabak an Bord schmuggeln. Andere arrangierten, Tabak in loser Schüttung statt in Hogsheads zu versenden. Massenverpackungen reduzierten die Zahl der für den Tabaktransport erforderlichen Schiffe um ein Sechstel, wodurch der Kolonie Hafenzölle und entgangene Geschäfte entzogen wurden. Ein 1696 verabschiedetes Gesetz, das die politische Macht der Pflanzer widerspiegelte, erhöhte die Größe eines Hogsheads um ein Fünftel, was die Einnahmen aus dem Export von Hogsheads weiter verringerte.

Während des größten Teils des 17. Jahrhunderts hingen Gehalt und Ausgaben des Gouverneurs von den jährlichen Abstimmungen der gesetzgebenden Körperschaft von Virginia ab. Auf der Suche nach einer von der Legislative unabhängigen Einnahmequelle drohte der Gouverneur 1680, die Quitrents zu erhöhen und ihre Sammlung durchzusetzen. Als Gegenleistung für die Rücknahme seiner Drohung gewährte ihm der Gesetzgeber anstelle der bisherigen jährlichen Mittel einen dauerhaften Ausfuhrzoll von 2 Schilling pro Hogshead Tabak. Obwohl es im Wesentlichen umgangen wurde, lieferte es genügend Einnahmen für sein Jahresgehalt und seine Vorstandsausgaben. Andere koloniale gesetzgebende Körperschaften wie Massachusetts und New York gewährten ihren Gouverneuren nie dauerhafte Einnahmequellen und gaben ihren Steuerzahlern mehr Kontrolle über ihre Führungskräfte. Virginia wurde zu einem Modell der unabhängigen Exekutivfinanzierung, dem die königlichen Kolonien im 18. Jahrhundert nacheifern wollten.

Delaware ist insofern von Interesse, als es vor der Machtübernahme durch England im Jahr 1664 schwedische und niederländische Herrschaft durchlief. Eine schwedische Gesellschaft mit beschränkter Haftung gründete im März 1638 die erste dauerhafte europäische Niederlassung im heutigen Delaware. König Gustavus Adolphus gewährte William Usselinx, dem Promoter der New Sweden Company, eine Urkunde mit einer Laufzeit von 12 Jahren. Das Unternehmen erhielt ein Handelsmonopol zwischen Schweden und der Neuen Welt. Die Charta sah eine Steuer von 4 Prozent auf Importe und Exporte vor, wobei die schwedische Regierung ein Fünftel aller Erze und ein Zehntel der gesamten landwirtschaftlichen Produktion erhielt. Siedler sollten eine 10-jährige Steuerbefreiung erhalten, danach würden sie 5 Prozent Zoll auf Importe und Exporte zahlen, die für die Kommunalverwaltung verwendet werden sollten.

Das Unternehmen stellte drei Zivilisten und 32 Soldaten, um die Kolonie zu verwalten und zu bewachen. Die Anschaffungskosten wurden durch eine Verbrauchsteuer auf Tabak, der aus Holland (nicht aus der Kolonie) nach Schweden importiert wurde, finanziert. Die meisten Siedler bauten Tabak an, der von Steuern befreit war. Die jährlichen Staatsausgaben im letzten Jahr der schwedischen Herrschaft beliefen sich auf 4.404 Rixdaler, die allein durch Einfuhrzölle auf Spirituosen und andere Waren sowie eine Ausfuhrsteuer auf Pelze finanziert wurden.

1655 übernahm die Niederländische Westindien-Kompanie die Kolonie. Sein stellvertretender Direktor erhob Zölle auf importierte Spirituosen, Bier und Wein und einen kleinen Satz von 12 Sivers (ca. 25 US-Cent) auf jeden Morgen (2 Acres) Land. Die Kolonie war ein Verlustgeschäft. 10 Das Unternehmen verlor Geld und verschuldete sich bei der Stadt Amsterdam, an die es 1656 die Hälfte der Kolonie und 1663 den Rest abtrat. Den Siedlern wurde eine 10-jährige Befreiung von direkten Steuern versprochen und danach sollten sie nicht mehr als die niedrigsten Steuern in den Neuen Niederlanden zahlen. Außerdem wurde ihnen 20 Jahre lang Zehntenfreiheit gewährt.

Im Auftrag der englischen Krone regierte der Duke of York von 1664 bis 1682 Delaware. Ihr erster englischer Verwalter führte das bestehende Steuersystem fort und fügte einen allgemeinen Zollsatz von 10 Prozent auf Ein- und Ausfuhren hinzu. Der Gouverneur von New York wurde 1673 auch Gouverneur der Kolonie Delaware. Sein Versuch, einen Pfennig in Pfund auf Grundbesitz zu erheben, erwies sich aufgrund der Entfernung und der Unterbewertung der Grundstücke als schwer durchzusetzen. Auch sein Bemühen, Kopfsteuern zu erheben, erwies sich als schwierig. Gegen diejenigen, die die erforderlichen Arbeitsbeiträge nicht entrichteten, wurden Geldstrafen auferlegt, die jedoch selten eingezogen wurden.

Von 1682 bis zum Ende des Jahrhunderts wurde Delaware mit Pennsylvania unter dem Eigentum von William Penn gesetzgebend verbunden. Gemäß seiner Charta durfte Penn nur mit dem Rat und der Zustimmung der Freien in der Kolonie Steuern erheben.

Penn verkaufte Land zum unglaublich niedrigen Preis von 10 Pence pro Acre Anzahlung mit einem Quitrent von einem Viertel Penny pro Acre. Die drei unteren Kolonien von Delaware, die Teil von Penns ursprünglichem Stipendium von Charles II wurden, zogen Europäer an, die den Religionskriegen entkommen wollten.Die Versammlung und der Exekutivrat von Pennsylvania-Delaware finanzierten öffentliche Dienstleistungen mit Geldstrafen, einer Steuer von einem Penny pro Tonne auf alle Schiffe über 12 Tonnen und Zöllen von 2 Pence pro Gallone auf starke Spirituosen und 1 Prozent Wert auf alle anderen Waren. Die Grafschaften durften direkte Eigentums- und Erhebungssteuern erheben, um Straßen, Brücken und Fähren zu sichern. Nur wenige Schulen wurden aus öffentlichen Mitteln unterstützt (aber Kolonisten wurden mit Geldstrafen belegt, wenn Kinder im Alter von 12 Jahren nicht lesen und schreiben konnten).

Bei mehreren Gelegenheiten forderte die Königin, dass die Einwohner von Pennsylvania-Delaware Männer und Geld für die militärischen Bemühungen gegen Indianer in New York beisteuern. Mehrere Steuern wurden genehmigt, darunter eine Abgabe in Pfund Sterling auf alle Grundstücke, sowohl reale als auch private Personen mit einem Nettovermögen von weniger als £ 30 waren ausgenommen. Freeman bewertet unter £ 100 zahlten eine Kopfsteuer von 6 Schilling. Die Steuerzahler von Pennsylvania und Delaware haben die Forderungen der Königin nie vollständig erfüllt. Eine Bitte um Bereitstellung £ 350 für die Errichtung eines Forts oberhalb von Albany wurde 1701 komplett abgelehnt.

D ie englische Regierung hat ihren amerikanischen Kolonien implizite und explizite Steuern auferlegt. Implizite Steuern nahmen die Form der Navigationsgesetze an, die den Schiffsverkehr zwischen den Kolonien und ihren Handelspartnern regulieren sollten. Explizite Steuern bestanden aus Zöllen, die auf Waren erhoben wurden, die aus den Kolonien nach England und an andere Bestimmungsorte exportiert wurden, und Zölle, die auf in England ankommende Einfuhren entrichtet wurden. Obwohl diese Steuern das ganze 17. Jahrhundert hindurch bescheiden blieben, wurden die Ausfuhrzölle routinemäßig umgangen. 11

Bereits im Oktober 1621 erließen Beamte der Krone einen Befehl, der amerikanische Kolonialpflanzer aufforderte, alle ihre Produkte nach England zu liefern. Dieser Befehl sollte die Zahlung von Zollgebühren an die Krone sicherstellen, eine wichtige Einnahmequelle des Königs, die keiner parlamentarischen Genehmigung bedurfte. Ähnliche Anweisungen wurden 1627, 1631, 1633 und 1639 an die königlichen Gouverneure von Virginia sowie 1642 an Lord Baltimore in Maryland erteilt. Absatz 30 der 1642 an den Gouverneur von Virginia, Sir William Berkeley, erteilten Anweisungen verlangte, dass jedes mit Tabak oder anderen Waren beladene Schiff eine Kaution hinterlegen muss, um zu garantieren, dass die Produkte zu englischen Zielen transportiert werden, und dass jeder Kapitän einen Frachtbrief haben muss, auf dem Zoll und andere Abgaben könnten bei der Ankunft in England erhoben werden. Absatz 31 wies ihn weiter an, den Handel auf Schiffe in englischem Besitz zu beschränken. Wenn eine Notlage die Inanspruchnahme eines fremden Schiffes erforderte, müssen zunächst sowohl von seinem Kapitän als auch von seinem Eigner eine Kaution eingezogen werden, um sicherzustellen, dass es nach England reisen und Zoll zahlen würde. Folge dem Geld.

Diese königlichen Anweisungen waren Vorläufer der Navigationsgesetze. Das Parlament verabschiedete 1651 das erste Schifffahrtsgesetz. Es sah vor, dass die Produkte der amerikanischen Kolonien (und Waren aus Afrika und Asien) nur auf Schiffen in englischem Besitz, die hauptsächlich von englischen Matrosen bemannt waren, nach England, Irland oder in andere englische Besitzungen transportiert werden durften. Im Sinne des Gesetzes galten amerikanische Kolonisten als Engländer. Ausländische Schiffe konnten nur Waren aus demselben fremden Land in englische Territorien befördern. Das Gesetz spiegelte die Wirtschaftsdoktrin des Merkantilismus wider, eine Theorie, die auf einer nationalen Politik der Gewährleistung einer günstigen Handelsbilanz, der Anhäufung von Goldbarren, der Gründung von Kolonien und einer Handelsmarine zur Versorgung des Mutterlandes mit lebenswichtigen Rohstoffen und anderen Gütern sowie der Entwicklung der Industrie in das Mutterland. Das Gesetz sollte auch die niederländische Schifffahrt, einen der Hauptrivalen Englands, schwächen.

Nach der Stuart-Restauration im Mai 1660 wurde das Gesetz von 1651 nachgestellt und erweitert. Es schloss alle ausländischen Schiffe vom englischen Kolonialhandel aus. Alle Schiffe, die am Handel zwischen England und seinen überseeischen Territorien beteiligt waren, mussten in englischem Besitz sein und von einem englischen Kapitän bemannt werden, wobei drei Viertel seiner Besatzung Engländer (oder Kolonisten) waren. Erweiterungen des Gesetzes legten fest, dass bestimmte koloniale oder aufgezählte Produkte, darunter Zucker, Tabak, Watte, Indigo, Ingwer und bestimmte sterbende Hölzer, nur nach England verschifft werden durften. Die Navigation Acts sollten verhindern, dass die Kolonien ihre eigenen Industrien entwickeln, die mit denen in England konkurrieren könnten, und ihre Produkte an Englands Rivalen, insbesondere die Franzosen und Spanier, verkaufen.

Als nächstes erlaubte der Staple Act von 1663, nicht nummerierte Güter auf englischen Schiffen von den Kolonien zu ausländischen Häfen zu transportieren. Allerdings mussten ausländische Produkte, die für die Kolonien an Bord genommen wurden, zunächst nach England verschifft werden. Dort musste die Ware entladen, verzollt und erst dann die Ladung zum Versand umgeladen werden.

Die Navigation Acts wurden erlassen, um den Handel zwischen Englands Überseegebieten und dem Mutterland zu regulieren. Sie berücksichtigten jedoch nicht das Wachstum des Handels zwischen den Kolonien, der zollfrei war. Kolonisten konnten Waren untereinander billiger kaufen als Einwohner in England, die Einfuhrzölle zahlten. Viele Versender in Neuengland holten angeblich Tabak in Virginia ab, um sie an andere Schwesterkolonien zu liefern. Allerdings verkauften Neuengland-Schiffe routinemäßig Tabak in Neu-Amsterdam. Es wurde geschätzt, dass die Rücksendung nach Holland die Staatskasse der Krone jährlich um . beraubt £ 10.000. Ein Bericht aus dem Jahr 1666, wahrscheinlich übertrieben, behauptete, dass £ 100.000 Einnahmen gingen durch den unsachgemäßen Verkauf von Virginia-Tabak verloren. Unter dem Vorwand, Waren von einer Kolonie zur anderen zu verschiffen, wichen koloniale Verlader routinemäßig den Navigationsgesetzen aus. Es war der Royal Navy nicht möglich, Hunderte von Kolonialschiffen zu verfolgen, die in den Küsten- und Ozeangewässern unterwegs waren. Die englische Regierung war angesichts dieser Ausweichmassnahmen und Einnahmeausfälle zunehmend beunruhigt. Im Jahr 1672 wurde auf allen Tabak, der von Kolonie zu Kolonie verschifft wurde, ein Zoll von einem Penny pro Pfund erhoben. Bei anschließender Verschiffung in eine andere englische Kolonie wurde ein zweiter Pennyzoll bezahlt. Im Jahr 1673 erließ das Parlament ein Gesetz, das vorsieht, dass Zölle gezahlt werden müssen, bevor die aufgezählten Produkte in die Kolonien verladen werden dürfen, es sei denn, es wird eine Kaution hinterlegt, um zu garantieren, dass die Waren für England bestimmt sind.

Das Gesetz von 1673 erweiterte den englischen Zolldienst auf die Kolonien. Der erste offizielle Zollagent wurde nach Virginia geschickt, um sicherzustellen, dass Tabak nur nach England verschifft und die königlichen Abgaben vollständig bezahlt wurden. Sein Anreiz war die Zahlung als Prozentsatz der gesammelten Quittungen, und er konnte die Royal Navy um Hilfe bitten, um das Gesetz durchzusetzen.

Die Kolonisten wollten den englischen Zollbeamten ebensowenig Steuern zahlen wie ihren eigenen Kolonialregierungen. In den ersten Jahrzehnten nach dem Gesetz von 1673 töteten die Kolonisten drei Zollbeamte, verhafteten zwei weitere, stellten einen wegen Hochverrats vor Gericht und überredeten einen, sich ihnen anzuschließen.

Wie konnten sie England missachten? Die Umsetzung der Navigationsgesetze wurde den Kolonialgouverneuren und ihren Beamten anvertraut. In den meisten Fällen hatten Kolonialgouverneure mehr mit ihren Untertanen und ihrem wachsenden Wohlstand gemeinsam als mit einer fernen englischen Regierung. Kolonialgouverneure waren nicht bereit, die Autorität an „ausländische Agenten“ abzugeben. Viele Kolonialgouverneure des 17. Jahrhunderts waren bereits mehr Amerikaner als Engländer.

Die englische Regulierung wurde erleichtert, als Wilhelm von Oranien 1688 in England landete. Sein Königreich war während 19 der nächsten 25 Jahre in einen Krieg mit Frankreich verwickelt, und England brauchte in diesem Konflikt die Unterstützung seiner amerikanischen Kolonien. So räumten König und Parlament den Kolonialregierungen ein hohes Maß an Autonomie ein.

Am Ende des 17. Jahrhunderts wurden die Navigationsgesetze mehr in der Bresche als in der Einhaltung geehrt. Die für die königliche Schatzkammer erhobenen Steuern waren bescheiden. Nach den Franzosen- und Indianerkriegen sollten sich die Dinge merklich ändern, aber dies ist das Thema eines späteren Aufsatzes.

Als sich im 17. Jahrhundert der Staub legte, hatten sich 250.000 Kolonisten die Steuer- und Ausgabenmacht gesichert, die weitgehend frei von Gouverneuren und ihren Beamten war, die aus England geschickt, von den Eigentümern ernannt oder in den Urkundenkolonien aus ihrer Mitte ausgewählt wurden. Selbst als Steuersätze, Kopfsteuern, Zölle und andere Abgaben von gewählten Vertretern der kolonialen gesetzgebenden Körperschaften genehmigt wurden, versuchten die Steuerzahler, ihre Steuern auf jede erdenkliche Weise zu minimieren, vom Verstecken von Sachwerten über die Unterbewertung von Ackerland bis hin zur Zahlung in minderwertigen Waren bis hin zur völligen Ablehnung bezahlen. Das erste Jahrhundert der amerikanischen Kolonien bildete eine solide Grundlage für niedrige Steuern, die die wirtschaftliche Freiheit der kommenden Generationen von Amerikanern untermauerte.

1 Bevölkerungszahlen finden sich im US Bureau of the Census, Historische Statistiken der Vereinigten Staaten: Colonial Times bis 1957 (U.S. Government Printing Office, 1960), Serie z1-19, „Geschätzte Bevölkerung amerikanischer Kolonien: 1610-1780“, 756.

2 Das Wort „Neger“ wird in den statistischen Tabellen des Census Bureau verwendet.

3 Eine ausgezeichnete Behandlung der Kolonialwirtschaft findet sich bei Edwin J. Perkins, Die Wirtschaft des kolonialen Amerikas, Zweite Ausgabe (Columbia University Press, 1988).

4 Ein Pfund entspricht 20 Schilling, ein Schilling entspricht 12 Pence, also ein Pfund entspricht 240 Pence.

5 Philip Alexander Bruce, Wirtschaftsgeschichte Virginias im 17. Jahrhundert, vol. I (Macmillan und Co., 1896), 562.

6 Diese Geschichte und andere interessante Anekdoten über die Besteuerung sind in William B. Weeden verstreut, Wirtschafts- und Sozialgeschichte Neuenglands, 1620-1789, vol. Ich (Houghton, Mifflin und Company, 1894).

7 Richard T. Ely, Besteuerung in amerikanischen Staaten und Städten (Thomas Y. Crowell &. Company, 1888), 108.

8 Eine Diskussion spezifischer Steuern findet sich bei Herbert L. Osgood, Die amerikanischen Kolonien im 17. Jahrhundert, Bd. I und II, The Chartered Colonies, Beginning of Self Government (Peter Smith, 1957). Ursprünglich 1904 von Columbia University Press veröffentlicht. Siehe Kapitel XII in Band I, 468-95 und Kapitel XIV in Band II, 347-74.

9 Bernard Bailyn, Die Neuengland-Kaufleute im 17. Jahrhundert (Harper &. Row, 1964), 62-71.

10 Im Allgemeinen scheiterten alle amerikanischen Kolonien an kommerziellen Unternehmungen. Investoren, die private Gewinne anstrebten, legten versehentlich einen Großteil des Fundaments von Amerika.

11 Eine ausgezeichnete Quelle ist Thomas C. Barrow, Handel und Imperium: Der britische Zolldienst im kolonialen Amerika, 1660-1775 (Harvard University Press, 1967).


Plantagenbesitzer

Viele der ersten britischen Plantagenbesitzer kamen aus Bristol und dem West Country. Der Bristoler Kaufmann Colonel George Standfast zum Beispiel gründete in den 1650er Jahren auf Barbados in der Karibik eine Zuckerplantage. Sein Sohn beschäftigte bis 1679 238 versklavte Afrikaner. Sir John Yeamans, der einst am Redland Court in Bristol lebte, war einer der frühen Siedler, die auf der Karibikinsel Barbados Erfolg hatten. Er besaß eine Zuckerplantage in Barbados und gründete eine Kolonie in South Carolina, Amerika, wo Sklaven eingesetzt wurden. Yeamans Bruder Robert (hier abgebildet) war der Sheriff, Bürgermeister und Chief Magistrate von Bristol sowie ein Kaufmann, der schon früh in den karibischen Handel involviert war. John Dukinfield aus Bristol war Sklavenhändler und Mitglied der Society of Merchant Venturers, einer elitären Vereinigung von Bristoler Kaufleuten, die im Überseehandel tätig waren. Sein Sohn Robert hinterließ in den 1750er Jahren von seinem Vater auf Jamaika eine große Sklavenplantage. Auf der kleinen Insel Nevis in der Karibik gab es eine Reihe von Plantagenbesitzern in Bristol. Die wohlhabende Familie Pinney war unter ihnen. Der in Bristol ansässige Porzellanhersteller Richard Champion zog sich zurück, um eine Sklavenplantage in South Carolina, Amerika, zu besitzen, als es ihm nicht gelang, eine politische Position in Großbritannien zu erlangen.

Händler besaßen auch Plantagen. Manchmal übernahmen sie Plantagen, weil sie Geld an zahlungsarme Plantagenbesitzer geliehen hatten. Die Besitzer würden später ihre Kredite nicht zurückzahlen und den Händler als Besitzer der Plantage zurücklassen. Viele Plantagenbesitzer lebten nicht auf den Plantagen und waren auf eine Reihe von Managern angewiesen, die dort lebten und sie bewirtschafteten. Ein frühes Beispiel für einen solchen Vermieter war William Helyar, der in East Coker, Somerset, lebte, aber die Begbrook-Plantage auf der Karibikinsel Jamaika besaß. In den 1680er Jahren beschäftigte Helyar den Bristoler Kaufmann William Swymmer, um ihn mit Sklaven zu versorgen. Swymmers Bruder Anthony war Kaufmann auf Jamaika, und schließlich besaß die Familie dort Plantagen. Robert Dukinfield, dem die Duckinfield Hall in Jamaika gehörte, lebte auf seiner Plantage. Besitzer, die auf ihren Plantagen lebten, mussten sich an der lokalen Regierung ihrer Insel beteiligen, und Dukinfield war Mitglied der Kolonialversammlung, die Jamaika verwaltete.

Plantagenbesitzer und ihre Manager könnten die aus Afrika mitgebrachten Sklaven direkt von den Kapitänen der Sklavenschiffe kaufen. Die Kapitäne würden die versklavten Afrikaner an die Plantagenbesitzer verkaufen, die sie zur Bewirtschaftung ihres Landes verwenden würden. Versklavte Afrikaner wurden normalerweise von Unternehmen gekauft, die sich auf den Verkauf spezialisiert hatten, wie die Sklavenhändler Smith und Baillies auf der Karibikinsel St. Kitts. Bevor die Sklavenschiffe Bristol verließen, kontaktierten ihre Besitzer Agenten oder Sklavenhändler in der Karibik. Diese Händler würden die Sklaven dann verkaufen, sobald das Schiff aus Afrika dort angekommen war. Das hier abgebildete Bild aus der Visitenkarte eines Tabakwarenhändlers zeigt eine frühe Darstellung einer Plantage. Der Besitzer sitzt im Schatten, raucht seinen eigenen Tabak und beobachtet seine Sklaven bei der Tabakernte. Plantagenbesitzer waren nicht die einzigen Kunden, die Sklaven kaufen wollten. Viele Menschen in den Städten Nordamerikas, darunter New York, Charleston und Providence in Rhode Island an der Ostküste, beschäftigten versklavte Afrikaner als Hausangestellte, Matrosen und Bauarbeiter.


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Kredite Quelle: Algemeen Rijksarchief, Den Haag, 3.01.20 - Isaac van Hoornbeek (1720-1727), Nr. 459.
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