Die Geschichte

Christopher Gadsen - Geschichte


Christopher Gadsen wurde 1724 in Charleston, South Carolina, geboren. Er wurde früh nach England geschickt, um eine Ausbildung zu erhalten. 1741 kehrte er nach Charelston zurück. Im Alter von 21 Jahren stieg er ins Geschäft ein, in dem er erfolgreich war. Gadsen war Mitglied des ersten Kontinentalkongresses. 1776 trat er als Oberstleutnant ins Feld. Er war aktiv an der Verteidigung von Charelston beteiligt. Gadsen wurde zum Brigadegeneral befördert. Gadsen wurde zum Gouverneur von South Carolina gewählt, lehnte jedoch aufgrund seines Alters und seiner Gesundheit ab. Gadsen starb 1805


Geschichte der Gadsden-Flagge

Für die vollständige Geschichte der Klapperschlange als Symbol der amerikanischen Unabhängigkeit klicken Sie auf eine Seite dieser Geschichte: Dont Tread on Me: The Gadsden Flag .

Colonel Christopher Gadsden und Commodore Esek Hopkins

Obwohl Benjamin Franklin dazu beigetragen hat, das amerikanische Klapperschlangensymbol zu schaffen, ist sein Name im Allgemeinen nicht mit der Klapperschlangenflagge verbunden. Der gelbe Standard "Tritt nicht auf mich" wird normalerweise als Gadsden-Flagge oder seltener als Hopkins-Flagge bezeichnet.

Diese beiden Personen grübelten gleichzeitig über Philadelphia und leisteten ihren eigenen wichtigen Beitrag zur amerikanischen Geschichte und zur Geschichte der Klapperschlangenflagge.

Christopher Gadsden war ein amerikanischer Patriot, wenn es jemals einen gab. Er führte ab 1765 Sons of Liberty in South Carolina und wurde später Oberst in der Kontinentalarmee. 1775 war er in Philadelphia und vertrat seinen Heimatstaat im Kontinentalkongress. Er war auch eines von drei Mitgliedern des Marinekomitees, die beschlossen, die Alfred und ihre Schwesterschiffe auszustatten und zu bemannen.

Gadsden und der Kongress wählten einen Mann aus Rhode Island, Esek Hopkins, zum Oberbefehlshaber der Marine. Die Flagge, die Hopkins als seinen persönlichen Standard auf der Alfred verwendete, ist diejenige, die wir jetzt erkennen würden. Es ist wahrscheinlich, dass John Paul Jones als Oberleutnant auf der Alfred es auf die Spitze getrieben hat.

Es ist allgemein anerkannt, dass ihm Hopkins 'Flagge von Christopher Gadsden überreicht wurde, der es für besonders wichtig hielt, dass der Kommodore einen unverwechselbaren persönlichen Standard hat. Gadsden überreichte seiner gesetzgebenden Körperschaft in Charleston auch eine Kopie dieser Flagge. Dies ist in den Kongresszeitschriften von South Carolina aufgezeichnet:

Der revolutionäre Standard

Die Gadsden-Flagge und andere Klapperschlangenflaggen wurden während der amerikanischen Revolution häufig verwendet. Damals gab es noch keine amerikanische Standardflagge. Die Menschen konnten ihre eigenen Banner wählen.

Die Minutemen von Culpeper County, Virginia, wählten eine Flagge, die im Allgemeinen der Gadsden-Flagge ähnelt, aber auch die berühmten Worte des Mannes enthält, der die Miliz von Virginia, Patrick Henry, organisiert hat, d. h. "Liberty or Death".

Der First Navy Jack verfügt über eine abgewickelte Klapperschlange, die sich über ein Feld von dreizehn rot-weißen Streifen schlängelt.

Eine der interessantesten Variationen ist die Flagge von Colonel John Proctor's Independent Battalion aus Westmoreland County, Pennsylvania.

Die Tradition besagt, dass die Bürger von Westmoreland im Mai 1775, als sich die Bürger von Westmoreland in der Hannastown Tavern versammelten und ihre eigene Unabhängigkeitserklärung herausgaben, die dort wehende britische Flagge abrissen und einige Modifikationen vornahmen. Die ursprüngliche Flagge hatte ein offenes rotes Feld mit der britischen Flagge in der oberen Ecke. Sie malten eine zusammengerollte Klapperschlange und die Warnung "Don't Tread on Me" auf die Mitte, als ob sie bereit wären, auf den Union Jack zuzuschlagen. Diese Flagge überlebt noch. Es befindet sich im Fort Pitt Museum in Pittsburgh. Laut dem Direktor des Museums, Alan Gutchess, ist es "die einzige erhaltene Klapperschlangenflagge aus der Zeit der Revolution. . Die Flagge ist in ausgezeichnetem Zustand und viel detaillierter als Reproduktionen davon."

Nach der Revolution wurden Klapperschlangenflaggen weniger verbreitet. General Washington und viele Kongressabgeordnete bevorzugten Sterne, Streifen und konventionellere Symbole wie den Adler.

Im Laufe der Jahre wurde die Gadsden-Flagge immer mehr mit Rebellion in Verbindung gebracht und vom Stolz auf die eigene Regierung völlig losgelöst. Einige sagen, dass dies es zu einem lausigen Symbol für den 4. Juli macht. Aber ich sage, das macht es zu einem großartigen Symbol, um den Geist des 4. Juli 1776 zu feiern.

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Die Geschichte der Gadsden-Flagge: Treten Sie nicht auf mich und die Bedeutung der Gadsden-Flagge

1751 entwarf und veröffentlichte Benjamin Franklin Amerikas ersten politischen Cartoon. Es hieß &ldquoJoin Or Die&rdquo und zeigte eine generische Schlange, die in 13 Teile geschnitten war. Die Bildsprache war klar: Zusammentun oder von der britischen Macht zerstört werden. Aber warum eine Schlange? Um diese Zeit schickte Großbritannien Kriminelle in die Kolonien. Franklin witzelte einmal, dass die Kolonisten ihnen danken sollten, indem sie Lieferungen von Klapperschlangen übersandten. Mit der amerikanischen Identität wuchs auch die Affinität zu amerikanischen (im Gegensatz zu britischen) Symbolen. Weißkopfseeadler, Indianer und die amerikanische Holzklapperschlange &ndash die auf der Flagge abgebildete Schlange.

Bedeutung und Bedeutung der Gadsden-Flagge

Als 1775 herumrollte, war die Klapperschlange ein immens beliebtes Symbol Amerikas. Es war in den 13 Kolonien auf allem zu finden, von Knöpfen und Abzeichen bis hin zu Papiergeld und Flaggen. Die Schlange wurde nicht mehr in Stücke geschnitten. Es war jetzt erkennbar die amerikanische Holzklapperschlange, die mit 13 Rasseln am Schwanz in Angriffsposition gewickelt war.

Eine besondere historische Bedeutung kommt der Flagge bei der Schlacht von Bunker Hill zu. In dieser Schlacht, die noch immer in Boston gefeiert wird, gab Colonel William Prescott bekanntlich den Befehl, nicht zu schießen, »bis Sie das Weiße in ihren Augen sehen«. Im Oktober desselben Jahres erfuhren die Continentals, dass zwei Schiffe voller Waffen und Schießpulver nach Boston unterwegs waren. Vier Schiffe wurden unter der Führung von Commodore Esek Hopkins in die Continental Navy in Auftrag gegeben, um diese Frachtschiffe als erste Mission zu bekommen.

Neben Matrosen trugen die Schiffe Marinesoldaten, die in Philadelphia angeworben waren. Ihre Schlagzeuger hatten Trommeln, die das Gelb der Gadsdener Flagge trugen, auf der die inzwischen bekannte Schlange prangte. Es enthielt die Worte Christopher Gadsden war der Designer der Flagge. Er ist bekannt als "Sam Adams of the South". Gadsden war sowohl Soldat als auch Staatsmann und war Gründungsmitglied des Chapters der Sons of Liberty in South Carolina. Er war Delegierter sowohl beim Ersten als auch beim Zweiten Kontinentalkongress. Er verließ den Kontinentalkongress 1776, um als Kommandant des 1. South Carolina Regiments der Kontinentalarmee zu dienen. Sein gesetzgebender Dienst setzte er im Provinzkongress von South Carolina fort. Und während des Krieges wurde er gefangen genommen und verbrachte 42 Wochen in Einzelhaft, nachdem er sich geweigert hatte, einen Deal mit britischen Expeditionsstreitkräften abzuschließen.

Nach dem Krieg war sein Gesundheitszustand in einem schlechten Zustand, vor allem aufgrund seiner Zeit in einem alten spanischen Gefängnis. Gadsden wurde zum Gouverneur von South Carolina gewählt, lehnte das Amt jedoch aus gesundheitlichen Gründen ab. Er blieb bis 1788 in der gesetzgebenden Körperschaft des Bundesstaates und stimmte für die Ratifizierung der Verfassung der Vereinigten Staaten. Er starb 1805 und ist in Charlestown begraben. Der Gadsden Purchase in Arizona ist nach seinem Enkel benannt, der Diplomat war.


Ein Symbol erwacht

Für den größten Teil der US-Geschichte war diese Flagge fast vergessen, obwohl sie in libertären Kreisen ein gewisses Ansehen hatte.

Die First Navy Jack-Version tauchte 1976 auf Schiffen der US-Marine wieder auf, um das zweihundertjährige Bestehen der Nation zu feiern, und erneut nach 9/11, obwohl diese Flagge heute dem längsten Kriegsschiff mit aktivem Status vorbehalten ist. Seine Verwendung blieb weitgehend unpolitisch.

Im Jahr 2006 wurde der Slogan und die gewundene Schlange von Nike und der Philadelphia Union, einem Fußballteam der Major League, kommerziell genutzt.

Etwa zur gleichen Zeit erhielt die Flagge jedoch eine neue politische Bedeutung: Die Tea Party, eine radikale republikanische Anti-Steuer-Bewegung, begann sie zu benutzen. Die Implikation war, dass die US-Regierung zum Unterdrücker geworden war, der die Freiheiten ihrer eigenen Bürger bedrohte.

Vielleicht als Folge der Tea-Party-Bewegung bieten mehrere Landesregierungen im ganzen Land ein Nummernschilddesign mit der Gadsden-Flagge an. Zumindest einige dieser Kennzeichen erheben zusätzliche Gebühren für das spezielle Kennzeichen und senden den Erlös an gemeinnützige Organisationen.

Die Gadsden-Flagge ist auch bei anderen politischen Protesten aufgetaucht, z. Zuletzt wurde die Flagge bei einigen Protesten nach den Wahlen gehisst und gezeigt, darunter bei Veranstaltungen, bei denen Demonstranten die Beamten aufforderten, die Stimmenauszählung einzustellen – und sowohl innerhalb als auch außerhalb des Kapitols in Washington, DC, während der Auszählung der Wahlstimmen am 1. 6.

Aufgrund der Geschichte ihres Schöpfers und weil sie häufig zusammen mit „Trump 2020“-Flaggen, der Kampfflagge der Konföderierten und anderen weiß-supremacistischen Flaggen geflogen wird, mögen einige die Gadsden-Flagge jetzt als Symbol für Intoleranz und Hass – oder sogar Rassismus – ansehen. Wenn dies der Fall ist, ist seine ursprüngliche Bedeutung für immer verloren, aber ein Thema bleibt.

Im Kern ist die Flagge eine einfache Warnung – aber an wen und von wem hat sich eindeutig geändert. Vorbei ist die ursprüngliche Absicht, die Staaten zu vereinen, um einen äußeren Unterdrücker zu bekämpfen. Stattdessen ist die Regierung für diejenigen, die heute fliegen, der Unterdrücker.

Dieser Artikel wurde von The Conversation unter einer Creative Commons-Lizenz neu veröffentlicht. Lesen Sie den Originalartikel.


Die Geschichte von Gadsdens Kai

Ich möchte Sie zu einem Ausflug nach Gadsden's Wharf einladen. Vielleicht haben Sie kürzlich in den Nachrichten von dieser Site gehört. In unserer Gemeinde ist eine Bewegung im Gange, um Millionen von Dollar für ein neues Museum zu sammeln, das bald an einem Ort namens Gadsden's Wharf gebaut werden soll. Das neue International African American Museum (IAAM) wird eine wichtige Ergänzung der physischen und kulturellen Landschaft der Stadt sein und Charleston die Möglichkeit bieten, die historische Rolle unserer Gemeinde beim lokalen, nationalen und internationalen Menschenhandel mit versklavten Afrikanern zu interpretieren und zu erzählen.

Ich glaube, dies ist ein sehr wichtiges Projekt, und die IAAM wird eine beispiellose Gelegenheit bieten, Charlestons Geschichte der Welt zu erzählen. Da wir gemeinsam daran arbeiten, dieses Ziel zu erreichen, halte ich es auch für wichtig, dass wir uns bemühen, unsere Geschichte so genau und ehrlich wie möglich zu erzählen. Die „wahre“ Geschichte von Gadsden’s Wharf oder einem anderen Element der Vergangenheit ist eine Verschmelzung und Interpretation der Fakten, die in überlebenden Dokumenten und Objekten gefunden wurden. Als Historiker, der sich mit den erhaltenen historischen Dokumenten unserer Gemeinschaft beschäftigt, weiß ich nur zu gut, dass unsere Fähigkeit, die „Wahrheit“ über eine bestimmte Person, einen Ort oder ein Ereignis zu sagen, oft durch den Mangel an erhaltenen Dokumenten frustriert wird. Einige Details über die Geschichte von Gadsdens Wharf sind zum Beispiel aufgrund fehlender Beweise für immer verloren, aber es gibt genügend Material, um eine überzeugende Geschichte zu erzählen. Die Zeit erlaubt mir nicht, hier einen erschöpfenden, detaillierten Bericht über die Geschichte von Gadsden's Wharf zu präsentieren, aber ich kann eine Zusammenfassung der wichtigsten Fakten bieten, die ich in Bezug auf die Mission der IAAM gefunden habe. Fazit: Gadsden's Wharf spielte eine sehr bedeutende Rolle in der Geschichte des transatlantischen Sklavenhandels nach Nordamerika und ist der ideale Ort für ein Museum, das sich der Geschichte der Opfer und Überlebenden der „Middle Passage“ widmet “ von Afrika bis in die USA. Machen wir also eine kurze Reise zurück in die frühen Tage von Charleston, und ich werde Sie durch die Beweise führen.

Beginnen wir mit den offensichtlichen Fragen. Was und wo ist dieser Kai und wie hat er seinen Namen bekommen? Gadsden’s Wharf ist ein Ort auf der Ostseite der Charleston-Halbinsel, entlang der Uferpromenade des Cooper River. Genauer gesagt umfassten die historischen Grenzen von Gadsden's Wharf das gesamte Grundstück am Wasser zwischen der Calhoun Street (im Norden) und der Laurens Street (im Süden). Wenn Sie zum Beispiel schon einmal das South Carolina Aquarium besucht haben, befindet sich dieses Gebäude nur wenige Meter nördlich von Gadsden's Wharf. Das Fort Sumter Visitor Education Center at Freiheitsplatz, neben dem Aquarium, steht an der nordöstlichen Ecke von Gadsden's Wharf. Vor 300 Jahren war dieses gesamte Gebiet ein Brackwassersumpf, der von den täglichen Gezeiten umspült wurde.

Im Jahr 1696 erhielt Isaac Mazyck einen Zuschuss für 90 Hektar Land am Cooper River, einschließlich des fraglichen Geländes. Im Jahr 1720 verkaufte Mazyck etwa 63 Hektar dieses Grundstücks an Thomas Gadsden, der es wiederum 1727 an Captain George Anson verkaufte. Fast dreißig Jahre später, im Jahr 1758, verkaufte Ansons Anwalt einen großen Teil dieses Grundstücks an einen unternehmungslustigen jungen Kaufmann namens Christopher Gadsden (Sohn von Thomas). Zu dieser Zeit umfasste Christopher Gadsdens Besitz fünfzehn Morgen Hochland und ungefähr neunundzwanzig Morgen Sumpf. Das Hochland umfasste das gesamte Grundstück zwischen der heutigen Calhoun und Laurens Street, von der Lobby des heutigen Gaillard Center ostwärts bis zur modernen Washington Street. Gadsdens Kauf könnte auch ein Haus enthalten haben, das vielleicht von George Anson gebaut wurde und sich an der heutigen nordöstlichen Ecke der East Bay Street und der Vernon Street befindet. Ob vor oder nach 1758 erbaut, diente ein Haus an dieser Stelle bis ins frühe 19. Jahrhundert als Hauptwohnsitz der Familie von Christopher Gadsden. Das Grundstück im Osten, zwischen dem Haus und dem Cooper River, war ein flaches, sumpfiges Land, das für nicht viel taugte. Ich bin mir sicher, dass die Familie bei Sonnenaufgang einen atemberaubenden Blick auf den Hafen hatte.

Als Kaufmann war Christopher Gadsden hauptsächlich im Import-Export-Handel tätig und unterstützte Pflanzer bei der Aufgabe, ihren Reis, Indigo und andere Waren auf die Märkte im Ausland zu verschiffen. Wie die meisten seiner Zeitgenossen in diesem Geschäft mietete er Platz an einem der mehreren Kais von Charleston. Der Seehandel von Charleston, der in den 1680er Jahren mit nur einem Kai am Ufer des Cooper River begann, expandierte im Laufe der Jahre langsam. Mitte der 1760er Jahre gab es ein Dutzend Kais, die von der East Bay Street in den Fluss ragten und sich südlich und nördlich der Broad Street befanden. Kaufleute wie Christopher Gadsden opferten einen Teil ihrer Gewinne für die so genannte Kaianlage. Bis Ende 1766 war Gadsden entschlossen, seinen Gewinn zu maximieren, indem er auf seinem eigenen Grundstück, direkt hinter der nördlichen Stadtgrenze, einen eigenen Kai baute. Um diese leere Landschaft in etwas Wertvolleres und Nützlicheres zu verwandeln, musste Captain Gadsden (wie er in den 1760er Jahren genannt wurde) viel Zeit, Geld und Ressourcen investieren. Und genau damit begann er Anfang 1767.

Der Bau der sogenannten Gadsden's Wharf ist in einer Reihe von Zeitungsanzeigen dokumentiert, die zwischen Januar 1767 und dem Frühjahr 1774 veröffentlicht wurden. In einigen Anzeigen forderte Kapitän Gadsden die Lieferung von Baumaterial an sein Ufergelände. Im Laufe der Jahre hat er zum Beispiel damit geworben, insgesamt 3.650 Kiefernhaufen (zwanzig bis vierzig Fuß lang), 1.100 Kiefernstämme (vier Fuß lang) und 64.000 Scheffel Austernschalen zu kaufen. Gadsden rammte die langen Kiefernpfähle in den Schlamm, um den Rahmen seines geplanten Kais zu skizzieren, kippte die Holzschnüre auf den Sumpf innerhalb seines Rahmens und benutzte dann die Austernschalen, um Dämme zu bauen, damit Karren vom Hochland über das Sumpf, zum neuen Kai.

In anderen Anzeigen informierte Gadsden die Seefahrergemeinde, dass sein Kai bereit sei, Schiffe aufzunehmen. Anfang Dezember 1767 sagte er zum Beispiel, dass das südliche Ende seines Kais jeweils ein Schiff aufnehmen könnte. Eine Woche später war es bereit, zwei auf einmal zu empfangen. Im Februar 1768 prahlte Gadsden damit, dass drei Schiffe gleichzeitig neben seinem unvollendeten Kai ankern könnten. Mitte Oktober 1770 gab er bekannt, dass sein unvollendeter Kai „in der Nähe von vierhundert Fuß vor der Küste“ „jetzt betriebsbereit“ sei. Im Januar 1774 erklärte Gadsden, dass die Einfassung des gesamten, 840 Fuß langen Kais nun abgeschlossen sei, aber es würde wahrscheinlich bis Ende des Jahres dauern, den Sumpf zu verfüllen. Nach acht Jahren schmutziger Arbeit wurde Gadsden’s Wharf nur wenige Monate vor Beginn der Amerikanischen Revolution fertiggestellt.

Wie ich letzte Woche in der Sendung über die Beendigung des transatlantischen Sklavenhandels erwähnte, stimmten die Delegierten South Carolinas beim Kontinentalkongress in Philadelphia im Oktober 1774 mit ihren Landsleuten für eine Reihe von Resolutionen gegen die britische Unterdrückung. Zu den „Satzungen“ gehörte die Zusage, den Import von Negern nach dem 1. Dezember 1774 einzustellen. An diesem Tag schloss der Hafen von Charleston ein langes Kapitel der Einfuhr afrikanischer Gefangener ab, in dem seit 1670 etwa 90.000 Menschen aufgenommen wurden. In den letzten Jahren davon Während Christopher Gadsden von 1767 bis 1774 seinen Kai baute, lieferten die Zeitungen von Charleston regelmäßig Informationen über die Ankunft und den Verkauf jeder ankommenden Fracht von Afrikanern. Ich habe all diese Anzeigen gelesen und keine Hinweise auf Sklavenschiffe gefunden, die an Gadsdens Kai anlegen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Gadsdens Wharf zu dieser Zeit außerhalb der Stadt lag und noch nicht ganz fertig war. Alle Händler, die den Verkauf der „neuen Neger“, wie sie allgemein genannt wurden, abwickelten, hatten Büros in der East Bay Street, südlich der heutigen Cumberland Street. Tatsächlich endete die East Bay Street in der Pinckney Street, ein gutes Stück südlich von Gadsdens Grundstück. Die Idee, ganze Ladungen neu importierter Afrikaner in Gadsden's Wharf zu landen und zu verkaufen, war damals einfach undurchführbar.

Charleston-Händler nahmen in der zweiten Hälfte des Jahres 1783 den Import afrikanischer Gefangener wieder auf. Wie ich im Programm der letzten Woche erwähnte, stimmte unsere gesetzgebende Körperschaft im Frühjahr 1787 dafür, diesen Handel zu schließen, um eine Schuldenkrise im Süden der Nachkriegszeit zu verhindern Carolina. Während dieser vier Jahre kamen ungefähr 10.000 versklavte Menschen zum Verkauf nach Charleston. (Für Beweise für die Zahl der Schiffe und versklavten Menschen, die in Charleston und anderen Häfen ankommen, erkunden Sie die Datenbank unter http://slavevoyages.org). Laut den Zeitungen dieser Zeit fanden Dutzende von Verkäufen von "neuen Negern" an mehr als acht Standorten im Herzen des städtischen Charleston, südlich der Market Street, statt, darunter Bedon's Alley, Daniel Bourdeaux's Yard in der East Bay Street, Mr. Manigault's Grundstück an der Ecke Church und Amen (jetzt Cumberland) Street, Eveleigh's Wharf, Motte's Wharf, Prioleau's Wharf, Scott's Wharf und „in der Nähe der Börse“ (wahrscheinlich auf der schattigen Nordseite des Gebäudes). Einige Anzeigen aus dieser Zeit erwähnten keinen bestimmten Ort, was darauf hindeutete, dass einige Sklavenhändler wie Nathaniel Russell und die Brüder Penman (James und Edward) davon ausgingen, dass die Kunden bereits wussten, wo sie ihre Büros entlang der East Bay Street finden.

Einige neuere Historiker haben erklärt, dass Gadsdens Kai einige oder die meisten oder vielleicht alle afrikanischen Gefangenen aufgenommen hat, die 1783 in Charleston ankamen, aber ich würde diese Behauptung respektvoll in Frage stellen. Nachdem ich die umfangreiche Sammlung vorhandener Charleston-Zeitungen aus diesem vierjährigen Zeitfenster der legalen Einfuhr von Mitte 1783 bis Mitte 1787 durchsucht habe, habe ich noch keinen einzigen Hinweis auf ein Sklavenschiff gefunden, das in Gadsden's Wharf landete. Tatsächlich informierte Christopher Gadsden die Öffentlichkeit im August 1783 darüber, dass er Material zur Reparatur seines Kais benötige, der während der britischen Belagerung und Besetzung von Charleston 1780–1782 beschädigt worden war. Dann, im September 1783, vernichtete ein großer Brand eines oder mehrere der wertvollen Lagerhäuser an Gadsdens Wharf, und im Sommer 1784 gab er zu, dass er Schwierigkeiten hatte, ein Darlehen zur Behebung der Schäden zu erhalten. Kurz gesagt, das Übergewicht der Beweise scheint darauf hinzudeuten, dass Gadsden’s Wharf vor oder unmittelbar nach der Amerikanischen Revolution nicht an der Landung oder dem Verkauf ankommender Afrikaner beteiligt war.

South Carolinas gesetzliches Verbot der Einfuhr afrikanischer Gefangener, das im März 1787 erlassen wurde, wurde bis Dezember 1803 durch eine Reihe gesetzgeberischer Maßnahmen verlängert . Wie ich in der Sendung von letzter Woche besprochen habe, änderte sich die politische und kulturelle Landschaft der Vereinigten Staaten in diesen Jahren rapide, und aus verschiedenen Gründen stimmte der Gesetzgeber von South Carolina am 17. Dezember 1803 für die Wiedereröffnung des transatlantischen Sklavenhandels. Die Kaufleute, die in dieses schreckliche Geschäft verwickelt waren, waren bestrebt, so viele Menschen wie möglich zu importieren, bevor am 1. Januar 1808 ein Bundesverbot in Kraft trat. In den vier Jahren zwischen Dezember 1803 und Dezember 1807 Charleston Times berichtete (am 2. Januar 1808), dass 39.310 Afrikaner im Hafen von Charleston angekommen seien. Nach belastbareren Beweisen, die in der Datenbank unter http://slavevoyages.org gefunden wurden, ist es jedoch wahrscheinlicher, dass in diesem Zeitraum bis zu 45.000 Afrikaner auf etwa 270 Reisen ankamen. Angesichts der Zahl der Ankünfte, des Gedränges an Bord der Schiffe und der gefühllosen Missachtung der Menschheit, die während dieser vier Jahre auffällig gezeigt wurde, ist es keine Übertreibung, dies als die schrecklichste Episode in der Geschichte des transatlantischen Sklavenhandels zu bezeichnen Nordamerika.

In den letzten Jahren haben einige Historiker behauptet, dass die meisten oder alle afrikanischen Gefangenen, die zwischen Dezember 1803 und Januar 1808 im Hafen von Charleston ankamen, in Gadsden's Wharf gelandet und verkauft wurden. Die einzigen erhaltenen Beweise zu diesem Thema finden sich in der robusten Sammlung vorhandener Zeitungen aus dieser Zeit. In den letzten Jahren habe ich viel Zeit damit verbracht, diese Zeitungen zu untersuchen (in ihrer ursprünglichen Papierform bei der Charleston Library Society, auf Mikrofilm in der Charleston County Public Library und jetzt in digitalisierten durchsuchbaren Datenbanken). Bei meinen persönlichen Recherchen habe ich vor dem 22. Februar 1806 keine Beweise für den Verkauf irgendwelcher ankommender Sklavenschiffe in Gadsden's Wharf gefunden andere Stätten vor dem 21. Februar 1806, darunter Champneys's Wharf, Chisolm's Wharf, Craft's Wharf, D'Oyley's Wharf, Fitzsimons's Wharf, Geyer's Wharf, Prioleau's Wharf, Pritchard's Wharf, Roper's Wharf, Scott's Wharf's Wharf'. Zeit und Raum erlauben hier keine vollständige Beschreibung dieser Beweise. Es genügt zu sagen, dass Sie das durchlesen können Charleston Kurier, das Charleston Times, und der Charleston City Gazette von 1804, 1805 und Anfang 1806 und sehen Sie Hunderte von Anzeigen für den Verkauf neu angekommener Afrikaner an verschiedenen Standorten, jedoch nicht an Gadsden's Wharf.

Welche Änderung fand also Ende Februar 1806 in Charleston statt, um den Standort dieses Unternehmens umzuleiten? Es ist eigentlich eine interessante und wichtige Anekdote, aber ich muss bis Juni 1804 zurückgreifen, um die Antwort zu erhalten. In seinem 80. Lebensjahr setzte sich General Christopher Gadsden hin, um sein Testament zu verfassen. Er war ein Mann von Reichtum und Vermögen und hatte viele weltliche Besitztümer, die er unter seinen zahlreichen Freunden und Verwandten verteilen konnte. Unter den zu entsorgenden Gegenständen schrieb Gadsden: "Ich gebe meiner besagten Frau [Ann Wragg Gadsden] während ihres natürlichen Lebens und nicht mehr die Nutzung des Hauses und des Landes, auf dem wir jetzt leben", befindet sich in der nordöstlichen Ecke dessen, was er nannte Front und Washington Street, aber jetzt East Bay und Vernon Street genannt. Unmittelbar nach Anns zukünftigem Tod legte General Gadsden jedoch fest, dass "das besagte Haus und das besagte Grundstück sofort in mein Anwesen und in die Obhut und Obhut meiner Testamentsvollstrecker zurückkehren". Christopher Gadsden starb am 28. August 1805, und seine Witwe bewohnte pflichtbewusst das alte Haus der Familie bis zu ihrem Tod sechs Monate später, am 10. Februar 1806. Mitte Februar 1806 ging daher die Kontrolle über Gadsdens Haus und seinen Kai in die Hände über der Testamentsvollstrecker des Generals: sein Sohn Philip Gadsden, sein Schwiegersohn Thomas Morris und William Drayton.

Am 17. Februar 1806, sieben Tage nach dem Tod von Frau Ann Wragg Gadsden, erließ der Stadtrat von Charleston eine Verordnung, die vorschreibt, dass „kein Schiff, das Neger aus dem Ausland importiert. . . soll unter irgendeinem Vorwand in irgendein Dock geschleppt werden oder zu einem anderen Kai als dem Kai von Gadsden. Die Präambel seines Gesetzes „Eine Verordnung zur Festlegung bestimmter Vorschriften für den Hafen von Charleston und zur Festlegung der Befugnisse und Pflichten des Hafenmeisters“ besagt, dass die Zunahme des Schiffsverkehrs entlang der Kais von Charleston Staus und Gefahren verursachte. Um das Risiko von Schäden an den Werften, Schiffen und Ladungen zu verringern, waren strengere Vorschriften erforderlich. Warum hat der Stadtrat entschieden, dass Gadsdens Wharf fortan der einzige Ort für die Aufnahme ankommender Afrikaner sein soll? Leider kenne ich keine überlebenden Beweise, um diese spezielle Frage zu beantworten. Sicherlich diskutierten die Mitglieder des Stadtrats diese Angelegenheit, bevor sie diese Verordnung am 17. Februar 1806 ausarbeiteten, debattierten und ratifizierten Touristen plünderten die Stadt Charleston.

Trotz des Verlustes dieser unschätzbaren Aufzeichnungen habe ich eine Theorie über diese Änderung der Politik. Überlieferte Dokumente belegen, dass die Familie Gadsden Sklaven besaß und im Allgemeinen die Institution der Sklaverei sanktioniert zu haben scheint. Ich wage daher nicht zu behaupten, dass Christopher Gadsden eine Abneigung gegen die Sklaverei hegte, die ihn dazu hätte verleiten können, die Anlandung und den Verkauf versklavter Menschen auf seinem Kai zu verweigern. Tatsächlich erlaubte Gadsden bei mehreren Gelegenheiten mehrere Grundstücksverkäufe von Banden von Plantagensklaven (Leute, die bereits in South Carolina arbeiteten) an seinem Kai (siehe zum Beispiel die Anzeigen der Beresford- und Simons-Anwesen in South Carolina Gazette, 7. und 21. Januar 1773). Vielmehr halte ich es für möglich oder sogar wahrscheinlich, dass Christopher Gadsden oder vielleicht seine Frau Ann Einwände dagegen hatten, Ladungen neu angekommener Afrikaner an ihrem Kai zu landen, der buchstäblich in ihrem Hinterhof lag.

Es fällt mir schwer, als reinen Zufall zu akzeptieren, dass bis Tage nach dem Tod der Witwe Gadsden keine Schiffe mit afrikanischen Frachten in Gadsden's Wharf gelandet sind. Ich halte es für durchaus plausibel, dass die verschiedenen Kaibesitzer und Kaufleute von Charleston bereits Anfang 1806 nach einer Lösung für die überfüllten und gefährlichen Kais der Stadt riefen, und sie wandten sich an General Gadsdens Testamentsvollstrecker, die zu dieser Zeit prominente Geschäftsleute von Charleston waren. Könnten Gadsdens Testamentsvollstrecker, nachdem der alte General weg war und seine Witwe ebenfalls begraben war, nicht helfen, die Überlastung des Kais zu lindern? Vielleicht wurde ihnen ein monetärer Anreiz geboten. Ungeachtet der genauen Details solcher hypothetischen Gespräche ist es sicher, dass der Stadtrat nicht befugt war, die Nutzung von Privateigentum wie Gadsdens Wharf als einzigen, gesetzlich sanktionierten Anlegeplatz für Sklavenschiffe ohne Zustimmung der Gadsdener Rechtsanwälte anzuordnen Vollstrecker. Daraus lässt sich ableiten, dass in den sieben Tagen zwischen dem Tod von Ann Gadsden und der Ratifizierung des neuen Gesetzes einige ernsthafte Gespräche geführt wurden. Die Geschwindigkeit, mit der der gesamte Verkehr afrikanischer Sklavenschiffe im Februar 1806 nach Gadsdens Wharf umgeleitet wurde, zeigt, wie schrecklich der Handel wirklich war. Mrs. Gadsden wollte es nicht in ihrem Hinterhof haben, und die weißen Bürger des städtischen Charleston wollten es an den nördlichen Rand der Stadt schieben.

Das erste Sklavenschiff, das nach dem Gesetz über die Änderung des Gerichtsstands im Hafen von Charleston ankam, war die britische Brigg, Duddon, die offiziell am 20. Februar 1806 mit einer Ladung von 173 Personen ankam, die an die Handelspartnerschaft von Gibson und Broadfoot übergeben wurde. Am nächsten Tag veröffentlichte diese Handelsfirma in den lokalen Zeitungen Mitteilungen, dass der Verkauf der Duddon Die Fracht würde sofort bei Vanderhorst's Wharf beginnen. Anscheinend hatte jemand vergessen, dass der Verkauf von Sklaven an diesem Ort nun gesetzeswidrig war. Dementsprechend veröffentlichten Gibson und Broadfoot am folgenden Tag, dem 22. Februar 1806, eine überarbeitete Mitteilung, dass der Verkauf der Duddon Fracht fand in Gadsden's Wharf statt. Aufgrund all der oben genannten Beweise glaube ich, dass dieses Schiff mit 173 westafrikanischen Seelen das erste Sklavenschiff war, das seine Ladung an Gadsden's Wharf landete. Von diesem Moment an, bis Ende Dezember 1807, alle Nachfolgende Sklavenschiffe, die im Hafen von Charleston ankamen, legten an und verkauften ihre menschliche Fracht an Gadsden’s Wharf, und nur an Gadsden’s Wharf.

Die letzten 22 Monate der legalen Einfuhr afrikanischer Gefangener in die Vereinigten Staaten, zwischen Ende Februar 1806 und Ende Dezember 1807, erwiesen sich als die intensivste und schrecklichste Episode in der traurigen Geschichte des transatlantischen Sklavenhandels nach Nordamerika . Die Charleston Times, 2. Januar 1808, berichtete, dass in dieser kurzen Zeit ungefähr 26.000 Menschen angekommen waren, aber neuere Daten unter http://slavevoyages.org deuten darauf hin, dass es eher 30.000 Menschen auf fast 200 Reisen waren. Während dieser Ära stiegen die Sterblichkeitsraten in die Höhe, als Gier und Ausbeutung den Sieg davontrugen. Als letzte Demonstration dieser Tatsache hielten mehrere Sklavenhändler ihre neu importierte menschliche Fracht bis ins Frühjahr 1808 in Lagerhäusern in Gadsden's Wharf vom Markt, um die Preise höher zu treiben als die letzte legal importierte Lieferung frischer Menschen die Habe schwand. Im Interesse des Profits starben Menschen, die in Lagerhallen gepackt wurden, an Fieber, Exposition und Erfrierungen. (Siehe Augenzeugen John Lamberts Reisen durch Lower Canada und die Vereinigten Staaten von Nordamerika in den Jahren 1806, 1807 und 1808, Band 2, Seite 406).

Viele der Beweise, die ich hier präsentiert habe, werden Sie noch nicht in Geschichtsbüchern finden. Eines Tages werde ich eine robustere Version dieser Erzählung veröffentlichen, komplett mit zusätzlichen Beweisen, Zitaten und Illustrationen. In der Zwischenzeit möchte ich jedoch mit einigen Schlussfolgerungen schließen, von denen ich hoffe, dass sie sich im laufenden Gespräch über die Interpretation und Erzählung der komplizierten Geschichte von Charleston im neuen International African American Museum als nützlich erweisen könnten.

Die Beweise, die ich gefunden habe, deuten darauf hin, dass der Ort, der als Gadsden's Wharf bekannt ist, nicht vor Ende Februar 1806 verwendet wurde, um ankommende Ladungen afrikanischer Gefangener zu empfangen oder zu verkaufen. Es könnte einige gegenteilige Beweise geben, aber ich habe keine gefunden, und, as a historian immersed in local archival records, I have a strong hunch that none will be found. Nevertheless, the evidence regarding the volume of slave traffic at Gadsden’s Wharf in the months between late February 1806 and early 1808 represents the busiest and most tragic episode in the long history of the transportation of Africans into the United States. During that brief period, it might be reasonable to say that more Africans were sold into slavery at Gadsden’s Wharf than at any other site in North America. That fact alone makes Gadsden’s Wharf a special place, worthy of commemoration and reflection. I can imagine no better site for a bold new museum dedicated to that noble purpose.


An American Guesser

In December 1775, "An American Guesser" anonymously wrote to the Pennsylvania Journal:

This anonymous writer, having "nothing to do with public affairs" and "in order to divert an idle hour," speculated on why a snake might be chosen as a symbol for America.

First, it occurred to him that "the Rattle-Snake is found in no other quarter of the world besides America."

The rattlesnake also has sharp eyes, and "may therefore be esteemed an emblem of vigilance." Außerdem,

Benjamin Franklin, portrait by David Martin, 1767. White House Historical Association.

Many scholars now agree that this "American Guesser" was Benjamin Franklin.

Franklin is also known for opposing the use of an eagle &mdash "a bird of bad moral character" &mdash as a national symbol.


HISTORY: Christopher Gadsden

Patriot and merchant Christopher Gadsden was born in Charleston on February 16, 1724, the son of Elizabeth and Thomas Gadsden, a collector of customs. Gadsden received a classical education in England before completing a four-year apprenticeship to a prominent Philadelphia factor. Between 1745 and 1747 he served as purser aboard the British man-of-war Aldborough. With money from his seafaring service and a large inheritance from his parents, who had both died by 1741, Gadsden launched one of the most successful mercantile careers in the province. By 1774 he owned four stores, several merchant vessels, two rice plantations (worked by more than ninety slaves), a residential district called Gadsdenboro in Charleston, and one of the largest wharfs in North America.

Possessing financial independence and a civic spirit, Gadsden pursued public office. In 1757 he began his nearly three decades of service in the Commons House of Assembly. He first revealed himself as a vocal defender of American rights during the Cherokee War by attacking the British colonel James Grant for taking command of local troops above provincial Colonel Thomas Middleton. Gadsden continued to defy British authority as a member of the assembly by opposing the governor and Royal Council in their attempt to infringe on the legislature’s right to raise troops, control money bills, and determine the election of its own members. Governor Thomas Boone marked Gadsden a troublemaker in 1762 and used a violation of a minor electoral practice to deny him his seat in the Commons House. The ensuing controversy between the governor and Gadsden swelled the merchant’s reputation as a defender of colonial rights and helped transform him into a zealous American patriot.

Gadsden continued to champion American home rule and to oppose Parliamentary supremacy at the Stamp Act Congress in New York in 1765. During the next decade, Gadsden joined with Charleston mechanics (Sons of Liberty) to lead the local “patriot party” against every perceived infringement of America’s rights by Parliament. Gadsden’s influence and dedication earned him election to the First Continental Congress, where his extremism manifested itself in proposals for Congress to reject all Parliamentary legislation passed since 1763, to attack the British fleet in American waters, and to instruct each colony to prepare for war. Gadsden returned to South Carolina in February 1776 to serve as colonel of the First Regiment and as a member of the Provincial Congress, where he promoted independence and coauthored the South Carolina constitution of 1776. That summer he helped repulse the British navy’s attack on Charleston, conduct that earned him a position as brigadier general in the Continental Army. Two years later Gadsden helped secure the disestablishment of the Anglican Church and popular election of senators in the state’s 1778 constitution. But the conservative faction dominating the assembly managed to dampen the firebrand’s influence in the new government by electing Gadsden to the impotent position of vice president (as the office of lieutenant governor was then known).

While Gadsden’s zealous and suspicious personality was ideal for organizing American resistance, it was counterproductive in the post-1776 political structure. In 1777 he impulsively resigned his commission as brigadier general over a petty dispute with General Robert Howe. The following year Gadsden violently upset the masses by favoring leniency toward local Tories. And while serving as lieutenant governor in 1780, Gadsden’s irrational temperament cost the United States more than two thousand Continental troops when Charleston fell to the British. Following a ten-month imprisonment in St. Augustine, Gadsden returned to South Carolina to rebuild his many business interests, which suffered considerably during the war. He returned to public service briefly in 1788 to vote for ratification of the United States Constitution and again in 1790 to serve in the state’s constitutional convention.

Gadsden married three times. On July 28, 1746, he married Jane Godfrey. The couple had two children. He married Mary Hasell on December 29, 1755. His second marriage produced four children. Following Mary’s death in 1768, Gadsden married Ann Wragg on April 14, 1776. They had no children. Gadsden died on August 28, 1805, from head injuries suffered in a fall near his home in Charleston. He was buried in St. Philip’s Churchyard.


Heute

The revival of The Gadsden House continued in 2014 as a collaborative effort by Luxury Simplified Construction in partnership with the Historic Charleston Foundation. The grounds were reimagined + underwent intricate restoration, transforming the site into one of Charleston’s most notable private event venues. The property features original heart pine floors, authentic floor-to-ceiling windows + the renowned Philip Simmons “Snake Gates” which combined with clean paint colors, impressive crystal chandeliers + thoughtful modern amenities, offers a seamless blend of historic character + contemporary elegance.


Christopher Gadsden

GADSDEN, CHRISTOPHER (1724–1805), American patriot, was born in Charleston, South Carolina, in 1724. His father, Thomas Gadsden, was for a time the king's collector for the port of Charleston. Christopher went to school near Bristol, in England, returned to America in 1741, was afterwards employed in a counting house in Philadelphia, and became a merchant and planter at Charleston. In 1759 he was captain of an artillery company in an expedition against the Cherokees.

He was a member of the South Carolina legislature almost continuously from 1760 to 1780, and represented his province in the Stamp Act Congress of 1765 and in the Continental Congress in 1774–1776. In February 1776 he was placed in command of all the military forces of South Carolina, and in October of the same year was commissioned a brigadier-general and was taken into the Continental service but on account of a dispute arising out of a conflict between state and Federal authority resigned his command in 1777.

He was lieutenant-governor of his state in 1780, when Charleston was surrendered to the British. For about three months following this event he was held as a prisoner on parole within the limits of Charleston then, because of his influence in deterring others from exchanging their paroles for the privileges of British subjects, he was seized, taken to St Augustine, Florida, and there, because he would not give another parole to those who had violated the former agreement affecting him, he was confined for forty-two weeks in a dungeon.

In 1782 Gadsden was again elected a member of his state legislature he was also elected governor, but declined to serve on the ground that he was too old and infirm in 1788 he was a member of the convention which ratified for South Carolina the Federal constitution and in 1790 he was a member of the convention which framed the new state constitution. He died in Charleston on the 28th of August 1805. From the time that Governor Thomas Boone, in 1762, pronounced his election to the legislature improper, and dissolved the House in consequence, Gadsden was hostile to the British administration.

He was an ardent leader of the opposition to the Stamp Act, advocating even then a separation of the colonies from the mother country and in the Continental Congress of 1774 he discussed the situation on the basis of inalienable fights and liberties, and urged an immediate attack on General Thomas Gage, that he might be defeated before receiving reinforcements.


Christopher Gadsden

Christopher Gadsden (February 16, 1724 – August 28, 1805), a soldier and statesman from South Carolina, was the principal leader of the South Carolina Patriot movement in the American Revolution. He was a delegate to the Continental Congress and a brigadier general in the Continental Army during the War of Independence. He was also the designer of the famous Gadsden flag.

Gadsden was born in 1724 in Charleston, South Carolina. He was the son of Thomas Gadsden, who had served in the Royal Navy before becoming customs collector for the port of Charleston. Christopher was sent to school near Bristol, England. He returned to America in 1740, and served as an apprentice in a counting house in Philadelphia, Pennsylvania. He inherited a large fortune from his parents, who died in 1741. From 1745 to 1746 he served during King George’s War as a purser on a British warship. He entered into mercantile ventures, and by 1747 he had earned enough to return to South Carolina and buy back the land his father had sold because he needed the money to pay off debts.

Gadsden began his rise to prominence as a merchant and patriot in Charleston. He prospered as a merchant, and built the wharf in Charleston that still bears his name. He served as captain of a militia company during a 1759 expedition against the Cherokees. He was first elected to the Commons House of Assembly in 1757, and began a long friction with autocratic royal governors.

In 1765 the assembly made him one of their delegates to the Stamp Act Congress in New York City, which was called to protest the Stamp Act. While his fellow delegates Thomas Lynch and John Rutledge served on committees to draft appeals to the House of Lords and Commons respectively, Gadsden refused any such assignment, since in his view Parliament had no rights in the matter. He addressed himself with outspoken support for the Declaration of Rights produced by the Congress. His addresses brought him to the attention of Samuel Adams of Massachusetts, and the two began a long correspondence and friendship. Gadsden was eventually known as “the Sam Adams of the South”.

On his return from New York, Gadsden became one of the founders and leaders of the Charleston Sons of Liberty. He had risen to the rank of lieutenant colonel in the militia. He was elected as a delegate to the First Continental Congress in 1774 and the Second Continental Congress the following year. He left Congress early in 1776 to assume command of the 1st South Carolina Regiment of the Continental Army and to serve in the Provincial Congress of South Carolina.

In February 1776, South Carolina President John Rutledge named him a brigadier general in charge of the state’s military forces. As the British prepared to attack Charleston, Major General Charles Lee ordered outlying positions abandoned. Rutledge and the local officers disagreed. A compromise was reached and as William Moultrie prepared the defenses on Sullivan’s Island, Gadsden paid for, and his regiment built, a bridge that would allow their escape if the position were threatened. The British attack was repulsed. In 1778, Gadsden was a member of the South Carolina convention that drafted a new state constitution. That same year he was named the Lieutenant Governor, to replace Henry Laurens who was away at the Continental Congress. He would serve in that office until 1780. Actually, for the first year and a half his office was called “Vice President of South Carolina,” but when the new constitution was adopted, the title was changed to the modern usage.

When the British laid siege to Charleston in 1780, John Rutledge, as president of the council fled to North Carolina to ensure a “government in exile” should the city fall. Gadsden remained, along with Governor Rawlins Lowndes. General Benjamin Lincoln surrendered the Continental Army garrison on May 12 to General Sir Henry Clinton. At the same time, Gadsden represented the civil government and surrendered the city. He was sent on parole to his Charleston house.

After General Sir Henry Clinton returned to New York, the new British commander in the South, General Cornwallis changed the rules. On the morning of August 27, he arrested about 20 of the civil officers then on parole. They were marched as prisoners to a ship and taken to St. Augustine, Florida. When they arrived, Governor Tonyn offered the freedom of the town if they would give their parole. Most accepted, but Gadsden refused claiming that the British had already violated one parole, and he could not give his word to a false system. As a result, he spent the next 42 weeks in solitary confinement in a prison room at the old Spanish fortress of Castillo de San Marcos. When they were finally released in 1781, they were sent by merchant ship to Philadelphia. Once there, Gadsden learned of the defeat of Cornwallis at Cowpens and withdrawal to Yorktown. He hurried home, to help the restoration of South Carolina’s civil government.

Gadsden was returned to the state’s House of Representatives, then meeting at Jacksonboro. At this session, Governor Randolph and de facto President Rutledge both surrendered their offices. Gadsden was elected as the governor, but felt he had to decline. His health was still impaired from his imprisonment, and an active governor was needed since the British had not yet given up Charleston. So in 1782, John Mathews became the new governor.

Gadsden was also a member of the state convention in 1788 and voted for ratification of the United States Constitution. He died from an accidental fall on August 28, 1805, in Charleston, and is buried there in St. Phillip’s Churchyard.

Gadsden was married three times, and had four children by his second wife. The Gadsden Purchase of Arizona was named for his grandson James Gadsden. Another grandson, Christopher E. Gadsden, was the fourth Episcopal Bishop of South Carolina.

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