Die Geschichte

4. März 1943


4. März 1943

Krieg in der Luft

8. Schwere Bombermission Nr. 39 der Luftwaffe: 71 Flugzeuge, die die Rangierbahnhöfe in Hamm bombardieren. 14 greifen das Hauptziel an, 28 greifen die Werften in Rotterdam an. Fünf Flugzeuge verloren.

Krieg auf See

Deutsches U-Boot U-83 mit allen Händen von Cartagena versenkt

Deutsches U-Boot U-87 mit allen Händen im Atlantik versenkt



4. März 1943 - Geschichte

Schlacht in der Bismarcksee (2.-4. März 1943)

Im Südwesten fand die Schlacht in der Bismarcksee (2.-4. März 1943) statt
Pacific Area (SWPA) während des Zweiten Weltkriegs, als Flugzeuge der U.S. Fifth Air
Force und die Royal Australian Air Force (RAAF) griffen einen japanischen Konvoi an
Truppen nach Lae, Neuguinea. Der größte Teil der Task Force wurde zerstört,
und japanische Truppenverluste waren schwer.

Der japanische Konvoi war das Ergebnis eines japanischen kaiserlichen Generalhauptquartiers
Entscheidung im Dezember 1942, ihre Position im Südwesten zu stärken
Pazifik. Es wurde ein Plan entwickelt, um etwa 6.900 Soldaten direkt aus Rabaul zu verlegen
nach Lae. Der Plan wurde als riskant angesehen, da die alliierte Luftwaffe im
Gebiet war stark, aber es wurde beschlossen, fortzufahren, weil sonst die Truppen
müsste weit weg gelandet und durchmarschiert werden
unwirtliches Sumpf-, Berg- und Dschungelgelände ohne Straßen vorher
ihr Ziel erreichen. Am 28. Februar 1943 wurde der Konvoi - bestehend aus
acht Zerstörer und acht Truppentransporter mit einer Eskorte von ca.
100 Kämpfer - starten von Simpson Harbour in Rabaul.

----- Die alliierten Luftstreitkräfte haben auch andere innovative Taktiken übernommen. In
Im Februar 1942 begann die RAAF, mit Skip-Bombing zu experimentieren, und
Anti-Schiffs-Technik der Briten und Deutschen.[31] Fliegen nur a
einige Dutzend Fuß über dem Meer auf ihre Ziele zu, würden Bomber loslassen
ihre Bomben, die dann im Idealfall über die Oberfläche der
Wasser und explodieren an der Seite des Zielschiffs, darunter oder knapp darüber
es.[18] Eine ähnliche Technik war der Bombenangriff auf Masthöhe, bei dem Bomber
Nähern Sie sich dem Ziel in geringer Höhe (61 bis 152 m) bei etwa
265 bis 275 Meilen pro Stunde (426 bis 443 km/h) und dann runter zum Mast
Höhe, 10 bis 15 Fuß (3,0 bis 4,6 m) in etwa 600 Yards (550 m) von der
Ziel. Sie würden ihre Bomben auf etwa 300 Yards (270 m) loslassen, mit dem Ziel
direkt an der Seite des Schiffes. Die Schlacht an der Bismarcksee würde
zeigen, dass dies die erfolgreichere der beiden Taktiken war.[32] Die
zwei Techniken schlossen sich nicht aus: Ein Bomber konnte zwei Bomben abwerfen,
das erste überspringen und das zweite auf Masthöhe starten.[33] Üben
gegen das Wrack der SS Pruth, einem Linienschiff, das
war 1923 auf Grund gelaufen.[34]

Das Wiki sagt, dass Japan mit 8 Transporten begann (alle wurden versenkt)
und 8 Zerstörer (4 wurden versenkt).

Samuel Eliot Morison beschreibt es interessanter als das Wiki.

Hat hier jemand Neal Stephensons "Cryptonomicon" gelesen?
Dies ist die Schlacht, wenn Goto Dengo 'den Krieg verliert' auf Seite 320
mit dem Titel "Überspringen". Feige Amerikaner haben keine Ehre und sind
flexibel und wechselbereit.


Die Folgen von Ultra beginnen, die Deutschen gegen die Italiener auszuspielen. Die Briten erhalten durch die Entzifferung von Enigma eine Vorwarnung vor den Aktionen in Medenine. Dann beginnen sie, die Nachricht zu verbreiten, dass sie von hochrangigen italienischen Beamten von diesen Plänen erfahren haben. Gleiches galt für die Schlacht von Alam el Halfa im August 1942. Die Spannungen zwischen Deutschen und Italienern nehmen zu, die die Vorwürfe bestreiten.

Beträchtliche Verluste, die der britischen 56. Division durch italienische Truppen in Mareth zugefügt wurden.

1. März – US-Bomber versenken italienischen Zerstörer Genie in Palermo. US-Bomber versenken italienisches Torpedoboot Monsone in der Nähe von Neapel.

5. März – Fiat Aeronautics Werk in Turin streikt. Dies ist der erste Streik seit Mussolinis Amtsantritt im Jahr 1922. Mussolini fordert seine faschistischen Truppen auf, den Streik zu beenden, aber sie weigern sich, die ArbeiterInnen dazu zu bringen, nicht mehr zu protestieren. Andere Angriffe brechen aus, die Italiens kriegerische Fähigkeiten untergraben.

8. März – Italienisches Torpedoboot Ciclon sinkt vor der tunesischen Küste, nachdem er eine Mine getroffen hat.

24. März – Italienische Zerstörer Lanzerotto Malocello und Ascari sinken vor der tunesischen Küste, nachdem sie ein Minenfeld getroffen haben.


Wichtige Ereignisse von diesem Tag in der Geschichte 4. März

2. John Adams 1797 bis 1801
3. Thomas Jefferson 1801 bis 1809
4. James Madison 1809 bis 1817
5. James Monroe 1817 bis 1825
6. John Quincy Adams 1825 bis 1829
7. Andrew Jackson 1829 bis 1837
8. Martin Van Buren 1837 bis 1841
9. William Henry Harrison 1841 bis 4. April 1841 (gestorben im Amt)
11. James K. Polk 1845 bis 1849
12. Zachary Taylor 1849 bis 9. Juli 1850 (gestorben im Amt)
14. Franklin Pierce 1853 bis 1857
15. James Buchanan 1857 bis 1861
16. Abraham Lincoln 1861 bis 15. April 1865 (ermordet)
18. Ulysses S. Grant 1869 bis 1877
19. Rutherford B. Hayes 1877 bis 1881
20. James A. Garfield 1881 bis 19. September 1881 (ermordet)
22. Grover Cleveland 1885 bis 1889
23. Benjamin Harrison 1889 bis 1893
24. Grover Cleveland 1893 bis 1897
25. William McKinley 1897 bis 14. September 1901 (ermordet)
27. William Howard Taft 1909 bis 1913
28. Woodrow Wilson 1913 bis 1921
29. Warren G. Harding 1921 bis 2. August 1923 (gestorben im Amt)
31. Herbert Hoover 1929 bis 1933
32. Franklin D. Roosevelt 1933 bis 12. April 1945 (gestorben im Amt)
Das Folgende wurde am 4. März aus unterschiedlichen Gründen nicht eingeweiht, darunter natürlicher Tod, Ermordung usw. des vorherigen Präsidenten, was zu einer Datumsänderung führte

1. George Washington 30. April 1789 bis 1797
10. John Tyler 4. April 1841 bis 1845
13. Millard Fillmore 9. Juli 1850 bis 1853
17. Andrew Johnson 15. April 1865 bis 1869
21. Chester A. Arthur 19. September 1881 bis 1885
26. Theodore Roosevelt 14. September 1901 bis 1909
30. Calvin Coolidge 2. August 1923 bis 1929
33. Harry S. Truman 12. April 1945 bis 20. Januar 1953
1953 wurde das Datum für die Amtseinführung des Präsidenten auf den 20. Januar geändert. Überprüfen Sie den 20. Januar für spätere Amtseinführungen des Präsidenten.


4. März 1943 - Geschichte

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"Die Efeu-Division"

(Aktualisiert am 03.09.08)

Die 4. Infanteriedivision, deren Motto "Standhaft und loyal" lautet, ist eine schwere mechanisierte Division der regulären Armee der Vereinigten Staaten. Die 4. ID hat eine bewegte Geschichte aus dem Ersten Weltkrieg, dem Zweiten Weltkrieg, Vietnam und der Operation Iraqi Freedom. Die 4ID, wohl die modernste Division der Armee, ist derzeit mit vier Brigade Combat Teams (BCT), einer Feuerwehr, einer Fliegerbrigade und verschiedenen unterstützenden Einheiten organisiert. Derzeit befindet sich die "Ivy Division" in Fort Hood, Texas, und ist dabei, nach Fort Carson, Colorado, umzusiedeln, um Einheiten im Irak zu stationieren.

Die 4. Infanteriedivision trägt den Spitznamen "Ivy Division". Dies kommt vom Design des Schulter-Ärmelabzeichens, das vier grüne Efeublätter hat, die am Stiel verbunden sind und sich an den vier Ecken öffnen. Das Wort "Efeu" ist ein Spiel mit der römischen Zahl Vier, IV. Efeublätter sind ein Symbol für Hartnäckigkeit und Treue, die Grundlage des Mottos der Division "Standhaft und loyal". Der zweite Spitzname der Division, "Iron Horse", wurde kürzlich angenommen, um die Geschwindigkeit und Kraft der Division anzuzeigen.

Die 4. Division wurde am 10. Dezember 1917 in Camp Greene, North Carolina, für den Dienst im Ersten Weltkrieg aufgestellt. Die 4. Infanteriedivision trat im Juli 1918 im Feldzug Aisne-Marne in Aktion, wobei ihre Einheiten zu diesem Zeitpunkt stückweise an mehrere französische Infanteriedivisionen angegliedert wurden. Fast einen Monat später war die Division für die letzten Tage der Kampagne wieder vereint. Während der nächsten vier Monate wird der 4. I.D. sah Aktionen an vorderster Front und als Reserve. Mit über 11.500 Verlusten im Endkampf um den Sieg der Alliierten war die 4. Infanteriedivision die einzige Division, die sowohl im französischen als auch im britischen Frontabschnitt diente.

Am Ende des Ersten Weltkriegs wurden 2.611 Soldaten der Ivy Division getötet und 9.895 weitere verwundet. Die 4. Division blieb im Besatzungsdienst in Europa, bis sie am 31. Juli 1919 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Die 4. Division wurde am 21. September 1921 in Camp Lewis, Washington, inaktiviert.

Die 4. Infanteriedivision wurde am 1. Juni 1940 in Fort Benning, Georgia, als Teil des Aufbaus der US-Armee vor dem Eintritt des Landes in den Zweiten Weltkrieg reaktiviert. Von Juni 1940 bis Ende 1943 diente die 4. US-Infanteriedivision als Versuchsabteilung für das Heer und testete neue Ausrüstung und Taktiken. Schließlich, nach jahrelanger Ausbildung, zog die Ivy Division im Januar 1944 nach England, um sich auf die Operation Overlord, die Landung am D-Day in der Normandie, vorzubereiten.

Die amphibische Invasion in Europa begann am 6. Juni 1944. Das 8. Infanterieregiment der Division war die erste alliierte Bodeneinheit, die deutsche Truppen an den Stränden der Normandie angriff. Der Rest der Division folgte schnell und landete am Utah Beach. 26 Tage lang drang die Division ins Landesinnere vor, erreichte den Hafen von Cherbourg und erlitt über 5.000 Tote. Als sie aus dem Brückenkopf ausbrach und ihre Operationen bis weit nach Frankreich ausdehnte, wurde der Division die Ehre zuteil, die erste alliierte Einheit zu sein, die an der Befreiung von Paris teilnahm. Die Ivy-Division zog schnell durch Nordfrankreich und erreichte im September 1944 Belgien und die Grenze zu Deutschland. Im November rückte die 4. Die 4. Infanterie-Division hielt sich während der Ardennenoffensive, überquerte den Rhein, dann die Donau und stellte schließlich ihren Vormarsch an der Isar in Süddeutschland ein.

Als am 2. Mai 1945 die Kampfhandlungen der 4. Die Division kehrte im Juli 1945 in die Vereinigten Staaten zurück und wurde in Camp Butner, North Carolina, stationiert, um sich auf den Einsatz im Pazifik vorzubereiten. Die Japaner ergaben sich jedoch vor dem Einsatz der 4. ID. Nach Kriegsende wurde die 4ID am 5. März 1946 inaktiviert. Am 15. Juli 1947 wurde die Division als Ausbildungsdivision in Fort Ord, Kalifornien, reaktiviert.

Am 1. Oktober 1950 wurde die 4. Infanteriedivision in eine Kampfdivision umbenannt und trainierte in Fort Benning, Georgia. Im Mai 1951 wurde sie als erste von vier US-Divisionen, die sich in den ersten Jahren des Kalten Krieges der Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) verpflichtet hatten, nach Deutschland entsandt. Der Hauptsitz der Division befand sich in Frankfurt, Westdeutschland. Nach einer fünfjährigen Tournee in Deutschland wurde die Division im Mai 1956 nach Fort Lewis, Washington verlegt. Das 66th Armor Regiment und die 4th Signal Company der 4th Infantry Division dienten im Koreakrieg.

Die 4. Infanterie-Division, die am 25. September 1966 von Fort Lewis nach Camp Holloway, Pleiku, Vietnam, eingesetzt wurde und mehr als vier Jahre diente, kehrte am 8. Dezember 1970 nach Fort Carson, Colorado zurück. Zwei Brigaden operierten in der Central Highlands/II Corps Zone , aber ihre 3. Brigade, einschließlich des Panzerbataillons der Division, wurde in die Provinz Tay Ninh nordwestlich von Saigon geschickt, um an der Operation Attleboro (September bis November 1966) und später an der Operation Junction City (Februar bis Mai 1967) teilzunehmen, beide in Kriegszone C.

Während ihres Dienstes in Vietnam führte die Ivy Division Kampfhandlungen im westlichen Zentralhochland entlang der Grenze zwischen Kambodscha und Vietnam durch. Die 4. Infanterie-Division erlebte im Herbst 1967 in den Bergen um Kontum einen intensiven Kampf gegen die regulären Streitkräfte der NVA. Die 3. Brigade der Division wurde im April 1970 aus Vietnam abgezogen und in Fort Lewis deaktiviert. Im Mai führte der Rest der Division während des kambodschanischen Einfalls grenzüberschreitende Operationen durch. Die Ivy Division kehrte im Dezember aus Vietnam zurück und wurde von ihrer ehemaligen 3. Brigade aus Hawaii nach Fort Carson zurückgekehrt, wo sie im Rahmen des Abzugs der 25. Infanteriedivision neu stationiert worden war. Ein Bataillon blieb bis Januar 1972 als eigenständige Organisation in Vietnam. Während der viereinhalb Jahre dauernden Kampfhandlungen während des Vietnamkrieges wurden 2.531 Soldaten der Ivy Division getötet und weitere 15.229 verwundet.

Nach Vietnam ließ sich die Division in Fort Carson, Colorado, nieder, wo sie sich als mechanisierte Infanteriedivision reorganisierte und 25 Jahre in Carson blieb. Während der Zeit der Division in Fort Carson hatte sie den inoffiziellen Spitznamen "Ironhorse" Division. Die 4. Infanteriedivision zog im Dezember 1995 nach Fort Hood, Texas, um die erste digitalisierte Division der Armee im Rahmen des Force XXI-Programms zu werden. Im Rahmen dieses Programms war die Division gründlich an der Ausbildung, Erprobung und Bewertung von 72 Initiativen beteiligt, darunter die Capstone-Übung (DCX I) der Division, die im April 2001 im National Training Center in Fort Irwin, Kalifornien, abgehalten wurde und in der DCX II gipfelte im Oktober 2001 in Fort Hood stattfand.

Abteilungselemente haben Rotationen nach Bosnien und Kuwait unterstützt und im Jahr 2000 eine Task Force zur Bekämpfung von Waldbränden in Idaho bereitgestellt. 4ID-Soldaten unterstützten die Olympischen Winterspiele in Utah. Seit November 2001 war die Mission der Division die Division Ready Brigade – bereit, jederzeit überall auf der Welt zu entsenden.

Die 4. US-Infanteriedivision wurde am 19. Januar 2003 für den Irakkrieg alarmiert. Die Mission der Division war es, einen Vormarsch von der Türkei in den Nordirak zu führen. Leider erteilte die türkische Regierung den US-Streitkräften nicht die Erlaubnis, die Türkei zum Angriff auf den Irak einzusetzen, und die Ivy Division musste über Kuwait in den Krieg umleiten. Nach Beginn der Invasion eingetroffen, rückte die 4. Infanterie-Division im April 2003 als Nachfolgekräfte in den Irak ein. Die 4. ID wurde im nördlichen Bereich des sunnitischen Dreiecks bei Tikrit eingesetzt. Die Ivy Division wurde in der Nachkriegszeit zu einem wichtigen Teil der Besatzungstruppen.

In der Operation Red Dawn, die im Dezember 2003 durchgeführt wurde, eroberte die Iron Horse Division in Koordination mit einer Spezialeinheit das oberste High Value Target des Irak, Saddam Hussein. Hussein befand sich etwa 10 Meilen südlich von Tikrit und kauerte in einem "Spinnenloch". Seine Gefangennahme wurde von den Medien als die Nummer eins der Nachrichten des Jahres 2003 bezeichnet. Die Division kehrte im April 2004 mit einem äußerst erfolgreichen Abschluss ihrer Tour im Rahmen der Operation Iraqi Freedom I in die Vereinigten Staaten zurück. Leider waren 81 Iron Horse-Soldaten gaben ihr Leben in OIF 1.

Der zweite Einsatz der 4. US-Infanteriedivision im Irak begann im Herbst 2005. Das Divisionshauptquartier ersetzte die 3. US-Infanteriedivision, die als Hauptquartier der Multi-National Division - Bagdad die Sicherheitsoperationen geleitet hatte. Die 4. ID übernahm am 7. Januar 2006 die Verantwortung für vier Provinzen im Zentral- und Südirak: Bagdad, Kerbela, An-Najaf und Babil. Am 7. Januar 2006 übernahm MND-Baghdad außerdem die Verantwortung für die Ausbildung irakischer Sicherheitskräfte und die Durchführung von Sicherheitsoperationen in den vier Provinzen. Die 3. Brigade der 4. Infanteriedivision wurde mit der Durchführung von Sicherheitsoperationen unter dem Kommando der Task Force Band of Brothers beauftragt, die zunächst von der 101. Airborne Division (Air Assault) angeführt wurde. Bei diesem Einsatz kamen 229 Soldaten im Einsatz ums Leben.

Heute ist die 4. Infanteriedivision die tödlichste, modernste und einsatzfähigste schwere Division der Welt, die bereit ist, umfassende Kampfhandlungen durchzuführen. Das Eiserne Pferd hat einundzwanzig Kampagnen-Streamer gewonnen, und sechzehn Soldaten der 4. Infanteriedivision überreichten die Ehrenmedaille des Kongresses. Die Ivy Division begann ihren dritten Einsatz im Irak Ende 2007 und soll 2009 in die USA zurückkehren. Nach ihrer Rückkehr wird die Division ihren Umzug nach Fort Carson fortsetzen. Die Soldaten der 4. Infanterie-Division dienen weiterhin ihrem Land und werden dem Motto ihrer Einheit „Standhaft und loyal“ gerecht.

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1943: Das vergessene Siegesjahr des Zweiten Weltkriegs

Das Jahr 1943 begann schlecht für die einst unaufhaltsamen Achsenmächte des Nazi-Deutschlands, des faschistischen Italiens und des kaiserlichen Japans. Und am Ende dieses zu Unrecht übersehenen, aber bedeutsamen Jahres des Zweiten Weltkriegs hatte sich das Schicksal der kriegführenden Achsenmächte viel schlechter entwickelt. Obwohl 1942, in Winston Churchills Worten, das „Scharnier des Schicksals“ des Krieges gewesen war – als die Alliierten, angeführt von den Vereinigten Staaten, Großbritannien und der Sowjetunion, bei Midway im Pazifik, Deutschland und Italien beinahe Siege über Japan errangen in El Alamein in Nordafrika und Adolf Hitlers Ostfront-Legionen in Stalingrad in Russland – es war der globale Land-, See- und Luftkampf in 1943 das erwies sich als entscheidend für den Ausgang des Krieges. Als 1942 zu Ende ging, hatten die Achsenmächte noch die Chance, den Krieg zu gewinnen, doch Ende 1943 war diese Chance unwiderruflich verloren. Bezeichnenderweise verlagerte sich in den entscheidenden zwölf Monaten des Jahres 1943 die strategische Initiative an fast allen Kriegsfronten dauerhaft von den Achsenmächten auf die Alliierten.

Schlüsselereignisse und harte Kämpfe – alliierte Rückschläge ebenso wie Erfolge – auf allen Kriegsschauplätzen machten 1943 das entscheidende „vergessene“ Siegesjahr des Zweiten Weltkriegs.

CASABLANCA UND DIE GROSSE ALLIANZ

Am 14. Januar 1943 trafen sich US-Präsident Franklin D. Roosevelt und der britische Premierminister Winston Churchill in Casablanca im neu befreiten Französisch-Marokko. Der andere Führer der „Großen Drei“ der Alliierten, der sowjetische Diktator Josef Stalin, entschuldigte sich von der Konferenz, als die entscheidende Schlacht von Stalingrad noch tobte.Trotz Stalins Abwesenheit brachte das Treffen in Casablanca wichtige Entscheidungen darüber, wie die „Große Allianz“ den globalen Krieg führen würde, indem es den Grundriss für die Operationen der Alliierten 1943 an allen Fronten und zu Land, zu Wasser und in der Luft festlegte. Bezeichnenderweise verkündeten die Führer öffentlich, dass die Alliierten nichts weniger als die „bedingungslose Kapitulation“ der Achsenmächte akzeptieren würden, und sie bekräftigten die Prioritäten des Krieges: Zuerst Hitlers Nazi-Deutschland beseitigen, dann das kaiserliche Japan besiegen.

Obwohl Stalin von Moskau aus erneut forderte, dass die Vereinigten Staaten und Großbritannien eine „zweite Front“ gegen Deutschland durch eine Invasion in Kontinentaleuropa starten, überzeugte Churchill die FDR, eine Invasion über den Kanal bis 1944 zu verschieben. Sobald die alliierten Armeen den Nordafrika-Feldzug gewonnen hatten, würden sie weitermachen Sizilien setzt Offensivoperationen im Mittelmeerraum fort. Um Deutschland jedoch direkt anzugreifen, vereinbarten Churchill und FDR, eine kombinierte Royal Air Force-U.S. Strategische Luftangriffe der Luftwaffe.

OSTFRONT

Mit zwei Dritteln der deutschen Armee in brutalen Kämpfen mit Millionen von Truppen der Roten Armee, blieb die Ostfront des Zweiten Weltkriegs 1943 der größte Waffenkampf des Krieges. Am 9. Januar begann der sowjetische General Konstantin Rokossovsky nach der Einkreisung von Stalingrad ein direkter Angriff auf die eingeschlossenen deutschen Truppen. Einen Monat später ergab der deutsche Feldmarschall Friedrich Paulus die Überreste der 6. Armee bei Stalingrad. Der sowjetische Sieg enthüllte die deutsche Verwundbarkeit – Hitlers mächtige Ostfront-Legionen könnten von Stalins wiedererstarkter Roter Armee geschlagen werden.

Im Norden öffneten sowjetische Truppen einen engen Korridor, um Leningrad zu belagern, obwohl die tödliche deutsche Belagerung noch ein Jahr andauerte. Währenddessen durchbrach in Südrussland die Woronesch-Front der Roten Armee die 2. ungarische Armee und raste auf Kursk und Charkow zu. Die sowjetische Südwestfront schloss sich Rostow an und drohte damit, die deutschen Truppen im Kaukasus abzuschneiden, doch die Überdehnung, die gestreckte Logistik, das eisige Wetter und das operative Genie des deutschen Feldmarschalls Erich von Manstein halfen den Deutschen, eine vollständige Katastrophe abzuwenden.

Nach der Stalingrad-Katastrophe und der Beinahe-Katastrophe im Kaukasus versuchte Hitler mit der Operation Zitadelle, die Initiative an der Ostfront zurückzugewinnen, einem Angriff, um den Kursk-Vorsprung abzuschnüren. Von Mai bis Juli verzögert, um auf neue Panzer zu warten, griffen die deutschen Streitkräfte am 5. Juli an, blieben jedoch inmitten starker sowjetischer Verteidigungsgürtel ins Stocken geraten. Die Rote Armee startete im August eine Gegenoffensive an den Flanken des Kursker Bogens und eroberte Orel und die umkämpfte Stadt Charkow.

Das Scheitern der Deutschen bei Kursk drohte, ihre gesamte Ostfront aus den Angeln zu heben, als sowjetische Gegenoffensiven Truppen der Roten Armee nach Westen zur Dnepr-Linie brachten. Offensichtlich war die strategische Initiative an der Ostfront im August 1943 endgültig an Stalins Armeen übergegangen.

NORDAFRIKA UND DAS MITTELMEER

Trotz der Tatsache, dass das deutsche Vermögen an der Ostfront in Stalingrad auf dem Spiel stand, lenkte Hitler die Kriegsanstrengungen Deutschlands dennoch um, indem er nach der Landung der Alliierten in Nordafrika im November 1942 Verstärkung nach Tunesien schickte. Der erste Vormarsch der Alliierten kam ins Stocken, als das Winterwetter die Straßen zu Sumpf machte und die Operationen für drei Monate stoppte, wobei beide Seiten sich beeilten, Truppen aufzubauen.

Im Februar standen zwei deutsche Kommandeure – Feldmarschall Erwin Rommel und General Jürgen von Arnim – einer erneuten alliierten Offensive in Tunesien gegenüber, die beide unter Hitlers Befehl standen, bis zum letzten zu kämpfen. Rommel erwies sich als der gefährlichste Gegner. Bevor sein Angriff vom 19. bis 25. Februar durch den Kasserine Pass endgültig gestoppt wurde, überrollte er unerfahrene amerikanische Truppen und lehrte sie und ihre ebenso unerfahrenen US-Kommandeure, wie viel sie noch über den Kampf gegen die kampferprobte deutsche Armee lernen mussten.

Während sich ein kranker Rommel in Deutschland erholte, waren die Achsenmächte in Tunesien ohne Luftschutz und ohne Hoffnung auf Verstärkung an der Küste gefangen. Am 7. Mai eroberten die Alliierten Tunis und Bizerte und zwangen die verbleibenden Achsenmächte in Nordafrika, sich bedingungslos zu ergeben.

Am 12. Mai trafen sich Churchill und Roosevelt erneut auf der Trident-Konferenz in Washington, D.C., um die Strategie der Alliierten zu überprüfen. Sie diskutierten die strategische Bombenstrategie für das Pazifik-Theater und bestätigten die Planung für die Invasion Siziliens, dann Italiens und schließlich (auf der Grundlage der in Italien erreichten Situation) die Invasion Frankreichs über den Kanal.

Am 10. Juli, während die gigantische Ostfrontschlacht von Kursk tobte, landeten amerikanische und britische Truppen an der Küste Siziliens. Die 7. US-Armee unter General George S. Patton Jr. eroberte Palermo am 22. Juli, was den italienischen Faschistischen Großen Rat zwei Tage später dazu veranlasste, Diktator Benito Mussolini zu stürzen. Deutsche Kampfeinheiten evakuierten Sizilien nur wenige Tage vor der Einnahme von Messina durch alliierte Truppen und stellten ganz Sizilien unter alliierte Kontrolle.

Hitlers Reaktion auf den Fall Siziliens und Mussolinis Sturz bestand darin, den deutschen Truppen die Besetzung Italiens zu befehlen, um sicherzustellen, dass das Land im Achsenlager blieb. Im September drangen die Alliierten bei Salerno in Italien ein, konnten ihren Brückenkopf jedoch angesichts heftiger deutscher Gegenangriffe nur knapp halten – enorme Artillerie der Alliierten, Marinegeschütze und Luftunterstützung erwiesen sich als entscheidend. Mitte Oktober hielten alliierte Armeen eine durchgehende Linie über die italienische Halbinsel, von nördlich von Neapel bis Termoli an der Adria. In den nächsten 18 Monaten würde die brillante deutsche Verteidigung unter der Führung von Feldmarschall Albert Kesselring die Offensiven der Alliierten in Italien vereiteln und den Italienfeldzug in einen kostspieligen Schlagabtausch in einigen der rauesten Gegenden Europas verwandeln.

DER PAZIFIK UND ASIEN

Die Siege der US-Marine in Coral Sea und Midway im Jahr 1942 hatten die japanische Expansion im Pazifik verhindert und den alliierten Land-, See- und Luftstreitkräften den Weg geebnet, Japans Eroberungen zurückzudrängen. Amerikas zwei Kriegskommandanten – Admiral Chester W. Nimitz, Kommandant des Zentralpazifikraums, und General Douglas MacArthur, der den Südwestpazifikraum leitet – starteten in den letzten Monaten des Jahres 1942 Offensiven auf den Salomonen (Guadalcanal) und Neuguinea (Buna-Gona). die Anfang 1943 siegreich endete. (Siehe Schlachtfeld-Anführer, Juli 2012 ACG.) Der Sieg der australischen und US-amerikanischen Truppen bei Buna-Gona am 22. Januar markierte Japans erste Niederlage an Land und begann MacArthurs brillante Manöver entlang der Nordküste Neuguineas, die seine Truppen im Oktober 1944 auf die Philippinen zurücktreiben sollten.

Trotz der erklärten „Germany First“-Strategie von FDR beleidigend Operationen im pazifischen Kriegsschauplatz erwiesen sich als unbändig. Da die japanische Aggression die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg verwickelt hatte, forderte die amerikanische öffentliche Meinung tatsächlich Maßnahmen gegen Japan. MacArthur und Nimitz waren mehr als bereit, dem nachzukommen.

Als MacArthurs Truppen unaufhaltsam entlang der langen Küste Neuguineas vorrückten und ein japanischer Konvoi im März 1943 in der Schlacht in der Bismarcksee entscheidend besiegt wurde, rückten Nimitz' Marine- und Amphibieneinsatzkräfte weiter durch die Salomonen nach New Georgia (Juni-August) vor und Bougainville (November). Aufgrund eines weiteren Putsches durch US-Codeknacker wurde der japanische Admiral Isoroku Yamamoto auf einer Inspektionstour überfallen und getötet, als sein Flugzeug am 18. April von amerikanischen Jägern abgeschossen wurde, die ihn abfangen sollten.

Am 20. November startete Nimitz während der Operation Galvanic die 2. US-Marinedivision im Tarawa-Atoll auf den Gilbert-Inseln. 4.500 japanische Verteidiger trafen die Marines an den Stränden von Tarawa und kämpften bis zum Tod, töteten 1.000 Marines und verwundeten weitere 2.000 in 76 Stunden wilder Kämpfe. Die Schlacht von Tarawa verblüffte die amerikanische Öffentlichkeit und brachte die klare Erkenntnis, wie kostspielig es wäre, Japan vollständig zu besiegen, nach Hause. Der Film Mit den Marines in Tarawa, das authentisches, grauenhaftes Kampfmaterial der Invasion zeigt, erforderte die persönliche Zustimmung von Präsident Roosevelt, bevor die staatliche Zensur den Film für die Öffentlichkeit freigeben würde. Selbst dann wurde es erst im März 1944 veröffentlicht.

Unterdessen gerieten die Vermögen der Alliierten in Südostasien und China ins Wanken. In Burma wurden britische und Commonwealth-Streitkräfte von mächtigen japanischen Offensiven geschlagen, die drohten, nach Norden nach Indien vorzudringen. Die Ernennung des britischen Admirals Lord Mountbatten am 24. August zum obersten alliierten Befehlshaber dieses Theaters und die Schaffung der britischen 14. Großteil der japanischen Armee als die Nationalisten von Generalissimus Chiang Kai-shek und die Kommunisten von Mao Zedong sowohl einen konventionellen als auch einen Guerillakrieg gegen japanische Invasoren führten. Die Unterstützung der Alliierten für China war der Schlüssel, um es im Krieg zu halten, aber die schwache Nachschublinie, die Burma Road, blieb durch den japanischen Erfolg in Burma bedroht.

SCHLACHT UM DEN NORDATLANTIK

Anfang 1943 durchstreiften noch über 100 U-Boote des deutschen Admirals Karl Dönitz die Konvoiwege im Atlantik, nutzten Lücken in der alliierten Luftabdeckung und griffen die Handelsschifffahrt mit der Taktik des „Wolfsrudels“ an. Allein im März wurden 107 alliierte Handelsschiffe versenkt, was die deutsche Marine einer Unterbrechung der lebenswichtigen Nordatlantik-Versorgungsverbindung der Alliierten gefährlich nahe brachte. Um Deutschlands Strategie entgegenzuwirken, erhöhten die Alliierten die Anzahl der Begleitschiffe, verbesserten die Ausbildung von Schiffskommandanten und Besatzungen, nutzten technische Verbesserungen bei Peil- und Radargeräten und verdoppelten die Bemühungen der Codeknacker, neue deutsche Marinecodes zu knacken.

Alliierte Gegenmaßnahmen zeigten eine aufschlussreiche Wirkung: Im April wurde das Verhältnis „Verlorene Handelstonnage vs. versenkte U-Boote“ halbiert, im Mai wurden mit Radar ausgerüstete Begleitschiffe innerhalb von Stunden vor allem fünf U-Boote zerstört. Ebenfalls im Mai wurde die Lücke in der Luftversorgung des Mittelatlantiks endgültig geschlossen, als die Alliierten kanadisch geflogene B-24 Liberators in Neufundland stationierten. Bei der deutschen U-Boot-Offensive lief die Zeit davon.

Bis Mitte 1943 dominierten alliierte materielle, taktische und technologische Überlegenheit den atlantischen Kampf – U-Boot-„Wolfsrudel“ hatten sich in der stetigen Verbesserung der alliierten Gegenmaßnahmen bewährt. Am Ende dessen, was deutsche Kapitäne den „Schwarzen Mai“ nannten (wobei 43 deutsche U-Boote versenkt wurden), räumte Dönitz ein: „Wir hatten die Schlacht im Atlantik verloren.“ Er zog seine U-Boote von den Nordatlantik-Konvoirouten ab.

KAMPAGNE DER ALLIIERTEN Bombardierung: EUROPA

Obwohl Stalin 1943 weiterhin Druck auf die westlichen Alliierten zu einer Invasion in Europa ausübte, blieben FDR und Churchill der Invasion Mitte 1944 verpflichtet. Die beste direkte Aktion gegen Deutschland, die sie ihrem sowjetischen Verbündeten anbieten konnten, bestand darin, die britisch-amerikanische Bomberoffensive gegen Deutschland und die von den Nazis besetzten europäischen Länder fortzusetzen, die auf der Konferenz von Casablanca vereinbart wurden.

Obwohl die Direktive der Luftoffensive die wichtigsten „vorrangigen Ziele“ der feindlichen Kriegsindustrie auflistete, glaubte Air Chief Marshal Arthur „Bomber“ Harris, Kommandant des RAF-Bomberkommandos, dass sich die Luftbemühungen stattdessen darauf konzentrieren sollten, deutsche Städte zu zerstören, feindliche Arbeiter zu töten und die Zivilmoral zu zerstören. Harris erkannte, dass die Schwierigkeit bei dem Versuch eines „Präzisions“-Luftangriffs der abgrundtiefe Mangel an Genauigkeit war. Selbst bei Tageslichtangriffen werden nur „punktgenaue“ Bombardierungen aus 20.000 Fuß oder höher abgesetzt halb die Bomben innerhalb einer Viertelmeile vom Zielpunkt entfernt. Unter den schlechten Sichtverhältnissen, die man in Nordeuropa so oft vorfindet, führten Bomben, die auf ein Ziel mit einem Radius von fünf Kilometern gerichtet waren, dazu, dass die Hälfte der Bombenlast nur umliegendes Ackerland umpflügte.

Harris beharrte darauf, die Bemühungen des Bomber Commands auf nächtliche Angriffe auf „regionale“ Ziele zu konzentrieren: das Industriegebiet Ruhr, Hamburg und Berlin. In einer einwöchigen Serie von Angriffen auf Hamburg Ende Juli, genannt Operation Gomorrha, erzeugten 2.500 Tonnen Bomben von RAF-Bombern einen schrecklichen Feuersturm, der die Stadt zerstörte, während 42.000 deutsche Zivilisten verbrannt, weitere 37.000 verwundet und 1,2 Millionen „enthäutet“ wurden . Es war bis dahin der zerstörerischste Luftangriff der Geschichte. Leider folgten noch schlimmere zivile Todesopfer, als die strategische Bombardierung der Alliierten gegen Deutschland – und ab Mitte 1944 Japan – für den Rest des Krieges fortschritt.

In England stationierte US-Bomber und andere, die von Stützpunkten in Nordafrika aus flogen, flogen bei Tageslicht Bombenangriffe auf Ziele in Deutschland und den von den Achsenmächten besetzten Ländern. Mit General Henry „Hap“ Arnold, dem kommandierenden General der US-Luftwaffe, der zielstrebig strategische Bombardierungen als Weg zur letztendlichen Unabhängigkeit der Luftwaffe anstrebte, versuchten die amerikanischen Bombenanstrengungen, die deutschen Kriegsanstrengungen durch Angriffe auf wichtige Kriegsindustrien in die Knie zu zwingen. Zu den US-Bomberzielen gehörten U-Boot-Bauwerften und -Stützpunkte Flugzeugfabriken Kugellagerfabriken Ölproduktions- und Lagerstätten Fabriken für synthetischen Gummi und Reifen sowie Fabriken und Geschäfte für militärische Transportfahrzeuge. Die Genauigkeit der Bombenangriffe blieb jedoch problematisch, und die punktgenaue Genauigkeit erwies sich als über die Fähigkeiten der Luftkriegstechnologie der Ära hinaus.

Doch trotz der steigenden Zahl der zivilen Todesopfer des Feindes und der zweifelhaften Genauigkeit der Angriffe auf die feindliche Industrie war eine der Hauptwirkungen der alliierten Bombardements der Verlust der deutschen Kampfflugzeugstärke. 1943 konnte die deutsche Luftwaffe offensichtlich nicht an allen Kampffronten eine effektive Luftdeckung gewährleisten. Als sich Mitte des Jahres deutsche Jagdflugzeuge über Deutschland konzentrierten und den scheinbar endlosen Wellen alliierter Bomber gegenüberstanden – zunehmend begleitet von alliiertem Jagdschutz während der meisten und schließlich allen langen Missionen der Bomber –, unterstützte die Luftwaffe andere Fronten, insbesondere die Ostfront, gelitten.

Im August flogen amerikanische Bomber von Stützpunkten in Libyen zu den Ölfeldern in Ploesti, Rumänien, bei einem kostspieligen Angriff auf die wichtigsten deutschen Ölraffinerien. Der Preis für Flugzeuge und Blut war hoch, mit 54 Bombern und 532 verlorenen Flugbesatzungen.

DUNKLE SEITE DES KRIEGES

Trotz der sich verschlechternden Kriegslage für die Achsenmächte – Hitlers „Strategie“ bestand darin, eine Reihe von vergeblichen „Festhalten“-Befehlen zu erteilen, die sich normalerweise nur als Vorspiel für einen weiteren deutschen Rückzug erwiesen – die „dunkle Seite“ des Zweiten Weltkriegs hinter den Kampffronten wuchs gleichmäßig 1943 dunkler.

Die „Endlösung“ der Nazis, die unerbittliche Deportation und Tötung von Juden, verschärfte sich im deutsch besetzten Europa. Die berüchtigte „Effizienz“ der Deutschen wurde bei den Vernichtungsbemühungen der Nazis angewandt, da Konzentrationslager buchstäblich zu „Todesfabriken“ wurden .Doch auch als das Tempo der Massenmorde in den Todeslagern zunahm, beschloss Reichsführer SS Heinrich Himmler im Sommer 1943, die Beweise für die Vernichtung von Juden und sowjetischen Kriegsgefangenen zu vertuschen. Er schickte Spezialkommandos zu jedem Massenmordort, um die Leichen auszugraben und zu verbrennen.

Ein Ergebnis war, dass die antideutschen Partisanenaktivitäten schnell wuchsen, was die deutschen Truppen im gesamten besetzten Europa zunehmend in Verlegenheit brachte. Brutale Repressalien – Geiseln erschießen, Dörfer niederbrennen, Überlebende zur Zwangsarbeit nach Deutschland deportieren – brachten mehr Partisanen hervor. Hinter den deutschen Linien wuchs die Macht der Partisanen und Anti-Nazi-Kräfte in Polen, Weißrussland, der Ukraine und auf dem Balkan, als alliierte Armeen die Eroberungen der Achsenmächte zurückdrängten.

Als das deutsche Vermögen schrumpfte, tauchten Anti-Hitler-Gruppen auf. In München erhob eine kleine Zelle pazifistischer deutscher Universitätsstudenten und Dozenten namens Weiße Rose eine seltene abweichende Stimme, die jedoch von der Gestapo schnell ausgelöscht wurde, als die Mitglieder der Gruppe im Februar gefangen genommen und hingerichtet wurden. Am 13. März entstand jedoch eine potenziell tödlichere Bedrohung für Hitler, als unzufriedene deutsche Offiziere eine Bombe auf seinem Flugzeug platzierten. Das Attentat scheiterte, aber die Verschwörer hielten durch und versuchten es schließlich am 20. Juli 1944 erneut.

Im April beschleunigten die Deutschen die Razzia und Deportation von Zwangsarbeitern im gesamten deutsch besetzten Westeuropa. Hunderttausende arbeiteten als Zwangsarbeiter in deutschen Kriegsfabriken unter unmenschlichen und gefährlichen Bedingungen, die Zehntausende das Leben kosteten.

Die japanische Brutalität gegen die indigene Bevölkerung in den besetzten Gebieten war auch allein in China entsetzlich, schätzungsweise 12 Millionen chinesische Zivilisten wurden während des Krieges ermordet. Alliierte Kriegsgefangene litten in japanischen Lagern ohne angemessene medizinische Versorgung und unter schrecklichen Strafen. Im Oktober stellten die Japaner die Burma-Thailand-Eisenbahn fertig, zu deren Bau 46.000 alliierte Kriegsgefangene gezwungen worden waren. Sechzehntausend Kriegsgefangene starben an Hunger, Brutalität und Krankheit, und mehr als 50.000 burmesische beeindruckte Arbeiter starben bei der Arbeit an der „Eisenbahn des Todes“.

Obwohl den Alliierten verschiedene Pläne vorgeschlagen wurden, um in die völkermörderische Repression der Achsenmächte einzugreifen – wie etwa die Bombardierung der Konzentrationslager und der sie unterstützenden Eisenbahnnetze – beschlossen die Führer der Alliierten, dass der schnellste Weg, das Leiden und die Qualen zu beenden, der Krieg zu gewinnen sei. Die Luft-, Land- und Seekampagnen im Jahr 1943 trugen dazu bei, dieses Ziel zu erreichen.

12 ENTSCHEIDENDE MONATE

Eingebettet zwischen dem „Scharnier des Schicksals“-Jahres 1942 und den aufrüttelnden Kampagnen von 1944 (insbesondere dem D-Day), die den endgültigen Sieg der Alliierten begründeten, kommt 1943 in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs zu oft zu kurz. Doch diese entscheidenden zwölf Monate erwiesen sich als entscheidender Kriegstiegel, in dem alliierte Armeen, Marinen und Luftstreitkräfte das Kämpfen lernten – und noch wichtiger, wie man gewinnen. Vor allem die amerikanischen Streitkräfte profitierten davon, dass sie wertvolle Lektionen in harten, anspruchsvollen Kämpfen lernten, die ihnen von beeindruckenden deutschen und japanischen Streitkräften beigebracht wurden, die in Jahren unablässigen Krieges abgehärtet worden waren.

Tatsächlich ist die fast ununterbrochene Reihe von Siegen der Alliierten im Jahr 1944 ohne die verheerenden Attrition wurden 1943 den Land-, See- und Luftstreitkräften der Achsenmächte zugefügt. Als das Jahr 1942 endete, hielten die Luftstreitkräfte der Achsenmächte immer noch eine raue Luftparität mit den Alliierten aufrecht, als der Dezember 1943 sich dem Ende näherte. Alliierte Luftstreitkräfte dominierten den Himmel über Europa und dem Pazifik. Der Ersatz der katastrophalen deutschen Truppenverluste an der Ostfront im Jahr 1943 schwächte Hitlers Verteidigung des Atlantikwalls und erhöhte die Erfolgschancen der D-Day-Invasion im Jahr 1944 erheblich das Gesicht wirksamer alliierter Gegenmaßnahmen.Die italienischen Streitkräfte wurden 1943 aus dem Krieg geworfen, während die Feldzüge von MacArthur und Nimitz unaufhaltsam den pazifischen Verteidigungsring durchdrangen, auf den japanische Führer das Vermögen ihres Landes gesetzt hatten.

Der vielleicht größte Erfolg von 1943 war der Gewinn Zeit – vor allem Zeit für amerikanische und sowjetische Fabriken, um eine Flut von Panzern, Flugzeugen, Schiffen, Geschützen und Munition auszuschütten, die schließlich die Achsenmächte in einem Meer von Kriegsmaterial ertränken würden. Ein Kommentar eines deutschen 88-mm-Panzerabwehrkommandanten, der gegen die Amerikaner kämpfte, sagt: „Ich habe die amerikanischen Panzer immer wieder ausgeschaltet, aber es kamen immer mehr. Mir ging die Munition aus. Den Amerikanern gingen die Panzer nicht aus.“

Im „vergessenen“ Siegesjahr des Zweiten Weltkriegs entrissen die Alliierten dem Feind die strategische Initiative und hielten sie für den Rest des Krieges. 1943 setzten alliierte Armeen, Marinen und Luftstreitkräfte den Marsch zum endgültigen Triumph an.

Oberst (im Ruhestand) Richard N. Armstrong, Autor von „Soviet Operational Deception: The Red Cloak“, ist außerordentlicher Geschichtsprofessor an der University of Mary Hardin-Baylor.

Ursprünglich veröffentlicht in der Januar-Ausgabe 2013 von Sessel General.


4. März 1943 - Geschichte

Berühmte Geburtstage nach Monat:

1. März 1904 - Glenn Miller, Big-Bandleader

1. März 1926 - Pete Rozelle, Baseballkommissar

1. März 1935 - Robert Conrad, Schauspieler

1. März 1954 - Ron Howard, Schauspieler, Regisseur, "Opie" in der TV-Serie "Andy Griffith"

1. März 1974 - Mark-Paul Gosselaar, Schauspieler, "Zack" in der TV-Serie "Von der Glocke gerettet"

1. März 1994 - Justin Bieber, kanadischer Singer-Songwriter, Tänzer

2. März 1779 - Joel Roberts Poinsett, amerikanischer Botschafter in Mexiko, bringt Weihnachtssterne nach Amerika.

2. März 1904 - Theodore Seuss Geisel, "Dr. Seuss"

2. März 1917 - Desi Arnaz - "Ricky Ricardo" über "I Love Lucy"

2. März 1931 - Michail Gorbatschow, Führer der UdSSR

2. März 1950 - Karen Carpenter, Sängerin "We've Only Just Begun"

2. März 1962 - Jon Bon Jovi, Sänger, Schauspieler

2. März 1968 - Daniel Craig, britischer Schauspieler, James Bond in "Skyfall".

3. März 1847 - Alexander Graham Bell, erfand das Telefon

3. März 1920 - James Doohan, Schauspieler, "Scotty" in TV-Serie und Filmen "Star Trek"

3. März 1962 - Jackie Joiner-Kersee, Olympiasiegerin

4. März 1888 - Knute Rockne, Notre Dames "Fighting Irish"-Fußballtrainer

5. März 1908 - Rex Harrison, Schauspieler

5. März 1936 - Dean Stockwell, Schauspieler

5. März 1958 - Andy Gibb, Mitglied der Band "Beegees"

5. März 1989 - Jake Lloyd, Schauspieler "Anakin Skywalker" in "Star Wars: Phantom Menace"

6. März 1475 - Michelangelo, Renaissance-Maler

6. März 1906 - Lou Costello, Komiker von Abbott und Costello

6. März 1923 - Ed McMahon, "Johnny Carson Tonight Show"

6. März 1926 - Alan Greenspan, Vorsitzender der Federal Reserve

6. März 1947 - Rob Reiner, Schauspieler, Regisseur

6. März 1959 - Tom Arnold, Schauspieler

6. März 1972 - Shaquille O'Neal, NBA-Star

7. März 1934 - Willard Scott, NBC-Wettermann

7. März 1960 - Ivan Lendl, Hall of Fame Tennisspieler

8. März 1945 - Mickey Dolenz, Sänger, Schauspieler, "Mickey" der "Monkees"

8. März 1959 - Nachrichtensprecher Lester Holt, NBC Nightly News

9. März 1934 - Yuri Gagarin, russischer Astronaut, erster Mensch im Weltraum

9. März 1943 - Bobby Fischer, Schachweltmeister

9. März 1971 - Emmanuel Lewis, ""Webster" der TV-Serie

10. März 1928 - James Earl Ray ermordet Martin Luther King Jr.

10. März 1940 - Chuck Norris, Kampfsport, "Walker" in der TV-Serie "Walker, Texas Ranger"

10. März 1957 - Osama Bin Laden, Anführer der Al-Queda-Terroristen

10. März 1958 - Sharon Stone, Schauspielerin, "Basic Instinct"

10. März 1983 - Carrie Underwood, Gewinnerin von American Idol

11. März 1903 - Lawrence Welk, Bandleader

11. März 1934 - Sam Donaldson, Fernsehjournalist

12. März 1881 - Kemmel Atatürk, türkischer Führer

12. März 1923 - Wally Schirra, Astronaut

12. März 1941 - Barbara Feldon, Schauspielerin

12. März 1946 - Liza Minnelli, Oscar-prämierte Schauspielerin, Sängerin, Kabarett

12. März 1948 - James Taylor, US-amerikanischer Singer-Songwriter

12. März 1962 - Darryl Strawberry, Baseballspieler

13. März 1855 - Percival Lowell, Astronom

13. März 1911 - L. Ron Hubbard, Science-Fiction-Autor

13. März 1939 - Neil Sedaka, Sänger, Songwriter

14. März 1864 - Casey Jones, Eisenbahningenieur

14. März 1879 - Albert Einstein, Physiker

14. März 1912 - Les Brown und seine "Band of Rown"

14. März 1920 - Hank Ketcham, Karikaturist, schuf "Dennis the Menace"

14. März 1928 - Frank Borman, Astronaut, Fluglinienleiter

14. März 1933 - Michael Caine, Schauspieler

14. März 1947 - Billy Crystal, Schauspieler, Komiker

15. März 1767 - Andrew Jackson, 7. US-Präsident (1829-1837), Held des Krieges von 1812

15. März 1933 - Ruth Bader Ginsburg, Richterin am Obersten Gerichtshof

15. März 1935 - Judd Hirsch, Schauspieler, TV-Serie "Taxi"

15. März 1941 - Mike Love, Sänger, Musiker, Beach Boys

15. März 1961 - Fabio, italienischer Schauspieler, Model

15. März 1975 - Eva Longoria, Schauspielerin, TV-Serie "Desperate Housewives"

16. März 1751 - James Madison, 4. US-Präsident (1809-1817)

16. März 1822 - Rosa Bonheur, französische Malerin

16. März 1906 - Hinny Youngman, Komiker

16. März 1912 - Pat Nixon, Ehefrau von Richard M. Nixon, First Lady

16. März 1926 - Jerry Lewis, Schauspieler, Komiker

16. März 1927 - Daniel Patrick Moynihan, Senator, Diplomat

16. März 1949 - Erik Estrada, Schauspieler

17. März 1902 - Bobby Jones, Golfspieler

17. März 1919 - Nat "King" Cole, Sänger

17. März 1938 - Rudolf Nureyev, russischer Balletttänzer

17. März 1945 - Tony Dow, Schauspieler, Bruder "Wallie" in der TV-Serie "Leave it to Beaver"

17. März 1949 - Patrick Duffy, Schauspieler "Bobby Ewing" in der TV-Serie "Dallas"

17. März 1951 - Kurt Russell, Schauspieler

17. März 1964 - Rob Lowe, Schauspieler

18. März 1782 - John C. Calhoun, Staatsmann, Vizepräsident

18. März 1837 - Growver Cleveland, 22. und 24. US-Präsident (1885-1889, 1893-1897)

18. März 1869 - Neville Chamberlain, britischer Premierminister

18. März 1926 - Peter Graves, Schauspieler

18. März 1939 - Charley Pride, Sänger

18. März 1941 - Wilson Pickett, Sänger, Songwriter

18. März 1963 - Vanessa Williams, Sängerin, Schauspielerin

18. März 1964 - Bonnie Blair, Olympiasiegerin im Eisschnelllauf

18. März 1970 - Königin Latifah, Rap-Sängerin, Schauspielerin

19. März 1589 – William Bradford, Pilger/Gouverneur der Kolonie Plymouth

19. März 1813 - David Livingstone, Arzt, Entdecker

19. März 1848 - Wyatt Earp, Wild-West-Anwalt

19. März 1891 – Earl Warren, oberster Richter des Obersten Gerichtshofs

19. März 1906 - Adolf Eichmann, Nazi-Führer

19. März 1936 - Ursula Andress, Schauspielerin

19. März 1947 - Glenn Close, Schauspielerin

19. März 1955 - Bruce Willis, Schauspieler

20. März 1811 - Napoleon Bonaparte II., Kaiser von Frankreich und König von Rom

20. März 1906 - Ozzie Nelson, Schauspieler, "The Nelsons"

20. März 1922 - Carl Reiner, Schauspieler, Komiker

20. März 1928 - Fred Rogers, Schauspieler Kindershow "Mr. Rogers"

20. März 1931 - Hal Linden, Schauspieler, Sänger

20. März 1939 - Brian Mulroney, kanadischer Premierminister

20. März 1948 - Bobby Orr, Eishockeyspieler

20. März 1957 - Spike Lee, Regisseur, Filmemacher

21. März 1685 - Johann Sebastian Bach, deutscher Musikkomponist

21. März 1910 - Julio Gallo, kalifornischer Weinwinzer

21. März 1944 - Timothy Dalton, Schauspieler

21. März 1962 - Matthew Broderick, Schauspieler

21. März 1962 - Rosie O'Donnell, TV-Persönlichkeit, Schauspielerin

22. März 1887 - Chico Marx von Marx Brothers

22. März 1913 - Karl Malden, Schauspieler

22. März 1919 - Werner Klemperner, Schauspieler

22. März 1923 - Marcel Marceau, französischer Pantomime

22. März 1930 - Pat Robertson, Evangelist, Präsidentschaftskandidat

22. März 1931 - William Shatner, Schauspieler James T. Kirk, auf Star Trek

22. März 1934 - Orrin Hatch, Senator

22. März 1943 - George Benson, Sänger, Musiker

22. März 1948 - Andrew Lloyd Webber, englischer Komponist

22. März 1952 - Bob Costas, Sportsprecher

22. März 1976 - Reese Witherspoon, Oscar-Preisträgerin.

22. März 1959 - Matthew Modine, Schauspieler

23. März 1904 - Joan Crawford, Oscar-Preisträgerin

23. März 1900 - Erich Fromm, Psychoanalytiker

23. März 1912 - Werner von Braun, Raketenpionier, Wissenschaftler

23. März 1929 - Roger Bannister, Läufer, erster Mensch, der die 4-Minuten-Meile bricht

23. März 1953 - Louie Anderson, Komiker, Schauspieler

23. März 1953 - Chaka Khan, Sänger

24. März 1855 - Andrew Mellon, Finanzier, Industrieller

24. März 1874 - Harry Houdini, Zauberer

24. März 1893 - George Sisler, Baseballspieler

24. März 1930 - Steve McQueen, Schauspieler

24. März 1970 - Lara Flynn Boyle, Schauspielerin

24. März 1973 - Jim P2rsons, US-amerikanischer Schauspieler, "Sheldon" in der TV-Show "Big Bang Theory"

24. März 1976 - Peyton Manning, Indianapolis Colts All Star Quarterback

25. März 1871 - Gutzon Borglum, gemeißelt Mt. Rushmore

25. März 1918 - Howard Cosell, US-amerikanischer Sportsprecher

25. März 1934 - Gloria Steinem, Autorin

25. März 1942 - Aretha Franklin, Sängerin

25. März 1922 - Paul Michael Glaser, Schauspieler, Regisseur

25. März 1947 - Elton John, englischer Sänger, Songwriter, Musiker

25. März 1965 - Sarah Jessica Parker, Schauspielerin

25. März 1982 - Danica Patrick, US-amerikanischer NASCAR-Rennfahrer

26. März 1874 - Robert Frost, Dichter

26. März 1911 - Tennessee Williams, Dramatiker

26. März 1930 - Sandra Day O'Connor, Richterin am Obersten Gerichtshof

26. März 1931 - Leonard Nimoy, Schauspieler, Regisseur, "Spock" in "Star Trek"

26. März 1934 - Alan Arkin, Schauspieler

26. März 1939 - James Caan, Schauspieler, Der Pate

26. März 1940 - Nancy Pelosi, Kongressabgeordnete der American Democratic Party, zweimal Sprecherin des Repräsentantenhauses.

26. März 1944 - Diana Ross, Sängerin, Schauspielerin

26. März 1950 - Martin Short, Schauspieler, Komiker

26. März 1960 - Marcus Allen, NFL Runningback, Sportscaster

26. März 1962 - John Stockton, Basketballspieler

27. März 1845 - Wilhelm Röntgen, Wissenschaftler, entdeckt Röntgenstrahlen

27. März 1899 - Gloria Swanson, Schauspielerin

27. März 1931 - David Janssen, Schauspieler, "Der Flüchtling"

27. März 1940 - Cale Yarborough, Autorennfahrer

27. März 1963 - Randall Cunningham, NFL-Quarterback

27. März 1963 - Quentin Tarantino, Schauspieler, Regisseur

27. März 1970 - Mariah Carey, US-amerikanische Sängerin und Schauspielerin

28. März 1899 - August Anheuser Busch jr., Bierbaron

28. März 1921 - Dirk Bogarde, Schauspieler

28. März 1944 - Ken Howard, Schauspieler

28. März 1955 - Reba McEntire, Country-Western-Sängerin

28. März 1981 - Julia Stiles, Schauspielerin

28. März 1986 - Lady Gaga, US-amerikanische Sängerin, Songwriterin, Schauspielerin

29. März 1790 - John Tyler, 10. US-Präsident (1841-1845)

29. März 1867 - Cy Young, Baseballkrug

29. März 1916 - Eugene McCarthy, Senator, Präsidentschaftskandidat

29. März 1918 - Pearl Bailey, Sängerin, Entertainerin

29. März 1918 - Sam Walton gründet Wal-Mart

29. März 1945 - Walt Frazier, Basketballspieler

29. März 1955 - Earl Campbell, Fußballspieler

29. März 1963 - M. C. Hammer, Rap-Sänger

29. März 1964 - Elle MacPherson, australische Schauspielerin, Supermodel

29. März 1968 - Lucy Lawless, Schauspielerin

29. März 1976 - Jennifer Capriati, Tennisspielerin

30. März 1853 - Vincent van Gogh, niederländischer Maler

30. März 1929 - Richard Dysart, Schauspieler

30. März 1930 - John Astin, Schauspieler

30. März 1937 - Warren Beatty, Schauspieler, Regisseur

30. März 1945 - Eric Clapton, Musiker, Sänger, Songwriter

30. März 1957 - Paul Reiser, Schauspieler

30. März 1962 - M.C. Hammer, Rapper

30. März 1968 - Céline Dion, Sängerin

31. März 1596 - Renéacute Descartes, Philosoph, Mathematiker

31. März 1732 - Franz Joseph Haydn, Komponist

31. März 1811 - Der deutsche Chemiker Robert Wilhelm Eberhard von Bunsen erfand den Bunsenbrenner

31. März 1878 – Jack Johnson, afroamerikanischer Boxer, gewinnt die Schwergewichts-Krone

31. März 1927 - Cesar Chavez, Arbeiterführer

31. März 1928 - Gordie Howe, Eishockeyspieler

31. März 1929 - Liz Claiborne, Modedesignerin

31. März 1932 - John Jakes, Autor

31. März 1934 - Shirley Jones, Schauspielerin, Sängerin

31. März 1935 - Herb Albert, Musiker

31. März 1935 - Richard Chamberlain, Schauspieler

31. März 1943 - Christopher Walken, Schauspieler

31. März 1948 - Al Gore Jr., Vizepräsident, Präsidentschaftskandidat

31. März 1948 - Rhea Perlman, Schauspielerin

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Inhalt

Vor dem Krieg lernte Major Ralph Bagnold, Fahrzeuge zu warten und zu bedienen, zu navigieren und in der Wüste zu kommunizieren. Am 23. Juni 1940 traf er General Archibald Wavell, den Kommandeur des Nahostkommandos in Alexandria, und erläuterte sein Konzept für eine Gruppe von Männern, die weitreichende Aufklärungspatrouillen durchführen sollte, um Informationen hinter den italienischen Linien in Libyen zu sammeln. [5] General Wavell war mit der Wüstenkriegsführung vertraut, da er während des Ersten Weltkriegs Verbindungsoffizier der ägyptischen Expeditionsstreitkräfte war, [6] und er verstand und befürwortete Bagnolds vorgeschlagenes Konzept. Wavell half bei der Ausrüstung der Truppe. [5]

Die Einheit, ursprünglich bekannt als Nr. 1 Langstrecken-Patrouilleneinheit (LRP). Bagnold glaubte, dass neuseeländische Bauern diese Attribute besitzen würden und erhielt die Erlaubnis, sich der 2. neuseeländischen Division für Freiwillige zu nähern, die mehr als die Hälfte der Division freiwillig meldeten. [7] Zwei Offiziere und 85 weitere Ränge, darunter 18 Verwaltungs- und technisches Personal, wurden schließlich ausgewählt, die hauptsächlich aus dem Divisional Cavalry Regiment und dem 27th Machine-Gun Battalion stammten. [8] Nachdem die Männer rekrutiert waren, begannen sie mit der Ausbildung in Wüstenüberlebenstechniken und Wüstenfahren und -navigation, mit zusätzlicher Ausbildung in Funkkommunikation und Zerstörung. [5]

Die LRP konnte anfangs nur drei Einheiten bilden, die als Patrouillen bekannt sind [nb 1], aber eine Verdoppelung der Stärke ermöglichte das Hinzufügen einer neuen schweren Sektion. [10] Im November 1940 wurde der Name der LRP in "Long Range Desert Group" (LRDG) geändert, [11] und die Neuseeländer wurden von Freiwilligen britischer und südrhodesischer Regimenter unterstützt. Die britischen Freiwilligen, die meist aus der Brigade of Guards und Yeomanry Regimenter kamen, wurden in ihre eigenen Patrouillen integriert. Die ursprüngliche Patrouilleneinheit bestand aus zwei Offizieren und 28 anderen Rängen, die mit einem Ford 15 Imperial Zentner (cwt) Ford 15 Imperial und 10 Chevrolet 30 cwt Trucks ausgestattet waren. Im März 1941 wurden neue Lkw-Typen herausgegeben und die Patrouilleneinheiten in Halbpatrouillen von einem Offizier und 15-18 Mann in fünf oder sechs Fahrzeugen aufgeteilt. [10] Jede Patrouille umfasste einen Sanitäter, einen Navigator, einen Funker und einen Fahrzeugmechaniker, die jeweils einen für ihre Rolle ausgestatteten Lastwagen bemannten. [13]

Die Long Range Patrol bestand aus einem 15-Mann-Hauptquartier mit Bagnold an der Spitze. Es gab drei Untereinheiten: 'R' Patrol kommandiert von Captain Donald Gavin Steele, 'T' Patrol kommandiert von Captain Patrick Clayton und 'W' Patrol kommandiert von Captain Edward 'Teddy' Cecil Mitford. 'T' und 'W' Patrols waren Kampfeinheiten, während 'R' Patrol als Unterstützungseinheit gedacht war. [14]

Im November 1940 wurde die LRP reorganisiert und in Long Range Desert Group umbenannt. Es wurde auf sechs Patrouillen erweitert: 'T', 'W' und 'R' Patrouillen wurden von 'G', 'S' und 'Y' Patrouillen ergänzt. Von jeder Patrouille wurde erwartet, dass sie derselben Regimentsgruppe angehörte, aber nur die Gardebrigade und die Yeomanry-Regimenter bildeten ihre eigenen Patrouillen, 'G' bzw. 'Y'. Die Männer der 'G' Patrol wurden aus dem 3. Battalion Coldstream Guards und dem 2. Battalion Scots Guards unter dem Kommando von Kapitän Michael Crichton-Stuart gezogen. [11] Die 'Y'-Patrol-Männer wurden von der Nottinghamshire Yeomanry [ Klärung nötig ] unter dem Kommando von Captain P. J. D. McCraith, mit zusätzlichen Männern von den Royal Northumberland Fusiliers und den Argyll and Sutherland Highlanders. [15] Im Dezember 1940 wurde 'W' Patrol aufgelöst und ihr Personal verwendet, um 'R' und 'T' Patrols auf Stärke zu bringen, [14] während 'G' Patrol ihre Fahrzeuge übernahm. [16] Bis Juni 1941 wurde die LRDG in zwei Staffeln reorganisiert: die neuseeländische und Rhodesian 'A' Squadron mit 'S', 'T' und 'R' Patrols, und 'B' Squadron mit 'G', ' H'- und 'Y'-Patrouillen. Es gab auch eine Hauptquartierabteilung zusammen mit Signalen, Vermessungs- und Lichtreparaturabteilungen. Eine Heavy-Sektion, die anfangs mit vier 6-Tonnen-Marmon-Herrington-Lastwagen ausgestattet war, [nb 2] wurde verwendet, um logistische Unterstützung zu leisten, indem Vorräte zu Stützpunkten transportiert und versteckte Nachschubpunkte an vorab vereinbarten Orten eingerichtet wurden. [2] Darüber hinaus gab es eine Luftabteilung mit Waco ZGC-7- und YKC-Doppeldeckern, die Schlüsselpersonal transportierte, Verwundete evakuierte und andere Verbindungsaufgaben wahrnahm. [18]

Im August 1941 wurde eine Artillerieeinheit gebildet, um italienische Forts effektiver anzugreifen. Anfangs wurde eine QF 4,5-Zoll-Haubitze auf einem 10-Tonnen Mack NR 4-LKW mit einem begleitenden leichten Panzer als gepanzerter Beobachtungsposten verwendet. Diese wurden jedoch in Kufra an die Freien Franzosen übergeben. Der Einheit wurde dann ein 25-Pfünder-Portee ausgestellt. Die LRDG griff die Festung El Gtafia erfolgreich an und eroberte sie mit der Waffe, aber später musste der Lastwagen aufgegeben werden und das Experiment endete. [19]

Staffeln Bearbeiten

Im Oktober 1941 wurde die LRDG durch die einfache Methode der Aufteilung der bestehenden Patrouillen in zwei Hälften auf 10 Patrouillen erweitert Briten und Rhodesier bildeten B Squadron bestehend aus 'G1', 'G2', 'S1', 'S2', 'Y1' und 'Y2' Patrouillen. Die 'H' Patrol war im September 1941 nach dreimonatiger Dienstzeit aufgelöst worden. [20]

Zu diesen beiden Staffeln gesellte sich im Dezember 1941 die Indian Long Range Squadron, die von Freiwilligen der 2. Die Indian Squadron war nach ethnischen und religiösen Linien organisiert, wobei die ersten beiden Patrouillen ursprünglich als "J" (Jats) und "R" (Rajput) Patrols bekannt waren. Ihre Bezeichnungen wurden in „I1“ und „I2“ geändert, um Verwechslungen zu vermeiden. [21] Im Oktober 1942 wurden zwei weitere indische Patrouillen gebildet: 'M' (Muslim) und 'S' (Sikh) Patrouillen, die zu den 'I3' und 'I4' Patrouillen wurden. [21] Das Abrissgeschwader Nr. 1 mit dem Spitznamen "Popskis Privatarmee" und unter dem Kommando von Major Vladimir 'Popski' Peniakoff wurde ab Dezember 1942 kurzzeitig der LRDG zugeteilt. [22]

Die Fahrzeuge jeder Patrouille erhielten ihre eigenen Markierungen. Die neuseeländische „R“-Patrouille verwendete ein grünes Hei-tiki mit einer roten Zunge, die auf der rechten Seite der Motorhaube des Fahrzeugs aufgemalt war, und auf der linken Seite einen Māori-Ortsnamen, der mit dem Buchstaben „R“ begann (zum Beispiel „Rotowaro '). [23] Die 'T'-Patrol-Fahrzeuge hatten eine schwarze Kiwi über grünem 'Gras' und einen Māori-Namen, der mit 'Te' (zum Beispiel 'Te Anau') an den entsprechenden Stellen begann. [23] Die 'W'-Patrol-Fahrzeuge hatten einen Māori-Namen oder ein Wort, das mit 'W' begann, das auf ihre Fahrzeuge gemalt wurde. [23]

Die britischen 'G' Patrol-Fahrzeuge trugen keine markanten Markierungen, obwohl einige Fahrzeuge die Abzeichen der Garde trugen. Sie übernahmen die Fahrzeuge von 'W' Patrol, als diese Einheit aufgelöst wurde. [23] Die 'Y'-Patrol-Fahrzeuge waren etwas andere 'Y1'-Halbpatrouillenfahrzeuge hatten alle Namen berühmter Trinklokale (wie 'Cock O' The North') und 'Y2'-Halbpatrouille hatte Namen aus den "Three". Musketiere"-Bücher (zum Beispiel 'Aramis') auf der linken Seite ihrer Fahrzeughauben. [23] Das Hauptquartier verwendete eine Buchstabenfolge, die in einem Quadrat angeordnet war (siehe Foto von "Louise"). [24] Die Rhodesian 'S' Patrol-Fahrzeuge hatten Namen mit einer Rhodesian-Verbindung (wie 'Salisbury') auf der linken Seite der Motorhauben der Fahrzeuge. [23] Bis 1943 wurde die Praxis der Benennung von Ersatzfahrzeugen aufgegeben. [25]

Fahrzeuge Bearbeiten

Die LRDG-Fahrzeuge waren hauptsächlich mit Zweiradantrieb ausgestattet, da sie leichter waren und weniger Kraftstoff verbrauchten als der Vierradantrieb. Sie wurden von allem Unwesentlichen befreit, einschließlich Türen, Windschutzscheiben und Dächern. Sie wurden mit einem größeren Kühler, einem Kondensatorsystem, aufgebauten Blattfedern für das raue Gelände, breiten Niederdruck-Wüstenreifen, Sandmatten und Kanälen, [nb 3] sowie Kartenbehältern und einem von Bagnold entwickelten Sonnenkompass ausgestattet. [13] Drahtlose Lastwagen hatten spezielle Fächer, die in die Karosserie eingebaut waren, um drahtlose Geräte unterzubringen. [19] Anfänglich waren die LRDG-Patrouillen mit einem Ford 15 cwt F15 Truck von Canadian Military Pattern (CMP) für den Kommandanten ausgestattet, während der Rest der Patrouille bis zu 10 Chevrolet 30 cwt 158.5" Wheelbase (WB) Trucks verwendete . [17] [27] Ab März 1941 wurden die 30 cwt Chevrolets durch den CMP Ford 30 cwt F30 ersetzt, obwohl dies in gewisser Weise ein Rückschritt war, da der Allradantrieb und das zusätzliche Gewicht im Vergleich zu den Chevrolets bedeuteten, dass sie doppelt so viel verbrauchten Treibstoff, der die Reichweite einer Patrouille verringerte. [19] [nb 4] Ab März 1942 wurden die Fords schrittweise durch 200 kanadische Chevrolet 1533 X2 30 cwt ersetzt, die speziell für die LRDG bestellt worden waren. [17] [nb 5] Ab Juli 1942 wurden Willys Jeeps für den Patrouillenkommandanten und Patrouillenfeldwebel ausgegeben. [13] [22]

Waffen Bearbeiten

Die Patrouillenfahrzeuge waren zunächst mit 11 Lewis-Maschinengewehren, vier Boys-Panzerabwehrgewehren und einer Bofors 37-mm-Panzerabwehrkanone bewaffnet, die auf ihre Fahrzeuge verteilt waren. [13] Bis Dezember 1940 war die Fahrzeugbewaffnung verbessert worden und 'T' Patrol hatte beispielsweise fünf .303 Vickers Medium Mk. Ich Maschinengewehre, fünf Lewis-Kanonen, vier Boys-Panzerabwehrkanonen und die Bofors 37 mm. [30] Ein weiteres Vickers-Geschütz war das schwere Vickers .50-Maschinengewehr, das am Heck des Fahrzeugs montiert wurde. [31] Alle Fahrzeuge der Einheit waren mit mindestens einem Geschütz bewaffnet, jedes Fahrzeug war mit sechs bis acht Geschützhalterungen ausgestattet, aber normalerweise waren nur zwei oder drei davon im Einsatz. [32]

Als Ergänzung zu den von der Armee bereitgestellten Waffen wurde die LRDG mit überschüssigen Flugzeuggeschützen der Royal Air Force (RAF) ausgestattet, die aufgrund ihrer hohen Feuerrate erworben wurden. Das am weitesten verbreitete davon war das Maschinengewehr Vickers K, das manchmal paarweise montiert verwendet wurde. [33] Ab Mitte 1941 erwarb die LRDG .303 Browning Mk II aus RAF-Beständen, ebenfalls paarweise montiert, mit einer kombinierten Feuerrate von 2.400 Schuss pro Minute. [34] Als im März 1942 neue Fahrzeuge auf den Markt kamen, wurden mehrere umgebaut, um erbeutete 20-mm-Breda-Modell 35 zu transportieren, die die Bofors 37-mm ersetzten, und jede Halbpatrouille war mit einem Breda-"Gun Truck" ausgestattet. [35] Im September 1942 begann das schwere Maschinengewehr .50 Browning AN/M2, beide Kaliber der Vickers-Maschinengewehre und des Boys-Panzerabwehrgewehrs zu ersetzen. [36]

Die Männer der LRDG trugen die britischen Standard-Kleinwaffen aus dem Zweiten Weltkrieg, wobei das Short Magazine Lee-Enfield (SMLE) No.1 Mk III* das Hauptgewehr war. [37] [nb 6] Andere getragene Kleinwaffen waren Thompson-Maschinenpistolen und .38 Enfield, Webley & Scott oder .45 Colt 1911A1 Pistolen. [39] Es wurden verschiedene Arten von Handgranaten verwendet: die Mills-Bombe, die Panzerabwehr Nr. 68 und die Nr. 69. Jeder Lastwagen war mit einem Lee-Enfield EY-Gewehraufsatz mit einem Entladungsbecher ausgestattet, der die Gewehrgranate Nr. 36M Mills abfeuern konnte. [40] Die LRDG legte auch Landminen, am häufigsten die Mk 2-Mine. Andere verwendete Sprengstoffe sind die Lewes-Bomben, eine maßgeschneiderte Waffe mit Nobel 808, die verwendet wurde, um Flugzeuge und andere Ziele zu zerstören, [41] und klebrige Bomben, die verwendet wurden, um feindliche Fahrzeuge zu zerstören. [42]

Erbeutete deutsche und italienische Handfeuerwaffen wurden verwendet, darunter die Pistolen Beretta M 1934, Luger P08 und Walther P38. Die deutschen Maschinenpistolen MP40 und MG34, MG42 sowie die italienischen Maschinengewehre Breda M37 und Breda M38 wurden alle verwendet. [43]

Kommunikation Bearbeiten

In der LRP waren die meisten Funker Neuseeländer, aber die LRDG-Funker waren alle vom Royal Corps of Signals. Diese Männer waren geschickt in der Kommunikation und konnten ihre Ausrüstung ohne fremde Hilfe warten und reparieren. Nur dreimal verhinderte ein defektes Funkgerät die Kommunikation einer Patrouille mit ihrem Hauptquartier. [45] Alle LRDG-Patrouillen umfassten ein Fahrzeug, das mit einem drahtlosen Set Nr. 11 und einem nicht-militärischen Philips-Modell 635-Empfänger ausgestattet war. Das Nr. 11-Set war für den Einsatz in Panzern konzipiert worden und hatte Sender- und Empfängerschaltungen [46] die Royal Signals erwarteten, dass das Nr. 11-Set zum Senden und Empfangen zwischen 3 Meilen (4,8 km) und 20 Meilen (32 km²) verwendet wird ) bei Verwendung von 6 Fuß (1,8 m) oder 9 Fuß (2,7 m) Antennen. [46] Die LRDG verwendete Morsecode für alle Übertragungen und war in der Lage, über große Entfernungen zu senden, indem sie entweder ein Dipol-Antennensystem verwendete, das an einer 6,3 Fuß (1,9 m) langen Stabantenne befestigt war, die auf dem Lastwagen montiert war, was bis zu 500 Meilen ausreichte ( 800 km), [45] oder für größere Entfernungen ein Windom-Dipolsystem, das zwischen zwei 5,2 m hohen Masten geschlungen ist. [45] Der Nachteil des Windom-Systems bestand darin, dass der Aufbau und die Ermittlung der richtigen Antennenlänge Zeit in Anspruch nahmen, sodass es nur in einem relativ sicheren Bereich verwendet werden konnte. [47] Um das Set Nr. 11 mit Strom zu versorgen, mussten von den Funkfahrzeugen zusätzliche Batterien mitgeführt werden. [45] Der Philips-Empfänger wurde verwendet, um die Zeitkontrollen der Greenwich Mean Time (GMT) zu überwachen, die für die Wüstennavigation von entscheidender Bedeutung waren. [26] [Anm. 8]

Während der Fahrt hissten die Führungsfahrzeuge der Patrouillenkommandanten und Feldwebel eine kleine Flagge. Da die LRP auf Divisionskavallerielinien organisiert war, trugen die Führer grüne Flaggen für die Truppe 'A' (HQ), schwarze für die Truppe 'B', gelbe für die Truppe 'C' und rote für 'D'. [48] ​​Als die LRDG in 11 Fahrzeugpatrouillen organisiert war, wurde dies zu einer grünen Flagge vereinfacht, die den Patrouillenbrief in Weiß zeigte. Die späteren Halbpatrouillen verwendeten gelegentlich eine einfache grüne Flagge. Wenn es notwendig wurde, den Kurs von einer beabsichtigten Route zu ändern oder im Falle eines feindlichen Eingreifens, wurden die Patrouillenbewegungen durch ein einfaches Semaphor-Flaggensystem mit blau-weißen Signalflaggen [Anm. 9] oder Handzeichen gesteuert, je nachdem, wie weit gestreut die Lastwagen waren. [48]

Navigation Bearbeiten

Alle Trucks der LRDG waren mit dem Bagnold Sonnenkompass und einige Trucks zusätzlich mit einem P8 Panzerkompass ausgestattet. [49] Jede Patrouille hatte einen Navigator, der immer im zweiten Lastwagen der Formation mitfuhr. Er war mit einem Theodoliten und astronomischen Positionstabellen ausgestattet, um Sternsichtungen und Karten zu zeichnen. [50] Die Uhren wurden jeden Abend mit der GMT-Zeitprüfung verwendet und eingestellt. [49] Ein großes Problem, mit dem die LRDG schon früh konfrontiert war, war insbesondere der Mangel an genauen Karten für Libyen. Die Patrouillen mussten ihre eigenen Vermessungen durchführen und ihre eigenen Karten von jeder Route erstellen, die sie nahmen. Im Juli 1941 wurde für diese Aufgabe die Vermessungsabteilung gebildet. [51]

Das Operationsgebiet der LRDG zwischen 1940 und 1943, bekannt als die westliche Wüste, erstreckte sich etwa 1.500 km südlich vom Mittelmeer bis zum Tibesti- und Jebel-Uweinat-Gebirge und etwa 1.200 Meilen (1.900 km) vom Niltal entfernt im Osten bis zu den Bergen Tunesiens und Algeriens im Westen. [52] Gepflasterte Straßen waren nicht vorhanden und nur kleine Pfade und Pfade durchquerten das Gebiet. Die Tagestemperaturen können 60 °C (140 °F) erreichen [ zweifelhaft – diskutieren ] und nachts unter den Gefrierpunkt fallen. Das einzige Wasser in der Gegend findet sich in einer Reihe kleiner Oasen, in denen auch die einzige Vegetation wächst. [52] Während die überwiegende Mehrheit der 8. Armee entlang der Küste operierte, begann die LRDG mit Operationen im Landesinneren südlich des Großen Sandmeeres, wurde später dort stationiert und operierte westlich und nördlich und später weiter westlich, weit südlich der Küste .

Die erste LRP-Patrouille begann während der italienischen Invasion in Ägypten. 'W' Patrol unter dem Kommando von Kapitän Mitford machte sich am 15. September 1940 auf den Weg, um eine Erkundung von Kufra und Uweinat durchzuführen. Da sie keine Spur von den Italienern fanden, wandten sie sich nach Süden und griffen Treibstofflager, Flugzeuge und einen italienischen Konvoi an, der Vorräte nach Kufra transportierte. [53] 'T' Patrol, kommandiert von Captain Clayton, erkundete die Hauptroute zwischen Kufra und Uweinat und fuhr dann nach Süden, um sich mit 'W' Patrol zu treffen. Beide Einheiten kehrten zur Basis zurück, nachdem sie zwei italienische Lastwagen und offizielle Post erbeutet hatten. [54] Die italienische Reaktion auf diese Angriffe bestand darin, ihre Frontstreitkräfte zu reduzieren und die Zahl der Truppen, die das Gebiet stationiert hatten, von 2.900 Mann im September auf 5.500 bis November 1940 zu erhöhen. [55] Am 27. Dezember 1940 wurden 'G' und 'T “ Patrouillen verließen Kairo und durchquerten die Wüste nordwestlich von Kufra. Bei ihrer Ankunft trafen sie sich mit Vertretern der freien französischen Streitkräfte im Tschad und führten am 11. Januar einen gemeinsamen Angriff auf das italienische Fort Murzuk durch. [56] Nach zweistündigen Kämpfen blieb das Fort in italienischer Hand, aber der angrenzende Flugplatz war zerstört. Die Einheiten zogen sich dann nach Süden in Richtung des freien französischen Postens bei Zouar zurück.

Am 31. Januar wurden sie von der Compagnia Autosahariana di Cufra, einer italienischen Einheit ähnlich der LRDG, im Tal Gebel Sherif abgefangen. [57] Die LRDG hatte einen Mann getötet und drei Männer gefangen genommen, darunter Major Clayton, und drei Lastwagen während der Schlacht zerstört. Die italienischen Verluste waren fünf Tote und drei Verwundete, und ein Lastwagen wurde aufgegeben. [58] Vier Mitglieder der LRDG entkamen, indem sie in zehn Tagen 320 km ohne Nahrung und nur zwei Gallonen Wasserkanister zwischen ihnen in Sicherheit gingen. [59] Die Patrouille kam am 9. Februar wieder in Ägypten an. Sie hatte etwa 7.200 km zurückgelegt und dabei sechs Lastwagen verloren, vier durch feindliche Aktionen und zwei durch mechanische Pannen. Ein Fahrzeug mit gebrochener Hinterachse war etwa 1.400 km abgeschleppt worden, bevor es repariert werden konnte. Insgesamt gab es drei Tote und drei Gefangene. Major Clayton wurde der Distinguished Service Order verliehen. [60]

Nachdem die Operation Kompass mit der Vertreibung der Italiener aus Cyrenaica beendet war, wurde beschlossen, die LRDG von Kairo nach Kufra (SE-Libyen) zu verlegen. Gleichzeitig wurde die LRDG um die „Y“- und „S“-Patrouillen erweitert. [61] Als das deutsche Afrikakorps unter dem Kommando von General Erwin Rommel im April 1941 einen Gegenangriff machte, erhielt die LRDG den Befehl, den Raum Kufra zu verstärken. Die 'R'-Patrol war in Taiserbo stationiert, die 'S'-Patrouille in Zighen und das Hauptquartier der LRDG, die 'T'-Patrol und die Freien Franzosen befanden sich in Kufra unter dem Kommando von Bagnold. Die abgesetzten 'G'- und 'Y'-Patrouillen waren in der Oase Siwa unter dem Kommando des XIII. Korps stationiert. [61]

Die LRDG-Luftverbindung wurde während der Besetzung von Kufra durch Major Guy Lenox Prendergast geschaffen. Da er den Wert von Flugzeugen für Aufklärung, Verbindung, Evakuierung von Verwundeten und Flüge zum Hauptquartier Kairo schätzte, ließ er zwei Waco-Flugzeuge mit Langstrecken-Treibstofftanks ausrüsten. Prendergast flog einen selbst und Sergeant R. F. T. Barker flog den anderen. Als Bagnold im August 1941 zum Generalstab Kairo ernannt wurde, erhielt Prendergast das Kommando über die LRDG. [61]

Die LRDG begann nun eine Reihe von Patrouillen hinter den Achsenlinien. Gegen Ende Juli brach 'T' Patrol in die Wüste südlich des Golfs von Sirte auf. Einem 'T' Patrol-Truck gelang es, die Hauptküstenstraße zu beobachten, auf der der Verkehr der Achsenmächte verkehrte. Ihnen folgte zwei oder drei Wochen später die 'S' Patrol, die eine ähnliche Erkundung zwischen der Oase Jalo und Agedabia durchführte. Beide Patrouillen kehrten sicher nach Kufra zurück, ohne entdeckt zu werden. Im August 1941 löste 'R' Patrol die 'G' und 'Y' Patrouillen in Siwa ab und wurde im Oktober von der 'T' Patrol unterstützt. [61]

Befehl der 8. Armee Bearbeiten

Im November 1941 zog die LRDG, jetzt unter dem Kommando der neu gebildeten 8. Armee, von Kufra nach Siwa (Zentrallibyen) um. Die Patrouillen hatten die Aufgabe, die Wüstenpfade südlich von Jebel Akhdar zu beobachten und Anzeichen von Verstärkung und Rückzug zu melden. 'R1' Patrol sollte Kapitän David Stirling und 30 Mann abholen, die hinter den Linien mit dem Fallschirm abgesprungen waren, um Flugplätze westlich von Tobruk zu überfallen. Nur 21 Männer kamen am Rendezvous an und wurden zu den britischen Linien zurückgebracht, die später zum Kern des Special Air Service (SAS) wurden. Eine der anderen Aufgaben der LRDG bestand darin, SAS-Einheiten hinter die feindlichen Linien zu transportieren. Dies wurde fortgesetzt, bis die SAS 1942 mit einem eigenen Transporter ausgegeben wurde drei Wochen später zurückzugeben und abzuholen. Die Offiziere waren die vorauseilenden Landtrupps der Operation Flipper, die geplant hatte, General Rommel zu töten. [62]

Am 24. November wurde den LRDG zur Unterstützung der Operation Crusader befohlen, rückwärtige Gebiete der Achsenmächte anzugreifen. Bereits auf Patrouille griffen die Patrouillen 'Y1' und 'Y2' Ziele in der Gegend von Mechili, Derna und Gazala an. 'Y1' beschädigte fünfzehn Fahrzeuge in einem Transportpark und 'Y2' eroberte eine kleine Festung und etwa 20 Italiener. 'S2' und 'R2' Patrouillen griffen Ziele in der Gegend von Bengasi, Barce und Marawa an und überfielen dort neun Fahrzeuge. 'G1' und 'G2' Patrouillen wurden der Hauptstraße bei Agedabia zugeteilt, wo 'G1' zwei Angriffe auf den Straßenverkehr machte und einige Fahrzeuge abschoss. Nachdem sich die Achsenmächte aus Cyrenaica zurückgezogen hatten, verlegte die LRDG eine Basis in der Oase Jalo, etwa 230 km südsüdöstlich von Ajdabiya. [62]

Die letzten Operationen des Jahres 1941 fanden im Dezember statt, als die LRDG die SAS zweimal zu und von Angriffen auf Flugplätze der Achsenmächte überführte, die Flugplätze von Sirte (zweimal), El Agheila, Ajdabiya, Nofaliya und Tamit angriff und 151 Flugzeuge und 30 Fahrzeuge zerstörte. [63] Während des zweiten Angriffs auf Sirte entwickelte die SAS eine neue Methode, um geparkte Flugzeuge anzugreifen. Sie fuhren die LRDG-Lastwagen zwischen die Flugzeugreihen, die dann mit Maschinengewehren und Handgranaten beschossen wurden. Zuvor bestand das Verfahren darin, einen Flugplatz leise zu infiltrieren und Lewes-Bomben auf Flugzeugen und Fahrzeugen zu platzieren, bevor die Bomben explodierten, aber dieser Angriff war so erfolgreich, dass er die bevorzugte Methode für den Angriff auf Flugplätze wurde. [63]

Straßenuhr Bearbeiten

Als die LRDG in Siwa stationiert war, nahmen sie an der sogenannten „Road Watch“ entlang der Via Balbia (der Straße von Tripolis nach Bengasi) teil. [64] Drei Patrouillen waren gleichzeitig mit der Straßenwache beschäftigt, wobei eine die Straße eine Woche bis 10 Tage lang überwachte, eine andere unterwegs war, um sie abzulösen, und die dritte nach ihrer Ablösung nach Siwa zurückkehrte. [65] Der Standort der Straßenwache war etwa 8,0 km vom Marble Arch-Denkmal entfernt. Die Straßenwachpatrouille würde etwa 2 Meilen von der Straße entfernt parken und die Lastwagen würden mit Tarnnetzen, lokalem Laub und Sand getarnt. Jeden Tag vor Tagesanbruch begaben sich zwei Männer in eine gut getarnte Position, etwa 320 Meter von der Straße entfernt. Tagsüber zeichneten sie die Details aller Fahrzeuge und Truppenbewegungen auf, und nachts bewegten sie sich etwa 27 m von der Straße entfernt und schätzten anhand ihres Geräuschs und ihrer Umrisse, welche Art von Fahrzeugen vorbeifuhren. Bei Tagesanbruch wurden sie von zwei anderen Männern abgelöst, die an diesem Tag die Straßenwache übernahmen. [64]

Wenn Panzer oder eine große Anzahl von Truppen vorbeikommen sahen, würden sie sofort das LRDG-Hauptquartier in Siwa anfunken, damit das Hauptquartier in Kairo, wenn der Feind die Front erreichte, wusste, dass sie kamen. Sobald eine Patrouille abgelöst war, würden sie Siwa Einzelheiten über alles, was sie gesehen hatten, übermitteln. [66] Die LRDG verlor während der Straßenwache keine Männer oder Fahrzeuge, aber sie hatten einige enge Begegnungen. Am 21. März wurde die 'R1' Patrol von einem Konvoi aus 27 Fahrzeugen und etwa 200 Männern umzingelt, die für die Nacht zwischen den Beobachtern und ihren Fahrzeugen anhielten. [65] Während die Straßenwache andauerte, griffen andere Patrouillen Ziele entlang anderer Strecken der Straße von Tripolis nach Bengasi an, indem sie Minen legten oder Fahrzeuge mit Maschinengewehrfeuer angriffen. [67] Die Straße wurde vom 2. März bis 21. Juli 1942 rund um die Uhr unter ständiger Beobachtung gehalten. [64]

Nach der Schlacht von Gazala und dem Fall von Tobruk mussten sich die LRDG am 28. Juni aus Siwa zurückziehen. 'A' Squadron zog sich nach Kairo zurück, um Nachschub zu liefern und zog dann zurück nach Kufra, während 'B' Squadron nach Faiyum zog. [68]

Barce Bearbeiten

Da die 8. Armee nun die El-Alamein-Linie hält, wurden Pläne vorgelegt, die Nachschublinien der Achsenmächte und die Häfen von Bengasi und Tobruk anzugreifen. [69] Im September 1942 griffen britische Kommandos Tobruk zu Lande und zu Wasser an (Operation Agreement). Die SAS würde Bengasi angreifen (Operation Bigamy) und die Sudan Defence Force würde die Oase Jalo einnehmen (Operation Nicety). [69] Die LRDG würde verwendet werden, um die angreifenden Streitkräfte zu ihren Zielen zu führen, und gleichzeitig würde eine LRDG-Truppe Barce angreifen (Operation Caravan).Die Barce-Truppe bestand aus 17 Fahrzeugen und 47 Männern der „G1“- und „T1“-Patrouillen, die 1.155 Meilen (1.859 km) zurücklegen mussten, um ihr Ziel zu erreichen. Bei der Ankunft griff 'T1' Patrol den Flugplatz und 'G1' die Barce-Kaserne an. Der Angriff auf den Flugplatz zerstörte nach Angaben eines italienischen Kriegsgefangenen 35 Flugzeuge. [70] Offizielle italienische Zahlen geben an, dass 16 Flugzeuge zerstört und sieben beschädigt wurden. [71]

Am 30. September 1942 wurde die LRDG nicht mehr der 8. Armee unterstellt und wurde direkt dem GHQ Middle East unterstellt. [72] Die letzte Operation der LRDG in Nordafrika fand während der Mareth-Offensive in Tunesien statt, als sie im März 1943 die 2. neuseeländische Division um die Mareth-Linie herumführte. [73]

Operationen nach 1943 Bearbeiten

Im Mai 1943 wurde die LRDG in den Libanon geschickt, um sich im Bergkrieg umzuschulen. [74] Nach dem italienischen Waffenstillstand 1943 wurden sie jedoch nach Leros, einer der Dodekanes-Inseln, geschickt, um als normale Infanterie zu dienen. Später nahmen sie an der Schlacht von Leros teil, bei der der kommandierende Offizier John Richard Easonsmith getötet und durch David Lloyd Owen ersetzt wurde. [75] Nach der Schlacht wurden die letzten Neuseeländer, zwei Offiziere und etwa 46 Mann, aus der LRDG abgezogen und zu ihrer Division zurückgekehrt. [76]

Im Dezember 1943 reorganisierte sich die LRDG in zwei Staffeln von acht Patrouillen. Jede Patrouille bestand aus einem Offizier und 10 weiteren Dienstgraden. Major Moir Stormonth Darling erhielt das Kommando über das britische Geschwader und Major Kenneth Henry Lazarus das Rhodesian Squadron. Patrouillen wurden dann nördlich von Rom mit dem Fallschirm abgesetzt, um Informationen über deutsche Truppenbewegungen zu erhalten, und führten auch Überfälle auf die dalmatinischen Inseln und Korfu durch. [75] [77]

Im August 1944 wurden Patrouillen des britischen Geschwaders mit dem Fallschirm in Jugoslawien abgesetzt. Eine Patrouille zerstörte zwei 12 m lange Spannweiten einer großen Eisenbahnbrücke, was die Bewegung der deutschen Truppen und des Nachschubs stark unterbrach. Der kommandierende Offizier Oberstleutnant Owen und ein Team von 36 Mann wurden im September 1944 mit dem Fallschirm in Albanien gelandet. Ihre Aufgabe war es, den deutschen Rückzug zu verfolgen und albanische Widerstandsgruppen bei ihrem Angriff zu unterstützen. [78] Im Oktober 1944 wurden zwei Patrouillen des britischen Geschwaders mit dem Fallschirm in das griechische Florina-Gebiet abgesetzt. Hier verminten sie eine Straße, die von den sich zurückziehenden Deutschen benutzt wurde, zerstörten drei Fahrzeuge und blockierten die Straße. Sie feuerten auf den gestrandeten Konvoi von einem angrenzenden Hügel und leiteten RAF-Flugzeuge ein, um den Rest des Konvois zu zerstören. [77]

Nach dem Ende des Krieges in Europa beantragten die Führer der LRDG beim Kriegsministerium die Verlegung der Einheit in den Fernen Osten, um Operationen gegen das japanische Reich durchzuführen. Der Antrag wurde abgelehnt und die LRDG im August 1945 aufgelöst. [79] [80]

Die Long Range Desert Group wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs aufgelöst. Die einzigen vergleichbaren Einheiten der britischen Armee sind heute die Mobility-Truppen des Special Air Service. Jede der regulären Special Air Service-Staffeln der Armee hat eine Mobilitätstruppe. Wie die LRDG sind sie Spezialisten für den Einsatz von Fahrzeugen, verfügen über eine fortgeschrittene Ausbildung in Motormechanikern, um jedes Problem mit ihren Fahrzeugen zu beheben, und sind Experten in der Wüstenkriegsführung. [81] [82]

Die Long Range Desert Group ist eine der Einheiten des Zweiten Weltkriegs, die von der Special Air Service Association vertreten werden. Andere vertretene Kriegseinheiten sind alle SAS-Regimenter, das Special Raiding Squadron, der Special Boat Service (Wartime), das Phantom Signal Squadron, das Raiding Support Regiment und das Greek Sacred Squadron. [83]

Die neuseeländische Armee errichtete in der Kaserne des neuseeländischen Special Air Service im Papakura Military Camp ein dauerhaftes Denkmal für die LRDG. Am 7. August 2009 wurden zwei Ehrentafeln mit Angaben zu jedem neuseeländischen Soldaten, der in der LRDG diente, enthüllt. [84]

Einer der Chevrolet WB Trucks der LRDG ist im Imperial War Museum in London ausgestellt. Es wurde dem Museum von der LRDG-Vereinigung überreicht, nachdem sie 1983 von David Lloyd Owen, inzwischen pensionierter Generalmajor und Vorsitzender der Vereinigung, aus der libyschen Wüste geborgen wurde. [85] Es ist im Fundzustand erhalten, verrostet, aber weitgehend intakt.


Inhalt

Dutzende von Messerschmitt Bf 109-Jägern, darunter die A-, B-, C-, D- und E-Varianten, wurden Mitte 1937 erstmals aktiv in der Legion Condor gegen von der Sowjetunion gelieferte Flugzeuge als Testgelände für das neue deutsche Starrflügler-Kampfflugzeug eingesetzt. Die Bf 109 ersetzte schnell den Doppeldecker Heinkel He 51, der in den ersten 12 Monaten des Konflikts viele Verluste erlitt. Von der Luftwaffe Jagdgruppen, 136 Bf 109 wurden nach Spanien geschickt, von denen 47, darunter Bf 109B, Ds und Es, nach Kriegsende 1939 bei der spanischen Luftwaffe im Einsatz blieben. Die republikanischen Jäger waren der Bf 109 nicht gewachsen. Zitat benötigt ] , größtenteils mit sowjetischen gebauten Polikarpow I-15 und Polikarpow I-16 ausgestattet, erlitten die republikanischen Streitkräfte schwere Verluste an nationalistischen und Condor Legion Kämpfern [ Zitat benötigt ] . Bis zu 20 Bf 109 gingen in Spanien durch feindliche Aktionen sowohl durch Luftkampf als auch durch Bodenfeuer verloren.

Der Bf 109 wurden mehr Luftabschüsse zugeschrieben als jedem anderen Flugzeug. Einhundertfünf (möglicherweise 109) Bf 109-Piloten wurde die Zerstörung von 100 oder mehr feindlichen Flugzeugen zugeschrieben. Dreizehn dieser Männer erzielten mehr als 200 Kills, während zwei mehr als 300 erzielten. Insgesamt wurden dieser Gruppe fast 15.000 Kills zugeschrieben. [1] Unter vielen der Kombattanten wurde einem Piloten, der fünf oder mehr Kills erzielte, der Ass-Status zuerkannt. Anwenden auf Luftwaffe Kampfpiloten und ihre Aufzeichnungen zeigen, dass mehr als 2.500 deutsche Piloten Asse waren. [2] Die Deutschen verwendeten diesen Maßstab jedoch nicht, sondern verliehen den Titel Experte zu einem Kampfpiloten, der nicht nur hohe Fähigkeiten im Kampf bewies, sondern auch den besten persönlichen Charakter verkörperte. [3] Die Mehrheit der Bf 109-Piloten erzielte ihre Abschüsse gegen die Sowjets, jedoch verzeichneten fünf Piloten über 100 Ansprüche gegen die Westalliierten. Luftwaffe Aufzeichnungen zeigen, dass deutsche Piloten während der Operation Barbarossa 7.355 Abschüsse auf der Bf 109 forderten, zwischen den sieben Jagdgeschwader (JG 3, JG 27, JG 51, JG 53, JG 54, JG 77, und LG 2) für genau 350 Verluste im Luftkampf, ein Verhältnis von etwas mehr als 21:1 und der höchste von den Deutschen an der Ostfront erzielte. [4] [5] In der zweiten Hälfte des Krieges war die Bf 109 das ausgewählte Flugzeug, das in der Rammkommando ELBE wegen seines geringeren gewichts im vergleich zur fw 190. [6]

Zwischen Januar und Oktober 1942 schlossen sich weitere 18 deutsche Piloten der ausgewählten Gruppe an, die nun über der Ostfront 100 Abschüsse erreicht hatte. Während dieser Zeit behaupteten die Piloten der Bf 109, dass 12.000 sowjetische Flugzeuge zerstört wurden. [7] [8]

Die Bf 109 in der Luftschlacht um England Bearbeiten

Die wohl bekannteste aller Bf 109-Operationen war der Kampf um die Lufthoheit zwischen der Royal Air Force und der Luftwaffe während der Luftschlacht um England im Sommer 1940. Die Varianten E-1 und E-4 trugen die Hauptlast der Schlacht . Am 31. August 1940 meldeten Jagdeinheiten (außer JG 77) 375 E-1, 125 E-3, 339 E-4 und 32 E-7 auf Stärke, was darauf hinweist, dass die meisten E-3 bereits auf E- 4 Standard. [9] Bis Juli ein Gruppe (Wing) des JG 26 war mit dem leistungsgesteigerten Modell Bf 109 E-4/N ausgestattet, das vom neuen DB 601N-Motor mit 100 Oktan Flugbenzin angetrieben wurde. [10]

Der DB 601 mit Kraftstoffeinspritzung erwies sich als am nützlichsten gegen die britische Supermarine Spitfire und Hawker Hurricane, da die britischen Jäger schwerkraftgespeiste Vergasermotoren verwendeten, die unter negativen Bedingungen ausfielen g-Kräfte, während der DB 601 dies nicht tat. Die Bf 109 hatte somit den anfänglichen Vorteil bei Tauchgängen, entweder während des Angriffs oder zur Flucht, da sie ohne Leistungsverlust direkt in einen Tauchgang "springen" konnte. Ein weiterer Unterschied war die Wahl der Jagdbewaffnung: Die Hurricanes und Spitfires der RAF verwendeten hauptsächlich acht 0,303 Zoll (7,7 mm) Maschinengewehre. Die meisten Bf 109E-Varianten (E-3, E-4, E-7) trugen zwei 7,92 mm (.312 in) MG 17 und zwei 20 mm MG FF Kanonen. Letztere feuerten gemischte Munitionsarten ab, darunter Minengeschoß Typ Sprenggranaten mit hoher Kapazität, die sehr zerstörerisch waren, aber andere ballistische Eigenschaften als die MG 17 hatten. Die MG FFs hatten im Vergleich zu den Maschinengewehren einen relativ geringen Munitionsvorrat, die jeweils von einem 60-Schuss-Trommelmagazin gespeist wurden. Die E-1, die etwa ein Drittel der Bf 109Es in der Schlacht ausmachte, trugen eine Maschinengewehrbewaffnung von vier 7,92-mm-MG-17-Maschinengewehren, waren jedoch mit insgesamt 4.000 Schuss ausgestattet.

Britische Piloten, die eine erbeutete Bf 109 E-3 testeten, mochten die Motor- und Gasannahme, das fügsame und reaktionsschnelle Handling und die Stall-Eigenschaften bei niedrigen Geschwindigkeiten, kritisierten jedoch die Hochgeschwindigkeits-Handling-Eigenschaften (teilweise aufgrund des automatischen Öffnens der Flügellatten), schlechterer Wendekreis (850 ft im Gegensatz zu 680 ft für die Spitfire) und größere Steuerkräfte, die bei Geschwindigkeit erforderlich sind (teilweise wegen der Ruderpedalposition und fehlenden Trimmklappen). [11] Im August 1940 wurden vergleichende Prozesse an der Beratungsstelle Rechlin Zentrale Luftwaffenversuchsanlage der Luftwaffe, an der auch das führende Luftwaffen-Ass Werner Mölders teilnahm. Die Tests kamen zu dem Schluss, dass die Bf 109 in allen Höhenlagen der Spitfire und Hurricane überlegenes Niveau und Steiggeschwindigkeit hatte, stellten jedoch auch den deutlich kleineren Wendekreis der britischen Jäger fest (mehr als ein britischer Pilotenkampfberichte belegen dies, nachdem er die engere Wendekreis ihres Flugzeugs, um in Schussposition zu kommen, oder umgekehrt, um einer 109) auszuweichen. Es wurde empfohlen, keine Luftkämpfe zu drehen, es sei denn, der Leistungsvorteil der Bf 109 konnte voll ausgeschöpft werden. Die Rollrate der Bf 109 wurde als überlegen erachtet, ebenso wie ihre Stabilität im Zielanflug. Mölders selbst bezeichnete die Spitfire wegen ihres Zweisteigungspropellers und der Unfähigkeit ihres Vergasers, mit Negativen umzugehen, als "elend wie ein Kampfflugzeug". g-Kräfte. Seine Beschwerde bezüglich des Propellers war, dass der Pilot bei einer ausgewählten Einstellung Gefahr laufen würde, den Motor zu überdrehen und zu belasten, aber umgekehrt bedeutete die Auswahl der anderen Einstellung, dass das Flugzeug nicht optimal laufen konnte (eine Situation, die ungefähr einem Auto mit zu große Lücke zwischen den Übersetzungsverhältnissen) Im politischen Klima der Zeit wurde in solchen Berichten oft viel Propaganda von beiden Seiten geschrieben [12] oder die Informationen veralten z. B. durch ein Crash-Programm schnell , wurden alle Spitfires und Hurricanes bis zum 16. August 1940 entweder mit Rotol- oder Hamilton-Standard-Konstantdrehzahlpropellern nachgerüstet. [13]

Während der Luftschlacht um England war der Hauptnachteil der Bf 109 ihre kurze Reichweite: Wie die meisten Eindecker-Abfangjäger der 1930er Jahre war sie darauf ausgelegt, feindliche Bomber über befreundetem Territorium anzugreifen, und die Reichweite und Ausdauer, die für das Eskortieren von Langstreckenbombern über feindlichem Territorium erforderlich sind war nicht erforderlich. Die während der Schlacht eingesetzten Bf 109E-Eskorten hatten eine begrenzte Treibstoffkapazität, was zu einer maximalen Reichweite von nur 660 km (410 Meilen) allein mit internem Treibstoff führte [14] und als sie über einem britischen Ziel ankamen, hatten sie nur 10 Minuten Flugzeit zuvor kehrte nach Hause zurück und ließ die Bomber von Jagdbegleitern nicht verteidigt. Ihr späterer Stallgefährte, die Focke-Wulf Fw 190A, flog erst im Sommer 1940 als Prototyp, die ersten 28 Fw 190 wurden erst im November 1940 ausgeliefert. Die Fw 190A-1 hatte eine maximale Reichweite von 940 km (584 Meilen). mit internem Kraftstoff, 40% mehr als die Bf 109E. [15] Die Messerschmitt Bf 109E-7 korrigierte diesen Mangel, indem sie ein ventrales Mittellinien-Kanonengestell hinzufügte, um entweder eine SC 250-Bombe oder einen standardmäßigen 300-Liter-Abwurfpanzer der Luftwaffe aufzunehmen, um die Reichweite auf 1.325 km (820 mi) zu verdoppeln. Erst im Oktober 1940 wurde das Geschützgestell bei früheren Bf 109Es nachgerüstet. Die auf ähnliche Einsatzanforderungen ausgelegte Spitfire und Hurricane hatten einen taktischen Vorteil, da sie als Abfangjäger quasi über ihren Heimatflugplätzen operierten und somit länger bleiben konnten im Kampfgebiet.

Von November 1942 bis April 1943 war die Regia Aeronautica erhielt nur 160 neue Bomber und 758 neue Jagdflugzeuge aus eigener Produktion, während etwa 1.600 Flugzeuge im Kampf, durch Unfälle und andere Ursachen verloren gingen. Aus diesem Grund entschied sich die italienische Luftwaffe für den Einsatz deutscher Flugzeuge. General Kesselring akzeptierte eine erste Charge von etwa 30 Bf 109, die auf 150° und 3° . verteilt waren Gruppe. Die erste Einheit unter dem Kommando von Maggiore Antonio Vizzotto war im April einsatzbereit und wechselte zum Flugplatz Caltagirone und dann auf den Flugplatz von Sciacca auf Sizilien. Kurz vor der Landung der Alliierten in Sizilien wurde die 150° Gruppe (363ª, 364ª, 365ª Geschwader) hatte 25 Bf 109 im Einsatz, während 17 andere Bf 109 mit 3° . unterwegs waren Gruppe (153ª, 154ª, 155ª Geschwader) auf dem Flugplatz Comiso auf Sizilien. Die meisten von ihnen wurden von alliierten Bombern zerstört. Am 12. Juli, dem vierten Kampftag, werden die beiden Gruppen hatte fast alle Flugzeuge verloren. Bis Mitte Juli werden die 150° Gruppe wurde auf dem Flugplatz Ciampino, etwas außerhalb von Rom, eingesetzt, wobei die letzten drei verbleibenden Bf 109 aus Sizilien ankamen. Inzwischen 23° Gruppe (70ª, 74ª, 75ª Geschwader) von 3° Stormo, auf dem Flugplatz Cerveteri in Latium, erhielt 11 Bf 109G. Bis zum 8. September, als Italien den Waffenstillstand von Cassibile unterzeichnete, waren nur noch vier Bf 109 einsatzbereit, basierend auf der Landebahn Ciampino, mit 150 Gruppe. [16]

Die Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR) war die Luftwaffe, die von der Repubblica Sociale Italiana (RSI). Obwohl der ANR vom RSI organisiert wurde, kam ein Großteil seiner operativen Kontrolle von den Luftwaffe. Die ANR-Kampfeinheiten (I° Gruppe Caccia und II° Gruppe Caccia [18] ) verwendeten Macchi C.205s bzw. Fiat G.55 Centauros. Ungeachtet dessen gaben sich die G.55s gegen alliierte Kämpfer wie die Spitfire und Mustang [19] gut aus Luftwaffe ' S Jagdfliegerführer (Fighter Controller oder Jafü), wenn man bedenkt, dass viele Piloten der Einheit Erfahrung mit dem Fliegen der Bf 109G der Regia Aeronautica über Sizilien, ordnete an, dass der Fiat G.55s von II° Gruppe Caccia würde durch Bf 109Gs ersetzt werden. Ex-JG 4 Bf 109 G-6-Flugzeuge kamen am 29. Mai in Cascina Vaga an, und zwei Wochen später wurden zwei G-12-Trainer geliefert. Am 22. Juni war die Einheit bereit für ihre ersten Einsätze. [20]

Der erste Einsatz der Einheit mit der Bf 109 erfolgte am 22. Juni 1944 mit elf aussortierten Bf 109 vom Flugplatz, obwohl nichts erreicht wurde.

I°Gr.C setzte weiterhin eine Kombination aus Macchi 205 und Fiat G.55 ein, obwohl die Einheit aus verschiedenen Gründen [21] von August 1944 bis Dezember, als der erste Bf 109 G-12-Trainer eintraf, selten im Einsatz war. Noch im Dezember werden die restlichen 17 Piloten von I° Gruppe wurden nach Rangsdorf in Berlin verlegt, um eine Ausbildung zum Raketenjäger Me 163 zu beginnen. [22] Im November 1944 wurde I°Gr.C an die Luftwaffe Flugschule in Holzkirchen in Deutschland, um auf die Messerschmitts umzusteigen. [22] Anfang Februar 57 von I° Gruppe 's Piloten waren mit der Me 109 51 einsatzbereit (52, nach anderen Quellen [22] ) G-6, G-10 und K-4, die größtenteils direkt aus Deutschland kamen, standen Ende des Monat. Die Jäger wurden auf der Heide zwischen den Flugplätzen Lonate Pozzolo und Malpensa platziert und sorgfältig getarnt, um sie vor alliierten Luftangriffen zu schützen. Der erste Kampfeinsatz fand am 14. März 1945 statt. I° Gruppe versuchten, B-25 Mitchells der 321st Bomb Group in der Nähe des Gardasees abzufangen, wurden aber wiederum von P-47 Thunderbolts der 350th Fighter Group abgeprallt. 1° Gruppo hatte drei Piloten getötet, einen verwundet, drei Flugzeuge verloren und sechs beschädigt. Im Gegenzug wurde eine P-47 vom Kommandanten Adriano Visconti beansprucht.

Die andere ANR-Jagdeinheit, II° Gruppe, die Ende Mai 1944 ihre G.55 an I° . abgegeben hatte Gruppe, war mit 46 ex I./JG 53 und II./JG 77 Bf 109 G-6 umgerüstet worden. [23] Am 22. Juni 1944 startete sie mit ihren Messerschmitts zu ihrem ersten Einsatzflug und schoss drei Tage später zwei P-47 der gaullistischen französischen G.C.II/3 ab. Zu diesem Zeitpunkt befahl die Luftwaffe ANR-Piloten, außerhalb der italienischen Grenzen zu operieren. Zum Beispiel am 25. Juli 18 Bf 109Gs von II° Gruppe wurden befohlen, nach Tulln in Österreich zu ziehen. Hier waren sie dem JG 53 unterstellt. Sie operierten zusammen mit deutschen Piloten gegen einen alliierten Bomberangriff. Während dieser kombinierten Mission wurden acht B-24 Liberators abgeschossen. [24]

Am 2. April 1945 II° Gruppe 29 Bf 109, von den Stützpunkten Aviano und Osoppo, fingen eine große Formation von B-25 über Ghedi, Brescia, ab, eskortiert von P-47Ds des 347 Fighter Squadron. In der darauffolgenden Luftschlacht erlitten die ANR-Piloten eine schwere Niederlage: 14 Bf 109 wurden abgeschossen und sechs italienische Piloten getötet, ohne einen einzigen Luftsieg zu erzielen. [25] Am 10. April wurden drei Bf 109 vorbeigeflogen Sottotenente (Flugoffizier) Umberto Gallori, Maresciallo (Warrant Officer) Mario Veronesi und Maresciallo Dino Forlani, abgefangene P-47 aus 57° Jagdgeschwader über Mailand und Como. Forlani behauptete, eine P-47 sei beschädigt worden, aber die anderen beiden italienischen Jäger wurden getroffen und leicht beschädigt. Am 19. April, 1° Gruppe "Asso di bastoni" hatte seinen letzten Kampf, seinen letzten Anspruch und seinen letzten Verlust. [26]

Im Oktober 1942 wurde die Luftwaffe vereinbart, mit der Bf 109 Jagdeinheiten der Königlich Ungarischen Luftwaffe teilweise aufzurüsten. Der Deutschen unterstellt Jagdgeschwader 52 an der Ostfront war die 1./1. vadászszázad (Jagdgeschwader). Nach kurzer Einweisung in den Typ, zászlós (Fähnrich) Lukács Ottó flog die ersten Kampfeinsätze am 15. Oktober 1942. Die Einheit war bis zum 16. Dezember 1942 hauptsächlich mit Jagdbomber- und Tieffliegerangriffen beschäftigt főhadnagy (Leutnant) György Bánlaky und hadnagy (Second Lieutenant) Imre Pánczél schoss vier Iljuschin Il-2 ab, die ersten Opfer der 109er der RHAF. Mehrere andere Jagdeinheiten wurden im Laufe des Jahres 1943 auf die Modelle 109F und später G umgebaut und waren stark im Kampf an der Ostfront verwickelt. [27]

Bis Ende 1943 realisierte die RHAF die lokal produzierte, aber veraltete Reggiane Re.2000 Heja Jäger waren der Aufgabe nicht gewachsen und begannen, Jagdgeschwader in der Home Air Defense mit Bf 109 auszustatten. Im April und Mai 1944 wurden die neuen Bf 109G auf die 101 konzentriert. Honi Légvédelmi Vadászrepülő Osztály (101. Home Air Defense Fighter Wing). Die ungarische Messerschmitt-Fabrik in Győr produzierte viele davon in Lizenz. Die Einheit unter dem Kommando des erfahrenen Ostfront-Veteranen rnagy (Major) Heppes Aladár, auch bekannt als der Rote Pumas nach seinem Abzeichen. [28] Während der 'The American Season', zwischen Mai und August 1944, hatte die 101. 15 P-51, 33 P-38 und 56 viermotorige Bomber beansprucht. [29] Aber auch die ungarischen Verluste waren hoch: 18 Jagdflieger verloren ihr Leben. [30] Die schwersten Verluste ereigneten sich am 7. August 1944, als 18 Bf 109 der 101 Fighter Group, die eskortierten Bf 109 G-6 der Luftwaffe, bewaffnet mit zusätzlichen Kanonen in Unterflügelgondeln, abhoben, um 357 viermotorige amerikanische Bomber abzufangen, begleitet von 117 Kämpfer. Die Messerschmitts wurden von den eskortierenden P-51 Mustangs abgefangen, die acht Ungarn und mindestens neun deutsche Bf 109 abschossen und nur zwei ihrer Zahl verloren. Unter den getöteten "Pumas" war Lt László Molnár Lukács, der bisher erfolgreichste ungarische Pilot mit 25 Abschüssen (darunter sieben amerikanische Flugzeuge). [31] Bis November 1944 wurde die 101. in ein Jagdregiment umorganisiert und mit den neuesten Messerschmitt Bf 109 G-10 und G-14 Typen umgerüstet. Ende Dezember erhielten die Piloten in Wiener-Neustadt neue Bf 109 und wurden anschließend auf den Flugplatz Kenyeri verlegt. Anfang Februar erhielt das 101 Fighter Wing 26 fabrikneue Bf 109 G-10/U4 mit der Anweisung, dass die Triebwerke nach 30–40 Betriebsstunden gewechselt werden müssten. [32] Kampfeinsätze gegen die 15. USAAF endeten jedoch, und der Hauptgegner der 101. in der Luft wurde die Rote Luftwaffe. [33] Die ungarischen Piloten waren den Sowjets zahlenmäßig weit unterlegen, griffen aber trotzdem an. Am 9. März fingen acht Bf 109G des Jagdgeschwaders 101/3 eine Formation von 25 sowjetischen Douglas Boston-Bombern ab, die von 16 Yak-9 eskortiert wurden, und schossen drei ab. Zwei Wochen später griffen acht "Rote Pumas" südlich des Plattensees 26 sowjetische Flugzeuge an und schossen fünf ohne einen einzigen Verlust ab. [34]

Ende März 1945 musste die MKHL Ungarn verlassen. Die "Roten Pumas" zogen zuerst nach Petersdorf, dann nach Wiener-Neustadt und Tulln, dann nach Raffelding in Österreich. Von dort aus führten die ungarischen Jäger noch viele Aufklärungsflüge und Angriffe auf Bodenziele durch. Ihre Verluste waren dramatisch hoch: In zwei Tagen verloren "Red Pumas" zehn Jäger und vier Piloten. Am 17. April 1945 errang Sen Lt Kiss den letzten MKHL-Luftsieg beim Abschuss einer sowjetischen Jakowlew Jak-9. [35] Die Einheit setzte ihre letzten verbliebenen Bf 109 am 4. Mai 1945 auf dem Luftwaffenstützpunkt Raffelding in Brand, um zu verhindern, dass sie den vorrückenden US-Truppen in die Hände fielen. [36] Ein Beispiel für eine ungarische Bf 109, eine G-10/U4 Werknummer 611 943 überlebt bis heute im Planes of Fame Museum.

1943 erhielt die finnische Luftwaffe ihre ersten Bf 109. Insgesamt 162 Flugzeuge dieses Typs sollten angeschafft werden und die ersten Flugzeuge landeten am 13. März 1943 in Finnland. Insgesamt wurden 159 Flugzeuge in Dienst gestellt, als zwei G- 6s und ein G-8 wurden auf dem Weg nach Finnland zerstört. 48 davon waren G-2, 109 G-6 und zwei G-8. Die Bf 109 ist nach wie vor der Flugzeugtyp, der in der finnischen Luftwaffe am stärksten gedient hat. Das Flugzeug erhielt den Spitznamen Mersu im Volksmund (wie der Spitzname für Mercedes-Benz Pkw, deren Muttergesellschaft Daimler-Benz den Motor Bf 109 produzierte) und trug die Bezeichnung MT und eine 3-stellige Identifikationsnummer. Mit der Ankunft der 109er konnten die Finnen wieder ausgeglichener kämpfen, da sie es mit den neuesten sowjetischen Jägern aufnehmen konnten. Das letzte der gekauften Flugzeuge traf am 20. August 1944 kurz vor dem Waffenstillstand mit der Sowjetunion in Finnland ein. [ Zitat benötigt ]

Während des Fortsetzungskrieges waren die Bf 109 bei den Jagdgeschwadern 24, 28, 30 und 34 im Einsatz:

Finnische Bf 109G-Zählung: [37]
HLeLv 24 HLeLv 28 HLeLv 30 HLeLv 34
Siege 304 15 3 345
Verluste im Kampf 14 0 2 18

Die Finnen erzielten 667 bestätigte Siege mit dem Typ und verloren 34 Bf 109 an feindliche Jäger oder Flakfeuer. Weitere 16 kamen bei Unfällen ums Leben und acht Flugzeuge wurden am Boden zerstört. 23 Piloten wurden getötet. [37]

Einhundertzwei Bf 109 überlebten den Krieg, und das Flugzeug blieb nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fast ein Jahrzehnt lang das Hauptjäger der finnischen Luftwaffe. Trotz der erwarteten kurzen Lebensdauer des Flugzeugs (es wurde als Kriegsflugzeug gebaut und wurde auf eine Flugzeit von etwa 100 bis 200 Flugstunden berechnet), wurde es bis zum Frühjahr 1954 im Dienst, als die FAF in das Jet-Zeitalter eintrat. Der letzte Flug war am 13. März 1954 von Major Erkki Heinilä in Flugzeugen MT-507.

Museumsflugzeuge in Finnland

In Finnland sind mehrere Bf 109 erhalten. MT-452 ist auf dem Flugplatz in Utti [38] und im Central Finland Aviation Museum ausgestellt MT-507, die die letzte fliegende Bf 109 der FAF war. [39] Der finnische Flugzeugbauer Valtion Lentokonehdas stellte auch ein Jagdflugzeug namens VL Pyörremyrsky her, dessen Aussehen stark der Bf 109 ähnelte, aber auch einige wesentliche Verbesserungen aufweist, wie eine deutlich einfachere Handhabung, eine andere Flügelkonstruktion und ein neu gestaltetes Fahrwerk. Ein einziges Flugzeug wurde vor Kriegsende produziert und ist heute im Central Finland Aviation Museum ausgestellt. Weiter heißt die Doktorarbeit des finnischen Flugzeugexperten Hannu Valtonen "Tavallisesta kuriositeetiksi – Kahden Keski-Suomen Ilmailumuseon Messerschmitt Bf 109 -lentokoneen museoarvo" (Vom Normalfall zur Kuriosität – Der museale Wert zweier Messerschmitt Bf 109 Museum).

Die Schweiz erhielt 1938 die erste ihrer 115 Bf 109, als zehn Bf 109D geliefert wurden. Danach wurden 80 109 E-3 angeschafft, die von April 1939 bis kurz vor dem deutschen Einmarsch in Frankreich im Sommer 1940 eintrafen. Während des Krieges wurden weitere vier 109 (zwei F und zwei G) von der Schweizer Luftwaffe durch Internierung. Ergänzt wurden die 109Es durch acht von Doflug in Altenrhein aus Ersatzteilen gefertigte Lizenzflugzeuge, die 1944 ausgeliefert wurden.

Im April 1944 wurden 12 weitere G-6 im Austausch für die Zerstörung eines streng geheimen Messerschmitt Bf 110G Nachtjägers erworben, der in der Schweiz notlandete. Die neuen 109Gs litten unter zahlreichen Herstellungsfehlern und wurden nach problematischem Dienst bis Mai 1948 außer Betrieb genommen. Die 109Es wurden bis Dezember 1949 eingesetzt. [40]

Mit dem Beginn der Schlacht um Frankreich begannen Schweizer Jäger, deutsche Flugzeuge abzufangen und gelegentlich zu bekämpfen, die in den Schweizer Luftraum eindrangen. Am 10. Mai 1940 verwickelten mehrere Schweizer Bf 109 eine deutsche Dornier Do 17 nahe der Grenze bei Bütschwil in den anschließenden Schusswechsel, die Dornier wurde getroffen und musste schließlich bei Altenrhein landen.

Am 1. Juni wird die Flugwaffe entsandte 12 Bf 109 E-1, um 36 unbegleitete deutsche Heinkel He 111 von Kampfgeschwader 53, die den Schweizer Luftraum überquerten, um das Eisenbahnsystem Lyon – Marseille anzugreifen. Die Schweizer Luftwaffe erlitt ihren ersten Verlust bei dem Gefecht, als Unterleutnant Rudolf Rickenbacher starb, als der Treibstofftank seiner Bf 109 explodierte, nachdem er vom Gegenfeuer der Heinkel getroffen worden war. Allerdings schossen die Schweizer "Emils" sechs He 111 ab. [41]

Am 8. Juni wurde ein C-35-Beobachtungsflugzeug, ein antiquierter Doppeldecker, über dem Jura von zwei deutschen Bf 110 angegriffen, der Pilot und der Beobachter starben. Später am selben Tag führte der Schweizer Kapitän Lindecker etwa 15 Schweizer Emils eine von II eskortierte deutsche He 111-Formation abzufangen./Zerstörergeschwader 1 's Bf 110s. Das Engagement führte dazu, dass fünf Bf 110 abgeschossen wurden (einschließlich der Staffelkapitän Gerhard Kadow) für den Verlust einer Schweizer Bf 109. [41]

In den letzten Phasen des Krieges wurden Schweizer Messerschmitts mit rot-weiß gestreiften "Neutralitätsmarkierungen" um den Rumpf und die Hauptflügel bemalt, um eine Verwechslung mit deutschen 109 zu vermeiden.

In den späten 1930er Jahren startete Jugoslawien ein ehrgeiziges Modernisierungsprogramm seiner Luftwaffe. Also von 1939 bis 1941 Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Yugoslavije (VVKJ – Königlich Jugoslawische Luftwaffe) [42] erhielt mit den ersten beiden Maschinen, die Anfang 1939 ausgeliefert wurden, 83 Bf 109 E-3. Die Flugzeuge wurden jedoch die meiste Zeit wegen fehlender Ersatzteile eingestellt, was Deutsche Kriegstaktik. Die jugoslawischen Piloten waren mit der Bf 109 nach mehreren Landeunfällen aufgrund des schmalen Fahrwerks der Messerschmitt und ständigen mechanischen Ausfällen nicht zufrieden. Am 6. April 1941, dem ersten Tag der Invasion der Achsenmächte in Jugoslawien, VVKJ hatte 54 Messerschmitt Bf 109E-3as im Dienst. [43] Die Verteidigung von Belgrad (6 LP 31 und 32. Gruppe) sah die schwersten Kämpfe mit jugoslawischen und deutschen Bf 109s gegeneinander. Am ersten Tag der Schlacht gelang es jugoslawischen Piloten, mehrere deutsche Flugzeuge zu zerstören. Am Ende der 12-tägigen Kampagne waren fast alle Bf 109 zerstört, entweder im Kampf oder von ihren Besatzungen, um eine Gefangennahme zu verhindern. Einige der überlebenden Flugzeuge wurden später erbeutet und an Rumänien verkauft. [44]

Nach der Niederlage und Besetzung des Königreichs Jugoslawien durch die Achsenmächte entstand der neue Unabhängige Staat Kroatien (Nezavisna Država Hrvatska, NDH) erstellt. Am 27. Juni hat die Kroatische Legion (Hrvatska Legija) wurde auf Befehl von Ante Pavelić gebildet, um die deutschen Truppen an der Ostfront zu unterstützen. Die Luftkomponente, Hrvatska Zrakoplovna Legija (HZL, Kroatische Luftwaffenlegion) wurde am 12. Juli gegründet. Benannt 4. Mjesovita zrakoplovna pukovnija (Mixed Air Force Regiment) [45] es bestand aus zwei Einheiten: einer Bomber- und einer Jagdgruppe. Letzteres, Zrakoplovna lovacka skupina (ZLS) mit 202 Mann nach Deutschland geschickt und auf Bf 109 ausgebildet. [46] 10. Zrakoplovno lovacko jato (ZLJ, Jagdgeschwader der Luftwaffe), ausgerüstet mit 10 Bf 109F und einer Bf 109E, war die erste einsatzfähige kroatische Einheit. [46] Ihr erster Stützpunkt war Poltawa in der Ukraine, wo sie III./JG 52 unterstellt war. Dort wurde 10. ZLS in 15 umbenannt (Kroatische)./JG 52. Die ersten Luftsiege der kroatischen Luftfahrt kamen am 2. November 1942. An diesem Tag beanspruchten Hauptmann Vladimir Ferencina (später 10 Kills Ass) und Leutnant Baumgarten jeweils eine Polikarpow I-16 Rata in der Nähe von Rostow. [47] Am Ende des Krieges hatten 17 kroatische Piloten den Status eines Asses erreicht und die Bf 109 geflogen, wobei Mato Dukovac mit 44 Abschüssen die höchste Punktzahl erreichte. [48] ​​Am Ende des Konflikts wurden 17 Bf 109 der Luftwaffe und der kroatischen Luftwaffe von jugoslawischen Partisanen auf jugoslawischem Territorium gefunden. [49] Diese wurden bis 1949 gelagert, während weitere aus Bulgarien erworben wurden. Die neue jugoslawische Luftwaffe der SFR setzte bis Mitte 1952 vom 172. Jagdregiment eine Mischung aus G-2-, G-6-, G-10- und G-12-Flugzeugen ein.

Die Königlich Rumänische Luftwaffe (Forţele Aeriene Regale ale României, FARR) betrieben Bf 109Es und Gs zunächst gegen die Sowjetunion und – nach dem darauffolgenden „Frontwechsel“ Putsch angeführt von König Michael I. von Rumänien im August 1944 – gegen die Deutschen. Die erste von Messerschmitt an Rumänen gelieferte Charge bestand aus 50 Bf 109E-3/E-4, die mit Escadrila 56, 57 und 58. [50] Im Juni 1942 wurden die drei Escadrila von Grupul 7 Vanatoare, geleitet von Cdr. Kapitän C. Grigore hatte noch jeweils 12 Bf 109Es. [51] Zwischen 28. März und 1. Juli 1943 Grupul 7, angeführt von Oberstleutnant Radu Gheorghe, operierte mit Einheiten der Luftwaffe JG 3 Udet in der Südostukraine. In dieser Zeit der „freien Jagd“ haben die Rumänen – unter ihnen Escadrila Der Kommandant der 57, Kapitän Alexandru Şerbănescu, erwies sich als sehr erfolgreich. In nur zwei Tagen haben die Piloten von Grupul 7 schossen 23 sowjetische Flugzeuge ab. [52] Nach dem Putsch von König Michael am 23. August 1944, der die Regierung von Ion Antonescu absetzte, die Rumänien mit Nazi-Deutschland ausgerichtet hatte, mussten die rumänischen Piloten mit ihren Messerschmitts die Luftwaffe und die Ungarn bekämpfen, wenn auch widerstrebend und ohne jede Begeisterung. [53]

Bereits am Abend des 22. Juni 1941, dem Tag der deutschen Invasion der UdSSR, bot der spanische Außenminister dem deutschen Botschafter in Madrid Freiwillige zum Kampf „gegen den Bolschewismus“ an. Spanische Freiwillige bildeten die sogenannte Blaue Division, 250 I.D. (Infanteriedivision) der Wehrmacht und der Escuadrilla Azul, ein Jagdgeschwader, die erste von fünf Einheiten, die hauptsächlich Bf 109 flogen. Die 1.ª Escuadrilla de Caza verließ die spanische Hauptstadt bereits am 25. Juni 1941 mit 17 Piloten. Diese Flieger hatten während des spanischen Bürgerkriegs insgesamt 179 republikanische Flugzeuge abgeschossen. Ihr Anführer war Kommandant Ángel Salas Larrazábal, ein 17-Kill-Ass. Nach einer Ausbildung in Deutschland wurden die Spanier am 5. September 1941 mit neuen Bf 109E-7 ausgerüstet und an die sowjetische Front geschickt. [54] Am 26. September, dem 1.ª Escuadrilla de Caza flog mit seinen 12 Messerschmitts nach Minsk, dann zu seinem Einsatzstützpunkt Moznha, wo ein Geschwader des Jagdgeschwaders 27, der 15.(span.)/JG 27, gebildet wurde. Kommandant Larrazábal erzielte die ersten beiden Kills der Escuadrilla Azul, einen I-16 Rata und einen Petlyakov Pe-2 Aufklärungsbomber abgeschossen und Wolfram Freiherr von Richthofen, damals Kommandierender General der VIII. Fliegerkorps, ausgezeichnet mit dem Eisernen Kreuz 2. Klasse, am 5. Oktober. [55] Die 1.ª Escuadrilla war in Witebsk stationiert, als er am 6. Januar 1942 den Befehl zum Rückzug nach Spanien erhielt. In 460 Einsätzen hatten Spanier behauptet, dass 10 Flugzeuge in der Luft zerstört wurden, plus vier am Boden, aber fünf Piloten verloren. Die 2.ª Escuadrilla Azul wurde gebildet von Kommandant Julio Salvador y Díaz-Benjumea, ein Ass mit 24 Kills im spanischen Bürgerkrieg. Diaz-Benjumea wurde 1969 von Franco zum Luftfahrtminister ernannt. [56] Nach einer Ausbildung in Deutschland wurde die neue Escuadrilla Azul war mit Bf109F-4 ausgerüstet und als 15.(span.)JG 51 gelistet. Die Spanier wurden nach Orel verlegt. Die 2.ª Escuadrilla flog 403 operative Einsätze und wurde mit 13 Abschüssen gutgeschrieben. Es erlitt nur zwei Verluste. Am 30. November 1942 wurde der 3.ª Escuadrilla kam zur offiziellen Ablösung des 2. Geschwaders nach Orel, noch in Orel. Am nächsten Tag, dem 3.ª Escuadrilla erlitt seinen ersten Verlust, als Capitän Andrés Alvarez-Arenas wurde abgeschossen und von den Sowjets gefangen genommen. [57] Die Spanier erzielten bis zum 27. Januar 1943 nur zwei Kills, als ihnen sieben Kills zugeschrieben wurden. [58] Die spanischen Piloten kämpften bis zum Frühjahr 1944 gegen die Sowjetunion. Sie flogen mehr als 3.000 Einsätze, erzielten 159 Abschüsse und erlitten eine Verlustrate von 30% (einschließlich Verwundete). [59]

Fünf Bf 109 E-7 wurden 1941 von den Japanern ohne Bewaffnung zur Begutachtung erworben. Während sie in Japan waren, erhielten sie das japanische Standardhinomarus und die gelben Flügelvorderkanten sowie weiße Ziffern auf dem Ruder. Um den hinteren Rumpf wurde ein rot umrandetes Band gemalt.

Sie wurden in Vergleichsversuchen der japanischen Luftwaffe mit der Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki und der Kawasaki Ki-61 Hien eingesetzt. Da die Japaner an dem DB 601-Motor interessiert waren und ihn für ihren Kawasaki Ki-61 Hien-Jäger in Lizenz gebaut haben, hatten sie wenig Interesse an der Bf 109 selbst.

Die Alliierten, die erwarteten, im Kampf auf japanische Bf 109 zu treffen, gaben den Messerschmitts den Codenamen „Mike“. Keiner wurde von den Japanern im Kampf geflogen.


"Times Square an einem regnerischen Tag." New York, März 1943.

Ich wäre gerne in einem so offenen NYC herumgelaufen, so sehr ich die Wolkenkratzer mag.

Nebenbei bemerkt, sehen Sie die Bank da drüben?

Warum wurden alte Banken immer an der Straßenecke gebaut?

Geh nach Brooklyn. Manche sagen: "Brooklyn ist das, was Manhattan früher war", und daran ist etwas Ernsthaftes dran. In den letzten Jahrzehnten hat sich Manhattan in gewisser Weise zu einer wohlhabenderen und durchschnittlicheren Stadt entwickelt. Ein Großteil der Kunstszene zog nach Brooklyn. Es gibt viel mehr Platz, es gibt viel Abwechslung, die Manhattan nicht mehr hat. Viele alte schöne Gebäude, groß und klein.

Spazieren Sie jetzt durch Long Island City, Astoria und Greenpoint. es wird innerhalb des Jahrzehnts wie Manhattan aussehen.

Um fair zu sein, zu diesem Zeitpunkt in der Geschichte waren Großstädte wie NYC viel ekliger als heute.

Da ich in New York gelebt habe, habe ich oft über diese Möglichkeit nachgedacht. Ich denke, es wäre nur interessant und hätte den Charme, den man sich vorstellt, nachdem man den Kontext gesehen hat, wie es jetzt ist. Wenn Sie damals lebten, würden Sie nichts Interessantes daran bemerken, dass es anders aussieht.

Eines der interessanten Dinge, die ich in New York gesehen habe, war, dass wir einen massiven Blackout hatten und ein großer Teil der Stadt dunkel war. Es sieht dann auch sehr interessant aus, aber nur wegen des Kontextes, die Lichter zu kennen und wie das aussieht.

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