Die Geschichte

Conemaugh AOG-62 - Geschichte


Conemaugh II

(AOG-62: dp. 845; 1. 220'6"; T. 37'; dr. 13'1"; s. 10 k.; kpl. 62; T. 1 3"; cl. Mettawee)

Die zweite Conemaugh wurde am 17. Februar 1945 von East Coast Ship Yard, Inc., Bayonne, N.J., gesponsert von Frau F. J. Read vom Stapel gelassen; erworben von der Marine 9. März 1945; umgebaut in der Marine Basin Shipyard Brooklyn, N.Y.; und in Auftrag gegeben 21. März 1945, Lieutenant W. A. ​​Jump, Jr., USNR, im Kommando'

Conemaugh löschte Norfolk am 7. Mai 1945, um in Aruba Treibstoff zu laden, und segelte weiter, um am 7. Juni in San Diego anzukommen. Sie fuhr am 17. Juni von San Diego nach San Francisco, Pearl Harbor, Eniwetok und Ulithi. Hier hatte sie lokale Tankaufgaben und machte Yoyages nach Peleliu

vom 2. August bis 30. Oktober. Sie wurde dann Stationsdieseltanker in Guam und setzte ihre Treibstofffahrten nach Peleliu bis zum 25. Januar 1946 fort, als sie nach San Francisco zurückkehrte. Conemaugh wurde am 26. März 1946 außer Dienst gestellt und an die War Shipping Administration zurückgegeben.


Conemaugh-Genealogie (in Somerset County, PA)

HINWEIS: Zusätzliche Datensätze, die für Conemaugh gelten, finden Sie auch auf den Seiten von Somerset County und Pennsylvania.

Conemaugh Geburtsregister

Conemaugh Cemetery Records

Blough Cemetery #1 US Gen Webarchiv

Blough Cemetery #2 US Gen Webarchiv

Blough Cemetery #3 US Gen Webarchiv

Blough Mennonite Church Cemetery US Gen Webarchiv

Blough Mennonite Church Cemetery Milliarden Gräber

Custer Cemetery #1 US Gen Webarchiv

Custer Cemetery #2 US Gen Webarchiv

Davidsville Cemetery US Gen Webarchiv

Dovey Burial Ground #1 US Gen Webarchiv

Dovey Burial Ground #2 US Gen Webarchiv

Eash Burial Ground US Gen Webarchiv

Eash Cemetery #1 US Gen Webarchiv

Eash Cemetery #2 US Gen Webarchiv

Heckman Cemetery US Gen Webarchiv

Holsopple Graveyard US Gen Webarchiv

Heilig-Kreuz-Friedhof, SS. Peter und Paul byzantinischer katholischer Friedhof, Milliarden Gräber

Johns Burial Ground US Gen Webarchiv

Jones Farm Burial Ground US Gen Webarchiv

Kaufman Cemetery #1 US Gen Webarchiv

Kaufman Cemetery #2 US Gen Webarchiv

Kaufman Cemetery #3 US Gen Webarchiv

Keim Begräbnisstätte US Gen Webarchiv

Livingston Burial Ground US Gen Webarchiv

Maple Spring Cemetery US Gen Webarchiv

Maple Spring Church Cemetery US Gen Webarchiv

McDaniel Burial Ground US Gen Webarchiv

Miller Burial Ground US Gen Webarchiv

Miller Cemetery #1 US Gen Webarchiv

Miller Cemetery #2 US Gen Webarchiv

Miller Cemetery #3 US Gen Webarchiv

Römisch-katholischer Friedhof US Gen Webarchiv

Sala-Livingston Cemetery US Gen Webarchiv

Saylor Cemetery US Gen Webarchiv

Sem K. Johns Cemetery US Gen Webarchiv

Shetler Burial Ground US Gen Webarchiv

Speicher - Hershberger Cemetery US Gen Web Archives

Stahl Mennonite Church Cemetery US Gen Web Archives

Stahl Mennonite Church Cemetery US Gen Web Archives

Thomas Cemetery US Gen Webarchiv

Thomas Farm Cemetery US Gen Webarchiv

Thomas Mennonite Cemetery US Gen Webarchiv

Thomas Mennonite Church Cemetery US Gen Webarchiv

Thomas Mennonite Church Friedhof Milliarden Gräber

Union Greek Catholic Cemetery US Gen Webarchiv

Weaver Burial Ground US Gen Webarchiv

Wengerd Miller Cemetery US Gen Webarchiv

Wertz - Miltenberger Cemetery US Gen Web Archives

Wertz Plot US Gen Webarchiv

Williams Burial Ground US Gen Webarchiv

Yoder Cemetery US Gen Webarchiv

Conemaugh-Volkszählungsaufzeichnungen

Bundeszählung 1810 US Gen Webarchiv

Bundeszählung 1830 US Gen Webarchiv

Bundeszählung 1840 US Gen Webarchiv

Bundeszählung 1870 US Gen Webarchiv

Bundeszählung 1890 US Gen Webarchiv

Bundeszählung von 1940, Conemaugh in Somerset County, Pennsylvania HLT-Genealogie

Bundeszählung von Conemaugh Township 1910 US Gen Webarchiv

US-Volkszählung, 1790-1940 Familiensuche

Aufzeichnungen der Kirche von Conemaugh

Conemaugh-Todesregister

Conemaugh-Geschichten und Genealogien

Conemaugh Einwanderungsunterlagen

Conemaugh Land Records

Conemaugh Heiratsregister

Conemaugh Zeitungen und Nachrufe

Conemaugh Nachlassaufzeichnungen

Conemaugh School Records

Conemaugh Steuerunterlagen

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1828 Pennsylvania-Kanalsystem

1828 wurde die Western Division des Pennsylvania Canal Systems als Teil eines 320 Meilen langen Transportsystems gebaut, das Philadelphia mit Pittsburgh für den Personen- und Warenverkehr von Philadelphia und New York zur Westgrenze und zurück verband. Es setzte seinen Betrieb in den nächsten zwei Jahrzehnten unter starker Beanspruchung fort.

Die Durchquerung der unwirtlichen Topographie von West-Pennsylvania erforderte eine Reihe von Ingenieurleistungen: Durch die beiden tiefsten Schluchten östlich des Mississippi River zu bohren, eine Reihe von 10 Steigungen zu bauen, um Kanalboote auf Eisenbahnwaggons über die Berge zwischen Hollidaysburg und Johnstown zu transportieren, 300 Fuß lange Kanaltunnel zu graben durch Bow Ridge am Conemaugh River und unter Grant&rsquos Hill in Pittsburgh den Bau des ersten Eisenbahntunnels der Vereinigten Staaten in Staple Bend und den Bau der ersten Hängebrücke in den Vereinigten Staaten.

Dieses massive Projekt folgte den Flüssen Kiskiminetas und Conemaugh und führte zum Wachstum und Wohlstand von Johnstown, Leechburg, Apollo, Saltsburg, Freeport und Pittsburgh als östliche Flusshäfen.

Dämme und Schleusen wurden gebaut, um den Kanal in Leechburg und die Mündung des Roaring Run mit Wasser zu versorgen, und in Freeport, dem Zusammenfluss von Kiskiminetas River und Allegheny River, wurde ein Aquädukt gebaut.

Die Western Division des Kanals verlief 105 Meilen zwischen Johnstown und Pittsburgh und hatte 68 Schleusen.

Mitte des Jahrhunderts hatten die Eisenbahnen den Kanal ersetzt. Sie waren schneller und froren im Winter ein. Der Kanal wurde aufgegeben. Schlösser wurden demontiert.

Der lange Graben wurde zugeschüttet, das Land drumherum entwickelt.

1857 wurde der Kanal von der Pennsylvania Railroad gekauft. Letztendlich hatte das Pennsylvania-Kanalsystem das frühe Wachstum der Eisen- und Stahlindustrie in West-PA angeregt und die Bevölkerung entlang seiner Route nach Westen gezogen, um die vielen Gemeinden entlang seines Weges zu bevölkern.

Karte mit den Kanälen von Pennsylvania, die nicht alle gleichzeitig in Betrieb waren. (Western Division in Rot.) Mit freundlicher Genehmigung der PA Historical and Museum Commission.


Cachet Maker Winfred M Grandy

 
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Schiff
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Kategorie

1938-05-16
Locy-Typ 3 (AC-TTB)
"NYPS / BREMERTON"
USS Arizona BB-39

1939-08-15
Locy Typ 7dity
USCS Poststempel-Katalog Illus. C-32b
USS Charleston PG-51

Erster Ausgabetag, Sc. #856

1941-02-23
Locy-Typ 3r (AC-BTT)
"PERLENHAFEN / T.H."
USS Sargo SS-188

Fünfter Jahreskongress und Ausstellung

Label-Gütesiegel von Winfred M. Grandy, gesponsert von David Bushnell Kapitel Nr. 48, USCS

1941-04-14
Locy Typ FDC 3r (A-BBT)
"AUF KOMM- / ISSIONING"
USS Gar SS-206

Künstler - Winfred M. Grandy, RCD Nr. 130 und Henry S. Wright. Gesponsert von David Bushnell Kapitel Nr. 48, USCS


Geschichte

FRÜHE SIEDLER
Christian (Smith) Miller war einer der ersten Siedler im heutigen Conemaugh Township. 1790 tauschte er 300 bis 500 Morgen Land von den Shawnee-Indianern in der Umgebung von Jerome. 1790 heiratete er ein Mädchen namens Berkey und sie errichteten eine Hütte in der Nähe des Maple Spring Church Grove. Hier wurden zehn Kinder großgezogen. Seine erste Frau starb im Alter von 33 Jahren und er heiratete später erneut. Sie lebten bei den Indianern, mit denen sie befreundet waren. Ihr Sohn Jacob kümmerte sich bis 1835-1939 um Christian und seine Frau, als sie starben. Alle anderen Kinder von Christian gingen nach Ohio und weiter westlich, als sich der Westen öffnete. Viele ließen sich in Holmes County, Ohio, nieder, wo heute 90% der Bevölkerung ihre Wurzeln im Somerset County haben. Christian war der erste Pionierbischof und Pfarrer der Amish Church in Conemaugh Township. Christian und seine Frauen sind auf dem Hügel der Mary Yoder Farm in der Nähe von Maple Spring Church Grove begraben.

Joseph Johns I, der 1793 die Stadt Johnstown gründete,kaufte eine Farm in der Nähe von Davidsville 1804 und wohnte dort bis zu seinem Tod 1813.Der Friedhof, von seinem strahlend weißen Zaun begrenzt, ist auf einem östlichen Hügel von der U.S. Route 219 nördlich von Davidsville aus leicht zu sehen.

Shaffer-Brücke, Die einzige verbleibende überdachte Brücke in der Township befindet sich an der Covered Bridge Road in Sichtweite der Kreuzung mit der Route 985.


Conemaugh-Serie

Unsere Redakteure prüfen, was Sie eingereicht haben, und entscheiden, ob der Artikel überarbeitet werden soll.

Conemaugh-Serie, geochronologische Einteilung der Pennsylvanian-Periode in den Vereinigten Staaten, die ungefähr der späten Karbonzeit (vor etwa 318 Millionen bis 300 Millionen Jahren) entspricht. Es wurde nach Expositionen entlang des Conemaugh River in Pennsylvania benannt und kommt auch in Ohio, Maryland, Virginia und West Virginia vor.

Die Conemaugh-Serie überlagert Gesteine ​​der Allegheny-Serie und liegt denen der Monongahela-Serie zugrunde. Sie besteht aus Kohlebetten, Meeresschiefern, Kalksteinen, Sandsteinen, Rotbetten und einigen Süßwasserkalksteinen. Die Kohlen, Meeresschiefer und Kalksteine ​​sind auf den unteren Teil der Reihe beschränkt, während die überwiegend kontinentalen Ablagerungen in den oberen Teilen vorkommen.

In Maryland ist die Conemaugh-Serie ungefähr 274 m (900 Fuß) dick, aber sie wird nach Westen dünner, bis sie in Ohio nur noch 122 m (400 Fuß) dick ist. Der Ames-Kalkstein, ein bekannter Markerhorizont in der Conemaugh-Serie, dient als nützlicher Bezugspunkt bei der Bestimmung stratigraphischer Sequenzen und Korrelationen.

Dieser Artikel wurde zuletzt von Richard Pallardy, Forschungsredakteur, überarbeitet und aktualisiert.


Altstadt von Conemaugh

Sein richtiger Name ist Connemach, aber der Gebrauch hat ihn zu Conemaugh aufgeweicht, und wie in den meisten Fällen leitet er seinen Namen von dem Strom ab, den die Indianer zuerst nannten. Connemach bedeutet: "Quototter". Der Händler, Jonas Davenport, bezieht sich auf diese indische Stadt in einer eidesstattlichen Erklärung vor dem Provinzrat vom 29. Oktober 1731, als er feststellte, dass "in Connemach Creek drei Shawneese-Städte, fünfundvierzig Familien, zwei" hundert Mann“, und dass ihr Chef Okawela ist. Sculls Karte von 1770 zeigt diese Stadt an der Kreuzung von South Fork und Stoney Creek an der heutigen Stelle von Johnstown. Ein hervorragender Historiker aus Johnstown, Mr. Dwight Roberts, platziert es mit seiner üblichen prüfenden Sorgfalt eine Meile oberhalb der Kreuzung, in der Nähe des heutigen Moxham. Häuptling Okawela, auch Ocowellos genannt, kam westwärts aus der ehemaligen Shawnee-Stadt Chillisquaqua am Susquehanna River, und die drei Städte, über die er regierte, werden von einigen als Connemach, Black Legs und Keckenepaulin vermutet.


Kundengeschichten

Freebird nutzt die Flugpläne und Echtzeit-Flugstatuslösungen von OAG, um eine schnelle mobile Flugumbuchung zu gewährleisten

Senkt die Reisekosten für Organisationen um 5-10 Prozent der Flugkosten

Spart Reisenden im Durchschnitt 3-5 Stunden an Umbuchungs- und Reisezeit

Vermeidet hohe Last-Minute-Umbuchungsgebühren oder -kosten

LUMO prognostiziert Verzögerungen und verwaltet proaktiv Störungen für seine Kunden mit OAG-Daten

Simulationen überwachen und aktualisieren Vorhersagen für 500.000 Flüge alle 15 Minuten

50 % der größeren Verspätungen werden als hohes Risiko eingestuft, bevor die Verspätung von der Fluggesellschaft bekannt gegeben wird

10.000 Stunden jährliche Verspätungseinsparungen für einen Fortune-500-Kunden identifiziert


Old Conemaugh Borough Historic District

Der Old Conemaugh Borough Historic District wurde 1995 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Teile des Inhalts dieser Webseite wurden von einer Kopie des ursprünglichen Nominierungsdokuments übernommen. [1]

Old Conemaugh Borough Historic District ist ein gut erhaltenes Arbeiterviertel mit mehreren hundert einheimischen Arbeiterhäusern mit mehreren Villen aus der viktorianischen Zeit, einem Geschäftsviertel und mehreren institutionellen Wahrzeichen. Die Hauptverkehrsstraße ist die halbmondförmige Railroad Street, die das nördliche Ende des Bezirks schneidet und begrenzt, entlang dessen sich die Nachbarschaftsgeschäfte konzentrieren. Wohnstraßen bilden etwa rechtwinklig die Railroad Street, einen allmählich abfallenden Hang hinauf, der von engen Gassen durchzogen ist. Der Bezirk liegt einen Block östlich von Johnstowns historischem Lagerhausviertel, das Old Conemaugh von der Innenstadt von Johnstown trennt. Etwa eine Viertelmeile nördlich des Distrikts liegt die ehemalige Gautier Division (später J. T. Pitt Steel) am Little Conemaugh River. Im Osten befinden sich stark umgebaute Wohnimmobilien, im Süden befinden sich Freiflächen, die von verfallenden Wohnverhältnissen durchzogen sind. Innerhalb des Bezirks liegen die leerstehende Hudson Street School, die St. Joseph's Parish und die Deutsch-Österreichische Halle zentral. Ehemalige Firmenhäuser konzentrieren sich auf zwei Wohnstraßen im östlichen Teil des Stadtteils. Der Bezirk umfasst 335 Gebäude: 313 Wohn-, 15 Gewerbe- und sieben institutionelle Gebäude. Es ist geprägt von Architektur aus der Mitte bis Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts. Über 90 % der Gebäude wurden vor 1920 gebaut. Es gibt 313 beitragende Gebäude, die meisten mit einem hohen Maß an Integrität, und nur 22 nicht beitragende.

Die Hauptressource des Distrikts, die mehr als 85 % des Gebäudebestands ausmacht, sind die privat gebauten einheimischen Wohnhäuser. Die meisten Häuser sind zwei- bis zweieinhalbstöckige Planken- oder Ballonrahmengebäude mit seitlichen oder vorderen Giebeldächern und Vordächern. Mit Ausnahme größerer Eigenheime, die für mehrere Unternehmer gebaut wurden, dominieren volkstümliche Eigentums- und Mietwohnungen die Wohnstraßen des Viertels. Die ca. 1850 Young House, 146 Coal Street, ist ein Plankengebäude, das von einem größeren Ballonhaus umgeben ist, das in späteren Jahren erweitert wurde. Es behält Endschornsteine, Türriegelbeschläge, zwei dekorative Kaminsimse mit geschnitzten indischen Köpfen, spitze Türstürze und einen großen Kellerkochofen in einer Stirnwand. Die ca. Haus mit Seitengiebel aus dem Jahr 1870 in der Hudson Street 136 mit dekorativen gesägten Fenster- und Türverkleidungen, Oberlichtern, Dachrückführungen und originalen Schindeln. Ein weiteres Beispiel ist das Christian Kakuck House von 1888, 117 Adams Street, ein großes Ballonhaus mit einer Veranda in voller Länge, einer Holzverkleidung, einem hinteren L-Flügel und Gauben. Die ca. 1890 Sponger House, 795 Railroad Street, ist eine zweistöckige Residenz mit einer Schaufensterfront. Die Tür- und Fensterleisten der Residenz sind intakt, ebenso wie die mit Brettern vernagelten Glasfenster der Ladenfront.

Der volkssprachliche Wohnungsbestand besteht zu 50 % aus Mietwohnungen in Doppel-, Mehrfamilien- und Zweifamilienhäusern. Die ca. 1900 zweistöckiges Backstein-Apartmenthaus in der Kingston Alley 116 ist ein dreistöckiges Gebäude mit einer großen intakten dreistöckigen Veranda und einem Walmdach. Das Reihenhaus mit vier Einheiten in der 106-112 Coal Street, erbaut ca. 1880, hat ein seitliches Satteldach und Gauben. Die ca. Haus von Josephine Cable aus dem Jahr 1900, einem nebeneinander liegenden Doppelhaus in der Hudson Street 138, mit einem Kreuzgiebel in der Mitte mit Fischschuppenschindeln und dekorativen spitzen Fensterkappen.

Eine visuell unterschiedliche Wohnuntergruppe ist die Ansammlung von von Unternehmen gebauten Häusern, die für Fabrikarbeiter gebaut wurden, alle zwei- bis zweieinhalbgeschossig nebeneinander. Die 10 Häuser der Chapin Street (ca. 1900) sind vier mal zwei Buchten Die neun Häuser der Gautier Street (ca. 1883) sind größer mit vier mal drei Buchten und zwei Gauben zur Straße. Das ehemalige Firmenhaus in der Chapin Street 114-116 behält zwei Innenschornsteine, Schindelverkleidungen und Fensterverkleidungen. Das Beispiel des ehemaligen Firmengebäudes in der Gautier-Straße 126-130 hat runde Gauben und eine Vorhalle mit gedrechselten Pfosten und Balustern. Die Häuser in der Gautier Street haben große Dachböden und Küchen, die sich in den hinteren zweistöckigen Flügeln befinden.

Im Old Conemaugh Borough Historic District gibt es ein paar Häuser im gehobenen Stil, nämlich zwei griechische Revival-, vier Second Empire- und drei Queen-Anne-Beispiele. Zu den Attributen dieser Gruppe gehören maschinell gesägte Details, Mauerwerk und komplexe Dachlinien. Größere Häuser sind in den dicht gepackten Reihen von einheimischen Häusern des Bezirks eher verstreut als zusammengedrängt. Der älteste vertretene Stil ist Greek Revival, in zwei identischen ca. 1850 Häuser in der Singer Street 116 und 122. Im Gegensatz zu den Nachbarn standen sie auf großen Grundstücken, zurückversetzt von der Straße und mit den weiten Abmessungen einer Tempelfassade. Obwohl umfassend umgebaut, wird die 116 Singer Street als beitragend eingestuft und enthält zwei Originalkamine mit Pilastersimsen und Originaltäfelungen.

Das bekannteste Herrenhaus aus der viktorianischen Zeit, das in Old Conemaugh gebaut wurde, ist das ca. W. H. Smith Smith-Residenz aus dem Jahr 1870 im Second-Empire-Stil in der 125 Singer Street. Dieses reich strukturierte Werk, das Gebäude selbst, wird durch eine komplexe Holzveranda mit Sonnenschliff und gedrechselten Leisten, steinernen Wasserläufen und Fensterbänken mit geschnitzten Blumenmotiven und drei hohen Schornsteinen hervorgehoben. Ein zweites prominentes Haus ist das E. Zang House im Queen-Anne-Stil, 784 Railroad Street, das ca. 1890. Seine charakteristische Hufeisenornamentik spiegelt sich in einem steinernen Bogenfenster und einem dekorativen Kreuzgiebel über einem vorderen Balkon wider. Es gibt intakte getäfelte Doppeltüren, Fischschuppenschindeln und intakte Innenausstattungen aus Hartholz. Ein bescheideneres Haus im Queen-Anne-Stil ist das Otto M. Hornick House von 1904 in der Peter Street 115. Diese zweieinhalbstöckige Residenz mit mehreren Giebeln verfügt über Fischschuppenschindeln, originale Schindeln und ein vorstehendes zweistöckiges Erkerfenster.

Das Geschäftsviertel, das die Railroad Street säumt, besteht auch aus hauptsächlich einheimischen Gebäuden, die von einem föderalen, zwei Second Empire- und einem romanischen Gebäude durchsetzt sind. Das American House im Bundesstil von 1832, 1002 Church Avenue, ist eines von zwei noch erhaltenen Hotels aus der Kanalzeit. Obwohl die vordere Dachlinie verändert wurde, behält dieses Wahrzeichen aus Backstein charakteristische Doppelschornsteine ​​und steinerne Fensterbänke mit geschnitzten Bullaugen. Carpenter's Food Store befindet sich in der ca. Backsteingebäude aus dem Jahr 1890 in der Railroad Street 912-916. Die ca. 1890 Holzrahmen-Geschäftsgebäude im Second-Empire-Stil in der 799 Railroad Street, in dem sich die Brass Rail Bar befindet. Es zeichnet sich durch ein Mansardendach und eine reiche Darstellung von dekorativen Holzarbeiten in Klammern, Konsolen, eingelegten Holzplatten und applizierten Schnittornamenten aus. Der zweieinhalbstöckige Backsteinblock der romanischen Wiedergeburt in der 764-768 Railroad Street, erbaut ca. 1900, zeigt ein Kraggesims und Bogenfenster. Dutch Colonial Revival Stufengiebel, ein geschnitzter Blumenmollion und eine gusseiserne Schaufensterfront schmücken die ca. Backsteingebäude aus dem Jahr 1890 in der Railroad Street 758.

Obwohl die meisten Geschäftsgebäude in der Railroad Street klassifiziert sind, weisen sie bemerkenswerte Merkmale auf. Das ehemalige Kingston Hotel, erbaut ca. 1850, befindet sich in der Eisenbahnstraße 734. Es ist aus Ziegeln mit einer dünnen Putzschicht gebaut, hat originale krummlinige Zugstangen, einen Eingang mit Segmentbogen und eine zweistöckige Veranda am hinteren Flügel. Nahe 740 Railroad Street, eine ehemalige Schneiderei und ein Hotel, das ca. 1870, ist die älteste intakte Ladenfront in der City of Johnstown. Getäfelte Fensterläden über den Schaufenstern, geätztes Glas und verzierte Holzarbeiten sind erhalten geblieben. Die ca. Geschäftsgebäude aus dem Jahr 1885 in der 770 Railroad Street, das in einem beliebten Wohnstil mit fünf Buchten, seitlichem Giebeldach und einem mittleren Kreuzgiebel errichtet wurde, ist mit kunstvollen Mühlenarbeiten in Klammern und Konsolen geschmückt.

Institutionen bauten die größten Gebäude im Old Conemaugh Borough Historic District. Die deutsch-katholische Kirche St. Joseph, 739 Railroad Street, ist das Herzstück eines großen Gemeindekomplexes. Dieses Wahrzeichen der Neugotik von 1868, das durch die Johnstown-Flut von 1889 schwer beschädigt wurde, verfügt über einen Glockenturm mit achteckiger Turmspitze, Spitzbogenfenster, mit Stuck bedeckte Ziegelwände und kleine Ecktürme mit Häkeln. Das zweitälteste Gemeindegebäude ist das 1890 Bishop Pelczar Manor, 749 Railroad Street, ein ehemaliges Kloster. Dieses dreistöckige Backsteingebäude, erbaut von CC Hornick, verfügt über gotische Bogenfenster mit Schlusssteinen und ein steiles Dach, das 1928 von Otto M. Hornick hinzugefügt wurde Walter R. Myton. Es zeigt Kragmauerwerk, große zinnenbewehrte Türme und ein felsverkleidetes Steinfundament. Das Parsonage von 1925, ein weiterer Myton-Entwurf, und die St. Joseph's Hall von 1934 sind weitere Backsteingebäude im Volksmund im Gemeindekomplex. Die öffentliche Schule des Viertels ist die Hudson Street School, 115 Hudson Street, die 1895 erbaut und 1924 erweitert wurde. Dieses zweistöckige Backsteingebäude wird durch einen vorspringenden dreistöckigen Walmdach-Glockenturm mit einem felsigen Rundbogen-Eingangsportal aus Stein hervorgehoben.

Nicht beitragspflichtige Gebäude Nummer 24 und haben wenig Einfluss auf die Gesamtintegrität des Bezirks. Sie machen weniger als acht Prozent des gesamten Gebäudebestands aus und sind breit gestreut. Einige, wie das Gebäude in der Railroad Street 810-812, fallen in den Zeitraum von Bedeutung, wurden jedoch stark verändert. In diesem Fall wurden die Abmessungen der Fenster- und Türöffnungen geändert und neuere Türen und Fenster eingebaut. Das Haus in der Duke Alley 724 ist mit Vinylverkleidungen verkleidet und viele seiner ursprünglichen Fenster wurden durch neue Vinylfenster ersetzt. In mehreren Fällen sind Gebäude neuer als das Ende der Bedeutungsperiode. Die große Zementblockgarage in der 1129 Steel Street wurde ca. 1950. Auch die ehemalige Feuerwache, 900 Railroad Street, stammt aus der Zeit um 1950.

Änderungen an beitragenden Gebäuden sind reversibel oder beeinträchtigen allein die architektonische Integrität eines Gebäudes nicht vollständig. Zu den häufigsten Änderungen gehören Asbestschindeln, Vinyl- und Aluminiumverkleidungen, das Entfernen von architektonischen Ornamenten, das Ersetzen von Originalfenstern und -türen, das Ändern von Öffnungen und das Einschließen von Veranden. Andere Häuser, wie die Gautier-Straße 148, wurden von einem Doppel- in ein Einzelzimmer umgewandelt und haben eine der beiden Haustüren versperrt. Trotz dieser typischen Umbauten behalten die Häuser ihren historischen Charakter und tragen zum Stadtteil bei.

Der Old Conemaugh Historic District behält trotz der breiten Akzeptanz von Vinylverkleidungen und anderen kleineren Änderungen eine hohe Gesamtintegrität bei. Gebäude behalten die Gesamtabmessungen des Gebäudes, die ursprüngliche Platzierung von Tür- und Fensteröffnungen und grundlegende Fenster- und Türverkleidungen bei. Der wesentliche Charakter des Viertels mit dicht gedrängten Reihen von Arbeiterhäusern in einem Wohnviertel und einer Konzentration von Gewerbebetrieben entlang der Hauptverkehrsstraße ist bis heute erhalten geblieben.

Der Old Conemaugh Borough Historic District ist für die industrielle Entwicklung von Johnstown von Bedeutung, insbesondere für die Gautier Division (später J. T. Pitt Steel) der Cambria Iron Company, die vielen Bewohnern der Nachbarschaft Beschäftigung bot. Die Gautier Division (1878), das Drahtwerk von Cambria, wurde später zum Zentrum der Spezialstahlproduktion des Unternehmens und bot bis in die 1970er Jahre relativ stabile Arbeitsplätze für dieses Viertel am Werktor. Für die Mühlenarbeiter wurden hier mehrere Firmenhäuser gebaut, von denen viele noch heute überlebt haben. Der Old Conemaugh Borough Historic District ist auch von Bedeutung, da er das älteste Geschäftsviertel von Johnstown enthält, das aus dem frühen 19. Jahrhundert stammt, als es am Rande des Pennsylvania-Kanalbeckens wuchs. Ein dritter Bereich von Bedeutung ist das Kriterium C, die gut erhaltene Volksarchitektur des Bezirks aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert. Im Bezirk werden auch einige Beispiele hochwertiger Architektur in Wohn- und institutionellen Gebäuden präsentiert. Die Zeit der Bedeutung beginnt im Jahr 1832, dem Jahr des Baus des American House, und endet 1934, danach wurde nur noch wenig gebaut.

Das Gebiet, das heute als "Old Conemaugh Borough" bekannt ist, entwickelte sich ursprünglich als Kanalsiedlung am Pennsylvania Mainline Canal und der Allegheny Portage Railroad, die 1831 eröffnet wurde. John Levergood schenkte dem Staat Land für ein Kanalbecken an der Kreuzung des Kanals und Eisenbahn, wo Boote und Eisenbahnwaggons be- und entladen wurden. Levergood verkaufte auch Lose an Entwickler, die Lagerhäuser entlang der Docks bauten, und an eine Vielzahl anderer Unternehmen. Bis 1849 wurde aus der Gemeinde Conemaugh ein separater Borough of Old Conemaugh gebildet. Mit über 800 Einwohnern im Jahr 1853 war der Borough bereits Industriestandort mit den Johnstown Mechanical Works und kommerziellen Aktivitäten mit mehreren Hotels, Docks und Lagerhäusern, den staatlichen Wäge- und Reparaturhöfen und einer Dampfmühle. Das institutionelle Wachstum umfasste zwei katholische Kirchen und vier öffentliche Schulen.

An der halbmondförmigen Railroad Street, die entlang der Südseite des Kanalbeckens verläuft, entstand ein nachbarschaftliches Geschäftsviertel mit Hotels und Restaurants, die sowohl den Kanalverkehr als auch die lokale Bevölkerung bedienen. Kapitän Thomas Young, Besitzer einer großen Werft am Becken, errichtete die Federal Style ca. 1832 Amerikanisches Haus. Der ehemalige ca. 1850 Kingston Hotel, 734 Railroad Street, ist ein volkstümliches Gasthaus aus der Kanalzeit, das später als Wohnhaus genutzt wurde. Die ca. Das Gebäude aus dem Jahr 1870 in der 740 Railroad Street, das eine Schneiderei in der Ladenfront und ein Hotel in einem zweistöckigen Hinterflügel beherbergte, verfügt über Johnstowns intakteste Ladenfront aus der Kanalzeit, die jetzt leer steht und vom Abriss bedroht ist.

Wohnstraßen strahlten südlich von der Railroad Street aus wie Speichen von einem Knotenpunkt, gesäumt von kleinen Arbeiterhäusern. Privat gebaut, waren sie im Allgemeinen bescheidene, zweistöckige Bretter- und Ballonrahmenhäuser. Die ca. 1850 Young House, 146 Coal Street, ist typisch. Die ca. Haus aus dem Jahr 1870 in der Hudson Street 136 hat dekoratives, gesägtes Ornament, das an einem ansonsten volkstümlichen Haus angebracht ist. Ein weiteres bescheidenes volkstümliches Haus, das am Ende der Kanalära gebaut wurde, ist das ca. 1870 C. C. Hornick House in der Peter Street 117, im Besitz der ersten von mehreren Generationen von Zimmerleuten/Baumeistern der Familie Hornick. Neben seinem eigenen Haus baute Hornick das ca. 1890 Bishop Pelczar Manor (ehemals St. Joseph's Convent) und mehrere andere Wahrzeichen der Stadt Johnstown. Der Wohnungsbau im gehobenen Stil im Old Conemaugh Borough war weniger verbreitet. Zwei nahezu identische ca. 1850 wurden in der Singer Street 116 und 122 Häuser im Greek-Revival-Stil gebaut. Das erste war das Haus von Isaac Singer, einem Schmied. Beide Häuser sind zwar umgebaut, weisen jedoch charakteristische breite Tempelfronten auf, liegen weiter von der Straße entfernt als Nachbarhäuser und stehen auf größeren Grundstücken.

Deutsche waren die dominierende Einwanderergruppe, die sich Mitte des 19. Jahrhunderts in der Nähe des Kanalbeckens niederließ. Sie trennten sich von der überwiegend irischen St. John's Catholic Church und bildeten 1851 St. Joseph's. 1850, steht nicht mehr. Die heutige Kirche, die 1868 in der 739 Railroad Street erbaut wurde, ist eines der ältesten neugotischen Wahrzeichen von Johnstown.

Die schnelle Expansion der Cambria Iron Company nach 1854 und das gleichzeitige Wachstum der Pennsylvania Railroad belebten Old Conemaugh nach dem Untergang des Kanals im Jahr 1863 wieder. 1878 kaufte Cambria die Johnstown Mechanical Works und gründete die Gautier Division, die Draht und landwirtschaftliche Geräte herstellte. Das Unternehmen brachte im Jahr 1878 in nur vier Monaten 1.000 neue Mitarbeiter in die Nachbarschaft, was die Bevölkerung des Bezirks um ein Drittel erhöhte und eine große Wohnungsnot verursachte. Cambria reagierte, indem es die Straßen Gautier und Chapin anlegte und 24 Mietskasernen baute. Weitere Grundstücke, die damals in der Chapin- und Catherine-Straße vermessen wurden, wurden nach 1890 gebaut. Auf Gautier sind neun dieser ehemaligen Firmenhäuser erhalten und auf Chapin zehn, geräumige zwei- bis zweieinhalbstöckige Doppelhäuser, die zum Teil zu Einfamilienhäusern umgebaut wurden .

Auch private Bauherren deckten den Bedarf an zusätzlichem Wohnraum. Größere Häuser im einheimischen Stil wie das Christian Kakuck House von 1888, ein zweieinhalbstöckiges Ballonhaus in der Adams Street 117, demonstrieren die größere Verfügbarkeit von Fräsmaschinen. W. H. Smith, ein bekannter Bauunternehmer, der als Bauleiter für Cambria gearbeitet hatte, lebte in dem zweieinhalbstöckigen Herrenhaus im Second Empire in der Singer Street 125, das ca. 1870. Er baute 1895 die zweite Deutsch-Österreichische Halle in der Hudson Street.

1886, nur drei Jahre vor der Great Johnstown Flood, war das Nachbarschaftsgeschäftsviertel an der Railroad Street mit fünf Lebensmittelgeschäften, einer gleichen Anzahl von Saloons, einer Konditorei und Schuster, zwei Hotels und der örtlichen Feuerwehr gut etabliert dieser Zeitraum ist der ca. Gebäude aus dem Jahr 1885 in der Railroad Street 770, in dem eine Schusterwerkstatt untergebracht war.

Die Johnstown-Flut von 1889 hatte keine Auswirkungen auf das historische Viertel, abgesehen von einem kleinen Bereich auf der Nordseite der Railroad Street, wegen des höheren Geländes und der Ablenkung des Hochwassers. Wegen der hohen Kosten für den Wiederaufbau der Infrastruktur gab Old Conemaugh Borough den Status eines unabhängigen Bezirks auf und gründete 1889 gemeinsam mit mehreren anderen Gemeinden die City of Johnstown. Die Flut spülte alles im Bezirk nördlich der Railroad Street weg und eröffnete neue Möglichkeiten für Industrie und Gewerbe Wachstum. Cambria baute die Gautier Mill um und erweiterte sie, die Pennsylvania Railroad (P.R.R.) kaufte verlassene öffentliche Bauten (Kanal) Wegerechten für einen erweiterten Bahnverkehr, und die B & O Railroad baute ihre Bahnlinie über die Railroad Street um. Bis ca. 1900, die P.R.R. hatte auf dem ehemaligen Kanalbeckengelände einen neuen Güterbahnhof gebaut.

Das Wirtschaftswachstum nach der Flut beflügelte den Wohnungsneubau. Die elegante ca. 1890 E. Zang House, 784 Railroad Street, wurde für einen erfolgreichen Schuhhändler mit einem Geschäft im zentralen Geschäftsviertel von Johnstown gebaut. Ein halbes Dutzend bescheidener Gebäude im Stil des Second Empire wurden errichtet, darunter das ca. Beispiel aus dem Jahr 1890 in der Chapin Street 111. Die ca. Das Haus aus dem Jahr 1890 in der Singer Street 137 hat einen Queen-Anne-Touch in seinem angeschlossenen zweistöckigen achteckigen Turm. Der Baumeister OM Hornick entwarf und baute 1904 sein eigenes bescheidenes viktorianisches Haus in der Peter Street 115. Er baute auch das Pfarrhaus St. Joseph, entworfen vom Architekten Walter Myton, fügte den dritten Stock und den Eingang zum Kloster hinzu und baute ein Mietobjekt in 111-113 Peter Straße. Hornick arbeitete an einer Reihe von Häusern in der Stadt, darunter mehrere im exklusiven Westmont Nachbarschaft.

Viele Kaufleute aus Old Conemaugh bauten auf der Nordseite der Railroad Street und mehrere auf der Südseite wieder auf, wo es Platz gab. Auf der Nordseite der Straße befindet sich #799, die ca. 1890 Brass Rail Bar und Hotel, ein ausgelassenes Ca. 1890 hoher Geschäftsblock im Second-Empire-Stil, der das von der Flut abgerissene Cambria Borough House ersetzt. Eine benachbarte Wohn- und Geschäftskombination in der 795 Railroad Street, erbaut ca. 1890, hat die ursprüngliche Schaufensterfront noch intakt. Die ca. 1890 wurde ein Backsteingeschäft in der Railroad Street 758 mit gusseisernen Schaufenstersäulen von W. M. Smith, dem Besitzer einer örtlichen Maschinenwerkstatt, errichtet.

Die St. Joseph's Church, das institutionelle Wahrzeichen von 1868, ist eines der wenigen Gebäude auf der Nordseite der Railroad Street, das der Flut von 1889 standhielt und heute das einzige Überlebende ist. Nach Reparaturen an der Kirche wurde der Wiederaufbau mit dem Kloster (1890), der Schule (1906), dem Pfarrhaus (1925) und dem Speisesaal (1934) fortgesetzt. Deutsche Einwohner, die 1885 den Deutsch-Österreichischen Musik- und Wohltätigkeitsverein organisierten, bauten 1890 eine Halle in der Hudson Street 139. Ein Brand zerstörte das erste und zweite Gebäude (1895), die heutige Halle wurde 1925 errichtet. Ein Zuzug neuer ethnischer Gruppen nach um die Jahrhundertwende vermehrten Slowaken, Italiener und Schwarze die Bevölkerung weiter. Construction of the massive Hudson Street Public School (1895/1924) followed shortly after by St. Joseph's School (1906) reflects the fact that Old Conemaugh Borough had reached 4,500 residents by 1903.

The 1920's brought Bethlehem Steel's purchase of the Midvale Steel Company (formerly Cambria Steel) ca. 1920 and Gautier's transition to a specialty steel mill. The Great Depression, an aging and crowded neighborhood housing stock, and citywide streetcar service providing workers transportation to more desirable neighborhoods, retarded further growth in Old Conemaugh. By the 1930's. Old Conemaugh's reputation was that of a lower class section with deteriorating housing stock. Many private homes were sold as rental units, resulting in poorer maintenance and some residential demolitions. These trends, together with an aging population and lower household size, have contributed to a decreased population figure of 1,248 today.

Despite stagnation in the neighborhood, the district's neighborhood commercial district, defined as Railroad Street between Adams and Hudson Streets, proved more resilient averaging 36 businesses between 1910 and 1950. This strength may be attributed to Old Conemaugh's diversity of industrial, wholesale and transportation employment and loyalty of neighborhood residents. Business numbers fell in the 1960s, shortly before the dramatic decline of Johnstown's steel making facilities. Core business types persisting from the mid-nineteenth century to the present are hotels, groceries, and taverns/bars. Restaurants, first recorded ca. 1900 have also maintained a strong presence. Up until ca. 1960, there was at least one tailor, shoe store and meat market. The diversity and overall number of businesses peaked around 1929, when there were six groceries, five confectionery stores, five restaurants, four barbers, two tailors, two shoe stores, three meat markets and many additional stores. Today the total number of businesses is 14, with only office use showing growth in recent years. Old Conemaugh Borough's context is of millgate neighborhoods which grew up around other Cambria mills. Old Conemaugh Borough's dominant German born population and substantial numbers of residents with Irish and English roots, remained the majority even after the turn of the century. Old Conemaugh did not obtain the "foreign colony" label of Cambria City und Minersville neighborhoods, where northern European groups were replaced by southern and eastern European immigrants after the turn of the century. This difference may be traced in part to Cambria's designation of Gautier as a specialty steel mill retaining more highly skilled workers of mostly northern European heritage, while other mills utilized greater numbers of lower skilled workers who emigrated from southern and eastern Europe after the turn of the century.

Old Conemaugh retains a predominantly vernacular architectural legacy which, unlike other mitigate neighborhoods, begins in the mid-nineteenth century. The Old Conemaugh Historic District was largely spared Cambria City's losses from the 1889, 1936 and 1977 floods and Minersville's losses during 1960's urban renewal. As a result, Old Conemaugh Borough Historic District retains examples of both commercial and residential buildings dating from the mid and late nineteenth and early twentieth centuries. There are also a few examples of high style architecture from each period, including Federal, Greek Revival, Gothic Revival, Second Empire, and Queen Anne, lacking in Cambria City and Minersville.

Cambria built company houses in all three neighborhoods as well as Westmont, a mixed working class and white collar neighborhood built by Cambria out of the flood prone valley after the 1889 Flood. Former company houses, with the exception of Cambria City, survive in Minersville, Westmont and Old Conemaugh. Minersville's doubles are smaller than Old Conemaugh's, one and one-half rather than two stories tall. In contrast, Westmont's company houses include seven small singles and 10 doubles built for working class employees, and 11 spacious single family homes built for management. Old Conemaugh's company houses, all doubles, were built for mill workers and like Minersville's were in easy walking distance of the neighborhood mill.

Old Conemaugh's neighborhood commercial district is smaller but more concentrated than Cambria City's. Minersville's no longer exists and Westmont never had more than a few scattered commercial buildings. Cambria City retains a wider variety of services on its principal commercial street. Old Conemaugh's main commercial area, although never as extensive as Cambria City's, is more compact. Its beginnings, in the canal area, predate any other of the city's other neighborhoods commercial districts by several decades.

Gable, John E. History of Cambria County, PA. 2 volumes. Topeka: Historical Publishing Co., 1926.

Shappee, Nathan D. A History of Johnstown and the Great Flood of 1889: A Study of Disasters and Rehabilitation. University of Pittsburgh, doctoral dissertation, 1940.

Storey, Henry Wilson. History of Cambria County, PA. 3 volumes. New York: Lewis Publishing Co., 1907.


John Sebree Farrington of Huntsville died Thursday (12/14). Born in Springfield, Missouri, Jack grew up in Belleville, Ill., a suburb of St. Louis. As a child he attended a musical conservatory in St. Louis, where he studied piano and discovered the felicities of jazz, fostering a lifelong interest in playing the piano. He attended West Point Military Academy, graduating in 1955, and began a twenty year military career, serving in Germany, the South Pacific, Vietnam and Huntsville. He earned his Master's Degree in Engineering from the University of Alabama.

He retired from the Army as a lieutenant colonel. He began a second career in the engineering community of Huntsville, working with Teledyne Brown Engineering for many years before retiring to pursue a third career as a private business owner. In addition to his love of music, he had a passionate interest in British cars and founded Jack's Toy Shop, a business specializing in restoring MGs and Jaguars. Jack was always ready to share his love of music with others, performing at events for the Huntsville Museum of Art, the Huntsville Symphony and many other civic events. He served on the board of directors in the early years of the Huntsville Symphony and worked with the Huntsville Madison County Chamber of Commerce Leadership forum. He was member of the Episcopal Church of the Nativity and actively participated in the life of the Episcopal Church of the Epiphany in Guntersville during the summer months.

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