Die Geschichte

War Russland 1914 bereit für eine amphibische Invasion in Istanbul?


Ich habe gelesen Die russischen Ursprünge des Ersten Weltkriegs von Sean McMeekin, in dem er einige sehr interessante Aussagen darüber macht, wie die strategische Situation vor der Juli-Krise aus russischer Sicht aussah. Russland wollte bekanntlich schon immer einen Warmwasserhafen erwerben, aber mir war noch nicht so recht bewusst, wie gravierend dieses Problem damals aussah:

Als die Porte im Sommer 1912 während des italienisch-türkischen Krieges die Meerenge kurzzeitig für die Schifffahrt gesperrt hatte, war die Verwundbarkeit Russlands schmerzlich aufgedeckt: Das Volumen der Schwarzmeer-Exporte ging im Kalenderjahr 1912 um ein Drittel zurück, und die Einnahmen gingen ebenfalls zurück 30 Prozent, von 77 Millionen Pfund Sterling (oder fast 800 Millionen Rubel) auf 57 Millionen (weniger als 600 Millionen Rubel). Die Schwerindustrie in der Ukraine, die auf Lieferungen direkt über die Meerengen über das Schwarze Meer angewiesen war, war fast zum Erliegen gekommen. Obwohl die Meerenge während der beiden Balkankriege für den Handel geöffnet blieb, war die allgemeine Handelsstörung bereits so schädlich, dass Russlands Exporteinnahmen 1913 immer noch um 20 Prozent niedriger waren als 1911.

Dementsprechend wurden die russischen Pläne zur gewaltsamen Eroberung der Meerenge konkretisiert:

Wie Sasonow selbst Zar Nikolaus II. nur zwei Monate zuvor in einem geheimen Telegramm informiert hatte, datiert die ernsthafte russische Operationsplanung, Konstantinopel gewaltsam zu erobern, in die Jahre 1895-1896, als sie als hoffnungsvolle Reaktion auf die erste große Welle gestartet worden waren von armenischen Aufständen und anschließenden Massakern. Leider, teilte Sasonow dem Zaren mit, reichte die amphibische Tragfähigkeit Russlands in Form von Kriegsschiffen und Handelsschiffen damals nicht aus. Achtzehn Jahre später war es immer noch nicht ganz ausreichend, aber nicht aus Mangel an Versuchen. Die Konferenz im Februar 1914 war vielleicht die erste, an der Sazonov persönlich teilnahm, aber für Marine- und Generalstabsoffiziere waren gemeinsame Konferenzen zur Planung von Meerengenbeschlagnahmen ein Dutzend. Nur sechs Monate zuvor hatte der Marinestab der Armee versprochen, dass die Schwarzmeerflotte genügend Transportschiffe bereitstellen könne, um 127.500 Soldaten (davon 3.500 Offiziere), 44.000 Pferde, 288 Geschütze und 11.200 Pferdewagen von Odessa nach Konstantinopel zu befördern. Um dieses Kunststück zu vollbringen, würden sie die bestehende Flotte erweitern, indem sie schnell 115 zivile Schiffe der russischen Handelsmarine kommandieren. Alle Beamten des Schwarzmeerhafens standen bereits unter Marinekommando. Es würde zwar sechzig Tage dauern, bis alle Männer und das Kriegsmaterial die osmanische Hauptstadt erreichten, aber die erste "Staffel", die etwas mehr als ein einziges Armeekorps (30.000 bis 50.000 Mann) umfasste, einschließlich der Artilleriekomponente einer ganzen Division, könnte bis zum 15. Tag an Land gehen, wenn es die Wetterbedingungen zulassen. Bis Februar 1914 war die "Stunde Null" - der Tag, an dem die ersten russischen Amphibienlandungskräfte am Bosporus an Land gingen - auf M + 10 beschleunigt worden.

Das klingt wirklich ziemlich konkret! Amphibienoperationen erfordern normalerweise viel Planung und Vorbereitung - zum Beispiel hat die Operation Overlord von der Entscheidung bis zum D-Day etwas mehr als ein Jahr gedauert - und die Russen hätten gerne mehr Zeit gehabt, aber sie hatten das Problem, dass die Türkei keine weniger als fünf Schlachtschiffe der Dreadnought-Klasse in Auftrag, von denen selbst eines ausreichen würde, um das Gleichgewicht der Seemacht im Schwarzen Meer zugunsten der Türkei zu kippen. (Russland konnte keine Verstärkung aus der Ostsee einbringen, da ihren Kriegsschiffen die Durchfahrt durch die Meerengen selbst in Friedenszeiten verboten war.) Laut https://en.wikipedia.org/wiki/Re%C5%9Fadiye-class_battleship die erste davon Schlachtschiffe war im August 1914 fällig.

Eine amphibische Invasion Istanbuls scheint ein nicht triviales Unterfangen zu sein, aber McMeekers Analyse sieht solide aus. Die türkische Verteidigung war zu dieser Zeit nicht annähernd so gut organisiert, wie sie es vor der Landung in Gallipoli unter deutschen Beratern werden würde.

Und Russland hatte ein Motiv. Eine Invasion in die Türkei über Land hätte bedeutet, durch Rumänien und Bulgarien im Westen zu gehen (und ihre Beziehung zu Bulgarien war keineswegs vertrauensvoll genug, um es wahrscheinlich zu machen, dass die freie Durchfahrt russischer Armeen erlaubt wäre) oder Hunderte von Meilen durch die Kaukasus im Osten (Gelände sehr schlecht geeignet für schnelles Vordringen).

Die russische Armee war nicht für Schnelligkeit bekannt, aber sie konnte sich manchmal schnell bewegen, wenn sie es wusste, wie bei ihrem Feldzug in Ostpreußen im Herbst 1914, der zur Schlacht bei Tannenberg führte.

Hatte Russland tatsächlich die materiellen und organisatorischen Mittel, um bis August 1914 eine amphibische Invasion in Istanbul zu starten?


Ja, aber nicht erfolgreich.

Die Russen hatten wahrscheinlich die Fähigkeit, das zu tun, was beschrieben wurde. Aber "tun" und "erfolgreich tun" sind nicht dasselbe. (Nebenbei: ich mag es sehr Die russischen Ursprünge des Ersten Weltkriegs und denke, dass der Autor insgesamt hervorragende Arbeit leistet.) Sie hätten wahrscheinlich die Truppen landen können, zumindest die erste Welle von 30.000. Ich bezweifle, dass sie tatsächlich eine erfolgreiche Invasion auf See hätten durchführen können. Eines der wiederkehrenden Themen des Krieges, insbesondere des frühen Krieges, ist, dass die russischen Armeen logistisch beklagenswert unvorbereitet waren. Nicht nur im "normalen" Sinne des Ersten Weltkriegs von "nicht genügend Granaten pro Waffe", sondern auf völlig selbstverschuldete Art und Weise. Zum Beispiel wurde die Logistik in russischen Kriegsspielen VOLLSTÄNDIG IGNORIERT. Meistens (pro Prit Buttar in Kollision der Imperien), um den verschiedenen Heerführern die Verlegenheit zu ersparen, weil sie sehr wenig über das Thema wussten. Dies hatte bei Kriegsausbruch praktische Auswirkungen, nicht zuletzt in der Tatsache, dass Rennekampfs Armee und andere mit Logistikoffizieren kläglich unterversorgt waren, weil solche Nachschubtruppen in den russischen Mobilmachungsbefehlen ZULETZT verlegt wurden und in den frühen Tage einfach hinter sich gelassen. Stellen Sie sich einen Brückenkopf des D-Day ohne Strandmeister vor, ohne Plan, den Nachschub vom Schiff zu den Truppen im Feld zu transportieren, und die Jungs, die für den Transport verantwortlich waren, waren auf dem LETZTEN Boot, das es verließ. Es ist nicht schön.

Obwohl ich denke, dass die Russen genug Schiffe und Männer hätten sammeln können, um eine Invasion zu starten, bezweifle ich angesichts des Zustands der russischen Logistik sehr, dass eine Truppe, die 1914 tatsächlich durch Seelandung auf türkischem Territorium eingesetzt wurde, erfolgreich gewesen wäre. Meine beste Wette wäre, dass sie irgendwo in der Nähe des Konstantinopels landen würden, möglicherweise die anfängliche Blockierkraft beiseite schieben würden … und ihnen sofort Essen und Munition ausgehen würden. Oder gezwungen sein, Verstärkungen für die "ersten" 30.000 zugunsten von Nahrung und Vorräten zurückzuhalten, um die erste Welle aktiv zu halten. Die Russen hatten 1914 nur wenige Kilometer außerhalb ihres Territoriums (und manchmal sogar innerhalb!) massive logistische Probleme. Die Versorgung einer Armee in feindlichem Territorium über einen umkämpften Seeweg wäre ihnen mit ziemlicher Sicherheit zu weit gegangen.

*** NACHTRAG ***

Das Obige geht von einem "Best-Case"-Szenario für die Russen aus Sicht der Marine aus. Keine Stürme behinderten die Schifffahrt, die türkische Marine wurde in den ersten Kriegshandlungen beiseite geschoben und die Mittelmächte hatten keine Möglichkeit, den Transport von Truppen und Vorräten zu stören. Wenn die Türken oder die Deutschen Überwasserschiffe oder U-Boote genug zurückbehalten, um die Schifffahrt zu stören, werden die Chancen noch schlimmer.

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