Die Geschichte

Leichter Panzer AA Mark II


Leichter Panzer AA Mark II

Der leichte Panzer AA Mark II war eine verbesserte Version des AA Mark I und verfügte über bessere Visiere und einen größeren Turm.

Der Light Tank AA Mark I basierte auf dem veralteten Light Tank Mk VI. Frühe Experimente wurden mit zwei leichten Panzer Mk V durchgeführt, die 1940 in Prototypen von Flugabwehrpanzern umgewandelt wurden. Einer hatte zwei 15-mm-Besa-Maschinengewehre anstelle des Turms, mit Munitionskisten, die an den Seiten des Turms herausragten. Die zweite erhielt einen vierfachen Browning-Flugzeugturm mit vierfacher Anordnung der Geschütze in einem Quadrat.

Keiner dieser Revolver wurde bei der Produktion Mk I verwendet. Stattdessen wurde ein neuer Turm entworfen, der mit vier 7,92-mm-Besa-Geschützen in einer horizontalen Reihe bewaffnet war. Der Turm wurde auf einem niedrigen rechteckigen Kasten montiert, der auf dem ursprünglichen Aufbau installiert wurde. Der normale leichte Panzer hatte eine Besatzung von drei, bei der Flak-Version jedoch auf zwei reduziert.

Der Light Tank AA Mark II erhielt bessere Gin-Visiere, einen externen Munitionsbehälter an der Rückseite des Rumpfes, einen größeren und leichter zugänglichen Turm und verwendet das Light Tank Mk VIB-Chassis. Dies war einfacher herzustellen als frühere Modelle und enthielt eine Reihe detaillierter Unterschiede, darunter die Verwendung eines einteiligen gepanzerten Gitters über dem Kühler.

Der Mk II hatte einen neu gestalteten Turm. Auf den bestehenden Aufbau des leichten Panzers Mk VIB wurde ein niedriger rechteckiger Kasten gebaut, auf den der drehbare Turm platziert wurde. Die Geschütze standen in einer horizontalen Reihe an der Front. Beim Mk I waren die Turmseiten eben, beim Mk II waren sie nach hinten geneigt, um mehr Platz zu schaffen - der Hauptteil des Turms war hinten doppelt so hoch wie vorne. Im hinteren Teil des Turms wurde eine nach oben offene vertikale Verlängerung eingebaut, wobei die verbesserten Zielfernrohre auf einem Metallrahmen montiert sind, der an den Seiten des Turms befestigt war, sodass die Visierung direkt vor der oben offenen Verlängerung getragen werden kann . Alle Bilder zeigen die Visiere und Geschütze auf derselben Höhe und müssen verbunden gewesen sein.

Der Mk II hatte auch einen externen Munitionsbehälter, der auf der Rückseite des Rumpfes zwischen der schrägen Rückseite des ursprünglichen Panzers und der Rückseite des rechteckigen Sockels für den Fla-Geschützturm angebracht war.

Ungefähr fünfzig Mk VI wurden zu Flugabwehrpanzern umgebaut, und es war geplant, jedem Regiments-Hauptquartier eine vierköpfige Truppe zu geben, obwohl die vorgelegten Zahlen darauf hindeuten, dass dies nicht geschah.

Rumpflänge: 13ft 2in
Rumpfbreite: 6ft 10in
Besatzung: 2
Motor: Meadows Sechszylinder 88 PS
Höchstgeschwindigkeit: 35 Meilen pro Stunde
Bewaffnung: Vier 7,62-mm-Besa-Maschinengewehre
Rüstung: 15-4 mm


Beheben von Alarmlampenfehlern auf dem Pro9000 Mark II

Verstehen und beheben Sie die blinkenden Alarmlampenfehler Ihres PIXMA Pro9000 Mark II-Druckers.

Lösung

Wenn ein Druckerfehler auftritt, blinkt die Alarmlampe orange, wie unten gezeigt. Die Anzahl der Blinkzeichen zeigt die Art des aufgetretenen Fehlers an.

Zählen Sie die Blinksignale und ergreifen Sie die entsprechenden Maßnahmen, um den Fehler zu beheben.

(EIN) Beachten Sie die Anzahl der Blitze

(B) Blinkt wiederholt

Wenn die Alarmlampe orange leuchtet, ist der Drucker noch nicht bereit, Papier aus dem vorderen Fach einzuziehen. Legen Sie das Papier richtig in das vordere Fach ein
und tippen Sie auf Fortsetzen / Abbrechen. Beziehen auf Papier einlegen Einzelheiten zum korrekten Einlegen des Papiers in das vordere Fach.

Alarmlampe blinkt orange

Anzahl der Blitze

Das Papier wird nicht in das hintere Fach eingezogen.

Legen Sie das Papier erneut in das hintere Fach ein und tippen Sie auf Fortsetzen / Abbrechen.

Das vordere Fach oder die Unterstützung für den vorderen Einzug ist geschlossen / Papierstau.

Wenn das vordere Fach geschlossen ist, öffnen Sie es. Der Drucker wird fortgesetzt.

Wenn die vordere Zufuhrstütze geschlossen ist, öffnen Sie sie und tippen Sie auf Fortsetzen / Abbrechen auf dem Drucker.

Bleibt der Fehler beim Öffnen des vorderen Fachs oder der vorderen Einzugsstütze weiterhin bestehen, liegt möglicherweise ein Papierstau vor. Entfernen Sie das gestaute Papier, legen Sie das Papier erneut in den Drucker ein und tippen Sie dann auf Fortsetzen / Abbrechen.

Ein Tintenbehälter ist nicht richtig eingesetzt / Die Tinte ist möglicherweise ausgegangen

    Wenn die Lampe am Tintenbehälter nicht leuchtet, ist der Tintenbehälter möglicherweise nicht richtig installiert. Installieren Sie einen geeigneten Tintentank.

Wenn die Lampe am Tintenbehälter blinkt, ist möglicherweise die Tinte aufgebraucht. Es wird empfohlen, den Tintentank zu ersetzen.

Wenn gerade ein Druckvorgang läuft und Sie fortfahren möchten, tippen Sie auf Fortsetzen / Abbrechen mit installiertem Tintentank. Dann wird der Druck fortgesetzt. Es wird empfohlen, den Tintenbehälter nach Abschluss des Druckvorgangs auszutauschen. Der Drucker kann beschädigt werden, wenn der Druckvorgang bei leerer Tinte fortgesetzt wird.

Wenn mehrere Tintenlampen blinken, siehe Routinewartung und bestätigen Sie den Status jedes Tintenbehälters.

Der Druckkopf ist nicht installiert / Druckkopf ist defekt.

Befolgen Sie die Anweisungen in Ihrem Einrichtungshandbuch, um den Druckkopf zu installieren.

Wenn der Druckkopf bereits installiert ist, entfernen Sie den Druckkopf und installieren Sie ihn erneut.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, kann der Druckkopf beschädigt werden. Service ist erforderlich.

Wenn Ihr Produktproblem nach Befolgen der obigen Schritte nicht behoben wurde oder Sie zusätzliche Hilfe benötigen, erstellen Sie bitte Ihr . oder melden Sie sich an Canon-Konto um Ihre technischen Support-Optionen anzuzeigen.

Die innere Abdeckung wird geöffnet.

Wenn die Innenabdeckung geöffnet ist, schließen Sie die Innenabdeckung und tippen Sie auf Fortsetzen / Abbrechen auf dem Drucker.

Ein Tintentank ist nicht in der richtigen Position installiert.

Einige Tintenbehälter sind nicht in der richtigen Position installiert. Diese Tintentanks blinken.

Es sind mehr als ein Tintentank derselben Farbe installiert. Diese Tintentanks blinken.

Vergewissern Sie sich, dass die Tintentanks an den richtigen Positionen installiert sind.

Der Tintenabsorber ist fast voll.

Der Tintenabsorber ist fast voll.

Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen um mit dem Drucken fortzufahren. Service ist erforderlich.

Wenn Ihr Produktproblem nach Befolgen der obigen Schritte nicht behoben wurde oder Sie zusätzliche Hilfe benötigen, erstellen Sie bitte Ihr . oder melden Sie sich an Canon-Konto um Ihre technischen Support-Optionen anzuzeigen.

Der Drucker hat keine Antwort von der Digitalkamera erhalten / Die angeschlossene Digitalkamera oder der angeschlossene digitale Video-Camcorder ist nicht mit diesem Drucker kompatibel.

Stellen Sie sicher, dass das mit dem Drucker verbundene Gerät PictBridge-kompatibel ist.

Ein Kommunikations-Timeout tritt auf, wenn ein Vorgang zu lange dauert oder das Senden von Daten zu lange dauert. Dies kann Ihren Druck abbrechen. Trennen Sie in diesem Fall das USB-Kabel und schließen Sie es wieder an.

Je nach Modell oder Marke Ihres Geräts müssen Sie möglicherweise einen PictBridge-kompatiblen Druckmodus auf dem Gerät auswählen, bevor Sie es an den Drucker anschließen. Möglicherweise müssen Sie Ihr Gerät auch einschalten oder den Wiedergabemodus manuell auswählen, nachdem Sie das Gerät an den Drucker angeschlossen haben. Informationen zu den erforderlichen Einstellungen finden Sie im Handbuch Ihres Geräts.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, prüfen Sie, ob Sie ein weiteres Foto drucken können.

Das vordere Fach ist nicht richtig positioniert / Das vordere Fach wurde während des Druckens bewegt.

Bringen Sie das vordere Fach in seine normale Druckposition zurück, stellen Sie sicher, dass Papier im hinteren Fach eingelegt ist, und tippen Sie dann auf Fortsetzen / Abbrechen auf dem Drucker, um den Druck fortzusetzen. Beziehen auf Papier einlegen Einzelheiten zum Zurücksetzen des vorderen Fachs in seine normale Druckposition.

Wenn Sie das vordere Fach während eines Druckvorgangs verschoben haben, bringen Sie das vordere Fach wieder in die richtige Position und tippen Sie dann auf Fortsetzen / Abbrechen auf dem Drucker und versuchen Sie es erneut.

Bewegen Sie das vordere Fach nicht, während der Drucker in Betrieb ist.

Die automatische Druckkopfausrichtung ist fehlgeschlagen.

Die Einstellung für das Seitenformat stimmt nicht mit dem Format des in den Drucker eingelegten Papiers überein.

Beim Durchführen einer automatischen Druckkopfausrichtung:

  • Druckkopfdüsen sind verstopft.
    • Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen um den Fehler zu schließen, und drucken Sie das Düsentestmuster, um den Status des Druckkopfs zu überprüfen.
    • Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen Um den Fehler zu beheben, legen Sie zwei Blatt Normalpapier im Format A4/Letter in das hintere Fach ein.
    • Legen Sie für die automatische Druckkopfausrichtung immer Papier in das hintere Fach ein.
    • Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen Um den Fehler zu beseitigen, bewegen Sie Ihren Drucker so, dass der Papierausgabeschlitz nicht direkt starkem Licht ausgesetzt ist.


    Beim Drucken des Düsentestmusters oder beim Durchführen einer manuellen Druckkopfausrichtung:

    • Ein anderes Papierformat als A4/Letter-Papier ist eingelegt.
      • Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen am Drucker, um den Fehler zu beheben, und legen Sie Normalpapier im Format A4/Letter in das hintere Fach ein. Versuchen Sie dann die Ausführung erneut.


      Beim Ausführen eines normalen Druckauftrags:

      Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen am Drucker, um den Fehler zu löschen. Überprüfen Sie dann die Einstellung Seitengröße auf der Seite Seite einrichten (Windows) oder im Dialogfeld Seite einrichten (Mac) des Druckertreibers, legen Sie Papier ein, das das gleiche Format wie die Einstellung hat, und versuchen Sie erneut zu drucken.

      Wenn dieser Fehler auch dann auftritt, wenn das Papier im Drucker der Einstellung entspricht, stellen Sie den Druckertreiber so ein, dass die Breite des Papiers nicht erkannt wird.

      • Fenster
        • Wähle aus Benutzerdefinierte Einstellungen in dem Instandhaltung deaktivieren Sie das Kontrollkästchen Papierbreite erkennen und tippen Sie dann auf Senden.
        • Wählen Sie im Canon IJ Printer Utility die Option Benutzerdefinierte Einstellungen im Popup-Menü, Deaktivieren Sie das Kontrollkästchen Papierbreite erkennen, und tippen Sie dann auf Senden.

        Die Einstellungen hier gelten auch für den Direktdruck von einer Digitalkamera.

        Das Papier ist nicht richtig in das vordere Fach eingelegt

        Zapfhahn Fortsetzen / Abbrechen am Drucker, um den Fehler zu beheben, und legen Sie dann das Papier gemäß dem in beschriebenen Verfahren korrekt in das vordere Fach ein Papier einlegen und versuchen Sie erneut zu drucken.

        Der Tintenstand kann nicht erkannt werden.

        Der verbleibende Tintenstand kann nicht richtig erkannt werden. Diese Tintentanks blinken.

        Tauschen Sie den Tintenbehälter aus und schließen Sie die obere Abdeckung.

        Das Drucken mit einem zuvor leeren Tintenbehälter kann den Drucker beschädigen.

        Wenn Sie in diesem Zustand weiterdrucken möchten, lassen Sie die Funktion zur Erkennung des verbleibenden Tintenfüllstands los. Drücken und halten Sie die Fortsetzen / Abbrechen mindestens 5 Sekunden lang gedrückt und lassen Sie sie dann los.

        Bitte beachten Sie, dass Canon nicht für Druckerfehlfunktionen oder Schäden haftet, die durch nachgefüllte Tintentanks verursacht werden.

        Wenn die Funktion zur Erkennung des Resttintenstands deaktiviert ist, wird der Resttintenstand auf dem Druckerstatusmonitor (Windows) und Canon IJ Printer Utility (Mac) nicht korrekt angezeigt.

        Ein Tintentank kann nicht erkannt werden.

        Der Tintentank ist nicht mit diesem Drucker kompatibel. Die Lampe am Tintenbehälter ist aus.

        Installieren Sie einen geeigneten Tintentank.

        Ein Tintentank kann nicht erkannt werden.

        Ein Tintentankfehler ist aufgetreten. Die Lampe am Tintenbehälter ist aus.

        Tinte ist aufgebraucht. Diese Tintentanks blinken.

        Tauschen Sie den Tintenbehälter aus und schließen Sie die obere Abdeckung.

        Das Drucken unter den aktuellen Bedingungen kann den Drucker beschädigen.

        Wenn Sie in diesem Zustand weiterdrucken möchten, lassen Sie die Funktion zur Erkennung des Resttintenfüllstands los. Drücken und halten Sie die Fortsetzen / Abbrechen mindestens 5 Sekunden lang gedrückt und lassen Sie sie dann los.

        Bitte beachten Sie, dass Canon nicht für Fehlfunktionen oder Probleme haftbar ist, die durch fortgesetztes Drucken bei leerer Tinte verursacht werden.

        Wenn die Funktion zur Erkennung des verbleibenden Tintenstands deaktiviert ist, wird der verbleibende Tintenstand auf dem Druckerstatusmonitor (Windows) und Canon IJ Printer Utility (Mac) nicht korrekt angezeigt.

        Ein nicht unterstützter USB-Hub ist angeschlossen.

        Wenn ein PictBridge-kompatibles Gerät über einen USB-Hub angeschlossen ist, entfernen Sie den Hub und schließen Sie ihn direkt an den Drucker an.


        Siehe diesen Artikel Wenn die Betriebs- und Alarmleuchten abwechselnd blinken.


        Wenn Ihr Produktproblem nach Befolgen der obigen Schritte nicht behoben wurde oder Sie zusätzliche Hilfe benötigen, erstellen Sie bitte Ihr . oder melden Sie sich an Canon-Konto um Ihre technischen Support-Optionen anzuzeigen.


        Inhaltsverzeichnis

        Die Entwicklung des Fahrzeuges war abgeschlossen, als das Vereinigte Königreich ein großes Aufrüstungsprogramm begann. Der Vickers Mk VI wurde in Massen produziert, um das Royal Tank Regiment und die mechanisierten Kavallerie-Regimenter aufzufüllen. Er wurde als Begleit- und Aufklärungspanzer entworfen und konnte es zu keiner Zeit mit Panzern anderer kriegsführender Parteien aufnehmen, was 1940 zur Einstellung der Produktion führte.

        Bewaffnet wurde der Mk VI mit Vickers-Maschinengewehren, einem .50 Zoll (12,7 mm) und einem .303 Zoll (7,69 mm) Maschinengewehr, die koaxial im Turm angeordnet waren und um 360 Grad gedreht und vertikal von +37° bis −10° bewegt werden konnten. Munitioniert war er mit 200 Schuss .50- und 2500 Schuss .303-Patronen.

        Weiter wurde er mit einem Funkgerät (No. 9 W/T) ausgestattet, welches in einer Erweiterung am Turmheck angebracht war.

        Die Panzerung des MkVI war ausgelegt, um Beschuss bis zu .303 Zoll (7,62 mm, auch Handfeuerwaffen) standzuhalten. An der dünnsten Stelle betrug die Stärke nur 4 mm und an der dicksten 14 mm (British Official Armor Specification I.T.70).

        Angetrieben der Mk VI von einem Meadows ESTB, einem wassergekühlten Sechszylinder-Benzinmotor, welcher bei 3000/min etwa 90 PS (88 bhp) leistete. Die Kraftübertragung wurde über ein Vorwahl-Getriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang erstellt. Der Mk VI erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 mph (56 km/h).

        Nach 91 Mk VI ging der Mk VIA in Serie. Die wichtigsten Verbesserungen betrafen die Stoßdämpfer und das Kühlsystem des Motors. Die Spurweite wurde vergrößert und der Radstand verlängert. Das neue Kühlsystem wurde ausgiebig in Ägypten getestet.

        Von November 1935 bis Januar 1936 wurden 85 MK VIA hergestellt.

        Luftabwehrpanzer, auf dem MK-VIA-Fahrwerk

        Wie MK VIA, aber mit Tropenausrüstung für die indische Armee, später auch für die britische Armee hergestellt. Von April 1937 bis Januar 1940 wurden 850 Stück produziert.

        Das endgültige Design des MK VI beinhaltet die jetzt verfügbaren Besa-Maschinengewehre. Das Vickers .50 wurde durch das 15-mm-Besa und das Vickers .303 durch das 7,92-mm-Besa ersetzt. Das 15-mm-Besa konnte auch Einzelfeuer abgeben, Sein Kampfsatz wurde auf 175 Schuss reduziert. Produziert wurden 130 Fahrzeuge dieses Typs.


        Scimitar Mk2-Design und Funktionen

        Das modernisierte Scimitar Mk2-Fahrzeug verfügt über ein neues Aluminium-Rumpfdesign, das auf dem Rumpf des spartanischen Schützenpanzers basiert. Das Design bietet zusätzliche Kopffreiheit für den Fahrer und ermöglicht die Integration eines Druckstoßdämpfungssitzes. Äußere Teile sind mit Korrosionsschutzbeschichtungen versehen, um die Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen. Das Fahrzeug verfügt über überlegene Mobilität und hohe Zuverlässigkeit und kann unter einer Vielzahl von Umgebungsbedingungen bei Tag und Nacht betrieben werden. Es hat ein maximales Kampfgewicht von 12.250 kg.

        Das Aufklärungsfahrzeug beherbergt eine dreiköpfige Besatzung in neuen Sitzgelegenheiten, die vom Dach hängen. Die Sitze sind vor Minensprengungen geschützt und der vergrößerte Raum des Fahrzeugs bietet komfortable Arbeitsbedingungen für die Besatzung. Der Fahrer ist mit einem Nachtsichtsystem ausgestattet, um das Situationsbewusstsein zu erhöhen.

        Die verbesserte Ausrüstung des leichten Aufklärungsfahrzeugs umfasst Kommunikationssysteme, Elektrik, Kupplung, Winde, Bremssystem, ein leichtes Drehstabfederungssystem mit Dämpfereinheiten, eine Klimaanlage und neu gestaltete Kraftstofftanks mit erhöhter Kapazität. Der Scimitar Mk2 ist außerdem mit einem verbesserten Fahrwerk ausgestattet, das aus Metallketten von Cook Defense Systems’ DST 414 und verbesserten Laufrädern besteht.

        Ein verbessertes Funk-Power-Management-System, bestehend aus einem Drehgelenk und einer verbesserten Lichtmaschine, ist eingebaut, um Energielösungen zwischen Chassis und Turm bereitzustellen.


        Warum Russland seine 57-Millimeter-Kanone liebt (sie könnte es mit einem Panzer aufnehmen)

        Während des Zweiten Weltkriegs setzte die Sowjetunion 57-Millimeter-Panzerabwehrkanonen ein, die auf Rädern gezogen oder auf gepanzerten Fahrgestellen montiert waren. Nach dem Krieg bauten die Sowjets die ZSU-57-2, eine selbstfahrende Flugabwehrkanone oder SPAAG, die eine 57-Millimeter-Schnellfeuerkanone auf einem T-54-Panzerchassis montierte.

        Nun hat das russische Verteidigungsministerium entschieden, dass die Kanone auf allen zukünftigen gepanzerten Truppentransportern 57-Millimeter-Waffen sein werden. „Das neue maximale Kaliber – 57 Millimeter – wurde für alle leichten gepanzerten Fahrzeuge (BMPs [Infanterie-Kampffahrzeuge], BTRs [Panzerwagen] und gepanzerte Kraftfahrzeuge) gewählt“, so die Izvestia. „Diese Waffen sind aufgrund ihrer Vielseitigkeit stark. Sie sind in der Lage, nicht nur Panzer zu zerstören, sondern auch unbemannte Luftfahrzeuge abzuschießen. Man kann ihre Feuerrate mit einem Maschinengewehr vergleichen. Vorerst konnte nur Russland diese Waffe zur Serienreife bringen. Ein leichtes gepanzertes Fahrzeug mit einer 57-Millimeter-Kanone wird einen Vorteil gegenüber anderen gepanzerten Fahrzeugen derselben Klasse haben.“

        Neben gepanzerten Fahrzeugen entwickelt Russland eine neue 57-Millimeter-Flugabwehrkanone. Der 2S38 Derivatsiya-PVO ist auf einem BMP-3 Schützenpanzer-Chassis aufgebaut. Aber wie beim T-14 Armata-Panzer wird die Besatzung in der gepanzerten Wanne sitzen und den unbemannten Turm bedienen, der mit einer einzigen 57-Millimeter-Kanone bewaffnet ist, die 120 Schuss pro Minute abfeuern kann, sowie einem 7,62-Millimeter-Maschinengewehr.

        Der 2S38 wird über eine elektrooptische und Laser-Feuersteuerung verfügen und kann Luftziele in einer Entfernung von bis zu 6 Kilometern (3,7 Meilen) und in einer Höhe von bis zu 15.000 Fuß zerstören. Ein russisches Verteidigungsmagazin behauptet, dass der 2S38 eine neuartige Fähigkeit haben wird, 57-Millimeter-Granaten abzufeuern, die sofort vom Feuerleitsystem des Fahrzeugs so programmiert werden können, dass sie zu einer bestimmten Zeit und Entfernung detonieren.

        Historisch gesehen haben viele Armeen Flugabwehrgeschütze im Bodenkampf eingesetzt, wenn auch nicht immer freiwillig. Schwere Flugabwehrgeschütze, wie das legendäre deutsche 88-Millimeter-Flakgeschütz, feuerten Hochgeschwindigkeitsgeschosse ab, die Panzerpanzerungen durchschlugen: Flak mit kleinerem Kaliber hat eine hohe Feuerrate, die Bodenziele abspritzen kann. Vielleicht haben russische selbstfahrende Flugabwehrgeschütze deshalb wahrscheinlich mehr Geschosse auf den Boden als in die Luft geschossen. „Die in der Sowjetunion hergestellte selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-57-2 (SPAAG) galt während des Vietnamkriegs, der arabisch-israelischen Kriege und des Iran-Irak-Krieges als recht erfolgreich“, stellt die US-Armee fest Auslandsamt für Militärstudien (FMSO). „Obwohl der ZSU-57-2 ein Radarsystem fehlte, was das Zielen von Düsenflugzeugen extrem erschwerte, war das System hervorragend bei der Bekämpfung von langsameren Zielen. Die ZSU-57-2 und andere SPAAGs, die kleinere Kalibergranaten verwenden, wie die ZSU-23-4 Shilka, die 2K22 Tunguska und die Pantsir-S1, haben eine wichtige sekundäre Mission, ihre Schnellfeuergeschütze zum Feuern zu verwenden Bodenziele bei Bedarf.“

        FMSO glaubt, dass die Wahl einer Standardwaffe, wie einer 57-Millimeter-Kanone für Fahrzeuge, Teil der russischen Politik ist. „Die Russische Föderation hat die Modularität seit langem zu einem Eckpfeiler ihrer militärischen Modernisierung gemacht“, sagt FMSO. „Zum Beispiel werden die Chassis von Armata, Kurganets, Atom, BTR-82 und BMD-4M alle nach BMP-3-Turmspezifikationen hergestellt, sodass Chassis und Türme verschiedener Hersteller gemischt und aufeinander abgestimmt werden können. Da diese neuen Geschütztürme alle unbemannt sind, haben einige russische Theoretiker postuliert, dass es in Zukunft keinen funktionalen Unterschied zwischen Schützenpanzern und Schützenpanzern geben wird.“

        Interessant ist auch die Wahl Russlands für eine Waffe mit größerem Kaliber. Selbstfahrende US-Flugabwehrflugzeuge des Kalten Krieges wie der M42 Duster oder der abgebrochene M247 Sergeant York verwendeten eine 40-Millimeter-Kanone. Westliche Schützenpanzer wie der US-amerikanische M2 Bradley und der deutsche Puma verfügen über 25- oder 30-Millimeter-Schnellfeuerwaffen. Während sich Russland bei seinen BMP-3-Truppenträgern für schwerere 100-Millimeter-Kanonen entschieden hat (und die nur vierzig Schuss tragen können), sind seine neuesten BMPT-72 Terminator-Kampfunterstützungspanzer mit zwei 30-Millimeter-Autokanonen sowie einer Panzerabwehr bewaffnet Raketen.

        Warum entscheidet sich Russland also für eine 57-Millimeter-Waffe, die größere Munition verwendet und es russischen Fahrzeugen folglich ermöglicht, weniger Patronen zu tragen als westliche Modelle? Russlands neues selbstfahrendes 57-Millimeter-Flakgeschütz wird nur 148 Schuss mit einer Feuerrate von 120 Schuss pro Minute tragen, selbst kurze Schüsse könnten seinen Munitionsvorrat schnell erschöpfen.

        „Die leistungsstärkere 57-mm-Kanone wird es einem russischen leichten Panzerfahrzeug ermöglichen, nicht nur leicht mit BMPs [Infanterie-Kampffahrzeugen] und BTRs [Panzerwagen] umzugehen, sondern bei Bedarf auch mit allen wahrscheinlich vorhandenen feindlichen Panzern in Scharmützel zu treten. “ erklärt Iswestija. "Es wird in der Lage sein, damit Visiere, Wärmebildgeräte und andere externe Geräte zu beschädigen oder die Seite eines so gut verteidigten Panzers wie eines Abrams anzugreifen."

        Russland ist der Ansicht, dass gepanzerte Fahrzeuge des Kalten Krieges zwar die Fähigkeit zum Töten von Panzern betonten, panzerbrechende Waffen jedoch nicht mehr so ​​wichtig sind. „Nicht feindliche Panzer, BTRs oder BMPs, sondern leicht gepanzerte Jeeps oder unbemannte Luftfahrzeuge werden immer mehr zum Hauptziel auf dem Schlachtfeld für die Besatzungen gepanzerter Transportfahrzeuge“, erklärt Izvestia. „Diese Ziele müssen mit maximaler Reichweite zerstört werden, nachdem eine minimale Menge an Munition verbraucht wurde. Es ist unmöglich zuzulassen, dass leichte Infanterie, die in ‚Maschinengewehrwagen des 21.

        Nun will die US-Armee ein neues Panzerfahrzeug entwickeln, das ein halbes Dutzend Infanteristen transportieren kann, mit Panzerabwehrraketen bewaffnet ist und mit einer 50-Millimeter-Kanone bewaffnet ist. Vielleicht sind Russlands 57-Millimeter-Geschütze das Kaliber der Zukunft.

        Michael Peck ist ein beitragender Autor für das National Interest. Er ist auf Twitter und Facebook zu finden.


        Leichter Panzer AA Mark II - Geschichte

        Die behördlichen Vorschriften zur Kennzeichnung von Einheiten an Fahrzeugen und Geräten wurden in der Veröffentlichung AR festgelegt. Die Vorschriften geben die Grundstruktur der Kennzeichnung von Einheiten vor, Fotos zeigen jedoch, dass die Fahrzeuge vieler Einheiten nicht streng gemäß den Vorschriften gekennzeichnet waren.

        Der folgende Auszug aus Abschnitt 10 ist der AR-Fassung vom August 1942 entnommen.

        10. Gerätekennzeichnungen. &ndashEs wird eine Benzin-Lösemittelfarbe oder eine vom Kriegsministerium vorgeschriebene Farbe verwendet.

        A. Gerätekennzeichnungen. &ndashNationales Symbol.

        (1) Ein weißer fünfzackiger Stern ist das nationale Symbol aller Kraftfahrzeuge, die taktischen Einheiten zugeordnet sind. Verwaltungskraftfahrzeuge, die in einem aktiven Einsatzgebiet verkehren, werden auf Anweisung des Einsatzleiters ähnlich gekennzeichnet.

        (2) Die Größe des nationalen Symbols wird für jeden Kraftfahrzeugtyp festgelegt und muss groß genug sein, um die zu bemalende Oberfläche auszunutzen. Siehe Abbildungen 1 bis 34.

        (3) Wenn die Anforderungen an Tarnung und Tarnung die Anforderungen an die Anerkennung überwiegen, kann das nationale Symbol mit glanzloser, olivgrauer Benzinlösungsfarbe, Tarnnetzen, Öl und Schmutz usw. bedeckt oder entfernt werden.

        B. Identifikationssymbole der Einheit.

        (1) Markierungen vorn und hinten. &ndashSiehe Abbildungen 1 bis 34 für den Standort.

        (Ein General. &ndashVordere und hintere Markierungen sind identisch und bestehen aus vier Gruppen in aufeinanderfolgender Reihenfolge, von links nach rechts, wenn Sie dem Fahrzeug zugewandt sind, getrennt durch einen 1 Zoll langen Strich. Markierungen können einzeilig oder zweizeilig sein, aber in keinem Fall werden Gruppen aufgebrochen oder die Reihenfolge der Gruppierungen geändert. Wenn zwei Zeilen verwendet werden, befinden sich die erste und dritte Gruppe in der obersten Reihe. Die Zusammensetzung der Gruppen ist unten angegeben.

        (b) Erste Gruppe. &ndashDie erste Gruppe bezeichnet die kleinste geeignete Einheit, die unten aufgeführt ist, gemäß dem folgenden Code:

        Einheit Bezeichnung
        Division (Infanterie) Arabische Zahl.
        Division (gepanzert) Arabische Ziffer gefolgt von einem 3 Zoll hohen Dreieck mit Strich.
        Division (Kavallerie) Arabische Zahl gefolgt von Buchstabe C.
        Korps (Armee) Römische Ziffer.
        Korps (Kavallerie) Römische Zahl gefolgt von Buchstabe C.
        Korps (gepanzert) Römische Ziffer gefolgt von einem 3 Zoll hohen Dreieck mit Strich.
        Heer Arabische Zahl gefolgt vom Buchstaben A.
        Luftwaffe Arabische Ziffer gefolgt von einem 3 Zoll hohen Stern.
        Kommunikationszone ZC.
        Bodentruppen der Armee AGF.
        Lieferservice SOS.
        Hauptquartier Hauptquartier.
        Innenbereich ZI.
        Empfangszentrum RC.
        Ersatz-Schulungszentrum RTC mit vorangestelltem Scharf- oder Servicesymbol.
        Trainingszentrum TC mit vorangestelltem Scharf- oder Servicesymbol.
        Schießzentrum FC mit vorangestelltem Scharf- oder Servicesymbol.
        Alle anderen Nicht widersprüchliche Briefe.

        (c) Zweite Gruppe. &ndashDie zweite Gruppe bezeichnet separate Regimenter, separate Brigaden, separate Bataillone oder separate Kompanien und ähnliche Einheiten durch entsprechende Nummern oder Symbole, gefolgt von Waffen oder Diensten in Übereinstimmung mit den unten aufgeführten Abkürzungen. Bei der Angabe von Hauptquartieren und Hauptquartiergesellschaften oder Spezialgesellschaften der in der ersten Gruppe identifizierten Einheiten besteht die zweite Gruppe nur aus dem Buchstaben "X". Bei Brigaden wird die Zahl unterstrichen.

        Arm oder Dienst Bezeichnung
        In der Luft AB
        Einheiten der Heeresluftwaffe Stern 3 Zoll hoch.
        Flugabwehr AA
        Amphibien BIN
        Panzerregiment Dreieck 3 Zoll hoch mit Strich.
        Kavallerie C
        Dienst für chemische Kriegsführung g
        Küstenartilleriekorps CA
        Korps der Ingenieure E
        Feldartillerie FA
        Infanterie I (mit vorangestelltem Strichquadrat)
        Gesundheitsabteilung m
        Militärpolizei P
        Kampfmittelabteilung O (mit vorangestelltem Strich-Quadrat)
        Quartiermeisterkorps Q
        Signalkorps S
        Panzerzerstörer TD
        Panzergruppe TG

        (d) Dritte Gruppe. &ndashDie dritte Gruppe benennt Unternehmen und ähnliche Organisationen per Brief gemäß dem folgenden Code:

        Organisation Bezeichnung
        Hauptsitz und Hauptsitzunternehmen (oder Hauptsitz und Hauptsitz und Serviceunternehmen) mit der niedrigsten Einheitsidentifikation in vorherigen Gruppen. HQ
        Serviceunternehmen der niedrigsten in Servicegruppen identifizierten Einheit. SV
        Hauptquartier und Hauptquartier des Bataillons wurden bisher nicht identifiziert. Numerische Bezeichnung des Bataillons gefolgt von Buchstaben HQ.
        Dienstgesellschaft des Bataillons, die zuvor nicht identifiziert wurde. Bataillonsnummer gefolgt von Buchstaben SV.
        Beschriftetes Unternehmen Buchstabenbezeichnung.
        Separates Unternehmen in zweiter Gruppe identifiziert. X oder Abkürzung des Unternehmens.
        Panzerabwehr BEI
        Instandhaltung MT
        Schwere Waffen HW
        Kanone CN
        Aufklärung R
        Bahn TN
        Waffen W
        "Name" Firma (außer Firmensitz, Firmensitz und Servicefirma oder Servicefirma). Nicht widersprüchliche Buchstaben, die zu Identifizierungszwecken zugewiesen werden, mit vorangestellter Bataillonsnummer, falls erforderlich.

        (e) Vierte Gruppe. &ndashDie vierte Gruppe benennt die Seriennummer des Fahrzeugs in normaler Reihenfolge innerhalb der Organisation, der es zugewiesen ist. Fahrzeuge, die einem Hauptsitz zugewiesen sind, werden zum Zwecke der Nummerierung mit denen des entsprechenden Unternehmens des Hauptsitzes oder einer ähnlichen Organisation kombiniert und erhalten die darin verwendeten kleineren Seriennummern.

        (ein) 1&mdashX&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Co, 1. Inf. Div.
        1&mdashX&mdash1S&mdash10 10. Fahrzeug, 1. Sig Co, 1. Inf Div.
        1&mdashX&mdash1R&mdash10 10. Fahrzeug, 1. Rcn Tr, 1. Inf. Div.
        1&mdash16-I&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 16. Inf, 1. Inf Div.
        1&mdashF&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Btry, Div Arty, 1. Inf. Div.
        1&mdash33F&mdashD&mdash10 10. Fahrzeug, Btry D, 33d FA Bn, 1. Inf. Div.
        1&mdash1E&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 1. Engr. Bn, 1. Inf. Div.
        1&mdash1M&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A (Coll), 1. Med Bn, 1. Inf. Div.
        1&mdash1Q&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 1. QM Bn, 1. Inf. Div.
        (B) 1&Delta&mdashX&mdashSV&mdash10 10. Fahrzeug, Serv.-Nr. Co, 1st Armd Div.
        1&Delta&mdash81R&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 81. Rcn Bn, 1. Armd Div.
        1&Delta&mdash1&Delta&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 1.Waffen-Regt, 1.Waffen-Div.
        1&Delta&mdash27F&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 27. FA Bn, 1. Armd Div.
        1&Delta&mdash16E&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 16. Engr. Bn, 1. Armd Div.
        1&Delta&mdash6 I&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 6. Inf, 1. Armd Div.
        1&Delta&mdashTN&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Co, Div Tn, 1. Armd Div.
        1&Delta&mdash1-O&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, Maint Bn, 1st Armd Div.
        1&Delta&mdash1Q&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, Sup Bn, 1st Armd Div.
        (C) 1C&mdashX&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Tr, 1st Cay. Abt.
        1C&mdashX&mdash1S&mdash10 10. Fahrzeug, 1. Sig Tr, 1. Cav Div.
        1C&mdash91R&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Tr A, 91. Rcn Sq, 1. Cav Div.
        1C&mdashX&mdash27-O&mdash10 10. Fahrzeug, 27. Ord Co, 1. Cav Div.
        1C&mdash 1C &mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Tr, let Cav Brig, 1. Cav Div.
        1C&mdash12C&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Tr, 12. Cav, 1st Cav Div.
        1C&mdashF&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Btry, Div Arty, 1. Cav Div.
        1C&mdash61F&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 61. FA Bn, 1. Cav Div.
        1C&mdash8E&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Tr A, 8. Engr. Bn, 1. Cav Div.
        1C&mdash1M&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Tr A, Let Med Sq, 1. Cav Div.
        1C&mdash1Q&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Tr A, 1. QM Sq, 1. Cav Div.
        (D) 2A&mdash21Q&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 21. QM Regt, 2. Armee.
        3A&mdash61Q&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 61. QM Bn, 3. Armee.
        ★&mdash1Q&mdashSVAV&mdash10 10. Fahrzeug, 1. QM Co, Serv Gp, (Avn) AAF.
        3A&mdash21Q&mdashAUTO&mdash10 10. Fahrzeug, 21. QM Car Co, Dritte Armee.
        3A&mdash56Q&mdashCOM&mdash10 10. Fahrzeug, 56. QM Sales Comm Co, Dritte Armee.
        3A&mdash67Q&mdashREF&mdash10 10. Fahrzeug, 67. QM Ref Co, Dritte Armee.
        4A&mdash79Q&mdashDP&mdash10 10. Fahrzeug, 79. QM Depot Co, Vierte Armee.
        1A&mdash87Q&mdashRHD&mdash10 10. Fahrzeug, 87. QM Rhd Co, Erste Armee.
        1A&mdash132Q&mdashTRK&mdash10 10. Fahrzeug, 132d QM Trk Co, Erste Armee.
        ★&mdash862Q&mdashMT&mdash10 10. Fahrzeug, 862d QM L Maint Co, AAF.
        (e) GHQ 101M A 10 10. Fahrzeug, Co A, 101 Med Regt, GHQ.
        II&mdash40M&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 40. Med Bn, II. Armeekorps.
        3A&mdash1M&mdashVET&mdash10 10. Fahrzeug, 1. Vet Co, 3. Armee.
        II&mdash701M&mdashSAN&mdash10 10. Fahrzeug, 701. Sn Co, II. Armeekorps.
        II&mdash3M&mdashEV&mdash10 10. Fahrzeug, 3d Evac Hosp, II. Armeekorps.
        3A&mdash53M&mdashGEN&mdash10 10. Fahrzeug, 53d Gen Hosp, Dritte Armee.
        1A&mdash151M&mdashSTA&mdash10 10. Fahrzeug, 151. Sta Hosp, Erste Armee.
        3A&mdash63M&mdashSUR&mdash10 10. Fahrzeug, 63d Surg Hosp, 3. Armee.
        3A&mdash16M&mdashVET&mdash10 10. Fahrzeug, 16. Vet Evac Hosp, 3. Armee.
        1A&mdash1M&mdashDP&mdash10 10. Fahrzeug, 1. Med Sup Dep, Erste Armee.
        3A&mdash2M&mdashLAB&mdash10 10. Fahrzeug, 2d Med Lab, Dritte Armee.
        (F) 1A&mdash101P&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 101. MP Bn, Erste Armee.
        ZI&mdash704P&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 704. MP Bn, ZI.
        IV&mdashX&mdash44P&mdash10 10. Fahrzeug, 44. MP Co, IV. Armeekorps.
        (g) IX&mdash18E&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 18. Engr, IX. Armeekorps.
        II&mdash62E&mdashD&mdash10 10. Fahrzeug, Co D, 62d Top Engr, II. Armeekorps.
        (h) 1A-41-O A 10 10. Fahrzeug, Co A, 41. Ord Bn, Erste Armee.
        I&mdash1-O&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq & Hq Det, 1st Ord Bn, I Army Corps.
        3A&mdashX&mdash60-O&mdash10 10. Fahrzeug, 60. Ord Co, Dritte Armee.
        ★&mdash714-O&mdashAB&mdash10 10. Fahrzeug, 714 Ord Co, AB, AAF.
        (ich) II&Delta&mdash1S&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 1st Sig Bn, I Armd Corps.
        III&mdash26S&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 26. Sig Bn, III. Armeekorps.
        ★&mdashX&mdashS&mdash10 10. Fahrzeug, Sig Co, AAF.
        III&mdashX&mdash280S&mdash10 10. Fahrzeug, 280. Sig Co, III. Armeekorps.
        ZI&mdash1S&mdashSV&mdash10 10. Fahrzeug, 1st Sig Serv Co, ZI.
        (J) 1A&mdash2G&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 2d Cml Bn, Erste Armee.
        3A&mdash3G&mdashMT&mdash10 10. Fahrzeug, 3D Cml Co Maint, Dritte Armee.
        3A&mdash3G&mdashDP&mdash10 10. Fahrzeug, 3D Cml Co, Dep, Dritte Armee.
        (k) II 13F HQ 10 10. Fahrzeug, Hq Btry, 13. FA Brig, II. Armeekorps.
        I&mdash17F&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 17. FA, I Army Corps.
        1A&mdash6F&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 6. FA Bn, Erste Armee.
        GHQ&mdash71F&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 71. FA Bn, GHQ.
        I&mdash1FOB&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 1. FA Obsn Bn, I. Armeekorps.
        (l) 3A&mdash 33 CA&mdashHQ&mdash10 10. Fahrzeug, Hq Btry, 33 CAC Brig, Dritte Armee.
        1A&mdash2CA&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 2d CAC, Erste Armee.
        AA&mdash302CA&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Btry A, 302 CAC, AA Comd.
        (m) 2A&mdash601TD&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A. 601 TD Bn, 2. Armee.
        TD&mdash693TD&mdashA&mdash10 10. Fahrzeug, Co A, 693 TD Bn, TD Comd.
        (n) ★&mdash850E&mdashA&mdash10 10th vehicle, Co A, Engr Bn Avn, AAF.

        (3) How marked. &mdashUnit identification markings will be painted in white letters on olive-drab background.

        (4) Height of letters and figures. &mdashLetters and figures will be of a character style and dimensions as designed for use for traffic signs. Where space does not permit this size, letters and figures will conform to space available. See figure 35.

        (5) Marking not required. &mdashRear marking only is required on trailers, except on trailer, bomb, M5 and trailer, tractor, crane (see figs. 29 and 30). Unit marking will be placed on motorcycles when practicable.

        (6) Removal of unit markings. &mdashThe first two groups of unit markings will be removed from all motor vehicles when leaving home stations for movement to theaters of operations or ports of embarkation and in the theater of operations when directed by the theater commanders.

        (7) Administrative vehicles, motor vehicles assigned to administrative units or functions at posts, camps, and stations or similar activities will substitute abbreviations or words for the first two groups in order to show station and activity represented, Abbreviations will be those commonly used and where practical will conform to those prescribed in these regulations.

        Following are some example vehicle markings from the website's photograph collection:


        The Churchill Tank: One of the Best of World War II

        Despite a troubled development, the Churchill went on to become one of the most numerous and versatile British tanks.

        The German town of Goch lay east of the Reichswald forest, a scene of heavy fighting for the British Army as it ground its way steadily into the heart of Germany. The 107th Regiment, Royal Armored Corps, and elements of the 79th Armored Division had taken part in the fighting there through much of February 1945. The poor condition of the local roads had made tough going for the Churchill tanks of both units, as much an enemy as the antitank mines and dogged German resistance.

        After clearing the forest, Goch fell. It was February 20, 1945. However, some of the pillboxes on the town’s outer defense line continued to be occupied by German troops still willing to fight. To solve this dilemma the British troops devised a successful technique that would destroy or capture them. First, Churchill tanks armed with either 75mm cannon or 95mm howitzers would shell the bunker in question. If the Germans inside still held out, then Churchill AVREs, an engineer version armed with a large mortar called a Petard and capable of lobbing 40 pounds of explosives, would move in, protected by the gun-armed tanks. The AVRE would hit the bunker, the massive charge doing substantial damage to the emplacement’s interior and hopefully inducing surrender. If that also failed, the Churchill Crocodiles would come in, flamethrowers mounted in their hulls. A stream of flame would be fired, and one last chance for surrender given. If the soldiers in the pillbox still refused to give up, the structure would be doused in fire.

        The Churchill tank was one of the most produced British tank designs during World War II, with over 5,600 being built. It was also one of the most widely modified, and Churchills found use in a variety of nonstandard yet vital roles. The Churchill’s beginning, however, was filled with development problems and design changes. Most, or at least enough, of these problems were overcome so that the tank gave good service right up to the end of the European war.

        At the start of World War II, British Army doctrine divided tanks and their roles into three distinct categories. Light tanks were intended for reconnaissance. Cruiser tanks were designed to speed through gaps in the enemy’s defenses and plunge deep into their territory, akin to the horse cavalry of an earlier time. Finally, the infantry tank was meant to move with the infantry and support its attacks. Infantry tanks would have heavy armor to defeat antitank guns and a low top speed since they only needed to keep up with the walking pace of the foot soldiers.

        The Churchill was designed as an infantry tank, with initial pilot models, designated A20, ordered soon after the start of the war in September 1939. As such, thought was given to the characteristics it would need to support infantry. The vehicle would need armor at least 80mm thick to resist all known enemy anti-tank guns then in service. The top speed requested was only 10 miles per hour. Based on World War I experience, the Army believed the tank would need to be able to cross trenches, obstacles, and shell craters. Its decision makers wanted a crew of seven and an armament of two 2-pounder guns and three machine guns. Trials began in June 1940.

        There were troubles with the transmission, and it was discovered that the pair of 2-pounders in the hull had to be eliminated.

        France had fallen early during the trial period, negating the chance that the vehicle would have to fight in the conditions it was designed for, but development continued nonetheless. At this point Great Britain was thought to be in imminent danger of invasion, with most of its tanks destroyed or abandoned in France. It was decided to finish development with some changes and get the tank into production. It was now designated the A22 and named for British Prime Minister Winston Churchill. This rush to bring the Churchill into service was largely responsible for the early mechanical troubles, as there was no time for the normal testing that would reveal weaknesses and solutions.

        Three of the Tanks were Modified to Carry Flamethrowers and Five were Equipped to Lay Canvas “Carpet” on the Beach

        The first model to enter service was designated the Churchill Mark One, sometimes simply called the Churchill I. It was armed with a 2-pounder gun in a cast turret with a coaxial machine gun. Mounted in the hull was a 3-inch howitzer. The hull of the tank consisted of a mild steel layer a half-inch thick onto which the armor plates would be riveted or bolted. The tracks ran all the way around the hull, reminiscent of World War I British tanks. This allowed the hull to extend within the tracks, so that the interior was more spacious, making the Churchill a prime candidate for modification into the many variants later seen. Maximum armor thickness was 102mm, quite thick for the early war period. Weight was correspondingly high at nearly 40 tons. Top speed was 15.5 miles per hour with a range of 90 miles, powered by a 12-cylinder Bedford engine at 350 horsepower. The crew of five included a commander, gunner, loader, driver, and co-driver. Its length was 24.5 feet, with a width of almost nine feet and a height of just less than 11 feet.

        Of the many Churchill variants, two figured prominently in the tank’s first combat use. The Mark II simply replaced the 3-inch howitzer with a second machine gun, and the Mark III carried a new turret with a 6-pounder gun. Close-support versions of the Churchill placed the 3-inch howitzer in the turret instead of the 2-pounder.

        The first combat action for this design would not occur with British tankers, but with their Canadian Allies. Churchills of all three Marks, issued to the Calgary Regiment of the Canadian Army, were assigned to go ashore for the raid on Dieppe, France, on August 19, 1942. Three of the tanks were modified to carry flamethrowers and five were equipped to lay canvas “carpet” on the beach. Plans called for the tanks to assist the attacking infantry in causing as much damage as possible to the town’s port facilities, German garrison, and a nearby airfield. The carpet-laying Churchills would unroll their fabric and wood carpets to help the other vehicles get better traction on the stones of the beach’s shingle. The rest of the vehicles would follow and scale a seawall with help from the engineers.

        Things went awry almost as soon as the operation began. Two of the tanks wallowed in the water and never even got to shore. Twenty-seven more reached the beach, which was covered by small stones. These stones got into the tracks of a number of Churchills, breaking them and leaving the tanks stuck on the beach. Teams of engineers had been detailed to use explosive charges and materials to build ramps over the seawall to help the vehicles get over it. These engineers were not able to carry out their tasks, so the armor was left to get itself over this obstacle. Only 15 were able to get over the seawall and move inland to support the infantry as heavy German fire covered the beach.

        Once inland, the Churchills were stopped by more concrete obstacles placed by the Germans to prevent the movement of tanks into the town. Engineers were supposed to remove these obstacles as well but things did not go according to plan. The tanks did engage what targets they could, knocking out a number of bunkers and an immobile French tank used by the Germans. One Churchill even drove into a building to knock it down and dislodge its defenders. The last wave of Churchills, still aboard landing craft offshore, was never sent in by the operation’s commander. German fire was heavy, and slowly the attackers were pushed back toward the sea. None of the tanks were recovered, and only a single man of the Calgary Regiment’s tank crews that went ashore returned to England.

        For its part, the Churchill actually proved resistant to enemy antitank fire except for the tracks, which, besides being vulnerable to breakage from the stones of the beach, also fractured when directly hit by enemy shells.

        Later, a copy of a German report on Dieppe was received by the British. It criticized the Churchill as being weakly armed with obsolete, ineffective weapons, equipped with tracks that broke easily and armor plating of poor quality. However, only two of the 29 tanks were penetrated by the German antitank guns, despite numerous hits on many of them.

        The next action for the tank came in North Africa. Concerns over whether the tank could withstand desert service resulted in six Mark IIIs being sent to Egypt to find out. Formed as part of an ad hoc group known as Kingforce, under Major Norris King, they went into action at the Second Battle of El Alamein. King led three Churchills against dug-in panzers and 88mm cannon near a position known as Kidney Ridge. A furious deluge of fire greeted them, but the trio of tanks pressed on.


        CV90120-T

        The CV90120-T light tank was developed by the BAE Systems Hagglunds as a private venture. The main goal was to meet the firepower of modern main battle tanks, but with greater tactical and strategic mobility. The first prototype of the CV90120-T was completed in 1998. After extensive trials development of this light tank was finally completed in 2001. Despite that further improvements in a number of areas continued, especially electronics. The CV90120-T is being actively proposed for possible customers worldwide, however as of 2014 no production orders were placed on this light tank.

        The CV90120-T is armed with a fully-stabilized Swiss Ordnance 120 mm high-pressure low-recoil smoothbore gun. It fires modern NATO ammunition. A total of 45 rounds for the main gun are carried. Claimed maximum rate of fire is up to 14 rounds per minute.

        The CV90120-T tank is fitted with a computerized fire control system and stabilized day/night sights. Vehicle's integrated battlefield management system ensures situational awareness.

        Modular armor of the CV90120-T can be configured to various levels of protection. Additional passive armor package can be fitted. It is speculated that the front arc with add-on armor protects against 30 mm armor-piercing discarding sabot rounds. All-round protection is against 14.5 mm armor-piercing projectiles. Furthermore explosive reactive armor can be fitted for even higher level of protection. Interior is lined with a spall liner. Survivability of the CV90120-T light tank is further enhanced by the tank's Defensive Aids Suite, including laser, radar and missile approach warning systems, multi-spectral aerosol active countermeasures system. A top attack radar can identify precision guided anti-tank munitions. Furthermore vehicle's design has some certain stealth features.

        This light tank has a crew of four, including commander, gunner, loader and driver.

        The CV90120-T uses modified CV90 (or Combat Vehicle 90) infantry fighting vehicle chassis. Vehicle is powered by the Scania DI16 turbocharged diesel engine, developing 670 hp. Running and life cycle expenses on this light tank are considerably lower comparing with modern main battle tanks. Furthermore unlike most modern MBTs that can only be airlifted by the largest transport aircraft, the CV90120-T can be transported by Airbus A400M military transport aircraft.

        -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        Home Aircraft Helicopters Tanks Armored Vehicles Artillery Trucks Engineering Vehicles Missiles Naval Forces Firearms | Kontaktiere uns
        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


        Ramming is pointless

        It used to be the case in War Thunder that ramming was a genuinely effective tactic&hellip in aerial battles. Why gamers have carried that fine tradition of instant fiery death through to Ground Forces is beyond any tanking veteran&rsquos comprehension, but ramming is still painfully prevalent.

        While it is possible to do damage and even defeat a tank by ramming it, in most circumstances it&rsquos the rammer &ndash if that&rsquos the correct term? &ndash that comes off worse. No matter how last-ditch or tempting it might be, you&rsquore probably better off sitting tight and waiting until you can fire again than you are crashing into your enemy. Damage to the main turret and tracks, as well as finding yourself within fatal range of the opposing tank are all valid reasons to avoid this rudimentary tactic.


        NLAW (Next Generation Light Anti-tank Weapon)

        The next generation light anti-tank weapon (NLAW) developed by Saab Bofors Dynamics is the first ever non-expert short-range anti-tank missile system operable by an individual soldier. The NLAW is in service with the armed forces of the UK, Finland, Luxembourg and Sweden.

        Each missile launch unit weighs just 12.5kg, enabling one-man-portability in confined spaces. The NLAW weapon system approaches the target guided by predicted line-of-sight (PLOS). It employs overfly top attack (OTA) mode for tanks and other armoured targets while direct attack (DA) mode is used for non-armoured targets.

        The single shape charge warhead of the NLAW has been designed to defeat modern MBTs fitted with ERA. The missile requires just five seconds of preparation time and is compatible with night-vision goggles and clip-on night-vision devices. The combat range of the NLAW is between 20m and 600m.

        Verwandte Inhalte

        List of site sources >>>