Die Geschichte

Englands mittelalterliche Marine 1066-1509: Schiffe, Männer und Kriegsführung, Susan Rose


Englands mittelalterliche Marine 1066-1509: Schiffe, Männer und Kriegsführung, Susan Rose

Englands mittelalterliche Marine 1066-1509: Schiffe, Männer und Kriegsführung, Susan Rose

Rose betrachtet jeden Aspekt der englischen Seemacht im Mittelalter, einschließlich der Konstruktion von Schiffen und der Methoden, die zu ihrem Bau verwendet wurden, der Waffen, die sie trugen, ihrer Besatzungen und der ihnen zur Verfügung stehenden Fähigkeiten, der Bürokratie (oder des Fehlens davon) kontrollierte sie, Seetaktik, englische Seestrategie (wenn es eine gab) und die großen Schlachten der Zeit.

Dies ist eine Zeit, in der die meisten Schiffe im königlichen Dienst für kurze Zeit beeindruckt waren und der direkte königliche Besitz von Kriegsschiffen selten und oft nur von kurzer Dauer war. Rose muss daher die Handelsschiffe der damaligen Zeit untersuchen, da diese auch als Transport- und Kriegsschiffe dienten, als England in den Krieg zog.

Der Autor zeigt eine sehr detaillierte Kenntnis vieler Personen, die in dieser Zeit an der Seekriegsführung beteiligt waren, von den Schiffskapitänen, die tatsächlich auf See befehligten, bis hin zu den königlichen Beamten, die für die Organisation der Flotten verantwortlich waren, oder den vielen Admiralen, die während dieser Zeit dienten.

Es gibt interessantes Material darüber, wie realistisch mittelalterliche Illustrationen von Kriegsschiffen tatsächlich waren. Dazu gehören die auf vielen Münzen oft zu sehenden "bananenförmigen" Boote, die immer völlig unüberzeugend aussehen, aber für einige kleinere Schiffe möglicherweise nicht weit entfernt waren. Zeitgenössische Kunstwerke werden mit den seltenen archäologischen Überresten und Rekonstruktionen verglichen, um herauszufinden, welche Art von Schiffen damals verwendet wurden. Der Abschnitt zu den Schiffen erinnert uns auch daran, wie schwierig es manchmal sein kann, mittelalterliche Quellen zu verwenden, mit begrenzten und oft ungenauen Hinweisen auf verschiedene Schiffstypen.

Rose zeigt, wie wichtig die Haltung des Königs für die Stärke der englischen Seemacht in dieser Zeit war. Das vielleicht extremste Beispiel ist das Ende der Herrschaft von Heinrich V. Heinrich selbst hatte eine Sammlung königlicher Schiffe aufgebaut, darunter einige sehr große Kriegsschiffe, die jedoch bald nach seinem Tod verkauft wurden, da die Regenten seines Sohnes das Interesse daran verloren, sie zu erhalten.

Es gibt auch einen interessanten Abschnitt über die mittelalterliche Seemannschaft, in dem die verfügbaren Navigationstechniken und -werkzeuge, die Regeln für Schiffe auf See und deren Auswirkungen auf den Militärdienst untersucht werden.

Dies ist eine ausgezeichnete Studie über eine etwas vernachlässigte Periode der englischen Marinegeschichte.

Kapitel
1 - Die Quellen der mittelalterlichen Geschichte
2 - Strategische Imperative
3 - Die 'Marine Englands': Die Marineressourcen der Krone verstehen
4 - Schiffe und Schiffstypen
5 - Schiffbau und Landanlagen
6 - Die Welt der mittelalterlichen Seefahrer
7 - Seekrieg
8 - Korsaren und Kommandanten
9 - Die Marinen anderer europäischer Staaten
10 - Das Erbe Heinrichs VIII.

Autor: Susan Rose
Ausgabe: Gebundene Ausgabe
Seiten: 224
Verlag: Seaforth
Jahr 2013



Englands mittelalterliche Marine 1066-1509: Schiffe, Männer und Kriegsführung, Susan Rose - Geschichte

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Wir sind es gewohnt, an England in Begriffen von Shakespeares "Edelstein in einem silbernen Meer" zu denken, sicher hinter seinen Wasserwällen mit seiner Seemacht, die allen Eindringlingen widersteht. Den Engländern einer früheren Periode vom 8. bis zum 11. Jahrhundert wäre eine solche Vorstellung lächerlich erschienen. Das Meer war keine Verteidigungsmauer, sondern eine Straße, über die aufeinanderfolgende Wellen von Eindringlingen ankamen und Zerstörung und Angst mit sich brachten.

Dieses neue Buch unter Verwendung einer breiten Palette von Quellen untersucht, wie englische Könige nach der normannischen Eroberung lernten, die Marine von England zu verwenden, ein Begriff, der zu dieser Zeit alle Schiffe umfasste, ob königlich oder privat, und unabhängig von ihrem vorgeblichen Zweck &ndash zu erhöhen und Sicherheit und Wohlstand des Königreichs. Der Entwurf und Bau von Schiffen und Hafenanlagen, die Entwicklung der Schifffahrt, Schiffsabfertigung und die Welt des Seemanns werden beschrieben, Vergleiche mit den Flotten der engsten Nachbarn Englands mit besonderem Fokus auf Frankreich und Schottland angestellt und Bemerkenswerte Schlachten wie Damme, Dover, Sluys und La Rochelle enthalten, um die Entwicklung der Kampftaktiken und des Waffengebrauchs während dieser Zeit zu erklären.

Der Autor zeigt in dieser klaren und aufschlussreichen Erzählung, wie das unausgesprochene Ziel der aufeinanderfolgenden Monarchen war, mit dem Bau der "Mauer" Englands, seiner Seeverteidigung, mit einem Erfolg zu beginnen, der in späteren Jahrhunderten so deutlich werden sollte.

Grundlage des Artikels 'Ein edles Schiff'

Münznachrichten, Februar 2019

Insgesamt ist dies ein faszinierender und sehr umfassender Überblick, den ich ehrlich gesagt nicht aus der Hand legen konnte. Mit diesem sorgfältig recherchierten und umfassendsten Werk hat Susan Rose der maritimen Geschichte einen enormen Dienst erwiesen.

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Traditionell hat Englands Status als Insel dazu geführt, dass das Meer als Barriere wahrgenommen wird, als natürliche Verteidigung gegen Invasionen. Dies war nicht immer so. In diesem faszinierenden Buch zeichnet Susan Rose den Wandel der Einstellung nach, von der Betrachtung des Meeres als etwas zu befürchtendes nach den Angriffen der Wikinger bis hin zur Wahrnehmung einer zu verteidigenden Barriere in der frühen Tudorzeit. Sie betrachtet die Arbeit von Schiffsbauern, die an den Küsten errichteten Marineanlagen, Seefahrer, Matrosen und Lebensmittelhändler, die für den Unterhalt einer mittelalterlichen Marine benötigt wurden. Schlachten im Kanal werden erzählt und Flottenstrategien diskutiert - ebenso wie die Rolle der Marine, die Richard I. auf dem Kreuzzug ins Mittelmeer begleitet. Durch das Studium der Schlachten zeigt sie, wie sich die Taktik entwickelte und wie sich der Waffengebrauch im Zeitraum 1066-1509 veränderte. Das Buch konzentriert sich vor allem auf die Art und Weise, wie englische Könige lernten, eine Marine effektiv einzusetzen, um die Sicherheit und den Wohlstand des Königreichs zu erhöhen. Die Recherche war sehr gründlich und detailliert, und der Schreibstil ist sehr gut lesbar. Die Illustrationen sind gut gewählt und tragen dazu bei, die angesprochenen Punkte zu unterstreichen. Ein gutes Buch, das Historikern, Militärhistorikern und dem allgemeinen Leser gleichermaßen gefallen wird. 4 Sterne

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Ein sehr lesenswertes Buch.

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Das Interesse von SUSAN ROSE an der mittelalterlichen Seefahrtsgeschichte wurde durch das Kontobuch von William Soper, Sekretär des King's Ship 1422-27, geweckt. Anschließend hat sie eine Reihe von Büchern geschrieben, darunter Medieval Naval Warfare, The Medieval Sea und The Wine Trade in Medieval Europe, während Artikel in Medieval Ships and Warfare (2008) Beiträge enthalten.


Englands mittelalterliche Marine 1066–1509: Schiffe, Männer und Kriegsführung von Rose, Susan 208 S., 45 Farbe inc. Umschlag und Frontispiz, 37 s/w-Abbildungen, 9 Karten Pen & Sword Publishing Ltd, 47 Church Street, Barnsley, S. Yorks., S70 2AS, UK , 2013 , £ 24 (hbk), ISBN 978-1848321373

Der Volltext dieses auf iucr.org gehosteten Artikels ist aufgrund technischer Schwierigkeiten nicht verfügbar.


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5. So suchen und zeigen Sie Originaldatensätze an

Um Originalaufzeichnungen in The National Archives anzuzeigen, müssen Sie zunächst Dokumentverweise in unserem Katalog finden. Eine Suche nach einem individuellen oder Schiffsnamen im Online-Katalog wird selten einen relevanten Dokumentenbezug für Aufzeichnungen aus dieser Zeit finden. In den meisten Fällen müssen Sie stattdessen gedruckte und veröffentlichte Findbücher, einschließlich Kalender , mit Zusammenfassungen der Datensätze konsultieren, um eine Dokumentreferenz zu erhalten. Diese Findmittel sind in unserem Gebäude in Kew erhältlich.

Die meisten Dokumentreferenzen des Nationalarchivs für diese Aufzeichnungen beginnen entweder mit E oder C, was darauf hinweist, dass es sich um Aufzeichnungen des Schatzamtes bzw. der Kanzlei handelt.

Wenn Sie genaue Dokumentbezüge finden oder bereits haben, können Sie sich Kopien von Akten ohne Besuch bei uns zusenden lassen.

In den folgenden Abschnitten dieses Handbuchs finden Sie ausführlichere Hilfe zum Auffinden von Dokumentverweisen.


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Inhalt

In dieser Zeit begann sich das englische Experiment verschiedener Regierungsformen zu entwickeln. Die führenden Berater des Monarchen wurden der Privy Council of England, das zentrale Organ der Regierung der Tudors und der Stuarts. Γ] Ursprünglich war dies eine ausgewählte Gruppe des gesamten königlichen Rates, aber mit der Zeit wurde der gesamte Rat zu groß für eine effektive Regierung. Der Hauptprivatsekretär des Monarchen (später als Staatssekretär im 16. im Zusammenhang mit Rechnungswesen und Wirtschaftsprüfung.

Im Jahr 1546, als die englische Marine expandierte, gab es zu diesem Zeitpunkt kein offizielles Gremium, das sie effektiv verwaltete Gerichtsbeamten mit Zustimmung von König Heinrich VIII., die als beratender Ausschuss fungieren würden, würde sich dieser Rat zum Navy Board entwickeln. Dieses neue Navy Office sollte der erste dauerhafte Versuch sein, eine effektive Marineverwaltung aufzubauen. Die Aufgaben des Boards waren der Bau von Schiffen, die Wartung von Schiffen einschließlich Reparaturen sowie die Kontrolle und Verwaltung der Royal Dockyards

Die Ursprünge des Navy Boards gehen wirklich auf das erste Viertel des 16. Lagerhäuser. Als das Management der Marine zu expandieren begann, wurde er von einem dritten Offizier, dem Schatzmeister von Marine Causes, unterstützt. Im Jahr 1545 wurde ein vierter Offizier (ein Landvermesser und Rigger der Marine) geschaffen, um diese Zeit arbeitete die Gruppe als ein Gremium namens Council of the Marine. Das Navy Board wurde offiziell durch Patentbriefe von Henry VIII am 24. April 1546 ernannt, das ursprünglich bis 1557 vom Leutnant der Admiralität geleitet wurde Die exekutiven und operativen Aufgaben des Lord High Admiral verblieben beim Admiralitätsbüro Marinebüro. Ζ] Im Jahr 1550 wurde ein fünfter Offizier, der Surveyor-General of Victuals, geschaffen, der für die Versorgung der Flotte mit Lebensmitteln und Getränken verantwortlich war. Während dieser Zeit wurde auch ein Board of Ordnance geschaffen, das die Navy Royal jedoch im Wesentlichen unabhängig mit Waffen versorgte, das von einem Master of Naval Ordnance geleitet wurde die Ordinance Kais an den wichtigsten verschiedenen Marinestützpunkten. Von den 1550er Jahren an änderte sich dieses System der Marineverwaltung für die nächsten sechs Jahrzehnte nicht.

Im Jahr 1557 hörte der Leutnant der Admiralität auf, den Marinevorstand zu leiten, diese Rolle wurde nun dem Schatzmeister für Marineangelegenheiten übertragen. Im früheren Teil seiner Geschichte blieb es bis 1628 unabhängig, als es ein Nebenorgan des Admiralitätsrats wurde. Die Bildung des Navy Boards würde die Modernisierung des Büros des Lord Admiral selbst beeinflussen und die Finanzverwaltung würde in der Verantwortung des Navy Board bleiben.


NATIONALE VERTEIDIGUNGSPOLITIK

Um 1500 waren die Engländer mit Schießpulverartillerie vertraut. Ältere Burgen und neuere befestigte Häuser enthielten Stellungen für kleine Geschütze, wie in Berry Pomeroy, Devon und Kirby Muxloe, Leicestershire. Wohlhabende Städte bauten Geschütztürme, insbesondere entlang der Mauern von Southampton (15. Jahrhundert) und in Dartmouth, Devon (1490er Jahre).

Dieser lokale Trend setzte sich langsam fort, mit Geschütztürmen und Bollwerken beispielsweise in Camber, East Sussex (1512), St. Catherine's Castle, Fowey, Cornwall (um 1520), Bayard's Cove (Dartmouth, 1530er Jahre) und unter königlicher Kontrolle in Berwick- auf Tweed (1520er-30er Jahre).

Zwischen 1539 und 1547 entwickelte Heinrich VIII. eine nationale Verteidigungspolitik gegen die Möglichkeit einer Invasion durch mächtige katholische Kräfte in Europa.
Er baute über 30 neue Kanonenforts, die zusammen mit immer stärker werdenden Kriegsschiffen die Einnahme von Häfen und Flussmündungen entlang der Ost- und Südküste verhindern sollten. Die Verteidigung umfasste kleine Artillerie-Blockhäuser wie in Gravesend und große Forts mit präzisen kreisförmigen Designs – Beispiele überleben in Pendennis und St. Mawes in Cornwall, Portland in Dorset, Hurst und Calshot in Hampshire, Camber in Sussex und Deal und Walmer in Kent. Mit charakteristischen gedrungenen und abgerundeten Formen wurden sie entwickelt, um eine massive Offensiv- und Defensivfeuerkraft zu bieten.


Mittelalterliche Schiffe ‘Chain of Command’

Nachdem ich Susan Roses wunderbares Buch ‘ . gelesen habeEnglands mittelalterliche Marine 1066-1509‘, weiß jemand etwas über die ‘Befehlskette’, die sich auf mittelalterliche Schiffe beziehen, sei es auf das einzelne Schiff oder vielleicht auf eine Gruppe oder ‘Geschwader’ von Schiffen?

Schiffe – ob die des Königs gehören oder die von Privatpersonen, wenn sie eine Kapazität von mehr als 80 Tonnen hatten - hatten normalerweise einen Kapitän und einen Constable, der 6 Tage pro Tag bezahlte, was doppelt so hoch war wie die Rate der Seeleute (3d pd) und Jungs (Penny Halfpenny). Es wurde vermutet, dass der Constable für die kämpfenden Männer an Bord verantwortlich war, aber dies scheint unwahrscheinlich, da Schiffe ohne Kämpfer an Bord auch Constables hatten. Kleine Schiffe hatten nur einen Kapitän und Seeleute. Zur Zeit Heinrichs VII. wurden Kanoniere auf königlichen Schiffen befördert. Wie ein Geschwader von Schiffen kontrolliert wurde, ist nicht klar, obwohl es im Schwarzbuch der Admiralität Details zu den Befugnissen des Admirals gibt, wie eine Flotte organisiert werden sollte und Signale durch Laternen in der Nacht und durch Hissen von Flaggen signalisiert werden. Es gibt keine Hinweise darauf, dass diese Regeln routinemäßig befolgt wurden oder nicht. Militärische Kommandeure waren auf Schiffen auf kriegerischen Reisen anwesend, und einige Kommandeure unter Heinrich V. (Hugh Courtenay, Thomas Carrew the Earl of Huntingdon) verfügten eindeutig über ein gewisses Maß an Sachkenntnis, aber genau wie diese ausgeübt wurden, ist nicht klar. Susan Rose

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