Die Geschichte

Geschichte von Sacandaga AOG-40 - Geschichte


Sakandaga

(AOG-40: dp. 2,270, 1. 220'6", T. 37', dr. 13'1", s.10 K.; kpl. 62; T. 1 3", 2 40 mm.; Kl. Sequatchie, T.T1-M-A2)

Sacandaga (AOG-40) wurde am 4. August 1944 als MC-Rumpf 1803 von der East Coast Shipyard Inc., Bayonne, N.J., vom Stapel gelaufen, am 24. September 1944 gesponsert von Frau B. S. Chappelear; und am 9. November 1944 in Dienst gestellt, Lt. Edwin W. Heister, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown verließ Sacandaga im Januar 1945 die Ostküste und fuhr über den Panamakanal an die Westküste. Sie kam am 3. Februar in San Diego an und fuhr dann weiter nach Okinawa, wo sie kurz in Pearl Harbor, Johnston Island, Eniwetok und Ulithi Halt machte. Nach ihrer Ankunft in Okinawa am 16. Mai nahm sie den Betrieb unter Commander, Service Squadron (ComServRon) 10 auf und versorgte Einheiten zu Wasser und an Land mit Flugbenzin. Sacandaga operierte im Ryukyus hauptsächlich in Okinawa und Kerama Retto, bis sie am 9. Oktober in einem Taifun in Baten Ko, Okinawa, auf Grund lief. Sacandaga war irreparabel beschädigt und wurde aufgegeben. Sie wurde am 23. November außer Dienst gestellt und am 5. Dezember von der Marineliste gestrichen. Am 25. Januar 1946 wurde sie zur Gefahr für die Schifffahrt erklärt und durch Sprengladungen zerstört.

Sacandaga hat im Zweiten Weltkrieg 1 Kampfstern verdient.


Große Sacandaga-Geschichte

Alles begann 1875 in der Gegend südlich von Northville. Zuerst wurde der ruhige Ort am Flussufer von einem methodistischen Lager genutzt, das die Wanderung zu Pferd und auf der Bühne machte. Zelte wurden im Kreis aufgestellt. In der Mitte des Kreises wurden rustikale Bänke errichtet, um sonntags Gottesdienste abzuhalten. Die Sommer zwischen den hohen Kiefern am Fluss zu verbringen, war ein friedlicher Ort, um sich zu versammeln.

Schließlich wichen Zelte Hütten und zu diesem Zeitpunkt erregte der Pinienhain die Aufmerksamkeit von Gruppen von Geschäftsleuten aus Northville, Gloversville und Johnstown. Die bestehende Eisenbahnlinie Fonda, Johnstown, Gloversville (FJ&G) könnte durch zusätzliche Gleise nach Norden erweitert werden. Der Bau der Strecke wurde 1872 von den Geschäftsleuten eingeleitet. Die Stadt Northampton unterstützte den Bau und sammelte 200.000 US-Dollar durch Aktienzeichnungen. Obwohl die Entfernung relativ kurz war (16 Meilen von Gloversville zum Park), musste die Gruppe trotz dieser Finanzierung den Bau aufgeben und das Unternehmen ging in Konkurs. Die Strecke wurde von der FJ&G erworben und 1875 fertiggestellt.

Mit dem Gleis zum Park war der erste Bahnhof im Park nichts anderes als ein Holzbahnsteig mit einer aus Holz gebauten Drehscheibe weiter nördlich auf dem Gleis. Nach dem Kauf von 17 Hektar vermietete die Eisenbahn den Picknickhain für verschiedene Gruppen wie die Heilsarmee und die christliche Temperance Union der Frauen. Mit wachsender Popularität vermietete die Eisenbahn den Picknickplatz an eine deutsche Gesellschaft, die mit einem Waggon voller Bierfässer am Bahnhof ankam. Die Methodisten stellten wütend ihre Cottages zum Verkauf und zogen in einen ruhigeren Rückzugsort in Round Lake um. Nur wenige der Cottages gehörten zu dieser Zeit der Eisenbahn, die sie je nach Unterkunft für 50,00 bis 100,00 US-Dollar pro Monat oder 90,00 bis 250,00 US-Dollar pro Saison vermieteten.

Die Eisenbahn begann 1888 mit dem Bau des ersten Hotels, dem Adirondack Inn. Das Gasthaus war 4 Stockwerke hoch, hatte 100 Zimmer und konnte 250 Gäste beherbergen. Im ersten und zweiten Stock wurden zwei große Balkone gebaut, auf denen die Leute sitzen und die Bands und Aktivitäten auf dem Rasen genießen konnten. Das Gasthaus lag auch gegenüber dem Bahnsteig und bot den Gästen einen einfachen Zugang.
Die Katastrophe ereignete sich im Frühjahr 1898, als 111 privat gebaute Cottages im Park brannten. Der Brand begann um 22.30 Uhr in einem unbewohnten Cottage. Das Feuer sprang von den Cottages auf die Kiefern, die die mit Tannennadeln beladenen Dächer anderer Cottages mit Glut beschossen. Es wurde versucht, Dynamit zu setzen, um eine Feuerschneise zu schaffen, aber ohne Erfolg. Es dauerte nur zwei Stunden, um die Cottages zu einem Haufen glimmender Asche zu verwandeln.

Dieser Rückschlag erleichterte tatsächlich den Bau einer erweiterten Form des Parks. Die Eisenbahn kaufte 700 Hektar. Sie teilten dann einen Teil der Anbaufläche in 40” mal 60” Parzellen auf und fuhren damit fort, bessere Cottages zu bauen, Wasser und Abwasser zu installieren. Das ganze Land und die Hütten gehörten der Eisenbahn, und jeder wurde von ihnen gepachtet oder gepachtet. Die Vision für einen Vergnügungspark hatte begonnen. In wenigen Jahren entstanden Lauben, Gärten, Liebesgassen und Teiche. Auch ein Midway mit zwei Karussells, Achterbahn, Schießstand, House of Fun, Bowlingbahn, Souvenirläden, Burro-Fahrten, Rollschuhbahn, Rodelbahnen, die Strandbesucher direkt in den Fluss trieben, Picknickplätze, rustikales Open-Air-Theater, ein 9-Loch-Golfplatz, Kanus und Boote zum Mieten, weitere Hotels und fast eine Meile Sandstrand am Fluss.

Eine Brücke wurde komplett mit einem Miniaturzug gebaut, um Menschen zu einer 60 Hektar großen Insel in der Mitte des Flusses namens Sport Island zu transportieren. Dieser wurde für Sportveranstaltungen mit Baseballstadion entwickelt. Es bot auch einen Ort für Heißluftballonaufstiege, bei denen waghalsige Kunststücke hoch über den Köpfen der Zuschauer aufgeführt wurden. Auch Boxkämpfe und Miliz-Nachstellungen verschiedener Schlachten. Die Holzbrücke war abnehmbar, um Holzvortriebe und das Wintereis aufzunehmen.
Bis 1905 kontrollierte oder besaß die FJ&G alles im Park. Die Besucher kamen in Scharen, um die Sommermonate zu genießen. Der Sommer 1906 brachte 75.000 Besucher und 1907 90.000. Der Park hatte eine eigene Polizeidirektion und mit dem Bau des neuen Bahnhofs 1922 ein eigenes Postamt.

Der Sacandaga Park hatte einst die Gelegenheit, denselben Zauber wie Saratoga zu teilen. Die Entdeckung einer Mineralquelle und die Idee eines Casinos geschahen nicht gleichzeitig oder sogar im selben Jahrzehnt, aber das eine könnte schließlich zur Idee des anderen geführt haben. Das Konto der Mineralquelle folgt:
Juni 1875: Auf der Strecke der Northville Railroad, gegenüber unserem Dorf, wurde von Mr. John Ressigue eine schwefel- und kalkhaltige Quelle entdeckt. Es gibt Spuren von Soda und Mineralien, aber welche Art und wie viele werden nur durch Analyse bestimmt. Der Jubel in der Gemeinde und den angrenzenden Städten ist groß. Das Eindämmen beginnt sofort. Darüber soll ein Pavillon errichtet werden, der jedoch vom Architekten noch nicht fertiggestellt wurde. Die Abfüllung hat bereits begonnen, zwei bekannte Bürger haben sich daran beteiligt, aber Unternehmen wurden lahmgelegt, bis ein besserer Transport eingerichtet ist. Northville ist dazu bestimmt, der Standort des neuen Saratoga zu werden.”

Anfang des 17. Jahrhunderts wurden dem Chalybeat-Wasser gesundheitsfördernde Eigenschaften und positive psychologische Wirkungen nachgesagt. Dieses Wasser wurde in Flaschen abgefüllt und als Lithia-Wasser vermarktet. Einer der Hauptgründe, warum Lithia Water nie ein erfolgreiches Flaschengetränk war, weil sich der Mineralgehalt absetzte, wenn die Flasche eine Weile stand. Das ist der Hauptgrund, warum die Leute reisten, um direkt aus dem Frühling zu trinken.

Der erste Anziehungspunkt für Besucher von Saratoga waren die natürlich vorkommenden Mineralquellen. Die Quellen waren älter als der weiße Mann. Im Jahr 1767 wurde ein kranker Sir William Johnson, Superintendent of Indian Affairs und Freund der Mohawks, nach Saratoga transportiert, da er von einer Wunde schwer getroffen worden war. Nachdem ich nur wenige Tage damit verbracht hatte, aus der Quelle zu trinken und im Quellwasser zu baden, wurde die lange, unverheilte Wunde zum Klingen gebracht. Johnson gilt allgemein als der erste weiße Mann, der „das Heilmittel nahm“.

Die Eisenbahnlinie FJ& G hatte die Northville-Linie 1875 fertiggestellt. Einige der ersten Arbeiten wurden von Geschäftsleuten aus Northville begonnen, die Konkurs angemeldet hatten und von der F.J.&G. Beim Erdaushub, der noch zur Fertigstellung der Linie erforderlich war, muss diese berühmte Quelle an die Oberfläche gestiegen sein.

Im April 1899 begann die Idee eines Casinos im Sacandaga Park mit dem Kauf von Grundstücken am Flussufer durch die FJ& G Railroad. Dieser Kauf galt als die größte und wichtigste Immobilientransaktion seit einiger Zeit.

Im Jahr 1898 waren einhundertelf private Cottages abgebrannt und die FJ &G hatte die Cottage-Grundstücke und das gesamte Flussufer für eine Meile entlang der Küste gekauft. Dies ermöglichte es der Eisenbahn, die ausgewiesene Straße der 5th Avenue, die nach Osten zum Flussufer führte, in den Midway zu verwandeln. Die Hütte eines S.H. Shotwell sollte in ein Casino umgewandelt werden. Das Casino wurde im Sommer 1899 für die Saison eröffnet und wurde von Patrick H. McDonough aus Albany betrieben.

In der Vierten Verfassung des Staates New York ("Die Verfassung von 1894") in Artikel I § 9 vorgesehen: nachfolgend in diesem Staat autorisiert oder zugelassen werden und der Gesetzgeber wird geeignete Gesetze erlassen, um Verstöße gegen die Bestimmungen dieses Abschnitts zu verhindern." Wie gut dieses Gesetz durchgesetzt wurde, wäre die Frage. Nach der Geschichte von Saratoga war das Canfield Casino eröffnet worden in den 1870er Jahren, wurde aber 1907 von Reformern geschlossen.

Nach der Sommersaison 1899 Juli-September des Casinos wurde diese Information vom März 1900 gefunden: “Das Casino im Sacandaga Park, das letzten Sommer einen solchen Aufruhr unter den Kirchenleuten und der breiten Öffentlichkeit verursachte, wird eingestellt. Dies wird als willkommene Nachricht mit Freude aufgenommen. An die Stelle des Casinos wird ein erstklassiges Hotel und Restaurant, frei von allen anstößigen Merkmalen, ein weiterer Punkt, der die Leute interessiert. Aber noch erfreulicher ist, dass es die Gewissheit mit sich bringt, dass das Unternehmen in sicheren Händen ist, da es von der F. J. &. G. Railroad Company an Richard P. Cornell aus Johnstown verpachtet wurde. Mr. Cornell wird das Einzelunternehmen übernehmen und das erstklassige Hotel und Restaurant so führen, dass es niemanden beleidigt und allen, die Ruhe und Erholung unter seinem Dach suchen, die beste Behandlung garantiert.

Herr Cornell ist ein seriöser und verantwortungsbewusster Bürger, Gerichtsinhaber und kennt sich mit dem Recht der Hotellerie aus. Das Hotel wird am Sonntag keine Nebentür haben und Mr. Cornell genießt das Vertrauen und den Respekt der besten Mitglieder der Gesellschaft. In der Verwaltung des Hotels im Park wird alles unter seiner unmittelbaren Aufsicht stehen, und auf dem Gelände ist nichts Anstößiges erlaubt.”

Das 1840 entwickelte Verbot wurde erst 1920 umgesetzt. Es wurde von Methodisten unterstützt, die die Sache anführten, und schlossen sich nördlichen und südlichen Baptisten, Presbyterianern, Kongregationalisten, Quäkern und einigen Lutheranern an. Das Sacandaga River Valley wurde von den meisten dieser Denominationen bewohnt. Auch Afroamerikaner und Frauen unterstützten die Sache.

Anmerkung der Kolumnisten: Der obige Artikel vom März 1900 unternimmt große Anstrengungen, um den Bewohnern zu versichern, dass ein angesehener Mann für das Hotel verantwortlich sein wird. Der Hinweis auf: "keine Seitentür am Sonntag halten" war anscheinend eine Praxis, die einige der Tavernen und Hotels in der Umgebung auch nicht befolgten. Dadurch wird denjenigen, die, möglicherweise im Übermaß, getrunken haben, die Möglichkeit gegeben, sieben Tage die Woche zu trinken.

Anscheinend muss das Casino einen Eifer geweckt haben, der den Eigentümern der FJ&G-Eisenbahn wahrscheinlich den ganzen Winter 1899 bis zum frühen Frühjahr 1900 zum Ausdruck gebracht wurde. Es verursachte höchstwahrscheinlich eine Korrespondenz des Unmuts bei Bürgern, Organisationen und Kirchen.

Welches Restaurant/Hotel entstand, als die Casino-Idee scheiterte: Da der Name des Hauses in Verbindung mit dem renovierten Shotwell Cottage nie erwähnt wurde, fragt man sich, welches Restaurant dieser Mr. Cornell betreiben würde.

Pferderennen waren der fehlende Teil des Trios, damit der Sacandaga Park zu einem Mini-Saratoga wurde. Hätte das Casino Erfolg gehabt, wäre vielleicht auch eine Strecke gebaut worden. Die Vollblutbahn Saratoga wurde am 3. August 1863 eröffnet. Es ist die älteste Bahn in den Vereinigten Staaten.

Ob aus der eingangs erwähnten Quelle jemals ein tragfähiges Geschäft entstand, konnte anhand von Referenzen nicht festgestellt werden. Es wurden keine Fotos vom Frühling gefunden. Eine undatierte Karte des Sacandaga Parks vermerkt eine “Crystal Spring”, aber ob dies die Mineralquelle ist oder nicht, ist unbekannt.
Patrick H. McDonough aus Albany, der das Casino leitete: Er pachtete ein neu gebautes großes Grundstück im Sacandaga Park, das am 9. Juni 1900 eröffnet wurde und den Namen Rialto erhielt.


Sacandaga-Kanalprojekt: Eine kurze Geschichte

Mit der Eröffnung des gesamten Erie-Kanals im Jahr 1825 erhob sich aus dem gesamten Bundesstaat New York der Ruf nach mehr Kanälen und anderen internen Verbesserungen. Die Menschen in vielen Legislativbezirken dachten, dass der Staat, wenn er einen Kanal bauen könnte, der bereits seinen großen Wert gezeigt hat, auch Infrastrukturprojekte bereitstellen könnte, um die regionale Wirtschaft dabei zu unterstützen, sich mit dem künstlichen Fluss zu verbinden, der über Albany die inneren Großen Seen und den Weltmarkt verband und New York City. Dies war auch der Fall von den Abgeordneten des Montgomery County, und obwohl viele Seitenkanäle anschließend vermessen, geplant und einige sogar gebaut wurden, war vielleicht der faszinierendste ein Kanal, bei dem nie eine Schaufel gedreht wurde.

Bereits 1826 forderten Bürger aus dem Montgomery County einen Plan, den Erie Canal – der bereits auf der Südseite des Mohawk River durch das County führte – mit dem Industrialisierungsgebiet um die Kreisstadt Johnstown und weiter in die Wildnis zu verbinden im Norden für Rohstoffe. Einwohner der Grafschaften Montgomery und Hamilton forderten den Senat des Staates New York durch die Kanalkommission offiziell auf, eine Umfrage durchzuführen und einen geplanten Kanal von Caughnawaga (heute Fonda) das Sacandaga River Valley hinauf zu planen (Journal of the NYS Senate 49 Sess 1826) . Die ursprüngliche Absicht war, einen Kanal von über 48 km Länge und 350 Fuß Höhe zu bauen, der den Erie-Kanal mit den Gewässern der heutigen unteren Adirondacks verbinden sollte. Dieser könnte daher mit dem Quellwasser des Hudson River und auch über eine Reihe von Seen mit dem Raquette River und dem St. Lawrence River verbunden werden. Die Senatoren wussten, dass zur Besiedlung dieser Region des Staates und zur Ausbeutung ihrer natürlichen Ressourcen einige Formen von Verbesserungen erforderlich waren. Ihre Bedenken wuchsen jedoch über die Kosten und die Umwege, die der Kanal zurücklegen müsste. Der Senat leitete die Empfehlung an den Kanalausschuss weiter, wenn sie offenbar ruhte.

In den frühen 1830er Jahren kam ein erneuter Vorstoß für diesen "Sacandaga" -Kanal aus der Grafschaft und eine sekundäre Kanalverbesserung wurde in der Hoffnung auf staatliche Genehmigung und private Finanzierung in Betracht gezogen, die den Cayadutta Creek nutzen würde, um Johnstown mit dem Erie-Kanal zu verbinden. Die Cayadutta Canal Company wurde im Frühjahr 1833 gegründet (Zeitschrift des Senats des Staates New York – 56. Sitzung 1833). Diese Firma sollte „… einen Kanal und ein Aquädukt in Caughnawaga bauen und eine Zuleitung zu dem besagten Kanal…“ die Johnstown mit dem Grand Erie verbinden. Die Cayadutta Canal Company war eine private Aktiengesellschaft, die anscheinend keine weiteren gesetzlichen Überlegungen hatte. Verbesserungen am Bach wurden vorgenommen, um die industrielle Beförderung zu erleichtern, und das Gewässer und seine Nebenarme haben eine lange Industrie- und Umweltgeschichte, die es wert ist, ganz anders erforscht zu werden.

Während die Cayadutta Canal Company ihre Gründung aus New York erhielt, lebte die Idee, den Erie-Kanal mit dem Sacandaga River zu verbinden, weiter, jedoch ohne tatsächliche Unterstützung im Senat. Das änderte sich jedoch Ende der 1830er Jahre und selbst inmitten der finanziellen Nöte, mit denen das Land und der Staat während dieser Zeit konfrontiert waren. Der Staat hatte 1836 mit dem Ausbau des Erie-Kanals begonnen – aufgrund des extremen Erfolgs der Wasserstraße – und baute aktiv Seitenkanäle, um die wirtschaftliche Macht der Erie weiter zu steigern. Bis 1839 war die Regierung von NYS bereit, zwei Vermessungsingenieure einzusetzen, um mögliche Routen für einen Kanal zu bestimmen, der die Erie durch Montgomery mit den Counties Fulton und Hamilton verbinden würde.

Diese Untersuchung würde eigentlich aus zwei Erkundungen bestehen, die letztendlich drei Routen untersuchen würden, um die Erie bei Fultonville und Fonda zum Hudson River durch das Sacandaga Valley zu verbinden. Im Senatsbericht von 1840 genehmigte das Canal Board dieses Unterfangen „… die Kosten einer Kanalroute entlang des Haupt- oder Mittelarms des Hudson River von North Creek in der Nähe der großen Gerberei zu untersuchen und zu schätzen“. in Johnsburgh, zu den High Falls in Corinth: auch eine Übersicht und Schätzung der Kosten einer Kanalroute entlang des West- oder Sacandaga-Arms, von Murphys Mühlen in Northampton zu den besagten Fällen, von dort auf der am besten geeigneten Route zum Erie oder Champlain Kanal…“ Aber was am aufschlussreichsten ist und den größten Einfluss auf die Zukunft dieses Kanals hat, ist der letzte Teil dieser Aussage, „…mit einer Schätzung des Nutzens für das Staatsland durch die Öffnung solcher Kanalrouten und der Einnahmen für daraus abgeleitet werden."

George E. Hoffman, ein Bauingenieur, wurde im Juni 1839 vom State Surveyor General O. L. Holley ernannt und führte seine Arbeit im August und September desselben Jahres durch. Holley lieferte viele zusätzliche Informationen in den Abschlussbericht, der dem NYS-Senat 1840 vorgelegt wurde, und in Hoffmans Umfrage zu den detaillierten Routen, von denen vier Bezirke am meisten profitieren würden: Herkimer, Hamilton, Warren und Essex. Die Verbindung des Erie mit dem Glens Falls Feeder Canal oder Champlain Canal durch diese Region - es wurde festgestellt - würde die Wertschätzung des Landes erhöhen. In dem Bericht heißt es auch, dass, wenn Distrikte Straßen öffnen würden, ein ähnlicher Vorteil erzielt werden könnte: „… sogar gewöhnliche Straßen, die mit Bedacht angelegt und in erträglichem Zustand gehalten werden, damit Siedler mit solchen Lasten wie einem Paar Pferden zum und vom Markt gehen können“ ziehen normalerweise… [und] verbinden sich so mit dem täglichen Verkehr und Verkehr des Landes…“

Holley gab Anweisung, dass ein Großteil der Kanalroute auf schiffbaren Slackwaters verlaufen sollte, die entweder bereits vorhanden waren oder relativ einfach durch Aufstauen von Abschnitten der oberen Zweige des Sacandaga River hergestellt wurden. Dies würde es ermöglichen, dass die „Produkte des Waldes“ auf den Markt kommen und Ackerland gerodet werden, was „… den Geist des landwirtschaftlichen Unternehmertums wecken würde…“ Dies würde nach seiner Berechnung den Gesamtwert um fast die Hälfte erhöhen eine Million Morgen Land um 150.000 Dollar. Er fügte hinzu, dass der größte und dauerhafteste Nutzen nur aus der Nutzung der Bäche und Seen im Inneren der Kanäle resultieren würde, die durch fast einhundert Meilen Schifffahrt verbunden sind.

In seiner Arbeit, Forever Wild: Eine Kulturgeschichte der Wildnis in den Adirondacks, Philip G. Terrie deckt die anhaltende Jeffersonian-Ära gemischt mit einer Jacksonian-amerikanischen Republik ab, die einen wiederbelebten Idealismus der Menschen bedeutete, die versuchten, natürliche Ressourcen zu nutzen, um das Imperium der Zivilisation in die „Wildnis“ des Landes zu erheben. Ebenezer Emmons, ein Geologe, der in den 1830er Jahren an der geologischen Untersuchung des Staates New York beteiligt war und auch für die Namensgebung der Adirondacks verantwortlich war, plädierte für die intensive Nutzung natürlicher Ressourcen. Seine Ansicht der Region war, dass sie einen „…progressiven Wert... #8230 ein ausgedehntes Kanalsystem.“

Im Jahr 1839 wurde State Surveyor General O.L. Holley und Bauingenieur George E. Hoffman führten Untersuchungen durch, um ein solches System zu schaffen, wie es das Sacandaga River Valley betraf. Holleys Bericht von 1840 weist darauf hin, dass „wenn die Kanäle, deren Routen jetzt vermessen sind, gebaut und mit einer bequemen Stillwasserschifffahrt entlang der oberen Arme des Sacandaga einerseits und der Hauptarme des dem Hudson [Fluss], auf der anderen Seite des betreffenden Territoriums, würde das öffentliche Land zweifellos in gewissem Maße davon profitieren: obwohl selbst in diesem Fall der weitaus größte Teil der Vorteile solcher verbesserten Transport- und Verkehrsmittel , wäre immer noch auf das unmittelbare Land beschränkt, in dem sich die Verbesserungen befinden oder ausgedehnt werden könnten, höchstens auf die Basis und in sehr wenigen Fällen, in denen die Hauptbäche an den Seiten des Brottafellandes herabfließen, in der in dessen Inneren sich die Hauptmassen dieses öffentlichen Landes befinden.“

Holley erklärt, dass diese Vorteile, wenn auch in geografischer Hinsicht begrenzt, „sehr beträchtlich“ wären, und jeder dauerhafte Vorteil würde die Bäche und Seen des gesamten Inneren der Adirondacks nutzen, die durch „kontinuierliche Navigation“ verbunden wären. Er fährt fort, dass er keine geeignete Route angeben kann und fordert eine „genauere wissenschaftliche Untersuchung des gesamten Bezirks“. Am Ende seiner Untersuchung berichtete Hoffman über einen düstereren Befund und widersprach auch der geschätzten höheren Bewertung von öffentlichem Land, die sein Vorgesetzter berechnet hatte, da er feststellte, dass nicht genug bekannt sei, um den Wert der Fläche einzuschätzen.

Hoffman hatte seine Arbeit im Juli 1839 entlang des Sacandaga-Arms des Hudson River in der Nähe von Murphy's Mills in der Stadt Northampton und weiter nach Corinth Falls begonnen. Anschließend erkundete er den Weg zum Hudson River über den Glens Falls Feeder Canal nach North Creek über den Schroon River. Als er diese Abschnitte abgeschlossen hatte, begann die Besatzung eine neue Vermessungslinie von den Gabelungen des Sacandaga River bei Fish House und südlich nach Amsterdam mit einer Endstation am Eriekanal. Die nächste Linie führte vom Barbers Dam, sechseinhalb Meilen von der Mündung des Sacandaga zum Aquädukt über den Mohawk River bei Rexford Flats. Insgesamt deckten seine Umfragen über 400 Meilen ab.

Hoffmans Bericht an den Senat des Staates New York ist in seinen Schätzungen der Baukosten prägnanter, um Vergleiche mit „…einer Schätzung des Nutzens für die Länder des Staates…und der zu erzielenden Einnahmen …“ anzustellen, wie es die gesetzliche Genehmigung implizit vorschreibt . Sein Bericht skizziert einen Kanal, für den „…Schlösser [von]…Trümmermauerwerk, trocken gelegt und mit Brettern ausgekleidet“ sowie Brücken, Durchlässe und ein Aquädukt erforderlich wären, von denen er angab, dass sie alle nicht unentbehrlich und erforderlich seien Sicherheit.

Die Vermessungen sowohl für die Streckenabschnitte zum Champlain über den Glens Falls Feeder als auch zum Erie über das Sacandaga Valley wurden daher nach Holleys Berechnungen von Hoffmans Aufzeichnungen konservativ mit Baukosten von 986.045 USD bzw. 562.775 USD geschätzt. Die Talroute würde Schleusen mit einem Höhenunterschied von mehr als 164 Fuß erfordern, während die beiden Segmente für die Zubringerkanalverbindung zum Champlain diese Zahl mit insgesamt über 400 Fuß in Schleusen und einer Entfernung von weniger als eins überstiegen. hundert Meilen. Um die Vorteile der unteren Adirondacks an Erz- und Holzressourcen voll auszuschöpfen, müssten die beiden Segmente gebaut und an Stillwasser-Navigationssysteme angeschlossen werden. Die Kosten für die Gesamtarbeit belaufen sich auf 1.348.820 US-Dollar.

Die nächste Überlegung war die Wasserquelle in den Abschnitten des gegrabenen Kanals, und während der Sacandaga-Fluss an einigen Stellen aufgestaut werden konnte, um einen Kanal durch „…fruchtbares und kultiviertes Land…“ zu führen, die Gipfelerhebungen über den Ebenen des Sacandaga sowie der Mohawk River und Hudson River bedeuteten, dass auch hydrologische Bedenken ein zu überwindendes Hindernis darstellen würden. Hoffman sagt, dass „…a Canal to Amsterdam den Sacandaga etwa 12 Meilen oberhalb von Murphys Mill [Northampton] verlassen und von diesem Fluss die ganze Strecke gespeist werden müsste…“, um einige dieser Probleme zu beheben.

Hoffman kommentiert in seinem Bericht, dass er der Meinung war, dass die aus der Umfrage gewonnenen Informationen „nicht ausreichen, um die Kosten oder Schwierigkeiten eines Kanals abzuschätzen“. Wieder eine gegensätzliche Ansicht zu Holleys Bericht. Hoffman stellt jedoch später in dem Senatsbericht von 1840 fest: „Nach dem Charakter des Landes würde ich annehmen, dass die Kosten zu groß wären, um das Unternehmen zu rechtfertigen, und dass eine Eisenbahn die billigste und beste Verbesserung dafür wäre.“ Landesteil."

Seiner Meinung nach wird der Wert des Nutzens durch die Kosten für – nicht nur den Bau–, sondern auch für die Reparatur und Wartung des Kanals durch das Sacandaga-Tal erheblich untergraben, und sagt: "Ich glaube nicht, dass ein Kanal so ist". eine Verbesserung." Der Grabstein wird dann so gesetzt, da der Aufwand größer wäre als die Rendite. Hoffman geht noch weiter, indem er in seinem Bericht an den Senat erklärt, dass eine Eisenbahn von Albany nach St. Lawrence den Wert des Landes erheblich steigern und sogar zu günstigeren Schiffstarifen auf dem Erie-Kanal ermutigen würde einen höheren Transportpreis aus diesem Bezirk zahlen, und die mineralischen und landwirtschaftlichen Produktionen und der erhöhte Wert des Landes, durch das die Straße führen würde, würden sie unabhängig von ihrer Bedeutung für die nationale Verteidigung zu einer wertvollen Ergänzung unserer staatlichen Verbesserungen machen. ” Und so wurde für die Idee des Sacandaga-Kanals der Nagel in den Sarg geschlagen.

Die Idee, die Adirondacks zu kanalisieren, wurde jedoch nicht begraben. In einem Bericht von 1846 an die NYS Legislature untersuchte Farrand Benedict (ein Landvermesser und Mathematikprofessor an der University of Vermont, Burlington) die „&8230Machbarkeit einer kombinierten Eisenbahn &8211 Dampfschiffroute vom Lake Champlain nach Oneida County“. Seine Vermessungsroute überquerte die Adirondacks und im

In diesem Bericht wurden die Rohstoffe dieses Landes sowie ein aufschlussreicher Kommentar zur Notwendigkeit von Straßen, Eisenbahnlinien und Kanälen als Kombination für einen effizienten Transport über die Bergkette festgestellt. Die Beförderung dieser Route könnte von Vorteil sein, obwohl Ebenezer Emmons auch immer noch den Wert des Baus eines Kanalsystems vom Mohawk Valley zum Adirondack-Plateau sah, wenn die Schwierigkeiten zusammen mit den 1500 Fuß Höhenunterschied überwunden werden konnten. Während der Transport über die Adirondacks verbessert wurde, wurde das groß angelegte System von Kanälen, Schienen und Straßen nie entwickelt.

Carol Sheriff weist in ihrer Arbeit The Artificial River: The Erie Canal and the Paradox of Progress, 1817-1862 darauf hin, wie Befürworter einer Kanalerweiterung in das nördliche Territorium dies zweifellos im Hinblick auf ihr Recht durch die Politik oder die wahrgenommene Verpflichtung der den Staat, um den Wohlstand gleichmäßig über den Staat zu verteilen. Unabhängige Kanalunternehmen schufen, obwohl sie normalerweise nicht lösbar waren, Abschnitte von Seitenkanälen für Industrie und Transport und veranschaulichten daher weiter die Nützlichkeit von Kanälen in dieser Zeit im gesamten Bundesstaat New York.

Obwohl der Sacandaga-Kanal nie gebaut werden würde, wurde der Fluss von der Menschheit manipuliert, um Schrot und Holz zu verarbeiten und schließlich zur Stromerzeugung. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts machten Überschwemmungen im Sacandaga Valley, die die tiefliegenden Städte entlang des Hudson River trafen, eine technische Lösung erforderlich. Der Bau des Conklingville Dam überflutete einen dreißig Meilen langen Abschnitt des Tals und heute bietet der Great Sacandaga Lake sowohl Einheimischen als auch Besuchern wirtschaftliche und Freizeitmöglichkeiten – ähnlich wie der Sacandaga Canal inspirierende Urvater, der Grand Erie Canal von heute.

Bilder von oben: Dokumente des Senats von New York: 63. Sitzungskarte möglicher Routen des Sacandaga-Kanals frühe Karte des Sacandaga-Flusses und des Erie-Kanals 1854-Kartenausschnitt des Sacandaga-Flusses.


Vor 90 Jahren überflutete der Staudamm von Conklingville das Sacandaga Valley

Vor 90 Jahren hat sich das Sacandaga-Tal für immer verändert. Der 27. März 1930 markierte die Fertigstellung des Conklingville-Staudamms und das Schließen seiner drei großen Dow-Ventile, die die 37 Milliarden Kubikfuß Wasser des Sacandaga-Flusses zurückhalten, den wir heute als Great Sacandaga Lake kennen.

Der Tag war zwar mit einer kleinen Versammlung gekennzeichnet, aber es gab keine aufwendige Zeremonie. Der Prunk und Umstand der langen Reden von Ehrengästen ereignete sich schließlich im September desselben Jahres, als das Wetter viel angenehmer war.

Das massive Projekt zum Bau des Sacandaga-Stausees begann eigentlich drei Jahre zuvor. Trotz lokaler Widerstände schuf der Staat New York den Hudson River Regulating District, der der neuen Behörde die Befugnis gab, innerhalb des Upper Hudson River Watershed Reservoirs zu schaffen, um Wasser aufzustauen, das als wichtig für die Regulierung von Überschwemmungen stromabwärts angesehen wird. Außerdem könnte in Dürrezeiten Wasser freigesetzt werden. Das Sacandaga Reservoir Project hat das größte Reservoir im Staat New York geschaffen.

Zehn Gemeinden im Tal wurden teilweise oder vollständig überflutet. Alle Bewohner, die unterhalb der „Einnahmelinie“ leben, mussten in höher gelegene Gebiete umziehen. Alle Gebäude und Bauwerke mussten abgerissen, zehn neue Brücken gebaut, kilometerlange neue Autobahnen gebaut werden. Neben Conklingville mussten zwei weitere Dämme fertiggestellt werden. Dieses gewaltige Unterfangen kostete 12 Millionen Dollar, von denen 95 % von privaten Unternehmen entlang des Hudson bezahlt wurden, die von einer garantierten Wasserversorgung profitieren würden. Die anderen 5 % wurden von Gemeinden bezahlt, die vom Hochwasserschutz profitieren würden.

Der Große Sacandaga-See – dessen Name in den 1960er Jahren geändert wurde, um den Tourismus zu fördern – ist der Schlüssel zur lokalen Wirtschaft. Restaurants am Wasser, Geschäfte, Yachthäfen und Mietobjekte profitieren im Sommer vom Zustrom von Touristen, die von der majestätischen Schönheit des Sees hierher gezogen werden. Zum Zeitpunkt des Baus war jedoch unklar, wie sich das Tal neu erfinden würde. Als der Conklingville-Staudamm fertiggestellt war, befand sich das Land mitten in der Weltwirtschaftskrise, der Zweite Weltkrieg war nicht mehr weit und Amerikas Zukunft war ungewiss. Die Nachkriegswirtschaft der 1950er Jahre brachte den riesigen Cottage-Boom rund um die Sacandaga, der Jahrzehnte andauerte und bis heute aktiv ist.

Wenn Sie mehr über die Geschichte des Großen Sacandaga-Sees erfahren möchten, schauen Sie sich die Dokumentation 2017 an Die Natur nutzen: Den Großen Sakandaga bauen, das vom Great Sacandaga Lake Advisory Council finanziert wird und online in lokalen Bibliotheken und Unternehmen im gesamten Sacandaga Valley verfügbar ist.


Wie Überschwemmungen den Großen Sacandaga-See schufen

1913 Flood zerstört die Brücke bei South Glens Falls (Chapman Museum). Foto zur Verfügung gestellt von The Saratoga County History Roundtable.

Vor dem 20. Jahrhundert wurde der obere Hudson River kommerziell als Kanal genutzt, um Holzstämme flussabwärts zu den Papierfabriken entlang des Flusses zu transportieren. Logs were stored in pens until the spring melt in the upper Hudson region significantly increased the flow of the river. When the flow rate was right, the pens were opened and the logs were sent careening downstream to the mills. The Sacandaga River joins the Hudson River at Hadley, with each river providing approximately equal flows. The watershed of the Sacandaga River alone is approximately 1000 square miles, so the melt of the winter snowfall could provide a large amount of runoff.

Each spring, the flow of the Hudson would increase significantly, but periodically there would be a combination of warm temperatures, high local rainfall, and a large snow cover to produce extraordinary runoff over a short amount of time, called a freshet. Flooding was also a major concern to the paper mills and other businesses along the river, causing severe economic dislocation

For almost 300 years floods had devastated the upper Hudson from Luzerne to Albany and points south, as recounted in Munsell’s Annals of Albany, 1850

April 30-May 3, 1639 “Whilst I was at Fort Orange, the 30th of April, there was such a high flood at the island on which Brand-pylen lived, - who was my host at this time - that we were compelled to leave the island, and go with boats into the house, where there were four feet of water. This flood continued three days, before we could use the dwelling again. The water ran into the fort and we were compelled to repair to the woods, where we erected tents and kindled large fires.” – Description of the Hudson flood of 1639 by a visitor to Albany named DeVrie

March, 1646. “The winter which had just terminated, was remarkably long and severe. The North (Hudson) River closed at Rensselaerswyk, on the 24th November, and remained frozen some four months. A very high freshet, unequalled since 1639, followed, which destroyed a number of horses in their stables nearly carried away the fort, and inflicted considerable other damage in the colonie.

March,1790. Flooding on the Hudson River, as described by the Albany Register for March 29, 1790, was initiated by a week of heavy rains. “The weather for a week past being uncommonly moderate, and attended with considerable falls of rain and some slight snows, raised the river to such a degree on Saturday last, completely to carry off the ice and as by accounts from Poughkeepsie, &c. the river has been some time since clear.

March,1818. This flood appears to have been quite sizeable according to Munsell. “The water rose to great height in the river the night of the 3d March, so that several families in Church St. would have perished if they had not been rescued. The water was two feet deep in the bar room of the Eagle Tavern, on the southeast corner of South Market and Hamilton streets. Sloops were thrown upon the dock, and the horse ferry boat was driven about half way up to Pearl Street. A family occupied a house on the island opposite the city, who were rescued by the people of Bath. So great a freshet had not been known in forty years.”

Flooding continued on a regular basis, but 1913 was to prove the turning point. At Fort Edward -the highest recorded flood level - 34 feet - was reached on March 14, 1913 causing general devastation in the area . The floods waters were severe enough that year to wash out the bridge connecting Glens Falls and South Glens Falls. The bridge fell on March 27, 1913 at 9:55 p.m. This flow rate caused major flooding to the downstream communities of Glens Falls, Waterford, Green Island, Cohoes, Rensselaer and Albany.

There were enough similar events, loss of property, and damage to infrastructure that the communities and businesses along the Hudson River asked the New York State Legislature to take action to control the water flow. These organizations and municipalities provided the funds to build the reservoir as a water storage facility.

As a result of the 1913 flood, the Legislature passed the Burd Amendment allowing the use of 3% of the New York State Forest Preserve for the purpose of creating reservoirs to regulate stream flow. In 1922 the Legislature formed the Hudson River Regulating District. The purpose of the Regulating District was “to regulate the flow of the Hudson and Sacandaga Rivers as required by the public welfare including health and safety.” In 1927 construction began on the Conklingville Dam. The dam was completed three years later and the flooding of the reservoir began March 27, 1930. After almost 300 years It took the major flooding of March, 1913 to finally get the Legislature to move forward on authorizing the building of the Sacandaga Reservoir.

Fred Wilhelm is a retired General Electric engineer who lives along Great Sacandaga Lake. He has an interest in not only how the Lake was built and controlled, but WHY it was built-in the first place.


Film captures making of the Great Sacandaga Lake

1 of 69 Palmer's Store in Conklingville was burned to make way for the Great Sacandaga Lake reservoir. This photo is a still from 8 mm film shot by the Hudson River Black River Regulating District. Mehr anzeigen Weniger anzeigen

2 of 69 One of the farms destroyed to make way for the Great Sacandaga Lake was the Gilbert Farm. It stood in Cranberry Creek, a hamlet of Mayfield. (Photo: Sylvia Parker) Show More Show Less

4 of 69 Some homeowners waited until the last minute before they packed up their things and left their homes, structures that would be burned to make way for the Great Sacandaga Lake. The construction of the Batchellerville Bridge is in the background. (Photo: Town of Edinburg Historian) Show More Show Less

5 of 69 Sacandaga Park drew thousands of summertime visitors to watch famous acts like Harry Houdini and W.C. Fields. Mehr anzeigen Weniger anzeigen

Sacandaga Park was a huge draw for tourists in the late 1890s to the early 1920s. They came for the shows, rides, bowling alley and roller rink. (Photo: Town of Edinburg Historian)

8 of 69 Entrance to the Midway at Sacandaga Park. It was a stop along the FJ&G Railroad and drew thousands of tourists, who came for the shows, rides, bowling alley and roller rink. (Photo: Town of Edinburg Historian) Show More Show Less

10 of 69 COURTESY Board of Hudson River-Black River Regulating District archives-- Conklingville Dam construction January 1929. Great Scandage Lake WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

11 of 69 COURTESY Board of Hudson River-Black River Regulating District archives-- Conklingville Dam construction January 1929. Great Scandage Lake WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

13 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Bodies and head stones from several cemeteries, including this one in the Town of Day were relocated to make way for the Great Sacandaga Lake when it was formed in 1930, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

14 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Conklingville Community Church in the Town of Day was one of the many buildings moved to make way for the Great Sacandaga Lake when it was formed in 1930, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

16 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON View of the Great Sacandaga Lake above the Conklingville Dam pictured below, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

17 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Permits such as this one are issued by the Board of Hudson River-Black River Regulating District and Great Sacandaga Lake, to every land owner on the lake, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

19 of 69 A map shows all the towns and villages in the Sacandaga valley that were all or partially submerged when the Great Sacandaga Lake reservoir was created. The yellow shows the "taking line," a permiter of 778 feet above sea level where the water could reach. (Map by Pepe Productions) Show More Show Less

20 of 69 The Great Sacandaga Lake, seen here Tuesday May 23 in a Saratoga County in a quiet moment, will be a busier place come Memorial Day weekend. Police are training extensively this week on rescue and response as the boating season picks up. (Tim Blydenburgh / Times Union) Show More Show Less

22 of 69 The Hudson River-Black River Regulating District in 2010 levied assessments on communities downstream of its dams, like the Conklingville Dam on the Great Sacandaga Lake to make up for a ruling that said it couldn't collect fees from hydropower sites. The five counties involved have all paid up. (Times Union archive) Show More Show Less

23 of 69 Ice fisherman try their luck on the Great Sacandaga Lake Tuesday Feb. 5, 2013. (John Carl D'Annibale / Times Union) John Carl D'Annibale Show More Show Less

25 of 69 Construction in underway on the Edinburgh bridge over Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y.(Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

26 of 69 Construction in underway on the Edinburgh bridge over Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y.(Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

28 of 69 Construction in underway on the Edinburgh bridge over Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y.(Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

29 of 69 Kids play around on a surf board on the Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

31 of 69 Low water levels leave docks high and dry at the Great Sacandaga Lake in Edinburg Friday April 20, 2012. (John Carl D'Annibale / Times Union) John Carl D'Annibale Show More Show Less

32 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, as seen here on Monday March 26, 2012 in Broadalbin, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

34 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, seen here on Monday March 26, 2012 in Batchellerville, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

35 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, seen here from the Town of Providence beach as the sun sets on Monday March 26, 2012 in Providence, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

37 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, seen here from the Town of Providence beach as the sun sets on Monday March 26, 2012 in Providence, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

38 of 69 High water on the Great Sacandaga Lake in Mayfield, N.Y. on Thursday April 28, 2011. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

40 of 69 A road is flooded between Rt 30 and The Great Sacandaga Lake in Mayfield, N.Y. on Thursday April 28, 2011. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

41 of 69 View of the Great Sacandaga Lake looking south at the Conklingville Dam. (Times Union archive/Will Waldron) WILL WALDRON Show More Show Less

43 of 69 High water on the Great Sacandaga Lake in Mayfield, N.Y. on Thursday April 28, 2011. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

44 of 69 Here's what the Batchellerville Bridge project looked like last fall. Work is continuing on the bridge spanning the Great Sacandaga Lake through the winter, with the bridge supports being installed. (Michael P. Farrell / Times Union) Show More Show Less

46 of 69 Land surrounding Batchellerville and Edinburg on the Great Sacandaga Lake in Saratoga County. (Times Union archive/Will Waldron) WILL WALDRON Show More Show Less

47 of 69 Times Union Staff photograph by Philip Kamrass -- Conrad Hupkes of Edinburgh, 9, adjusts a lure while fishing on the shores of the Great Sacandaga Lake in Broadalbin, NY Thursday afternoon May 25, 2006. An avid fisherman, he is upset that he can't eat the fish he catches on the lake, due to the possible presence of mercury in the fish. (he is home schooled, and was out on the lake with his family, fishing from a boat, and also doing an environmental studies lesson)Governor Pataki proposed an initiative that would reduce mercury emissions in coal fired power plants in the state by 90 percent. A press conference led by DEC Commissioner Denise M. Sheehan was held nearby on the shores of the lake at the state boat launch. FOR COLIN MCDONALD STORY. PHILIP KAMRASS/DG Show More Show Less

49 of 69 Times Union Staff Photo--Michael P. Farrell--Engineer and Mayfield Yacht Club member Robert J. Thomson (cq) looks out over the clubs docks on the Great Sacandaga Lake in Mayfield , N.Y on Friday November 25 ,2005.The lakes water level is currently as high as spring flood levels and if the lake becomes frozen at this level 110 docks could be destroyed.( 1 of 2 photos w/ Higgins story) MICHAEL P. FARRELL/Albany Times Union Show More Show Less

50 of 69 Times Union Staff photograph by Philip Kamrass Debbie Parker, left, and her husband Jack, center, sit on a 10 foot wide sliver of beach that they have access to on the Great Sacandaga Lake in Broadalbin, NY Sunday August 28, 2005, along with neighbor Tom Hessler, right, who has beach access a short distance away. A state agency has notified them that their beach access rights may end if they and others were to sell their nearby properties to a non-relative. Their properties are not on the waterfront. PHILIP KAMRASS/DG Show More Show Less

52 of 69 Times Union Photo by STEVE JACOBS A snow covered picnic table at the Great Sacandaga Lake, Wednesday, December 29,2004. STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

53 of 69 ** FOR SARTU ** Times Union Photo by STEVE JACOBS, 12/29/04, Sacandaga Lake,NY-- LAKE VIEWS -- Stacked outdoor chairs and table are stored and covered with snow in the off tourist season near the Great Sacandaga lake, Wednesday, December 29,2004 ( for sartu ) 4 of 5 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

55 of 69 ** FOR SARTU ** Times Union Photo by STEVE JACOBS, 12/29/04, Sacandaga Lake,NY-- LAKE VIEWS -- A small creek runs through the ice near the Great Sacandaga Lake, Wednesday, December 29,2004 ( for sartu ) 5 of 5 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

56 of 69 Times Union staff photo by Cindy Schultz -- Arnold Russell of Schenectady casts into Sacandaga Lake near the Batchellerville Bridge on Thursday, Sept. 28, 2000, in Edinburg, NY. CINDY SCHULTZ/DG Show More Show Less

58 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---The Sacandaga Lake shoreline in Northville, has become increasingly popular in recent years, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

59 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Hudson River Black River Regulating District, workers apply aggregate to protect the from the lakes shoreline from erosion, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

61 of 69 Times Union staff photo by Cindy Schultz -- Chuckie, the family dog, shakes off water as Carol Madeiros, right, watches her children Ashley, 4, left, and Taylor, 2, playing in the Great Sacandaga Lake Friday, Aug. 23, 2002, at their home in Mayfield, N.Y. Carol's husband, Larry, died last September from complications due to an infection from an injury and his hemophilia, HIV and liver failure. (FOR SMITH STORY) CINDY SCHULTZ/DG Show More Show Less

62 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON--Participants of the 7th annual Mohawk Valley & Southern Adirondack Ultralight & Sport Plane Fly-In could be treated to these beautiful views of the Great Sacandaga lake, as seen from flight instructor Doug Sterling Flightstar viewed on Tuesday August 20, 2002. WILL WALDRON/DG Show More Show Less

64 of 69 Times Union Photo by STEVE JACOBS, 8/30/01, Sacandaga Lake,NY-- DONE FOR THE SEASON -- Jo Ann Miltenberg,center, stands in her boat with friends and daughter as she prepares to take it out of the water for the end of the season, Thursday, August 30,2001 ( for crowe story) 3 of 4 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

65 of 69 Times Union photo by STEVE JACOBS, 3/1/01, Sacandaga Park,NY-- ON THE BEACH -- Leo Boland, a longtime Sacandaga Park resident, stands on the beach waterfront along the Great Sacandaga Lake, Thursday, March 1,2001 ( for martineau story) 1 of 4 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

67 of 69 Times Union Photo by STEVE JACOBS, 5/26/00, Mayfield,NY-- RISING WATERS -- Wally Karp points to the rising waters of the Sacandaga Lake at the Driftwood Park Marina, Friday,May 26,2000 (for story) 1 of 4 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

68 of 69 ADVANCE FOR WEEKEND MARCH 7-8--A snowmobiler in a modern sled stops to look at a 1966 Artic Cat, foreground, owned by David Cross, of Sharon Springs, N.Y., as it sits on the edge of Sacandaga Lake at Northville, N.Y., Feb. 7, 1998 during a gathering of antique snowmobiles. The difference between old and new is dramatic. JIM MCKNIGHT/AP Show More Show Less

The Great Sacandaga Lake is a playland for boaters, swimmers and anglers, but beneath the surface lies a story of personal sacrifice for the greater good. A new documentary, "Harnessing Nature, Building the Great Sacandaga," tells that story that can now be ordered on thegreatsacandagalake.com.

The film, produced by the Sacandaga Lake Advisory Council, incorporates contemporary photographs alongside 8mm film shot while the land was being cleared and the Conklingville Dam was under construction. It also features interviews recorded in the 1980s with people who were children in the 1920s and remembered life before the reservoir, before the smell of smoke that filled the valley for years as homes were burned before their communities were purposely flooded.

Local historians contributed to the film, and more than 100 people dug into their personal archives to supply photographs.

Jason Kemper, director of the Saratoga County Planning Department and treasurer of the advisory council, said the idea for the documentary was sparked by the discovery of the 8mm film in the basement of the Hudson River Black River Regulating District, the state agency that manages the reservoir. The silent film was fragile, and the council's first step was to preserve it on DVD.

It was personal for Kemper, 42, who grew up in Northville and lives in Edinburgh.

"There is a lack of understanding in my generation of the sacrifice, and the work that was accomplished. In three years, for $12 million, they built three dams, 12 bridges (including the three-quarter-of-a-mile Batchellerville Bridge) and approximately 40 miles of road," he said.

Saratoga County historian Lauren Roberts began looking through images in the county collection. She wrote to Peter Pepe, a film producer in Glens Falls who recorded between 30 and 40 interviews with Sacandaga residents in the mid-1980s. Disappointed the interviews were never used, Pepe wanted to complete the documentary he started.

Much of the 80-minute film traces the history of the Sacandaga Valley, first frequented by Mohegan and Mohawk Indians who found rich hunting grounds in the swampy southern portion. During the French and Indian War in the mid-1700s, white settlers started establishing small communities that centered on logging or tanneries. The people in Pepe's 1986 interviews describe a close-knit rural life in the 11 villages that were either partially or completely submerged.

Workers at a Beecher Hollow factory made rakes that were shipped all over the world, and in Batchellerville, the Batcheller family built three mills that made wooden products &mdash coffins, wooden pails, pegs &mdash shipped worldwide. In Fish House, there were two hotels. Nearly every community, even those that were home to only a few dozen families, had a school and a general store. The Fonda, Johnstown and Gloversville Railroad built Sacandaga Park, which had a carousel, midway, bowling alley and roller skating rink. On Sport Island, accessible by footbridge, W.C. Fields and Harry Houdini were among the performers who visited the Rustic Theater during the destination's heyday from the 1890s through the early 1920s. As many as 120,000 people visited during summer.

At the same time, the towns along the Hudson River, which is joined by the Sacandaga River in the valley, flooded nearly every year. Records show the idea of creating a reservoir to control the water was brought up several times in the state Legislature, starting in the 1860s, but it was voted down each time.

In 1922 the Hudson River Commission was created. Only two meetings were held &mdash in Albany &mdash that summer to discuss it. Minutes of the meetings show very few valley residents made the trip, and the ones who did said the commission's intentions were unclear. Only the FJ&G railroad filed a formal objection.


History of Sacandaga AOG-40 - History

We hear that "Sacandaga" is an "Indian" word meaning "drowned lands." Today, the term most often identifies a large but man-made lake situated north of the city of Amsterdam and in the southern Adirondacks. During the eighteenth century, it identified the Sacandaga River which ran through what became the "Sacandaga Patent" on its way east into the upper Hudson River. The initial partition of the Sacandaga "valley" by the province of New York is related to the real estate ambitions of a number of early Albany people.

On November 4, 1741, the petition to the royal governor's council of Leendert Gansevort, Henry Holland, Corns. Ten Broeck, Jacob Wendell, Abr'm H. Wendell, Johannes H. Wendell, Johs. Hun, Abr'm Dow, Peter Winne, Garrit Corns. van den Bergh, Dow Fonda, John Lindesay, Anna widow of Johs. Everts Wendell, and Edw'd Holland was granted.

The patent comprised 28,000 acres and was located in the Fulton and Hamilton County towns of Johnstown, Mayfield, Broadalbin, and Perth. Perhaps the first survey/map was drawn by Edward Collins in 1740.

Numbered lots located with these lands remained in the families of some of the Albany patentees for many years. The "single woman" Geesie Wendell (daughter of an original patentee who bequeathed her share to family members in 1783) was one of them.

Until the 1930s, late winter runoff created flood conditions in the upper Hudson Valley. After construction of the Conklingville Dam (closed in March 1930) created the Sacandaga Reservoir, the almost annual overflow and flooding along the Albany waterfront was mostly alleviated while not completely controlled.

This exposition helps articulate the holdings of a number of early Albany people.

For the patent itself, see "Land Papers," volume 13:94. An undated map of the Sacandaga Patent is held in the Abraham Van Vechten Papers at the New York State Library. Later maps are derivative of the Collins drawing. Additional maps are in collections. More maps in official NYS repositories.


Sacandaga Campground & Day Use Area

Firewood Restriction Map (PDF) shows the 50-mile radius from which untreated firewood may be moved to this campground. Help prevent the spread of invasive pests and diseases by following New York's firewood regulation.

Situated in a stand of white pine and northern hardwoods on the Sacandaga River, this serene campground offers the camper a wide selection of fishing and hiking on nearby state lands. The campground offers a Junior Naturalist Program, a nature based program that encourages children to explore the surrounding environment.

Amenities

143 campsites (some designated as accessible for the mobility impaired), picnic area with tables and fireplaces (some designated as accessible for the mobility impaired), hot showers/flush toilets (some designated as accessible for the mobility impaired), firewood sales, trailer dump station, boat launch on back side of Algonquin Lake, recycling center, pay telephone.

Campsite Restoration Project

This campground has sites that have been selected for restoration. While undergoing restoration the chosen sites will be closed. For the list of sites and more information on the project visit the Campsite Restoration Project page.

Featured Activities

This facility does not have a boat launching site, as the river is not suitable for navigation by normal sized boats. However during periods of high or "white" water, usually in the spring, the river is used by kayakers and canoeists between the Hamlets of Wells and Northville. Boat launch , boating and canoeing on Algonquin Lake.

Fish in the area include: brown trout, rainbow trout, brook trout, walleye and smallmouth bass. Fishing licenses are no longer being sold at any of our campground facilities, but can be conveniently purchased on-line or by phone.

Auger Falls - located approximately 10 miles north of the campground on Route 30 is known for its beauty. A relatively easy hike of 1.5 miles brings you to the falls. Northville-Lake Placid Trail, a 133 mile long hiking trail is nearby. Silver Lake Wilderness Area is to the west of the campground and Wilcox Lake Wild Forest is to the east.

Richtungen

From NYS Thruway (I-90), Exit 27 at Amsterdam and follow Route 30 north approximately 40 miles. Sacandaga Public Campground is located on the left side of the road.

Planning and Management

The Final Unit Management Plan (UMP) for the campground guides the DEC's land management activities at this facility for a five-year period, although a number of goals and objectives in the plan focus on a much longer time period. The UMP addresses specific objectives and actions for public use at this facility.

For more information regarding the UMP for this facility please contact the Bureau of Recreation, New York State Department of Environmental Conservation, 625 Broadway, Albany, NY12233, Telephone 518 457-2500, and email for campground information

Rules, Regulations and Outdoor Safety

Clean your boat and equipment - help prevent the spread of aquatic invasives

Don't move firewood - help prevent of spread of invasive insects

Weitere Informationen

Area Attractions

Shopping, restaurants, movie theaters, and golf courses nearby.

Historic Interest

Camping at this area was well established before development as a campground was begun in 1920. Known locally as "The Forks", it was a popular and well developed stop over camping site when limited traveling conditions required such areas. In 1923 it was considered as being the largest and best equipped of any of the campgrounds available at the time. Much of the campground was developed by the Civilian Conservation Corps during the 1930's, with modernization being made during the years afterward.

Junior Naturalist Program

Our campgrounds become an outdoor classroom for young children (5-13) and their families. Enjoy games and activities to earn a beautiful embroidered patch.


Historical markers to be placed along Sacandaga

MAYFIELD — To celebrate the documentary, “Harnessing Nature: Building the Great Sacandaga” and to highlight the history of the reservoir, the Great Sacandaga Lake Advisory Council unveiled 15 historic markers on Thursday at the Hudson River-Black River Regulating District, to be placed in significant locations around the GSL.

After the success of the council-funded 2017 documentary “Harnessing Nature: Building the Great Sacandaga” brought renewed public interest to the history of the reservoir, the GSLAC funded a proposal by Saratoga County Historian Lauren Roberts for 15 historical markers to be placed around the lake at locations significant to the history of the Sacandaga Reservoir Project.

The 15 historic markers unveiled and their locations include: Dam Built 1930 located in the town of Hadley Conklingville, Day Center and Huntsville located in the town of Day the Historic Bridge located in the town of Edinburg The Spillway located in the village of Northville the Sacandaga Park midway entrance, Sport Island, Sacandaga Park auto entrance, Obsorn’s Bridge and Old Fish House located in the town of Northampton Cranberry Creek, Mayfield Lake and Munsonville located in the town of Mayfield and Benedict located in the town of Broadalbin.

“We’re here today to view the actualization of 15 historical markers first proposed by Lauren Roberts, Saratoga County Historian and consequently approved by the advisory council October 2018,” said Henry Hughes, chair of the GSLAC. “These markers are a continuation of the council’s efforts to highlight the significance of previous to and following the construction of the Sacandaga Reservoir later known as the GSL. You’ll recall that the GSLAC funded th making of the documentary ‘Harnessing Nature: Building The Great Sacandaga’ which has been received with great acclaim.”

Jason Kemper, GSLAC treasurer, said the goal behind creating the documentary was to give a better understanding on the sacrifices made by families in the valley, and to make sure there was something to clearly portray the monumental construction of the reservoir and flooding of this valley.

Shown are the two of the 15 historic markers Ñ The Spillway and Sport Island Ñ which will be placed throughout the area around the Great Sacandaga Lake, to show the history of the reservoir. (The Leader-Herald/Briana O'Hara)

“I believe we’ve accomplished that goal whether it’s a high school student asking to do research, a mom I see at Stewart’s or a teacher looking to include the history of the lake in their curriculum, there’s definitely renewed interest from the young people around the area on the history of this lake,” Kemper said.

Roberts said while working on the film, it was brought to her attention that there was a lack of public signage and historic markers acknowledging what was once there before the lake.

Therefore, she made the proposal to the council for the historic markers in which they approved.

“It took me a little bit longer than I thought it would take, but I’m glad that this has become a comprehensive project and we have these 15 markers here,” Roberts said.

Roberts thanked each town and village historian for their input on the historic markers and where each one should be located.

Shown are the historic markers which will be placed throughout the area around the Great Sacandaga Lake, to show the history of the reservoir. (The Leader-Herald/Briana O'Hara)

“I appreciate their help,” she said.

All 15 markers were cast by Catskill Castings. Markers such as these are recognizable throughout the state. Each marker is blue with yellow writing, to signify the marker is placed at a historic site. Roberts said each of the markers has five lines of text with 27 characters that includes spaces.

Roberts said those visiting the sites of the 15 historic markers should take into consideration that most of these sites are actually under water.

“When you’re figuring out land locations, we did the best we could taking into consideration where the former hamlets were located, where the current roads exist today, so that these signs will be most accessible for the most amount of public to be able to view them,” Roberts said.

The markers were given to the individual town supervisor and Hudson River-Black River Regulating district who have agreed to erect the signs in their individual locations.

“It’s encouraging to me when a time when many museums are closed and indoor activities are being canceled, having these historic markers erected in outdoor public places allows people to find them, read them and gain some understanding about what happened her 90 years ago and why we are able to enjoy this beautiful lake here today,” Roberts said.


It is nestled in the foothills of the Adirondack Mountains, within the Adirondack Park. Northville sits on the shores of the Great Sacandaga Lake, where the Sacandaga River flows in from the north.

The first permanent settlement took place in the late 1780’s. Main Street was surveyed and laid out in 1797. In 1807 only six families lived along Main Street. The village was incorporated in 1873.

During the latter half of the nineteenth century, the lumber industry created a boomtown with milling, cooperage, tanning and woodenware industries.

Up into the early 1900’s the Village (as well as the Hamlet of Sacandaga Park, across the river) enjoyed a strong economy and a rich cultural life.

There were a number of large hotels, entertainment halls and a railroad. The construction of the Conklingville Dam in 1929 brought major changes to the local economy.

The gates of the dam were closed on March 27, 1930 and although the Village of Northville itself was mostly spared, several other communities, including a large portion of Sacandaga Park were flooded and gone forever.

List of site sources >>>


Schau das Video: Conklingville Dam Interview at Great Sacandaga Reservoir (Januar 2022).